Сообщений в теме: 23

[Parafin]

Наследники римлян. Часть I: Италия к лету 1942 года.

Небольшая предыстория. Во время заключения «стального пакта», в мае 1939 года, Муссолини вручил Гитлеру специальный меморандум с просьбой о трехлетней отсрочке, после которой Италия сможет участвовать в войне против «плутократических» государств. Конечно произошло это не из-за недостатка воинственного пыла у Дуче, а от сознания неспособности Италии пока вести «большую войну». Однако Гитлер окрыленный своими дипломатическими успехами атаковал Польшу уже в сентябре. Италия не только не вступила в войну, но и по сути подставила Германию. Англия и Франция, прежде чем объявить войну Германии заручились заверениями Муссолини о его нейтралитете. Пойди тогда на блеф Дуче и может быть Союзники, еще не сообразившие что из себя представляют итальянская армия, и сдали бы Польшу, как до того сдали Чехословакию. А так Гитлер получил того что больше всего боялся.

Другая «черная кошка» пробежало между союзниками по Оси во время «Зимней войны», когда Германия, верная пакту с советами, отказалась пропускать через свою территорию итальянское оружие, предназначенное для Финляндии.

Вынужденное состояние «невоюющей» стороны чрезвычайно раздражало Муссолини. Он с нескрываемой завистью наблюдал за успехами Гитлера. Наконец снедаемый алчностью Дуче уже не смог сдержаться и 11 июня итальянские войска получили приказ напасть на агонизирующую Францию. «Мне нужно несколько тысяч убитых для того, чтобы обеспечить себе место за столом мирной конференции», – так объяснил Муссолини свое решение. Однако «римляне» сразу же били биты французами. Урок не пошел впрок и в сентябре Муссолини отдал приказ о наступлении на Египет: эта война должна была «принести Италии славу, о которой она тщетно мечтала на протяжении многих веков». В октябре того же года, стремясь уравновесить успехи Гитлера в Европе, Муссолини напал на Грецию, несмотря на то что фюрер лично просил его подождать с этим. В обоих случаях «римляне» опять были позорно биты и Дуче пришлось прибегать к помощи немецких войск, для того чтобы избежать окончательного поражения.

Тем не менее Муссолини не оставлял надежды на успех в соревновании с Гитлером. Для усиления позиции фашистской Италии после победы – а в этой победе Муссолини не сомневался – необходимо было участие в войне на Восточном фронте. Поэтому он отдал приказ послать в Россию три дивизии, надеясь что те успеют прибыть на поле боя до того, как судьба войны будет решена. Тут он не ошибся – «Итальянский экспедиционный корпус» на фронт успел, и хотя и не прославился там особыми ратными подвигами, но по крайней мере пока избежал разгрома.

Начало 1942 года было наконец то отмечено переломом ситуации в Северной Африке. Разгром англичан на Ближнем Востоке превратил Средиземное море в «озеро Оси». Италии теперь, в обозримом будущем, не грозило ни вторжение противника, ни серьезные воздушные налеты. Вообще то бомбардировщики Союзников, взлетая из Англии, могли достичь Северной Италии. Пару раз даже летали и бомбили. Но при этом им пришлось пересекать всю Францию, в результате чего потери были таковы, что напрочь отбили у британцев всякую охоту повторять такие операции в ближайшее время.

Значительно улучшилось также и экономическое положение Италии. Особенно после подписания «Мальтийских соглашений» о строительстве на итальянских верфях кораблей для Германии и Франции.

Итальянская промышленность теперь в достаточных количествах получала сырье и новые станки, что помогало увеличить производство военных материалов. Хорошо оплачиваемые заказы от других держав Оси (деньгами или взаимными поставками) вызывали приступы яростного удовольствия у местных предпринимателей.

Участие в разгроме англичан на Ближнем Востоке, захват Египта, уничтожение британского средиземноморского флота, показательный прорыв через Гибралтар значительно упрочили ветренее положение Дуче. Однако политическое положение Италии, несмотря на громкие военные успехи, оставалось сложным. Муссолини, будучи типичным гонористым выскочкой, да еще с наполеоновскими замашками, несмотря на свой титул «первого маршала империи» испытывал лютый комплекс неполноценности перед настоящим маршалом Петеном – «Героем Вердена» и чуть меньший перед ефрейтором-фронтовиком Гитлером. Дуче опасался что эти двое сговорившись могут легко отодвинуть Италию на политические задворки, к всяким балканским странам.



Французы, в массе своей, «римлян» ненавидели и презирали, охотно используя их в качестве громоотвода перед немцами (которых тоже не очень любили, но уважали), при любом удобном случае. Лишь между военными моряками обоих стран, вынужденными все более тесно сотрудничать, отношения постепенно становились теплее. То обстоятельство, что адмирал Дарлан занимал должность второго человека в французской политической иерархии, в последнее время помогло сгладить много острых углов. Начало налаживаться сотрудничество в авиационной сфере, в конструировании танков и производстве радиолокационного оборудования (где обе страны догоняли Германию).

С другой стороны немцы не могли уже обходится без итальянских дивизий на Восточном фронте. Россия географически представляла собою «стратегическую воронку», требующую все больше войск. Не могли они и обойтись без итальянских воздушных десантников в Иране, альпийских стрелков и морских десантников на Кавказе. Дуче охотно шел на встречу просьбам Гитлера выделить дополнительных сил, поскольку выдел в этом главный залог успеха в деле обеспечения прочного положения Италии в Оси. Еще 10 октября 1941 года Чиано записал в своем дневнике: «Конек» Муссолини – это посылка итальянских вооруженных сил в Россию. Он хочет послать туда весной еще двадцать дивизий, говоря, что таким образом мы приблизим наше военное усилие к немецкому и избежим того, что после победы (он уверен, что она будет) Германия станет нам диктовать свои условия точно так же, как побежденным странам».

По планам Берлина 1942 год должен был стать годом решающего перелома на Восточном фронте. Захват Кавказа и Сталинграда должен был нанести советам ущерб, от которого те уже не смогут оправиться. Это должно стать основой для окончательного разгрома СССР в ходе кампании 1943 – 1944 годов. Муссолини считал что чем больше итальянских солдат к тому времени успеют принять участие в боях на Восточном фронте, тем больший вес обретет голос Италии за столом мирной конференции. К тому же то обстоятельство, что «теперь итальянцы помогают немцам» должно было помочь людям поскорее забыть, что совсем недавно только вмешательство немцев смогло спасти Италию от полного разгрома.

Однако самим важным, в деле восстановления престижа Рима, для Муссолини теперь стал фронт в восточной Африке. Прошедшей школу Роммеля и имевшей на вооружение сотни танков, бронемашин и танкеток итальянской африканской армии в Судане противостояли лишь предельно ослабленные остатки британских войск, усилить которых англичанам было нечем. Некогда еще Италия не собрала столь внушительные силы против столь ослабленного противника. Дуче, много узнавший о реальной боеспособности своего воинства, предпочитал действовать наверняка.

К готовившийся наступательной операции прочно приклеилось название «Наступление Муссолини», и сам Дуче был не против. Именно это наступление должно было всем наглядно показать, что итальянцы научились воевать самостоятельно. Потому французов и даже немцев из Египта вежливо попросили. Возражать особо никто не стал, настолько всем были нужны войска на более важных фронтах: немцам в Иране, а французам для наступления на Аден и Фритаун. Все участие немцев должно было ограничиться их самопальной флотилией на Ниле (в Египте немцами было налажено производство речных боевых кораблей для этого ТВД, на основе самоходных барж и разных катеров, вооруженных башнями и броней многочисленных неподлежащих восстановлению танков). Кроме того здесь оставались подконтрольные немцам египетские войска. Под руководством немецких инструкторов они должны были занять некоторые области Судана. Тот считался совместной собственностью Египта и Британии и так как Египет вступил в Ось под покровительством Германии, то его права были сохранены. Английскую же часть немцы охотно уступили Италии.

Сообщение отредактировал Parafin: 28 Декабрь 2011 - 19:46:00

[Parafin]

Наследники римлян. Часть II: итальянский солдат.

Что бы публично не говорил Муссолини про «Новый Рим», в тесном кругу он быстро нашел причину неудач итальянской армии: «Дело в том, что человеческий материал, с которым я работаю, ничего не стоит, – говорил он Чиано, – надо признать, что итальянцы 1914 года были лучше нынешних».

Впрочем, несмотря на некоторую излишнюю категоричность вождя, большинство итальянцев и в правду не отличалось воинственностью. Особенно когда от громких слов требовалось переходить к делу. Но была также меньшая часть итальянцев, у которой с храбростью было даже больше чем в порядке. Потому итальянские солдаты как правило делится на очень хороших (подавляющее меньшинство) и откровенно плохих (большинство). Контраст между этими двумя категориями углубляло еще и стремление «храброго» меньшинства воевать «за десятерых»: и за себя и за «трусливых» товарищей. Для «полного счастья», откровенное нежелание итальянцев умирать за имперские амбиции своего вождя, соседствовало с крайне плохим вооружением и некомпетентностью командного состава. Это сводило на нет усилья и тех итальянских военных, которые добросовестно исполняли свой долг. При этом Муссолини не обладал столь большой политической властью, чтобы прибегнуть к методам Сталина, который в свое время тоже столкнулся с проблемой «нежелающих воевать». Попробуй в Италии заявить «не шагу назад» или «у нас нет военнопленных, а лишь предатели», и уж тем более попробуй осуществить такое на практике!

Неудивительно, что вступив в войну Италия скоро стала терпеть сокрушительные поражения на всех фронтах. Однако изображать итальянскую армию исключительно как в толпу, бегущую в панике от любого шороха было бы несправедливо. Англичане отмечали характерные особенности поведения «римлян» в начале войны. При завязке боя они были вполне способны и упорно обороняться и даже яростно атаковать англичан, но это продолжалось относительно не долго. Иногда через несколько дней, а обычно через несколько часов боя, по мере того как англичане выбивали немногочисленных «храбрецов», старавшихся увлечь за собою товарищей и наиболее толковых младших офицеров, обычно наступал перелом и основная солдатская масса, оставшаяся без вожаков, предпочитала бежать или сдаваться. Очень часто итальянские подразделения капитулировали, не исчерпав всех возможностей для сопротивление, по приказу старших офицеров, считавших свой долг уже выполненным если они успешно сопротивлялись англичанам хотя бы пару дней. Если же итальянцы проявляли упорство, то как правило несли страшные потери по причине слабости вооружения (в первую очередь танков и противотанковой артиллерии), что превращало их столкновения с британцами в «войну мяса с железом».

Оружие солдата ограничивалось винтовкой образца 1891 года, или ее более современными укороченными версиями, штыком-кинжалом и гранатами. Итальянские пехотные пулеметы были худшими в мире, потому итальянские солдаты бережно подбирали любой брошенный английский или русский пулемет, снимали пулеметы со сбитых самолетов и материли отечественных производителей, сумевших купить лицензию на пулеметы «Браунинг» для итальянской авиации, но для пехоты делавших что то невообразимое. Причем итальянские пулеметы производства времен Первой Великой Войны были достаточно адекватны и потому пользовались популярностью у солдат, в отличие от причудливых конструкций межвоенного времени. Пистолеты-пулеметы итальянской конструкции были очень удачны, но было их недостаточно потому английские СТЭН и советские ППШ стали еще одним объектом охоты солдат Дуче.

Постепенно ситуация все же менялась к лучшему. Поступало новое вооружение, и итальянцы, под чутким руководством Роммеля, кое как освоили немецкую тактику.

Продолжение следует.

Сообщение отредактировал Parafin: 04 Январь 2012 - 02:01:43

[Parafin]

Наследники римлян. Часть III: реформа итальянской армии.

Реформа армии – забег к светлому итальянскому будущему

Итальянская сухопутная армия на 1942 год насчитывала боле 3000000 солдат и офицеров. После победы Оси на Средиземноморским ТВД, Муссолини опять почувствовал под ногами прочную опору и взялся за реформу своих ВС. Злопамятный Дуче не собирался простить бездарей в погонах, превративших его «Возрожденный Рим» во второго крупнейшего поставщика военнопленных, сразу после СССР, и сделавших итальянцев посмешищем перед всем миром. С этим нужно было что то делать. Тем более что перед глазами был пример соседней Франции, сумевшей из совершенно разгромленной и униженной страны в короткий срок возродиться в качестве второй сильнейшей европейской державы после Германии. Да и СССР после жуткого разгрома 1941-го года сумел собраться силами и дать отпор немцам. Великая Италия не хуже!

В апреле 1942 года Муссолини собрал в Риме крупное совещание по вопросам развития вооруженных сил. В ходе нее «молодые выдвиженцы» в своих выступлениях наголову разгромили «штабных ретроградов». Общий настрой великолепно выразил в своей речи принц Боргезе, на миг утративший свою обычную, совершенно неитальянскую, сдержанность и немногословие. У лучшего итальянского морского офицера, наболело! «Несмотря на отдельные предупреждения, начиная с далекого 1932 года, о том, что "если для Англии Средиземное море - лишь дорога, то для нас оно жизнь", стратегические принципы нашего генерального штаба остались теми же, что и в 1914 году. Организация армии не соответствовала современным требованиям: к началу войны у нас имелась непомерно большая, малоспециализированная армия. Для чего? Рыть окопы? Где? Италия имела большой, но все еще не достаточный по своим размерам флот и никуда не годную авиацию. В то же время одного взгляда, брошенного на карту, достаточно, чтобы убедиться в том, что Италии необходима мощная авиация, которая обеспечила бы ей господство в районе Средиземного моря и Северной Африки. В такой же степени ей необходим и сильный флот, который во взаимодействии с авиацией обеспечил бы охрану морских путей, столь важных для нашей страны. Кроме того, Италии нужна небольшая, гибкая, хорошо вооруженная армия, состоящая из специализированных отрядов, которую можно легко перебросить через море, обстоятельство, которое является решающим для исхода любой войны в районе Средиземного моря.

В то же время барьер Альп позволяет обеспечить неприступность сухопутных границ Италии небольшими силами: задача эта должна быть, по всей вероятности, возложена на наши отряды альпийских стрелков. "Италия - полуостров", но наш генеральный штаб, испытавший сильное влияние войн за независимость под лозунгом "враг - немец", не обращая внимания на слабость военно-морского флота и никудышную авиацию, продолжал формировать десятки пехотных дивизий. Солдаты были вооружены винтовками образца 1891 года, снабжены лопатами для рытья окопов, одеты в серо-зеленую форму, на ногах обмотки и горные ботинки. Напрасно Криспи подарил нам Эритрею, напрасно Джиолитти обеспечил Италии владение африканским побережьем, напрасно Муссолини созданием Африканской империи открыл для Италии морские пути. Все это прошло мимо нашего генерального штаба, который в подготовке вооруженных сил и в ведении войны проявил полную некомпетентность, приведя страну к страшным поражениям. Лишь благодаря немцам наши войска стоит в Египте, а не английские перед воротами Вечного Рима. На смену людям с узким кругозором, кто в основе ведения современной войны видит лишь действия сухопутных армий, сражающихся за овладение пограничными территориями, должны прийти те, кто способен обнять мыслью грандиозные проблемы морской и воздушной стратегии на всем земном шаре. Англию можно разбить, только победив ее на море. Карфаген должен быть разрушен».

По итогам серьезных обсуждений решили в перспективе иметь сухопутную армию сильно сокращенной численности, но улучшенного качества. Пример Франции был перед глазами (именно французский опыт вызывал итальянцев наибольший интерес). Приоритет отдавался авиации и флоту, которые и так достигли немалых успехов по сравнению с началом войны.

Однако сказать это одно, а сделать совсем другое. Особенно в Италии. Первоначально даже было предложено, что после устранения непосредственных угроз границам Италии дальнейшая сухопутная война с целью «окончательного уничтожения зловредных большевистских и плутократских гадин в их логовах», будут вестись исключительно добровольцами начиная с 1943 года. Однако скоро стало понятно – полностью перевести армию на туземно-контрактную основу итальянцы не могли себе позволить по идеологическим (фашизм официально опирался на патриотизм народных масс) и, что главное, экономическим причинам. Италия также не имела таких обширных колоний как Франция.

В качестве временных мер было решено разделить армию на хорошо вооруженные и обученные «Экспедиционные силы», предназначенные для активной борьбы с врагом далеко за пределами Италии, и «обычные» войска, предназначенные для охранной службы на уже занятых территориях



Активная часть армии должна была в значительной степени состоять (но не полностью) из высокомотивированных добровольцев и разных туземных частей. Ядром этих «Экспедиционных сил» планировалось сделать дивизии выжившие в ходе боев в Африке и в которых успел выковаться крепкий боевой костяк. Эти соединения сражались под командованием Роммелья и отличались более-менее сносными боевыми качествами. Некоторые, например танковая дивизия «Ариете», по германской оценке успели стать даже «хорошими». Интенсивно развивались части специального назначения и воздушно-десантные войска.

В составе ВМФ, на базе полка «San Marco» (который по численности в 7 батальонов был практически равен бригаде) развернули 2 бригады морской пехоты. Они, как и дивизии парашютистов, изначально набирались из добровольцев. Так же была сохранена «морская» специализация дивизий, подготовленных для несостоявшейся высадки на Мальте. Первой их операцией теперь должна была стать высадка на западном побережье Кавказа.

Вскоре стало понятно, что этого мало. Планы итальянских военных грозили рухнуть под напором противоречивых требований Муссолини. С одной стороны Дуче требовал создать небольшую специализированную ударную армию «как у Петена», с другой стороны, руководствуясь политическими соображениями, он же требовал выделить войска и в Африку, и в Россию и в Иран. В результате годные подразделения искать и собирать пришлось по всей Италии и Балканам. К счастью имея 3000000 армию кое что можно было отобрать.

Включенные в состав «Экспедиционных сил» дивизии старались получше обучить, посадить на грузовики, оснастить большим количеством противотанковых и зенитных средств, которые стали поступать в качестве трофеев, германских и французских поставок, а также добывались путем изъятия у обычных частей.

Дивизии, не вошедшие в состав «Экспедиционных сил» теперь решили продолжать использовать в основном как охранные и оккупационные части. Впрочем, это фактически уже происходило.

Сообщение отредактировал Parafin: 04 Январь 2012 - 02:01:21

[wizard]

Вообще Дуче прикольный . Жалко его.

[Некромант 1488]

wizard (31 Декабрь 2011 - 01:38:43) писал:

Вообще Дуче прикольный . Жалко его.

Кстате про него был класный фильм с Антонио Бандерасом - если ещо невидели, рекомендую.

[Parafin]

Наследники римлян. Часть IV: пехота.

К времени вступления Италии во Вторую мировую войну в боевом расписании ее армии числилось 75 дивизий + туземные колониальные бригады (всего 1 634 950 человек). Из них 45 – пехотные и горно-пехотные, а 30 – «специальные»: бронетанковые, альпийские, моторизованные и «подвижные». Из этого числа только 16 дивизий были полностью вооружены и экипированы, хотя и не до конца укомплектованы личным составом. В ходе войны одни дивизии уничтожались противником, другие создавались, третьи преобразовались. Одновременно росла численность армии.

Наиболее многочисленной было линейная пехота (fanteria di linea), насчитывавшая 37 дивизий. В пехотном полку было 3 стрелковых батальона и 1 батарея 65/17 мм пехотных пушек или батарея 47/32-мм противотанковых орудий. Батальон состоял из 3 стрелковых рот, роты 81-мм минометов и противотанковой роты (37-мм или 47-мм орудия). На вооружение стрелковой роты находились винтовки, ручные и станковые пулеметы, 45-мм минометы. В некоторых итальянских частях использовались 20-мм противотанковые ружья «Солтурн».

В отличие от армий большинства стран итальянские дивизии были двухполковыми и скорее напоминали пехотные бригады, усиленные артиллерией и другими видами дивизионного вооружения. Все это затрудняло маневр в глубину и ограничивало способность итальянских дивизий к созданию эшелонированной обороны. Как острили в среде итальянских военных, единственное преимущество двухполковых дивизий заключалось в создании большого количества генеральских должностей. Это конечно не соответствовало действительности: двухполковыми итальянские дивизии стали по итогам Эфиопской кампании, показавшей преимущество такой организации при ведение войны на труднодоступной и сильно пересеченной местности. Напомним, что например предназначенные для решения схожих задач немецкие егерские дивизии тоже были двухполковыми. Другой вопрос стоило ли переводить, по сути, всю армию на колониальный штат? Впрочем, к 1942 году многие итальянские дивизии уже стали опять трехполковими.

Другое дело, что по своим боевым качествам, из-за слабого вооружения, некомпетентность офицерского состава, низкого уровень мотивации у солдат, большинство пехотных дивизий были годны лишь для охраной службы и борьбы с партизанами. Кроме того в начале 1942 года было создано еще десяток дивизий специально для несения оккупационной службы (fanteria d'occupazione). Хуже этих последних были лишь 24 дивизии береговой обороны, (номерами 201-я – 216-я, 220-я – 227-я, значительная часть в начальной стадии формирования), набранные из резервистов старших возрастов и вооруженные чем попало. Этих вояк дополняли отдельные бригады береговой обороны. В рамках реформ, вся эта береговое воинство безоговорочно распускалось по домам, благо английский десант Италии больше не грозил.

В рамках реформы среди пехоты планировали выделить десяток дивизий с более-менее хорошим личным составом и сносным командованием. Эти дивизии подлежали переформированию в моторизированные. Так из состава линейной пехоты в лучшую сторону можно было выделять гренадеров (Granatieri) и егерей (Cacciatori – буквально «охотники»). Дивизии «Савойских гренадеров» и «Африканских охотников» в Восточной Африке оказали англичанам весьма достойное сопротивление, и последним пришлось с ними повозиться дольше, чем с куда более многочисленной и лучше вооруженной итальянской группировкой в Киренаике.

Гренадеры входили в личный корпус короля, и набирались из отборных солдат высокого роста. Откровенную трусость от них ждать не приходилось. Уцелевшая дивизия «Гренадеров Сардинии» имела трехполковой штат и на 1942 год находилась на Балканах, где вела борьбу с югославскими партизанами. Кроме того из личного состава дивизии были сформированы 2 противотанковых батальона, которые отправились в Африку и Россию.



Теперь, учитывая отборный человеческий материал, итальянское командование решило преобразовать гренадер в ударные войска на немецкий манер, частично вооружив немецкой техникой. Кроме наличной 21-й дивизии «Granatieri di Sardegna» в моторизированную также была преобразована 57-я пехотная дивизия «Lombardia», вновь получившая гренадерский статус (она носила его в середине прошлого века). При этом на базе 73-го и 74-го ломбардских пехотных полков создали 4-й и 5-й мотострелковые полки ломбардских гренадер, а 6-й полк сформировали заново. Появление этих ударных частей было свое рода компромиссом между фашистским режимом и военными, по поводу дележа заказанного у немцев вооружения. Кроме того из бойцов 21-й дивизии создали 3 отдельных гренадерских батальона для немедленной отправки на Кавказ.

Дивизия «Альпийских охотников» (22 Divisione di fanteria «Cacciatori delle Alpi») хотя и не была формально горнострелковой, но состояла из жителей Альп, с их положительными воинскими качествами. Ее решили и дальше использовать в качестве егерской с двухполковой организацией и перебросить с Балкан на Кавказ, дополнительно включив в состав, в качестве разведывательного, уже находящийся на Восточном фронте лыжный батальон альпийских стрелков.

Альпийские стрелковые части (Alpine) всегда считались в Италии наиболее надежными войсками. Их личный состав набирался из жителей Северной Италии, преимущественно горцев, которые переносили невзгоды военной жизни легче южан. Набор в альпийские батальоны производился по территориальному признаку, и в ротах, и взводах служили не только соседи по деревне, но часто даже родственники. Это придавало подразделениям альпийцев внутреннюю спайку и служило преимуществом при действиях небольшими группами, как это бывало обычно в горной местности. Тут надо отметить, что и большинство других итальянских частей набирали по территориальному признаку (что нашло отражение в названиях полков), но одно дело земляки из города или крупной области, а другое горцы, для которых возвратится в свою маленькую деревушку, где все свои, с репутацией труса, могло быть хуже смерти. Вооружение альпийских дивизий было приспособлено для действий в горах. В них отсутствовала артиллерия крупных калибров, горные пушки перебрасывались во вьюках. Основной тягловой силой альпийских частей были мулы. Таких дивизий на 1942 год было 6, плюс отдельные батальоны.

В рамках реформы армии части альпийских стрелков, которым предстояло сражаться на Кавказе и в горах Эфиопии, получили дополнительное усиление. Началось формирование ряда новых полков и батальонов.

В отличие от «альпийских» дивизий «горные пехотные дивизии» (fanteria da montagna), представляли собою обычную пехоту, лишь вооруженную горными орудиями. Это было еще одно порождение Эфиопской кампании. Некоторые из этих дивизий к 1942 году были переподготовлены в качестве морских десантников и позже себя неплохо проявили.



Подлинной элитой итальянской пехоты были «берсальеры» (bersaglieri) – в переводе «стрелки», – первоначально соответствовали по смыслу английским «марксман», которые в межвоенный период превратились в самокатчиков, мотоциклистов, а также в аналог немецких «танковых гренадер». На огромную итальянскую армию их было 12 полков, большинство которых входили в состав танковых, моторизированных и подвижных дивизий. Постепенно эти части все больше обрастали бронетехникой. Так например 18-й полк в 1942 году стал полноценным разведывательным подразделением, вооруженным бронемашинами и легкими танками: собственно в качестве пехоты в нем осталось всего одна рота мотоциклистов.

Моторизированные пехотные дивизии (motorizzata) кроме двух полков мотострелков имели в своем составе полк берсальеров и батальон средних танков, а также свой собственный автопарк. «Автоперевозимые» пехотные дивизии (Autotrasportabile) не имели в своем составе берсальеров и танков, их артиллерия была на мехтяге, пехота была обучена передвижению на автомашинах, но они не имели собственного автотранспорта. Перевозка этих дивизий возлагалась на специальные транспортные части (Autieri). Естественно такая система была порождением бедности. Если автоперевозчиков не оказалось под рукой или они были заняты перевозкой каких нибуть важных грузов, то бойцам этих дивизий приходилось топать пешком (как это часто бывало в России). Причем отставая от своих штабов и артиллерии, что в боевой обстановке могло быть чревато неприятными последствиями. В рамках реформы армии предполагалось постепенно довести все автоперевозимые дивизии до уровня полностью моторизированных.

Продолжения следуют.

Сообщение отредактировал Parafin: 04 Январь 2012 - 02:00:46

[Parafin]

Наследники римлян. Часть V: кавалерия

Вождь итальянской кавалерии

Итальянская кавалерия имела славные исторические традиции, но, как и вся армия Италии в 1940 году, испытывала серьезный недостаток современных транспортных средств, тяжелого вооружения и средств связи. Тем не мене, как и в других «южных монархиях» (Венгрия, Румыния), итальянская кавалерия отличалась от пехоты высоким боевым духом. В кавалерии традиционно было много представителей дворянства и прочих носителей идей монархизма, которые придерживались старых средневековых представлений о чести и долге перед монархом. В то время когда большинство пехотинцев были из малоимущих слоев и, разделяя мнение кавалеристов о войне как о «деле господ», воспринимали ее просто как несчастье.

Кавалерия Континентальной армии вступила в войну на европейском театре военных действий, располагая 14 полками и одной отдельной группой эскадронов. Каждый полк делился на две эскадронных группы двухэскадронного состава. В каждом эскадроне имелось по два взвода из четырех отделений. Кроме того, полк располагал пятым, пулеметным эскадроном. Типичный состав полка следующий: 37 офицеров, 37 унтер-офицеров, 798 солдат, 818 лошадей, 39 велосипедов, 6 мотоциклов, 16 грузовиков, 1 легковая машина, 12 пулеметов, 26 пистолетов-пулеметов. Солдаты вооружались саблями и карабинами.

6 кавалерийских из 14 полков были распределены по мобильным дивизиям (Divizione Celere), которых было три. Штатные силы мобильной дивизии составляли 7750 солдат и офицеров, 2012 лошадей, 2565 велосипедов, 431 мотоцикл, 641 другое транспортное средство, 61 легкий танк, 165 ручных пулеметов, 78 станковых пулеметов, 8х20-мм зенитных орудий, 8х47-мм противотанковых пушек, 24 полевых орудия. Основными частями дивизии были: 2 кавалерийских полка (конных) (в каждом по 4 конных и 1 пулеметному эскадрону), полк берсальеров (легкая пехота, мотоциклы и велосипеды, 3 батальона), артиллерийский полк, группа легких танков, противотанковая рота, мотоциклетная рота берсальеров, инженерная рота.

3-ю мобильную дивизию в 1941 отправили на Восточный фронт, где она себя неплохо показала, особенно на фоне остального экспедиционного воинства. Тем более, что конница оказалась единственной частью КСИР, которую не страшили русские дороги.

Остальные кавалерийские полки придавались тем или другим итальянским армиям в качестве разведчиков.

На начало 1942 года основным ТВД для итальянской конницы стали Балканы. Кроме того на базе кавалерийских полков формировались группы моторизированных пулеметных эскадронов, группы эскадронов бронеавтомобилей и легких танков, а также многочисленные пехотные эскадроны. Последние появлялись, скорее всего, по причине нехватки боевых коней. Все эти подразделения чаше всего применялись отдельно от своих полков, потому была распространено ситуация когда части одного полка были разбросаны от России до Африки. В целом итальянская кавалерия была вполне боеспособной и адекватной поставленным задачам. Кроме того, существовала также и колониальная туземная кавалерия, набранная из ливийцев, эритрейцев, эфиопов и сомалийцев.

В рамках реформ 1942 года армии кавалерия тоже получило дальнейшее развитие. Сочетание конницы и самокатчиков оказалось неэффективным (велосипед сильно уступал лошади в проходимости), поэтому «подвижные дивизии» снова преобразовали в кавалерийские, оставив в их составе танки. Берсальеров из их состава убрали, пересадили на грузовики и использовали для доукомплектования новых моторизированных дивизий. 3-ю подвижную дивизию, задействованную на Восточном фронте, первоначально планировали переформировать в моторизированную, но этот план был отклонен.

На основе пехотных групп эскадронов создавались, по мере поступления техники, части «моторизированной кавалерии», то есть той же мотопехоты, только набранной по кавалерийской линии и предназначенной, в основном, для ведения разведки.

По планам количество кавалерийских полков должно было быть постепенно увеличено до 31, часть из которых должны были стать моторизированными разведывательными частями корпусного и армейского уровня. Для этого реанимировались полки, распущенные после окончания Первой Мировой войны. Они укомплектовались личным составом уже упомянутых пехотных эскадронов и ливийцами.

Продолжения следуют.

Сообщение отредактировал Parafin: 04 Январь 2012 - 02:03:02

[Parafin]

Наследники римлян. Часть VI: бронетанковые войска

Вождь итальянских танковых войск

К началу большой войны бронетанковые силы Италии насчитывали 1500 танков – большей частью это были трехтонные танкетки L3/35, уязвимые даже для стрелкового оружия. Эти машины были почти идеальными для поддержания порядка в итальянских провинциях в Африке. Ее боевой мощи – двух пулеметов вполне хватало, чтобы запугать местных мятежников. Потребности в более мощных бронированных машинах армия Италии в 30-е годы не испытывала, как в силу географического положения, так и по политическим причинам. Сухопутная граница страны составляла только пятую часть от ее общей протяженности и к тому же проходила по горной местности, подчас не позволявшей использовать не только танковые подразделения, но даже отдельные машины. Поэтому приоритет отдавался авиации и флоту. Кроме того, курс на создание «Новой Римской империи», провозглашенный Муссолини, предусматривал расширение государственных границ главным образом за счет африканских территорий, где почему-то не предполагалось встретить серьезного отпора.

Уже в ходе агрессии против Абиссинии начались проблемы. Отважные эфиопы смело прыгали на итальянские легкие танки и ударами мечей, через смотровые щели, убивали экипажи. Потом в Испании танкетки Итальянского экспедиционного корпуса встретились с республиканскими танками Т-26 и БТ-5 советского производства, превосходившими их по всем параметрам. Уже по итогам Испании началось создание и производство новых итальянских средних (фактически легких) танков, вооруженных пушками.

На 10 июня 1940 года, когда Италия объявила войну Англии и Франции, тем самым вступив во 2-ю Мировую войну, она имела три танковые и три подвижные дивизии. Кроме того в строю находились несколько отдельных танковых полков и батальонов. Что касается боевого применения танковых войск, то следует подчеркнуть, что для итальянских соединений было характерным стремление к ведению маневренных боевых действий в наступлении и обороне. В отдельных случаях танковые части использовались для самостоятельного удерживания важных рубежей и районов.


Итальянские танки в бою

Сильной стороной итальянских танковых дивизий была их полная моторизация. Танкетки, легкие танки и моторизованная пехота перевозились к месту боя на большегрузных автомобилях с трейлерами и прицепами. Артиллерия монтировалась либо на гусеничной («Семовенте», Semovente), либо на колесной («Аутоканнони», Autocannoni) базе.

Но довольно прогрессивную тактику в начале войны полностью свело на нет отсутствие собственно насколько небудь эффективных танков. Танкетки легко уничтожались даже пулеметами англичан, а слишком малочисленные средние танки погоды не сделали. Однако уже 1941-1942 годах на вооружение итальянских танковых частей в достаточных количествах поступило техника вполне соответствовавшая условиям североафриканского театра военных действий (танки М13/40 и M14/41, САУ М40 и М41 75/18, бронеавтомобили АВ 40/41).

Основными производителями бронетехники в Италии были следующие компании: FIAT-ANSALDO – полный цикл производства от бронекорпусов до вооружения, «Бреда», «Лянчия» и «Альфа-Ромео» – выпуск несложной бронетехники, преимущественно на автомобильных шасси.Основные сборочные предприятия находились на промышленном севере страны – в Турине, Милане, Генуе, Пьемонте.

Итальянские танковые батальоны обозначались в зависимости от типа машин. Батальоны легких танков (танкеток) – (Battaglione Carri L), средних – (Carri M), тяжелых – (Carri P), быстроходных – (Carri C). Каждый тип батальона имел совою собственную нумерацию.

Превращение Средиземного моря в «Наше море» позволило высвободить от противодесантной службы танковые батальоны на Сицилии и Сардинии. Используя их персонал и часть техники итальянцы оперативно доукомплектовали 131-ю и 134-ю танковые дивизии, а также приступили к формированию 135-й и 136-й танковых дивизий (первая из личного состава кавалерии).

[Parafin]

Наследники римлян. Часть VII: бронетехника

Самим слабым местом итальянской военной промышленности была ее длительная неспособность создать конкурентоспособную модель основного танка. Итальянские легкие танки были годны лишь для разведки, поддержки кавалерии и борьбы с партизанами, для чего и использовались. «Средние» танки были средними только по названию – это были легкие машины, превосходящие по боевым характеристикам разве только своих ближайших технических родственников – чешский Pz-35 и советский Т-26. Единственным их достоинством было довольно высокая техническая надежность, полученная в наследство от своего прародителя – английского экспортного танка «Виккерс 6 тонн». Но уже другой их «родственник», венгерский «Туран» в сравнении казался настоящим шедевром танкостроения.

Тем не менее, итальянские танки в целом соответствовали условиям войны на африканском ТВД, практически на равных боролись с «крейсерами» англичан, и внесли свой вклад в дело разгрома британцев. Летом 1942 года немцы уходили из Египта, но на счастье итальянцев наступать им предстояло в Судане, против деморализованных остатков английских войск, разгромленных Роммелем и практически лишенных танков. Кроме того британцы испытывали недостаток противотанковых средств, артиллерии, авиации и боеприпасов. Италии досталась небольшая часть трофеев после разгрома 8 и 9 армий англичан, а в преддверии «Наступления Муссолини» итальянцы обшарили все бывшие места боев, собирая ремонтопригодную технику, которую упустили немецкие трофейные команды. Однако это могло быть лишь временным решением.
Весной 1942 года был заключен договор о строительстве кораблей для ВМФ Германии и Франции на итальянских верфях. В оплату Италия, в том числе, должна была получить германские и французские танки. Небольшое количество машин (Pz IV, Pz III, HS-41 и разных трофейных русских) было получено, но очень скоро стало понятно что до 1943 года на крупные поставки рассчитывать нечего. Да и на сколько, в перспективе, возрастут эти поставки, пока было непонятно. Германии и Франции предстояло еще турок, персов и прочих союзников вооружать.

Был провален план организовать лицензионный выпуск немецких танков (Pz IIIJ – успел получить итальянское обозначение M22/41) и Pz IVF2 – (P23/41)), а так же штурмовых орудий StuG.III. Их освоение для итальянских предприятий оказалось не по плечу. Венгерский «Туран» итальянская промышленность потянуть бы могла, но тут «римляне» посчитали, что их собственные новые разработки будут не хуже «мадьярских».

То есть выходило, что пока итальянцам нужно было обходиться, в основном, собственными силами. Причем итальянские конструкторы не сидели без дела. К середине 1942 года были разработаны и испытаны образцы новых, вполне современных танков и САУ. Несмотря на некоторую архаичность конструкции, вооружение этих боевых машин позволяло на равных сражаться с новыми американскими и английскими танками.

Основными итальянскими танками на Африканском ТВД в октябре 1942 года оставались М13/40 и M14/41. В качестве разведчиков, кроме бронемашин, использовались легкие танки L6/40 (в производстве с начала 1941 года, на фронте с конца 1941 года, до завершения производство в конце 1943 года изготовлено 583 танка), а иногда также танкетки. Последних Италия до войны наклепала столько, что даже два года войны не смогли сожрать весь их запас.

Танков M13/40 в период с 1940-1941 года было построено 710 единиц, значительная часть которых уже была потеряна. В ходе эксплуатации танка в пустынной местности Северной Африки, возникла необходимость провести ряд доработок, но без радикальных изменений в конструкции, чтобы не сбивать темп выпуска серийных машин. Так появилась модификация M14/41, серийный выпуск которой продолжался с 1941 по 1942 гг. Всего было собрано 752 танков M14/41, по 376 в год. Поступив на фронт в массовых количествах в начале 1942 года, эти танки приняли участие на финальном этапе сражения за Египет.


Производство M14/41

На базе шасси M13/40 в 1941 году была предпринята попытка сделать самоходную зенитную установку. Вместо стандартной башни на танк устанавливалась новая, открытого типа (без крыши), со счетверенной установкой 13,2-мм пулеметов Breda. Пулеметы в корпусе демонтировались. Серийной эта самоходка не стала. Более удачной оказалась командирская модификация танка Carro Commando M40. Значительных доработок не понадобилось - с танка демонтировали башню и установили дополнительную радиостанцию.

Естественно итальянцы хотели обзавестись более современной техникой, но так как организация производства современных машин сильно тормозилась, то в сентябре 1942 года в серию запустили незначительно улучшенный М15/42. Эта машина получила более мощный бензиновый двигатель SPA 15TBM42 (190 л.с. при 2400 об/мин.), в то время как остальные итальянские танки оснащались дизельными моторами. Это помогло чуть увеличить скорость танка. Частично изменился и состав вооружения - 47-мм пушка (Cannone da 47\40) с длиной ствола 40 калибров имела на 30% большую начальную скорость снаряда, позволяя пробивать 40-мм броню на дистанциях до 500 метров. До снятия с производства в конце года сделали 248 машин этого типа. После чего такое шасси производились лишь для изготовления САУ и командирских машин Carro Commando M42, представляющих собой командирский танк без башни и с дополнительным радиооборудованием.

Продолжения следуют.

[Parafin]

Наследники римлян. Часть VIII: САУ

На базе своих танков итальянские конструктора сумели создать серию очень удачных самоходных орудий, первыми из которых стали Semovente da 47/32 и Semovente da 75/18. Semovente da 47/32 была создана на базе легкого танка L6/40: в ее открытой сверху рубке располагалось стандартное итальянское 47-мм противотанковое орудие и таким образом противотанковые возможности машины стали примерно соответствовать танкам M14/41.

Прототип этой машины был создан в начале 1941 года. Первоначально заказали 300 единиц, но в начале 1943 года заказ увеличили до 460 экземпляров. На фронт самоходки попали уже после завершения боев в Египте. Заказ был полностью выполнен до сентября 1943 года, когда самоходку сняли с производства: она могла эффективно бороться лишь с легкими и отчасти с крейсерскими танками англичан, атакуя из засад могла потягаться и с «Грантами», но против «Шерманов» была уже практически бесполезной.

Semovente da 75/18. показала себя в Африке с самой положительной стороны, став итальянским аналогом немецкой StuGIII. Ее 75-мм гаубица с длиной ствола 18 калибров свободно разносила в щепки английские полевые укрепления, правда высокой бронепробиваемостью Cannone da 75/18 похвастать не могла. При начальной скорости в 400 м/с снаряд мог пробить броню средней твердости толщиной 45-50 мм по нормали на дистанции 1000 метров с вероятностью 50%. Впрочем, это позволяло самоходке надежно расправиться с британскими «крейсерами» и даже с «Грантами», а при использовании кумулятивного боеприпаса с расстояния 100 метров снаряд мог пробить лист брони толщиной порядка 70 мм установленный под углом 30°, что позволяло вывести из строя даже «Валентайны» и «Матилды». Передача 75-мм самоходных орудий в войска началось в январе 1942 года, и они сыграли важную роль при разгроме англичан в Египте.

Обычно батальон (gruppo) САУ состоял из отделения САУ управления в составе 2-х вооруженных лишь пулеметом машин (типа Carro Commando M40, М41 или М42), оборудованных телескопическими дальномерами и более мощными радиостанциями и двух батарей по 4 САУ и одной Carro Commando в каждой. И того - 8 самоходок Semovente da 75/18, 4 командирских машин Carro Commando. C 11 ноября 1942 года штатное количество самоходных орудий в батареи было увеличено до 6 и в состав батальона введена третья батарея, вооруженная САУ с длинными 75мм пушками.


Semovente da 75/18

Первые два батальона (16 самоходок, 8 командирских машин и другая вспомогательная техника) были переданы элитной 132-й танковой дивизии «Ariete» (132a Divisione Corazzata Ariete). Учитывая ее оснащенность весьма слабыми танками M13/40 и M14/41 можно с уверенность сказать, что именно эффективная работа самоходчиков во многом принесла дивизии успех в последующих боях. Вот что записал о Semovente da 75/18 капитан Траниэлло, посланный в Африку для инспекции результатов боевого применения итальянских бронетанковых войск во время битвы за Египет (весна 1942 года):

«Они (Semovente) полностью оправдали себя, и доказали свою эффективность. Они использовались как в роли артиллерии поддержки, так и в роли противотанкового средства. Во втором случае мощность их вооружения умножалась на низкий силуэт. В результате этого они явились очень ценным оружием, которое в своих официальных рапортах достойно оценил и противник». В качестве недостатков были отмечены слабая броня и тяжелые условия работы для экипажа.

Первоначально заказали 400 штурмовых орудий, позже заказ увеличили. До сентября 1942 года изготовили 60 единиц Semovente M40 da 75/18 и 162 единицы чуть улучшенной Semovente M41 da 75/18. До апреля 1943 года изготовили еще 243 единицы штурмовых орудий Semovente M42 da 75/18.

Хотя отзывы о боевом применении Semovente da 75/18 были, в целом, весьма положительные, если не сказать восторженные, очень скоро стало ясно, что мощности орудий с длиной ствола 18 калибров уже недостаточно. Самоходке требовалась более солидная артсистема, которая эффективней могла бы бороться с пехотными танками союзников. В качестве временного решения летом 1942 года была выпущена партия из 25 самоходок Semovente da 75/32 с 75-мм пушкой с длиной ствола 32 калибра.

С октября 1942 года началось производство варианта Semovente M42 da 75/34 с пушкой имеющей длину ствола 34 калибра. В качестве базового шасси вначале использовалось M41/41, но с 1943 года его полностью заменили на М15/42 (Semovente M42М). Новое орудие предназначалось для борьбы с бронетехникой противника, поскольку бронебойный снаряд имел начальную скорость 620-624 м\с и максимальную дальность стрельбы до 12100 метров. Теперь самоходка могла поражать любой танк союзников, за исключением пехотного «Churchill» со 110-мм лобовой бронёй, на дистанциях до 500 метров. По остальным параметрам обновленная самоходка не отличалась от Semovente da 75/18. Всего было заказано 500 самоходок, которые, набирающая обороты итальянская промышленность, изготовила до конца сентября 1943 года.

В том же октябре 1942 года для Восточного фронта в серию запустили мощный истребитель танков Semovente da 90/53 с 90-мм орудием в полуоткрытой рубке. До конца 1942 года фирмой Fiat-Ansaldo было изготовлено 30 единиц таких САУ. 24 Semovente da 90/53 вошли в состав 10-го полка противотанковой артиллерии, а другие 6 остались в резерве. Основной тактической единицей на поле боя была «пушечная секция», которая помимо САУ включала транспортер боеприпасов (на базе L6/40) с прицепом. Потом, за 1943 год, изготовили еще 100 машин второго заказа.


Semovente da 90/53

Для Африки разработали колесный вариант двухцелеого зенитно-противотанкового варианта САУ с этой же пушкой. Взяв за основу ходовую часть трехосного грузовика Breda 102 (колесная формула 6х6) на него установили бронированный корпус, толщина бронирования которого в лобовой части доходила до 30 мм, бортов – 15 мм, кормы – 8 мм. Тем не менее, для обеспечения кругового обстрела крыша над боевым отделением отсутствовала. Эту ЗСУ, под наименованием Breda Autocannone Blindato Tipo 102 (часто встречается и другое название – Semovente Ruotato da 90/53 Breda 501) запустили в производство в начале 1943 году, заказав 1000 машин.

Тем временем для замены Semovente da 75/18 было разработано еще более мощное САУ Semovente da 105/25. Первый вариант самоходки, работы над которым начались в апреле 1942 году, вооружался 105-мм гаубицей с длиной ствола 23 калибра. Стрелковое вооружение состояло из одного 8-мм зенитного пулемета Breda 38, устанавливавшегося на крыше боевого отделения. Экипаж самоходного орудия состоял из 3-х человек: водителя, командира и артиллериста. На САУ устанавливался бензиновый 8-цилиндровый двигатель SPAM 15 мощностью 190 л.с. с жидкостной системой охлаждения. Ходовая часть была заимствована от среднего танка M15/42, которую расширили. Вес машины составлял 15,7 тонн, а лобовая броня достигала 70мм.

Прототип получил название «Semovente da 105/23 suscafo M42 allargato» (итал. Самоходное орудие калибра 105 мм с длиной ствола 23 калибра на расширенном шасси М42). Он появился 16 января 1943 года и отправился на испытания 28 января. После кратковременных испытаний договорились вместо гаубицы установить более длинное 105-мм орудие (25 калибров), а остальное оставить без изменений. Примечательно, что данное орудие было разработано на базе пушки Schneider модели 1913 года, которая выпускалась в период Первой Мировой войны под обозначением L 13S и которое итальянцы производили по лицензии. Скорость САУ составляла 38,4 км\ч, при запасе хода по шоссе 170 км. Подвижность машины признали вполне удовлетворительной, поскольку она не сильно отличалась от танка М15/42.


Semovente da 105/25

В феврале 1943 года с фирмой Ansaldo был заключен заказ на постройку 30 САУ, который был выполнен к 30 июня (производство началось второго апреля). Впоследствии САУ получили официальное обозначение «Semovente da 105/25 suscafo Fiat-Ansaldo M43» (итал. самоходное орудие калибра 105 мм с длиной ствола 25 калибров на шасси Fiat-Ansaldo M43) или просто «Semovente da 105/25». Далее заказ был увеличен до 454 экземпляров, и был выполнен до конца года, после чего выдали еще один заказ на 500 машин, которые собрали за 1944 год.

Semovente M42 da 105/25. оказалась настолько удачной, что итальянцы решили выбрать ее в качестве базового варианта для унификации шасси и корпусов САУ. В первую очередь замена требовалась для истребителя танков Semovente M42 da 75/34. Первый этап модернизации Semovente M42 da 105/25 САУ под эту задачу заключался в обычной установке 75-мм орудия Cannone da 76/34 вместо 105-мм пушки, благо, никаких существенных доработок делать при этом не приходилось. В итальянской системе обозначений эта машина именовалась как Semovente M43 da 75/34. В сентябре 1943 года построили 29 единиц.

Более интересным был вариант перевооружения Semovente M43 da 105/25 75-мм зенитным орудием с длиной ствола 46 калибров (Cannone da 75/46). Эта артиллерийская система была принята на вооружение итальянской армии в 1934 году. Ради унификации, в «самоходном» варианте, Cannone da 75/46 приспособили для использования боеприпасов от немецкой противотанковой пушки PaK 40 такого же калибра, также состоящей на вооружении у итальянцев. Внешне противотанковые самоходные установки Semovente da 75/46 suscafodicarroM43 (или сокращенно Semovente M43 da 75/46) отличались от исходного варианта лишь более длинным стволом и новой маской орудия.

Воспользовавшись меньшим весом установленной артиллерийской системы, лобовую броню нарастили до 100мм. В остальном 75-мм противотанковые самоходки были полностью идентичны Semovente M43 da 105/25. Экипаж САУ также состоял из 3-х человек: водителя, командира и радиста/заряжающего. Легкое стрелковое вооружение включало один 8-мм пулемет Bredamod.38, который устанавливался на крыше боевого отделения и мог использоваться как против наземных, так и воздушных целей. Semovente M43 da 75/46 запустили в производство в октябре 1943 года. Первоначальный заказ включал 1000 машин и был выполнен до конца 1944 года, после чего был получен заказ еще на 1000 таких самоходок.

Была разработана также САУ с дальнобойной 149мм пушкой для армейской артиллерии РГК. Одним из лучших итальянских орудий времен 2-й мировой войны справедливо считалась 149-мм пушка (Cannone da 149/40), по основным параметрам не уступавшая советской 152,4-мм А-19 и немецкой 150-мм пушке К-18. Единственным большим недостатком этой артиллерийской системы была ее большая масса, которая требовала наличия не только тяжелых тягачей, но и транспортеров большой грузоподъемности для подвоза боеприпасов. В связи с этим, назрела необходимость создания самоходного лафета, но в 1935 году (когда Cannone da 149/40 была официально принята на вооружение) подходящего шасси еще не существовало.


Semovente da 149/40

В 1942 году, этот проект был, наконец, реализован. Для установки 149-мм орудия было решено использовать ходовую часть среднего танка M15/42. Выбор был далеко не самым оптимальным, но специалисты фирмы AnsaldoFossati ничего другого предложить не смогли. Компоновку САУ пришлось изменить, перенеся моторное отделение в среднюю часть корпуса. Впереди, как и на танке, находилась трансмиссия и отделение управления. Боевой отсек, как таковой, отсутствовал – пушка устанавливалась на лафете без какой-либо защиты в кормовой части корпуса. Для уменьшения отката и большей стабильности при стрельбе использовались два упора, крепившихся к кормовому бронелисту корпуса. Бронирование было несколько уменьшено. Лоб корпуса состоял из 25-мм бронелистов, борта – 15 мм, корма – 6 мм. Легкое стрелковое вооружение отсутствовало.

Работы над Semovente da 149/40 началась в апреле 1942 года, но по ряду причин они затянулись на год. Лишь в апреле 1943 года, проект самоходной установки был рассмотрен на заседании макетной комиссии в Генуе. В целом, САУ произвела хорошее впечатление, не в последнюю очередь благодаря высвобождавшимся мощностям двух тягачей, для которых постоянно требовались покрышки, запасные части и горючее. Предполагалось, что при выстреле орудие будет вести себя более стабильно при такой же подвижности на местности, как у танка. Кроме того, для развертывания на боевой позиции расчету САУ требовалось около 3 минут, в то время как буксируемого варианта Cannone da 149/40 этот показатель составлял 17 минут. Положительным фактором было и то, что для производства Semovente da 149/40 не требовалось дефицитных материалов при относительно небольшом количестве человеко-часов на сборку каждого орудия. Постройка первой Semovente da 149/40 была завершена в августе 1943 года, а в серию ее запустили в конце года. В окончательном варианте машина имела боевую массу 24 тонны, скорость 40 км/ч по шоссе и запас хода 275 км по шоссе.

Сообщение отредактировал Parafin: 08 Январь 2012 - 20:51:22

[Parafin]

Наследники римлян. Часть IХ: танки нового типа

Основным итальянским танком в перспективе должен был стать средний (по итальянской классификации - тяжелый) танк Carro Armato Р40. Программа постройки нового танка среднего типа, начатая в 1940 году, подразумевала создание более совершенной боевой машины, чем недавно принятый на вооружение «танк поддержки» М11/39. В данном случае конструкторы фирмы Ansaldo решили пойти по пути наименьшего сопротивления и просто адаптировать имеющуюся ходовую часть под установку нового корпуса и башни. Построенный в том же году прототип М13/40, хоть и был принят на вооружение, не до конца устроил Commando Supremo (Верховное командование итальянской армии) – максимальное бронирование толщиной 42 мм и 47-мм пушка были не вполне адекватным ответом на появление британских танков «Matilda II» и американских М3. Требовалось создать более мощный танк.

Работы над таким проектом, получившим обозначение Р26, начались в конце 1940 года и продвигались с переменным успехом. Как и в случае с М13/40, для этого танка была выбрана стандартная ходовая часть, но корпус и башню пришлось разрабатывать заново. Согласно техническому заданию масса танка ограничивалась 25 тоннами. В качестве основного вооружения предполагалось использовать 75-мм пушку. Дополнительную пищу для размышлений подбросило ознакомление с конструкцией советского танка Т-34, с которым итальянцам познакомится поближе осенью 1941 года во время пребывания итальянского экспедиционного корпуса на территории СССР.

В первую очередь основное внимание уделили наклонному бронированию «тридцатьчетверки», чего так не хватало итальянским и немецким танкам. Кроме того, интерес вызвал дизельный двигатель В-2. Как и в случае с Германией, итальянцы вначале планировали выпускать полностью аналогичный танк, но затем это решение изменили в пользу отечественного проекта, в котором можно было использовать отдельные конструктивные решения по Т-34.

В конце 1941 года представителям генерального штаба был предъявлен макет Р26. Военные сразу потребовали доработать проект, в обязательном порядке оснастив его дизельным двигателем, аналогичным Т-34. Сложность данной ситуации заключалась в том, что в Италии тогда не существовало ни танкового дизеля, ни танкового бензинового мотора мощностью более 300 л.с. В результате пришлось начать разработку нового дизеля мощностью 420 л.с. Первый прототип среднего танка был готов в начале 1942 года и представлен на испытания летом. Опытный образец сохранил ходовую часть от танка M 13/40, с подвеской тележек на пластинчатых рессорах. Хотя такая система подвески была несколько анахроничной для танка массой 26 тонн, она была вполне применима. Корпус итальянского танка отдалённо напоминал корпус Т-34.

Как и на советской машине лобовые бронелисты устанавливались под значительными углами наклона, однако борта были практически вертикальными. По толщине бронирования Р26 был также почти аналогичен Т-34. А вот компоновка была явно заимствована у немцев. Трансмиссия и отделение управления располагались в передней части корпуса, боевое отделение – в средней, моторное – в задней части. Из-за того, что 420-сильный дизель в намеченный срок так и не был готов на танк пришлось установить бензиновый 12-цилиндровый мотор фирмы SPA 342 максимальной мощностью 330 л.с.
Вооружение Р26 состояло из 75-мм танковой пушки, которая в итальянской армии имела обозначение Cannone da 75/18 (т.е. длиной 18 калибров). Рядом с пушкой устанавливался 8-мм пулемет Breda mod.38. Экипаж Р26 включал 4-х танкистов: командира (он же стрелок), заряжающего, радиста и механика-водителя. На танке устанавливалась радиостанция RF 1 CA.

После испытаний первого опытного образца было принято решение оснастить второй прототип 75-мм пушкой с длиной ствола 34 калибра. Такая же артсистема устанавливалась на самоходные орудия Semovente da 75/34, которые очень хорошо проявили себя во время боев. Скорострельность Cannone da 75/34 составляла 6-8 выстрелов в минуту, а бронебойный снаряд имел начальную скорость порядка 610 м\с. Такие показатели вполне устраивали Commando Supremo, но танк еще требовал доработок. Третий прототип был фактически аналогичен первым двум, а четвертый получил доработанную башню и корпус с лобовыми листами большего наклона, став эталоном для серии. К тому времени смогли довести дизель и наладили его серийный выпуск.



Серийное производство танка Р26\40 (к этому времени они обозначались просто Р40) началось в январе 1943 года. Был выдан рекордный для Италии заказ на 1200 танков, который был успешно выполнен до середины 1944 года. Хоть и этот танк не был шедевром инженерной мысли, но для второстепенных ТВД он был вполне адекватен. Итальянский Р40 своего ближайшего родственника – венгерский танк «Туран-2» – реально превосходил лишь по дальности хода. Большая начальная скорость снаряда итальянской пушки компенсировалась наличием у венгерской машины трехместной башни и командирской башенки: это резко увеличивало практическую скорострельность и точность огня. То есть можно констатировать что «Новая Римская Империя» Муссолини наконец то сумела создать танк равноценный по качеству хотя бы некоторым машинам Венгрии. За то танку «Туран-3» итальянец уступал по всем показателям.

Разумеется, гордые «римляне» мириться с этим не собирались. Риму требовалось обогнать хотя бы венгерских варваров, раз о том что бы соревноваться германскими и галльскими конструкторами нечего было и мечтать. Рывок (помимо новых крейсерских танков, о которых речь пойдет ниже) должен был сделать тяжелый танк Carro Armato Р43bis.

В ходе работ над проектом среднего танка Р26/40 у инженеров фирмы Ansaldo появилось предложение параллельно разработать его альтернативный вариант с мошной противоснарядной броней. Опять за образец взяли советский танк Т-34 и на его основе решили спроектировать новую боевую машину. Корпус, созданный «с нуля», имел бортовые и лобовой бронелисты, установленные под рациональными углами наклона. Бронезащита, по сравнению со средними танками серии «M», была серьёзно улучшена. Лобовые листы корпуса и башни имели толщину 100 мм (как у «Тигра»), бортовые – 50 мм, кормовой – 40 мм. Правда, конструкция осталась клепаной.

Первый вариант танка, получившего проектное обозначение Carro Armato Pesante 43 (или более кратко - Р43), предусматривал установку 75-мм орудия с длиной ствола 34 калибра (Cannone da 75/34) в башне абсолютно новой конфигурации. Помимо усиленного бронирования башня оборудовалась небольшой командирской башенкой. Второй вариант, обозначенный как P43bis, был намного предпочтительнее, поскольку танк получал 90-мм длинноствольное орудие (Cannone da 90/42). Такая артсистема, позволяя поражать любой танк союзников на дистанциях до 1 км. Танк получил тот же 420-сильный дизель, что и Р40. При боевой массе 30 тонн, скорость танка достигало 40 км\ч при дальности около 200 км. Рядом с пушкой устанавливался 8-мм пулемет Breda mod.38, второй устанавливался в лобовом листе корпуса. Экипаж включал 5-х танкистов: командира, стрелка, заряжающего, радиста и механика-водителя. На танке устанавливалась радиостанция RF 1 CA.



Таким образом, по некоторым параметрам итальянский танк превзошел КВ и вплотную приблизился к немецкому среднему танку Pz.Kpfw.V «Panther». Это позволило большинству современных авторов именовать Р43 итальянской «пантерой». Однако не стоит забывать, что на Р43 использовалась незначительно модифицированная ходовая часть, перешедшая от танка М13/40 (8 опорных катков на каждый борт, сблокированных в тележки по два, по четыре поддерживающих ролика, передние ведущие и задние направляющие колеса). В то время как немцы повсеместно устанавливались торсионную подвеску итальянские инженеры, с упорством обреченных, продолжали «эксплуатировать» схему с листовыми рессорами. Такой шаг, безусловно, был выгоден с точки зрения скорейшего развертывания серийного производства и экономил вес, но с точки зрения эксплуатационных качеств такой «анахронизм» играл отрицательную роль. Однако таков был уровень развития итальянской промышленности.

Тем не менее, с появлением Р43 итальянцы получили танк, способный надежно расправиться с «Шерманами» и Т-34. Производство P43bis началось в сентябре 1943 года, а заказ на 500 машин был выполнен до конца 1944 года. Тогда же сразу был выдан новый заказ, еще на 500 машин, модификации P43ter, которые от первой серии отличались сварным корпусом, пушкой со стволом длиной 53 калибра и с дульным тормозом. Самое главное, что танк наконец получил новую ходовую часть, правда тоже на рессорах, сделанную на базе ходовой немецкого Pz IV. Эта машина полностью заменила в производстве как P43bis, так и Р40 в качестве «основного танка». Теперь Италия на две трети покрывала свою потребностей в танках. Остальную треть дополняли поставки техники из Германии и Франции.

Кроме «обычных» танков, итальянцы успешно создали и собственную модель «крейсерского» танка, ставшую известной под названием Carro Armato «Celere Sahariano».

История итальянского «скоростного» танка неразрывно связана с танком среднего класса A13 Mk.I, который сами британцы именовали «крейсерским». Его конструкция, в свою очередь, основывалась на ходовой части типа Christie, идеально подходившей для боевых машин массой до 15 тонн. Несмотря на слабое бронирование, не превышавшее 14 мм в лобовой части корпуса, британские машины обладали высокой мобильностью и могли перебрасываться на любой участок неширокого африканского фронта своим ходом в течении нескольких часов. Итальянские средние танки М11/39 и даже M13/40 этим похвастать не могли.

Таким образом, чтобы наверстать упущенное, в начале 1941 года, после ознакомления с трофейным A13 Mk.I, был выдан приказ о начале разработки аналогичной машины. Предусматривалось, что новый «колониальный» средний танк должен быть быстрее проектируемого М.14 и иметь более низкий силуэт.

Вскоре проект был одобрен Commando Supremo, и 13 августа 1941 года была разрешена постройка опытного образца танка Carro Armato Celere Sahariano. Это был пожалуй самый красивый из итальянских танков. Машина имела, клепаный низкий приземистый корпус с рациональными углами бронирования и стремительными обводами. Вместо стандартной, в итальянском танкостроении, многотележечной ходовой части, на нем использовали по 4 опорных катка на борт, с пружинной подвеской типа Christie, и 2 поддерживающих ролика. Подвеска имело свои, итальянские особенности. Пружины работали на скручивание и попарно размещались в барабанах, которые были хорошо видны между первым-вторым и третьим-четвертым катками. Такое решение несмотря на некоторую монструозность, имело и неочевидное преимущество, - работающие в противоположном направлении рычаги подвески взаимно компенсировали скручивающее усилие, сводя к минимуму кручение, передаваемое на корпус. Это повышало надежность подвески, особенно при движении на высокой скорости.



По проекту масса танка оценивалась в 13100 кг, а масса построенного прототипа достигла 18,5 тонн. Проектное вооружение включало башенное 47-мм орудие 47/40 и один спаренный с ним 8-мм пулемет Breda образца 1938 года, экипаж состоял из 4-х человек. В качестве силовой установки первоначально был выбран бензиновый двигатель SPA мощностью 250 л.с., что позволило бы развить максимальную скорость порядка 55 км\ч при движении по твердому грунту или шоссе. Но потом, в связи с возрастанием веса, машину оснастили еще более мощным бензиновым двигателем в 480л.с., который разгонял танк по шоссе до 71 км\ч.

Бронирование Carro Armato Celere Sahariano было трудно назвать мощным – наибольшую толщину (30 мм) имели лобовые листы корпуса и башни, бортовое бронирование не превышало 20 мм, крыша и днище выполнялись из 6 мм бронелистов. В целом по своим характеристикам машина примерно соответствовало совместному германо-французскому проекту «тяжелого разведчика» известного под именем «Ягуар». То есть отлично подходила для разведки боем, поддержки кавалерии, ударов по флангам и преследования.

Сборка опытного образца затянулась вплоть до весны 1942 года, когда англичан уже вышибли из Египта. Немцы с французами двинулись дальше в Азию, а перед итальянцами встала задача захвата как минимум половины Африки. Таким шансом нельзя было пренебречь! Когда еще подвернется столь удобный случай для расширения «Римской империи»! Celere Sahariano представлялся идеальным инструментом для разгрома, стремительного окружения и непрерывного преследования слабых британских сил на этом ТВД и потому получил в производстве большой приоритет. Был выдан заказ на изготовление 1200 машин!



Производство началось в августе 1942 года, но его объем нарастал медленно, в первую очередь из за недостаточного производства новых моторов. Вследствие этого до конца года Celere Sahariano выпускался в очень малых количествах, параллельно с М15/42, являвшимся развитием проекта М14. На фронт новые машины попали лишь в начале 1943 года, а в целом заказ был выполнен до середины 1944 года. Вооружение, состоявшее из одной 47-мм танковой пушки 47/40 и спаренного с ней пулемета, было к тому времени уже слабоватым, хотя в принципе соответствовало задачам африканского разведчика и машины преследования.

Впрочем, вариант с 75-мм пушкой, в башне увеличенного размера планировали изначально, но в 1942 году он не был реализован из за того что промышленность не справлялось с производством достаточного количества танковых 75-мм пушек с длиной ствола 34 калибра. Заказ на 2000 машин Carro Armato «Celere Pesante» (быстроходный тяжелый) выдали лишь в июне 1943 года. Машина получила новую башню с 75-мм пушкой, командирской башенкой и спаренным пулеметом, лобовую броню нарастили до 60мм. Вес возрос до 25 тонн, а скорость упала до 58 километров в час. Этот итальянский аналог Т-34 производился до 1945 года включительно. На треть танков (модель «Celere Pesante Sahariano») ставили 420-сильный дизель, они имели большую дальность и скорость до 50 километров в час. Поздние партии машин имели сварной корпус. Эта машина примерно соответствовало другой совместной разработке французов и фирмы Порше – «крейсерскому танку для Азиатского ТВД» Pz VII «Волк».

Продолжение следует.

[Ostgott]

Ну что Вы прям от четверки подвеску, да на перспективный танк.
Лучше уж итальянскую крейсерскую, что использовал, например, Raptor_Fulcrum для своего m38/43 Lupo:


https://rapidshare.c...lian_panzer.rar
Да и торсионы итальянцами со времен L6 освоены.

[Ostgott]

P.S. А что за Порше – Pz VII «Волк»?

[Некромант 1488]

Ostgott (12 Январь 2012 - 01:20:46) писал:

P.S. А что за Порше – Pz VII «Волк»?

Будут такой с 1943 года. Разработан на базе Т-3 в качестве основного для Азии - Африки и разведчика для Восточного фронта, на основе опита эксплутации трофейных английских "крейсеров" и Т-34 а также требований ТВД. Подвеска почти как у Т-3 (катки увеличеного размера) для максимально бистрого запуска в серию вместо "тройки", компоновка класическая (как у танков Порше, французов и Т-34), длиная 75мм пушка как на поздних Т-4 (которий у нас похоже уйдет на покой бистрее чем в РИ). Увеличеный запас топлива. Внешне похож на опитный "Леопард" Порше или британскую РИ Комету (Рисунок сделал и отправил колеге Парафину но ранше конца года сомневаюсь что мы до подробного разсказа про новые совместные "Евротанчеги" (а также Еврофайтери, Еврокоптери и прочие Европепелацы) доберемся. Обем работ большой - но летом будем упорно клепать.).

[Некромант 1488]

Ostgott (12 Январь 2012 - 01:17:34) писал:

Ну что Вы прям от четверки подвеску, да на перспективный танк.
Лучше уж итальянскую крейсерскую, что использовал, например, Raptor_Fulcrum для своего m38/43 Lupo:
Да и торсионы итальянцами со времен L6 освоены.

Это очень по италянски, тем боле что они и на четверку лицензию то купили. Да торсионы итальянцами так освоены что они купили лицензию на Т-3, а потянуть нешмогли. Но вот ваше предложение про подвеску Кристы я принимаю с восторгом и зело одобряю. Условное название дадим например Carro Armato CР45. В 1945 году пойдет в серию в качестве "единого" танка Рима.

[Ostgott]

Ну хоть картинку в качестве анонса Вольфа выложите.
А тройку они потянуть смогли, но монополист Фиат-Ансальдо никогда не допустит лицензии, когда считает себя не хуже. Или не совсем хуже.

[Некромант 1488]

Ostgott (12 Январь 2012 - 08:56:54) писал:

Ну хоть картинку в качестве анонса Вольфа выложите.

Наверно здесь пока нет, но раз вам интересно, отправил прикрепленым файлом на личку.

Ostgott (12 Январь 2012 - 08:56:54) писал:

Фиат-Ансальдо никогда не допустит лицензии, когда считает себя не хуже.

По сей причине я и отказался от первоначальных своих планов воружить италов Тураном -3, которий однозначно лутше чем Р26. Понял что увы это нереально.

[Parafin]

Ostgott сказал:

Лучше уж итальянскую крейсерскую, что использовал, например, Raptor_Fulcrum для своего m38/43 Lupo:

Спасибо коллега Ostgott! Вы как всегда конструктивно и по делу. Т.к. итальянцами занимается коллега Некромант 1488, а ему m38/43 Lupo понравился, это означает что Ваше предложение принято и новому итальянскому танку быть.

Вот нашел про m38/43 Lupo статью автора с "танкового форума". Времени на перевод нет, поэтому выкладываю на языке оригинала. Там есть еще картинки, но т.к. я на этом форуме не записан, мне они не доступны.

Скрытый текст

During the war, Italy received the projects of the Panther and an agreement was reached for the supply of the Maybach engines; however a Panzer V has never been buit in an italian factory. In Italy have been made only the wooden models that gave shape to the havy P43 and a Panther on a reduced scale. The agreement for the production in Italy of the Panter imposed a limit of vehicles to be included in the Italian units, while the surplus production had to be sent to Germany. In return, the Italians had to supply pipes for the construction of guns.
The Italian war industry opposed the decision to produce the Panther tank in Italy, and was willing to submit projects that could make the Italian Royal Army change its plans. I created my prototype in this context. With the projects of the Panther and with the experience gained in the desert with tanks captured in Spain and in Russia I'm sure the italian industry was able to build a single vehicle with these characteristics.
I designed a medium tank using all the Italian technology available until 1943 and taking any German technology available in 1943. Change after change, my tank became very similar to the Panther. The "Regio Esercito" never got any good quality tanks after thirties, every project made after the beginning of the war was already obsolete.
The making of this tank was impossible for the Italian industry of that time, there wasn't any factory able to serialize this type of tank, but surely in 1943 it could have been possible to realize a pototype of this.
My concept evolved while designing, I kept in mind every center of mass and every momentum, so I kept a good balance. Nothing is placed randomly. Furthermore, I kept a note on any mass, size and crew need, trying to realize a historically reliable tank and a good simulation
This vehicle is front-wheel driven, powered by the aeronautical engine Alfa Romeo RA 1000 RC.41 (an Italian version of the Daimler-Benz DB 601) with 12 cylinder on a reverse V configuration, providing 1050 CV (1035.63 hp) at max. The tank has the same suspension system as the "Carro Celere Sahariano", which was similar to Christie system (examined by Ansaldo on some soviet BT5 captured during the Spain war) which uses the same read wheels but with torsion bars.
The armor of the vehicle consists of inclined plates and welded with a maximum thickness of 120mm plates(the maximum thickness the Italian technology could build at the time) placed in front of the hull and in front of the turret. The thickness of the side plates and the rear of the hull is 80mm, while in the turret is 70mm. The shield gun is a classic Italian from 1940, very similar to that used in P26/40.
The vehicle weighs 38500 kg. This weight is calculated addling the mass present in my project (33746.112 kg), the hydraulic pump and the hydraulic actuation system, ammunitions and fuel (housed in the side benches and in the the rear of the vehicle) and the hull structure. The power/weight ratio of the tank is 36.7. I think the top speed would be 55 km/h.
This tank is not designed to support infantry during combat but it is designed for tank battles. For this purpose I used the the most powerful main gun the italian gun 90/53, similar to a German 8.8 cm and for a coaxial machinegun the best Italian machine gun available the Breda SAFAT 12,7 mm, that until 1943 was only available for vehicles of the Italian Royal Air Force (Regia Aeronautica). I hope I allowed him a great mobility with his powerful gasoline engine and with this kind of suspensions. The initial choice was to use the rear-wheel drive, but for reasons of weight balancing and technology I had to choose the configuration with rear engine and front wheel-drive with a huge drive system. I goes with a RF1CA (TR7) radio.
The ammo rack is on the lower hull and the trasmission shaft passes thought it. A manhole used for ammunition resupply is on the right side of the turret.
The view outside of the tank is ensured by two periscopes above the turret and the commander of the high tower, from which he can look outside. In every crack there are inclined optical mirrors that allow the operator to look not in line with the slit.
The shape of the turret is linked to the choice of the cannon and the choice of his swing. To have a perfect balance of the turret, so as to allow a hydraulic system and also to a manual system rotation on the hull, I had to use a rear ballast similar to the Tiger. The turret has a good space and also offers space for a large number of ammunition.
The crew is composed by 4 members: Commander (which work also as Radio Operator), Gunner, Loader and Driver. The first three crew members take place inside turret, while diver is on the left side of the front part of the hull, he has an optic and another manhole.
The name of my tank is M38/43, this is the classic Italian nomenclature of the time. M means medium tank, 38 indicates the weight (38,500 kg) and 43 indicates the year of planning. Honestly, although it weights less than the Panther, it is far heavier than the italian medium competitor tanks

[Ostgott]

Некромант 1488 (12 Январь 2012 - 12:11:44) писал:

Наверно здесь пока нет, но раз вам интересно, отправил прикрепленым файлом на личку.

Спасибо, понравилось, отпишусь по боковикам в личку.
Кстати, Вам попадался вот этот проектик:


Близкий к Вашим требованиям, насколько понимаю.

[Некромант 1488]

Ostgott (13 Январь 2012 - 03:14:12) писал:

Кстати, Вам попадался вот этот проектик:
Близкий к Вашим требованиям, насколько понимаю.

Этот ещо непопадался. Спасибо. Близкий да, но не совсем. Это имхо скорее "алтернативная" Пантера.

[Parafin]

Наследники римлян. Часть Х: бронеавтомобили и БТР

С бронеавтомобилями дело у «римлян» дело обстояло менее мучительно чем с танками. Сказалась довольно развитая итальянская автопромышленность. Правда к началу войны хороших моделей не было (Fiat 611 и Lancia 1Z к тому времени морально устарели), но концерн FIAT-Ansaldo оперативно наверстал упущенное.

Начинали с нескольких десятков Autoblinda AB-40 с пулеметным вооружением, но уже следующая модель - Autoblinda AB-41 - кроме пулеметов получила 20-мм автоматическую пушку и производилась в больших количествах. До мая 1943 года завод сдал войскам 557 единиц такой бронетехники. Дальше и до конца войны в серию пошла Autoblinda AB-43, имевшая более низкий силуэт и вооруженная 47-мм пушкой. По соображениям тактики на часть машин продолжали ставить 20-мм пушки, которые обеспечивали бОльшую скорострельность.

В самом конце 1942 года началось производство итальянского колесного (6х6) бронетранспортера «Autotrasporto blindato SPA Dovunque 35», предназначенного для оснащения берсальерских полков и моторизированных частей чернорубашечников. Машина выпускалась до конца войны. Позже в частях гренадеров и чернорубашечников использовались также БТР немецкого и французского производства.


Autotrasporto blindato SPA Dovunque 35

В начале 1943 года в производство запустили еще 2 машины – броневик «Lince» представлял собою слегка измененную пиратскую копию английского легкого разведывательно-дозорного бронеавтомобиля «Динго», а Autoblinda AS-37 представлял собою небольшой бронетранспортер для разведывательных частей, способный перевозить группу разведчиков. Бронеавтомобили и бронетранспортеры итальянской конструкции были в целом удачны, и пользовались популярностью у солдат.



Autoblinda AS-37

Французы поставили «римлянам» очень небольшое количество Panhard 178В с 47-мм пушкой и бронированных Laffly S15 TOE(TT). После запуска в серию AB-43 итальянцы покупали у французов лишь выпускавшийся в больших количествах Panhard AM42, аналогов которого у «римлян» не было и бронетранспортеры.

Бронеавтомобили разных типов, обладавшие большой дальностью и проходимостью, очень успешно применялись итальянскими элитными подразделениями для нанесения ударов по растянутыми британскими коммуникациями. Для этой же цели итальянцы эффективно применяли автомобили повышенной проходимости, на которые устанавливали пулеметы, противотанковые ружья и различные зенитные, противотанковые, горные пушечки, вплоть до 75-мм гаубиц. Наиболее популярным из этих «боевых автомобилей» стал AS42 Sahariana.


AS42 Sahariana

Сообщение отредактировал Parafin: 04 Февраль 2012 - 18:57:03

[Parafin]

Наследники римлян. Часть ХI: бронепоезда

Итальянцы использовали бронепоезда с мощными 120-152 мм пушками (по сути железнодорожные установки) в береговой обороне еще со времен Первой мировой. Они продолжали оставаться на вооружении и в следующую войну.





Среди трофеев, захваченных итальянцами летом 1942 года на Восточном Фронте был бронепоезд, имевший кроме всего прочего 2 артиллерийских вагона (каждый из которых имел 2 пушки 76,2 mm L/30 Mod. 02, спаренные с 7,62mm пулеметами DT в башнях и 4 пулемета Mod.09 calibre 7,62 de type Maxim в бортовых установках). Впечатленная трофеем фирма ФИАТ изготовила несколько собственных бронемотовагонов, которые использовались на Балканах.





Несколько трофейных или изготовленных на месте бронепоездов также использовались в 1943 году итальянскими войсками на Кавказе.

[Parafin]

Наследники римлян. Часть ХII: чернорубашечники

Учитывая малую боеспособность своей пехоты, итальянцы еще в годы Великой Войны, по образцу своих тогдашних противников – немцев, стали создавать особые штурмовые батальоны из проверенных и надежных солдат. Назывались они «Arditi», в буквальном переводе – «Отважные». Эти части хорошо показали себя на войне и их ветераны потом принимали весьма активное участие в послевоенной политической борьбе, часть на стороне фашистов, а другие на стороне коммунистов.

Название «Arditi» носили некоторые элитные части итальянского спецназа времен Второй мировой войны, однако в целом фашистский режим истолковал полученный опит по своему. Для увеличение стойкости пехоты Муссолини приказал включить в состав пехотных дивизий (кроме элитных альпийских, танковых, моторизированных и тд) легионы сформированные из членов партии, которые принадлежали к так называемой Добровольческой милиции национальной безопасности.

«Добровольческая милиция» была создана в начальный период фашистского движения. Позднее Муссолини сохранил ее в качестве своей личной гвардии. Она представляла собой плохую копию итальянской армии, и последняя относилась к ней с презрением и ненавистью. Части милиции носили названия, заимствованные из терминологии древнего Рима, – «легионы», «когорты», «манипулы» и т. д., а офицеры – звания римских военачальников: «консул», «проконсул», «командир манипулы».

«Преданность идее» и «высокий боевой дух» должны были восполнить слабость вооружения. «К сожалению, этого боевого духа никому не дано было увидеть, – пишет в своих мемуарах заместитель начальника итальянского Генерального штаба генерал Дзанусси – Он исчезал при первых же стычках с противником. ... Особо стоит сказать о «консулах» и других офицерах этого войска. Это были отбросы армии, – те, кого обошли при присвоении звания, или карьеристы самого низкого пошиба. Кроме того, среди них имелись люди, сделавшие карьеру по самым невероятным причинам – благодаря личным связям, успехам в спорте или на поприще изящных искусств. Когда я с ними сталкивался, я каждый раз поражался смеси невежества и нахальства. Достойным их представителем был командующий милицией Гальбиати: в одном из своих выступлений он заявил, что задача чернорубашечников – «бороться с врагами, которые угрожают Италии со всех трехсот шестидесяти пяти градусов горизонта». Видимо он решил, что для фашистов обычный горизонт слишком узок, и расширил его на пять градусов».

Даже несмотря на то что генерал все же сгустил краски, основная проблема милиции – нехватка компетентных командных кадров подмечена совершенно верно. Но по справедливости надо и отметить что часть ответственности за такое положение дел ложится на армию, которая, как и в Германии, не любила конкурентов.

От 1936 года в состав милиции входили 133 территориальных легиона. Каждый состоял из 2 когорт, в первой из которых состояли добровольцы возрастом от 21–36 лет, а во второй – возрастом до 55 лет. Кроме того существовали разные специальные подразделения: отряд телохранителей (Moschettieri del Duce), Албанская милиция (4 легиона), Африканская Колониальная милиция (7 легионов). Как и положено в тоталитарном государстве милиция стремилась контролировать все стороны общественной жизни. Существовали милиции противовоздушной и береговой обороны, пограничная, дорожная, портовая, железнодорожная, лесного хозяйства, почти и телеграфа и даже университетская милиция.



В 1940 году милиция выставила 340 000 бойцов первой линии. 3 пехотные дивизии в Ливии были укомплектованы только чернорубашечниками. Однако они не оправдали возлагаемых на них надежд поскольку были бистро разгромлены и взяты в плен англичанами. Впрочем, часть ответственности за этот фиаско можно возложить на монархическое руководство армии, которое по понятным причинам, недолюбливало милиционеров и крайне неохотно отпускало для них современное оружие.

Как уже было отмечено, Греческая кампания со всей наглядностью выявила ошибочность двухполковой организации итальянских дивизий (6 боевых батальонов было откровенно мало как для наступления так и для обороны, а до выучки немецких егерей итальянцы недотягивали). То что более менее успешно проходило против эфиопов с берданками, против греков или англичан приводило лишь к большим потерям.

Потому Муссолини предложил идею использовать легионы чернорубашечников в качестве третьих полков в составе пехотных дивизий. Легион должен был использоваться в качестве штурмовой части на острие атаки дивизии. Через систему территориальных легионов удалось набрать 41 такой легион. Каждый из них придавался пехотной дивизии и обычно включал два батальона (некоторые один или три) и роту поддержки (6 тяжелых пулемета и 6 81-мм минометов). Легиона должны были выполнять те же задачи что и «Arditi» на прошедшей войне.



Однако на практике справлялись они с поставленной задачей значительно хуже. Пробуя выполнять роль штурмовиков легионы несли тяжкие потери по причине слабого вооружения и скверной боевой подготовки. По уровню выучки и царящим в частях порядкам чернорубашечники больше напоминали штурмовиков СА Эрнста Рема, а не дисциплинированных и отлично натренированных эсэсовцев Гиммлера.

Чтобы исправить это положение, в качестве элиты чернорубашечников, еще в 1941 году были созданы немногочисленные отборные батальоны «М». Их старались набирать из бойцов уже получивших боевой опит, а также по лучше вооружить и тренировать. Но и эти части не всегда оправдывали надежд Дуче.

К 1942 году стало ясно что идея «третьих полков» в целом провалилась. Антагонизм между господствующими в армии офицерами-монархистами с одной стороны и фашистами с другой приводил к шумным разборкам и взаимным обвинениям (в стиле процитированного генерала Дзанусси) по любому поводу. В случае неудач чернорубашечники становились громоотводом и козлами отпущения, а в случае успехов – объектом ревности армейских. Потому к 1942 году армия сформировала ряд нормальных третьих полков для своих дивизий, а чернорубашечников постепенно стали выводить из состава дивизий и сводить в отдельные моторизированные бригады корпусного подчинения.

Такой подход оказался более эффективным, поэтому в рамках реформы армии эту практику решили продолжить и довести до конца. Кроме того была реанимирована идея отдельных дивизий из чернорубашечников. Дуче люто завидовал Гитлеру с его эсэсовцами и очень хотел обзавестись аналогичными частями.

По договоренностям Муссолини с Гиммлером (имело такое место в РИ), последний лично обязался обеспечить технику и инструкторов для создания итальянской «партийной» танковой дивизии (1ª Divisione Corazzata Camicie Nere "M") и возможно еще несколько частей немецкого уровня. Но все это конечно требовало времени. И раньше конца 1943 года нельзя было ожидать увидеть эти части на фронте.

[Parafin]

Весь вышеизложенный материал подготовил коллега Никромант1488 - я только правил текст.


В МГФ Италия неожиданно оказалась в глубоком тылу и у нее появилась возможность реализовать некоторые проекты, загубленные или не состоявшиеся в реальности. Мне захотелось проследить историю некоторых из них. Первая моя АИ-статья в этой теме касается итальянской "летающей крепости" - Р.108А.

Итальянский тяжелый бомбардировщик Р.108В

Италия в период между двумя мировыми войнами занимала далеко не последнее место среди авиационных держав. Еще более усилился интерес к авиации с приходом к власти фашистов. В грядущем переделе мира итальянский военный теоретик генерал Дуэ отводил воздушным армадам первостепенную роль. Но для современной войны требовались и современные самолеты. По так называемой «Программе R» итальянские ВВС должны были получить к 1940 году 3000 новейших самолетов, включая и дальние тяжелые бомбардировщики.

Впрочем, постройка массовой стратегической авиации была не по карману такой небольшой и довольно бедной стране, как Италия. И руководство итальянских ВВС сделало основную ставку на средние бомбардировщики, а тяжелыми машинами предполагалось оснастить всего одну авиационную группу. Целью для дальних самолетов должны были служить военно-морские базы противника в Средиземном море и, прежде всего, английские корабли в Гибралтаре.

Пожалуй, наибольшим опытом в постройке тяжелых самолетов обладала в то время в Италии фирма Пьяджио, начавшая в 1924 году с четырехмоторного Р.3. В 1937-м появился бомбардировщик Рiaggio Р.50, имевший на каждой плоскости по два двигателя Изотта-Фраскини «Asso XI», расположенных тандемом. На следующем варианте P.50/II главный конструктор Джованни Паоло Касираги расположил четыре двигателя уже в ряд, и 9 марта 1938-го испытатель Николо Лана поднял новый бомбардировщик в воздух. Однако и этот самолет не подходил под новые требования, выдвинутые главной дирекцией авиационной промышленности (DGCA) к дальнему бомбардировщику.

Тем времени на чертежных досках конструкторов Пьяджио появился новый самолет – четырехмоторный Р.108. Помимо Пьяджио свои варианты представили военным и другие фирмы. Конкурентами Р.112 и Р.114 были «Кант» Z.1014, «Капрони» Са204 и Са211, «Фиат» G.30B и «Амброзини» 404. Победителем конкурса был назван «Кант» Z.1014. Одновременно решили построить для сравнительных испытаний «Капрони» Са211. 23 июня 1939 года секретарь министерства авиации Джузеппе Валли официально подписал заказ на постройку прототипов, но не смотря на решение высоких инстанций, все эти самолеты так и остались только на ватмане. Причина тому самая банальная: двигатели для новых бомбардировщиков еще только разрабатывались и в срок явно не поспевали.

Одним из решений проблемы стало предложение о лицензионном производстве бомбардировщика Боинг В-17. Эта идея не выглядела утопической, так как уже велись переговоры о постройке на итальянских заводах пассажирского Боинга 307 «Стратолайнер» и летающей лодки фирмы Консолидейтед. Освоение новейшей технологии позволило бы итальянской авиапромышленности сделать значительный шаг вперед. Однако трехцветный итальянский флаг так и не появился на хвостах В-17. Высокая стоимость предполагаемой программы, а главное, зависимость от другого государства в производстве стратегической авиации вынудили отказаться от американской «летающей крепости».

Несмотря на метания военных от одной машины к другой, работы над Р.108В не останавливались. 24 ноября шеф-пилот Николо Лана совершил на бомбардировщике 27-минутный полет. Итальянская «летающая крепость» оказалась тяжелей в управлении и с немного худшими летными характеристиками. А в общем, это был достаточно современный самолет, выполненный по передовой технологии, включая электросварку. Защитное вооружение состояло из восьми 12,7-мм пулеметов SAFAT. Наблюдая за воздушной обстановкой сверху из двух специальных блистеров за крылом, стрелки могли дистанционно управлять двумя турелями со сдвоенными пулеметами на крайних мотогондолах. Бомбоотсек вмещал тридцать четыре бомбы по 100 кг или двадцать по 160 кг, либо семь бомб по 500 кг. Экипаж - восемь человек: два летчика, штурман, бомбардир, радист и три стрелка.


Пропагандистский снимок Р.108В с экипажем и обслуживающим персоналом в кадре

Второй Р.108В, облетанный 5 сентября 1940 года, после заводских испытаний перелетел на полигон в Фарбара, где до марта 1941-го опробовал свое вооружение. 6 февраля 1941-го к двум самолетам добавился третий, а в июле выкатили и четвертый Р.108В. Именно с этой машины «Пьяджио» получили более мощные двигатели Р.XXII по 1480 л.с.

Строившиеся бомбардировщики предназначались для специально созданной авиагруппы дальнего действия, в состав которой должны были входить две эскадрильи: 274-я и 275-я. Командиром группы назначили подполковника Гари Кастельяни, известного летчика, принимавшего участие в авиагонке Марсель - Дамаск - Париж и перелете Рим - Рио-де-Жанейро. А командиром 274-й эскадрильи, официально сформированной 1 июня 1941-го, стал Бруно Муссолини, сын самого дуче. Он с восторгом писал своему отцу, что скоро он станет командиром действующей эскадрильи, получившей название «Рыцари океана», и просил ускорить поставку самолетов в его воинскую часть.

Получив в июле первый самолет, экипажи приступили к летным тренировкам. Больше всех летал, конечно, командир и только счастливая случайность позволила ему избежать гибели. Планировался очередной полет экипажа Муссолини, когда на аэродром в Пизе прибыл в рекламных целях новейший французский бомбардировщик Amiot.381. На борту прибыл сам Феликс Амио, стремившийся привлечь итальянское военное руководство к совместному производству своего самолета. Сын дуче был отправлен для оценки летных характеристик француза, а вылетом его Р.108В руководил сам Кастельяни, занявший место штурмана.

Оторвав «Пьяджио» с выпущенными закрылками от взлетной полосы, экипаж начал убирать шасси. Совершенно неожиданно упало давление в гидросистеме, и закрылки вернулись в убранное положение. Летчики, решив развернуться и сесть, попытались поставить шасси обратно на выпуск. К сожалению командир слишком резко добавил обороты двигателям, они захлебнулись, и самолет рухнул на землю. Из восьми членов экипажа погибли трое, а Гари Кастельяни серьезно пострадал.


Разбитый Р.108В

Катастрофа и лишь случайное спасение сына дуче сильно подорвали доверие к новому бомбардировщику. Выпуск Р.108В, и без того шедший ни шатко, ни валко, еще больше замедлился. Тем не менее самолеты продолжали летать, и за одной проблемой возникала другая. Пришлось доработать систему управления двигателями, бомбосбрасыватели, заменять ненадежное итальянское навигационное и радиооборудование постепенно заменили немецким. С другой стороны место выбывшего Кастельяни временно занял Бруно Муссолини, который отнюдь не разочаровался в Р.108В. Именно его усилиями «Пьяджио» все таки вводили в боевую эксплуатацию.

Постепенно провал в производстве был преодолен и появилась надежда укомплектовать не только 274-ю, но и 275-ю эскадрилью тяжелых бомбардировщиков. Впрочем дело двигалось медленно и единственная 274-я боевая эскадрилья имела к июню 1942-го года только семь самолетов, причем два были на доработках и не летали.

Наконец, выздоровевший Кастельяни ознакомил своих подчиненных с настоящей серьезной задачей – ночной бомбардировкой Гибралтара в рамках операции «Сосновый лес». Шесть Р.108В перелетели на аэродром Дечикоманна на Сардинии, откуда взяли курс на далекий полуостров. Через три часа один из бомбардировщиков вернулся обратно из-за неполадок в двигателе, а оставшаяся пятерка успешно достигла цели, сбросив 10 бомб на аэродром Гибралтара. Ни одна из машин не пострадала от зенитного огня, но экипажи не имевшие опыта столь дальних полетов, не выдерживали оптимальную скорость и высоту для экономного потребления топлива. Только опытные Кастельяни и Муссолини смогли вернуться на Сардинию с практически сухими баками. Остальные четыре бомбардировщика приземлились на территории Испании. Два из них сели на острове Мальорка, сумели дозаправится и продолжили полет, а еще два экипажа совершили вынужденные посадки на фюзеляж и бросив разрушенные машины, своим ходом вернулись в Италию.


Р.108В из 274-й эскадрильи тяжелых бомбардировщиков бравший участие в налете на Гибралтар

Хотя этот боевой вылет нельзя было назвать удачным, героическая тень успешной операции «Сосновый лес» легла на эскадрилью тяжелых бомбардировщиков. Безбожно преувеличива, пропаганда приписывала подавление сопротивления Скалы именно экипажам Р.108В. Так или иначе программа развития итальянских «летающих крепостей» получила новое развитие. Меж тем пилоты 274-й эскадрильи срочно приступили к тренировкам по выполнению дальних полетов, учась правильно выдерживать скорость и высоту в зависимости от веса. Были доработаны и двигатели для уменьшения расхода топлива - появились новые карбюраторы, и изменилась система смазки. Для экономии веса разрешили брать в полет неполный экипаж, и помимо этого изыскали все возможности облегчения самолета. Все эти меры позволили взять дополнительный запас бензина.

Тренировки продолжались почти три месяца, и все это время эскадрилья в боевых вылетах не участвовала. Боевые мисси возобновили после 20 сентября – совершив три налета на Гибралтар эскадрилья потеряла 3 машины. Потерянные бомбардировщики заменялись новыми, и боевые вылеты продолжались. С октября 1942-го эскадрилья выполнила ряд полетов на разведку над Средиземным морем, а в ноябре 274-я эскадрилья была переброшена в Каир для поддержания «Наступления Муссолини». Одновременно в Италии начинает формироваться 275-я эскадрилья тяжелых бомбардировщиков. До конца года в летных происшествиях потеряли два самолета и еще они был сбит в небе Судана парой «Бофайтеров» Королевских ВВС. 1 февраля 1943-го года 274-я эскадрилья получила приказ вернуться из Египта на аэродром Анпунано для ремонта своих самолетов и отдыха экипажей.

Помимо использования Р.108В в качестве бомбардировщика, с самого начала поступали предложения попробовать самолет как торпедоносец. Хотя испытания в июне 1942-го и в марте 1943-го по сбрасыванию простых и управляемых торпед прошли успешно, в боевых условиях торпедное оружие пока не применялось. Для борьбы с кораблями противника возникла идея использовать тяжелое орудие калибра 102-мм. Первым высказал такое предложение Этторе Мути, летчик и значительная фигура в итальянской фашистской партии. Именно после его встречи с главным конструктором самолета Касираги и начались работы по оснащению самолета тяжелым орудием.

После установки пушки с боекомплектом в 50 снарядов внизу фюзеляжа вес самолета вырос на две тонны. Ствол орудия выступал из носовой части и был направлен чуть вниз. Самолет получил обозначение Р.108А и впервые поднялся в воздух 3 марта 1943 года. После испытаний со стрельбой на земле и в воздухе усилили конструкцию и установили новый прицел. С самолетом в мае ознакомился король Италии Виктор Эммануил, причем во время демонстрации стрельбы в полете снаряды разорвались в пугающей близости от коронованной особы.

Артиллерийский вариант самолета посчитали вполне эффективным противокорабельным оружием и стали готовить выпуск пяти Р.108А. Помимо этого решили на шести уже имевшихся Р.108В установить такое же орудие и образовать специальную эскадрилью для борьбы с флотом союзников. Были также построены 12 транспортных вариантов самолета – Р.108С которые попали в 248-ю отдельную транспортную эскадрилью. Герметизация салона была уже не нужна, а вместо мягких кресел установили скамейки для 56 десантников. На борту появилась грузовая дверь. Пол был усилен для перевозки тяжелого оборудования. Эти машины активно использовались итальянцами в Восточной Африке.


Транспортный Р.108С

К тому времени завод Пьяджио выпустил уже 23 бомбардировщика Р.108В серии III. Этот вариант предназначался для морских операций и имел впереди 20-мм пушку. После этого приступили к дальнейший сборке - серий V и VI. После этого планировали запустить в производство вариант P.108bis, на котором вместо переднего пулемета должна была стоять верхняя турель над кабиной, а стабилизатор с рулем высоты планировали расположить повыше, чтобы вывести его из струи воздуха от винтов. В конце 1943 года обе уже полностью укомплектованные эскадрильи дальних бомбардировщиков объединяют в одну группу под командованием Бруно Муссолини.

Сообщение отредактировал Parafin: 13 Февраль 2012 - 16:28:12