R-100 + H.P. Heyford

[Граф Цеппелин]

Стоимость пары "дирижабль-самолёт" будет выше, и в разы, чем самолёта, способного перелететь через океан

Рассчет делается на ситуацию наличия у нас парка дирижаблей (гражданского) и на исопльзование его в случае войны как танкеров!

[ВВВ]

Но, как видно из ссылки выше - она не является рекордом скорости. Из этого я делаю вывод, что эта скорость получена, как частное пройденного пути и времени на определённом маршруте, то есть с учётом использования попутного ветра, а скорость без учёта ветра заметно ниже.

Применительно к упомянутому R-100 известно, что

Он назад летел на 5 моторах

И скорость 130 км в час - скорость относительно воздуха. Относительно земли - она может быть как больше , так и меньше. Но для дозаправки - это не важно - важна скорость отн воздуха.

А рекорд - рекорд был - но Фаи его не зарегистрировало - скорее всего никто не хотел такую дуру по ее правилам гонять :)

[Cobra]

smax написал:

Оригинальное сообщение #58165

5. Написано: "В том же 1930 построили 5 Р-5 у которых вместо военного оборудования были установлены дополнительные топливные баки. Такие Р-5 предполагалось использовать в качестве воздушных танкеров для дозаправки в воздухе бомбардировщиков ТБ-1"

А что, тогда уже была соответствующая техника - система дозаправки в воздухе и отработана сама процедура дозаправки?

А почему заправщик на базе Р-5, а не ТБ-1 - в него же больше влезет?

Дозапарвка происходила таким образом: Р-5 выпускал шланг, на конце которого была прикреплена небольшая гиря, а стрелки ТБ вручную его ловили и вставляли в заправочную горловину. После передачи топлива шланг вручную же отмыкался. Р-5 был выбран из соображений простоты и дешевизны. Работа носила чисто экспериментальный характер.

[sanitareugen]

Заправщик на базе Р-5 был по трём причинам.

0. Это эксперимент. Для него нужно использовать более дешёвое и доступное. А не уникальный бомбер. По мере отработки решений - могли бы использовать другой самолёт.

1. ТБ-1 - бомбардировщик. Использовать его в качестве "танкера" - иметь на один боевой самолёт меньше. Исключение из строя разведчика - потеря меньшая.

2. Дозаправка в воздухе представляла собой сильно отличную от нынешней процедуру. Не "стыковка" со шлангом, а заброска шланга с самолёта на самолёт. И если один из них небольшой и маневренный - риск притяжения силами Бернулли или столкновения из-за ошибки маневрирования явно ниже.

[sanitareugen]

Ну так не будет парка гражданских дирижаблей в товарных количествах. Опасно. Если строить и использовать, как в ПМВ. А если поднять стандарты безопасности - слишком дорого.

[ВВВ]

А можно проще - не дозаправщик в сегодняшнем смысле а ...

Дирижабль летает над аэродромом. Бомберы взлетают с бомбами и небольшим запасом топлива. Над аэродромом дирижбомбель их заливает горючим .

Выгода - самолет идет к цели с таким весом с каким он не взлетел бы. Но может держаться в воздухе.

[Curioz]

Так уж лучше заправлять его поближе к цели, иначе экономия получается довольно мизерной. Если конечно вы не хотите дозаправлять в воздухе СВПП :rolleyes: