Карстен Свен. Землемер

[Telserg]

http://zhurnal.lib.r...ermesser2.shtml

Авторская аннотация:

Первая часть дилогии, базирующейся на новелле Франца Кафки "Замок". Краткое содержание: В начале Первой мировой войны французский шпион-недоучка забрасывается в тыл немцам с заданием -- найти и обезвредить Центр управления всеми железнодорожными грузоперевозками Германии. К сожалению, этот "герой" -- абсолютно не герой, а напротив, слабак и тряпка, ему бы в собственных проблемах разобраться... Справится ли он с заданием, избежит ли опасностей, победит ли противников -- "человека-невидимку" Вайдемана, своего отца полковника Мюллера и главного врага -- огромную вычислительную машину, тайно созданную в лабораториях Второго Рейха, злобного "Господина Графа"?.. Итак, шпионские приключения в жанре "стимпанк".

Цитата из произведения:

...поверьте человеку пожившему и знающему - немцы отнюдь не сильно отличаются от прочих народов, французов или англичан. Они такие же разгильдяи, как и все мы. Дело в другом.

За последние десять лет система управления немецкими железными дорогами претерпела значительные, можно даже сказать, драматические изменения. Теперь в Берлине известно местоположение и направление движения всякого эшелона, загрузка любого вагона, количество угля в тендере каждого паровоза, состав и графики работы всех локомотивных бригад. Учтено все - переведена ли стрелка номер 54 на перегоне Висбаден-Карлсруэ, опущен или поднят третий семафор на станции Мариенхоф, закончен ли ремонт моста через речку Илах. И мало того, что эта масса сведений оперативнейше собирается по всей империи и поступает в центр! Ее загадочным образом успевают изучить, проанализировать, разработать графики движения, учитывающие малейшие изменения ситуации. И эти графики за считанные минуты снова оказываются на железнодорожных станциях, где их принимают к немедленному исполнению.

Совершенно точно выяснено, что немцы не пользуются для передачи информации телеграфом или телефонной связью. Каждая железнодорожная станция соединена с соседними туго натянутой проволокой на невысоких столбиках, часто в несколько рядов. Подобные же тяги ведут к семафорам, стрелкам и прочему железнодорожному хозяйству. На каждой станции выделена охраняемая комната или даже отдельное здание и туда тоже подведена проволока. Понятно, что служит она для передачи сведений. Но как? Электрический ток по ней не течет. Попытки перерезать эту паучью сеть ни к чему не приводят, работа транспорта видимым образом не нарушается. Оборванные куски заменяют новыми, причем, не спеша. И всегда точно знают, где нужен ремонт.

Изменено 30 Nov 2011 пользователем Telserg