Сообщений в теме: 84

[wizard]

YYZ (25.7.2011, 10:41) писал:

"Первый крупный выпуск российских облигаций состоялся в 1888 году на сумму 500 млн. золотых франков - 145 тн золота, 2320 тн серебра
1889 - 2,6 млрд.
в 1914 российских ценных бумаг (государственные облигации, ценные бумаги, выпускаемые отдельными городами, акции железнодорожных компаний…) на общую сумму более 12 млрд. золотых франков, что составляло около трети всех французских сбережений"
по курсу рубль-франк 1:3 = 4 млрд. рублей
грубая арифметика показывает, что из них 3 млрд. ушло на ж/д.

<{POST_SNAPBACK}>

Здесь в 1888 году Россия разместила обязательства в Берлине. Менять схему никто в отсутствие дееспособного императора не решился, а Георгию не до того. Поэтому в Берлине мы получили около 480-450 млн. марок(примерно 160-150 млн. руб.)
Далее размещать мы ничего не будем, вообще пускай Франция сама бегает и она бегает, в 1890 французы понимая что новый император может и без энтузиазма отнестись к Франции предложили разместить деньги, к несчастью для Франции это совпало с освоением Вилли на троне и его желанием посетить прекрасный Париж. Георгий выразил индифферентное отношение к как к желаниям Вилли, так и к прекрасной Марианне. Французы спрасили скока вешать в граммах, ответ--кровь стоит дорого и платите . Французы заплатили 1500 млрд. руб. деньги собрали выпуская свой займ.
о процентах даже не заикались, поскольку было сразу заявлено, что проценты платит Германия или в Берлине или в Париже.
Далее реструктурируем имеющиеся долги , их примерно около 800-900 млн. и дострочно их выкупаем.
имеем остаток около 600 млн. беспроцентного займа.
Далее вторым заходом получаем уже процентный займ еще в 1 500 млн. руб и тратим по 150 млн. в год на железные дороги, в том числе и на выкуп, ну там сначала облигации.
После введения подоходного налога и винной монополии+ прочих налоговых вкусностей нам больше кредиты не нужны.
так что ситуация с платежами у нас гораздо лучше.

YYZ (25.7.2011, 10:41) писал:

Ввиду исторически скорого развития автомобилей, упор на ж/д представляется неверным.
Управление ж/д следует оставлять частным, раз уж так полчилось и разворовали, но внедрять жесточайший контроль как основному кредитору и вообще государству как хозяину.

<{POST_SNAPBACK}>

1. мы об этом в 1889-98 не знаем.
2. Ж/д здесь государственные, нам нужна прибыль и стратегические дороги, не на острове к сожалению

YYZ (25.7.2011, 10:41) писал:

1. Амурская линия - на далекое будущее. Строить в вечной мерзлоте - создавать себе проблемы. Особенно при наличии КВЖД.
2. Забайкалькая линия - по всем этим горам и вечной мерзлте - золотая. Строить южный путь - от Байкала через Ургу до КВЖД. Ну и монголия наша становится.
3. Запсиб и ВостСиб линии - сместить южнее через Барнаул, Минусинск. все равно севернее ничего не растет, населения нет и не будет. Красноярск и Новосиб отдыхают.
А Барнаул - это сразу уголь Кузбасса + мощный вывоз зерна. + ближе к Экибастузу, казахским степям, где и черноземы и животноводство.
4. от Иркутска к Байкалу - без Кругобайкалки - напрямую через перевал. заказать электровозы. хоть из Швейцарии.

<{POST_SNAPBACK}>

1. Амурская линия строится с 1903 вместе с ж/д Цицикар-Благовещенск.
2. Турксиб с 1900 строится
3. будет реал
4. с 1927 строится вторая линия с электротягой.

[YYZ]

wizard (26.7.2011, 1:09) писал:

прибыль и стратегические дороги, не на острове к сожалению

<{POST_SNAPBACK}>

прибыль думаете будет как у Германии ?
стратегически дороги - их мало. столько уж выкупать не надо.
про остров - это вы на мой Сахалин намекаете ? ;-)

[wizard]

YYZ (26.7.2011, 7:31) писал:

прибыль думаете будет как у Германии ?
стратегически дороги - их мало. столько уж выкупать не надо.
про остров - это вы на мой Сахалин намекаете ? ;-)

<{POST_SNAPBACK}>

прибыль--это прибыль. Сколько второй вопрос, главное не убыток.
ж/д --все стратегические.
Англия и США, там войска к границам перевозить не надо.

[wizard]

Итак долги России на 01.01.02.
1. Реструктурированные долги полученные в до 1892-- 1 млрд 700 млн. руб., ре структурированы под 4-5 % на 81 год
ежегодный платеж по максимуму-85 млн. руб.
2. французский займ под военную конвенцию--1 млрд. 500 тыс. руб. беспроцентный на 99 лет.
французы чуть не опухли, слава богу Вилли что-то про Париж и превентивную войну ляпнул., а то бы пришлось счет за сожжение Москвы в Париже вместе с немцами предъявлять.
3. французский займ под ж/д-- 1 млрд. 500 млн. руб под 3,5% годовых
берется по 150 млн. в год по мере надобности выбрано 900 млн. ежегодный платеж в 1901--31 млн. 500 тыс.
4. внутренние 10 летние облигации ж/д займов под 5%--600 млн., ежегодный платеж в 1901--30 000 млн.
Итого: 5 млрд. 300 млн. руб, ежегодный платеж 1901 г. составил 144 млн. 500 тыс. руб.

[wizard]

Уставной капитал Российского Императорского Промышленного банка
увеличен для расширения объемов кредитования промышленности с 250 до 400 млн. руб.
Екатеринославский коммерческий, Петербургско-Азовский и Петербургский учетный и ссудный банки объединены в Русский промышленный банк под контролем Министерства двора..