Франсис Карсак, "Робинзоны Космоса"

[Гера]

Ага...

Американцы обозвались на следующий день после катастрофы?

Поясните, я не совсем понял

Остроумное предположение что это какие то недобитые нацисты выдающие себя за американцев - выдам более развернутую цитату сабжа

Местность начала повышаться, и отвратительные ползучие твари исчезли. На твердом грунте цепи можно было снять, теперь грузовик

пошел быстрее. И вот я увидел вдалеке силуэт самолета с поломанными крыльями.

Заметив нас, американцы бросились навстречу машине. Все они, кроме одного, одетого в авиационный комбинезон, были в форме военно-морского

флота США. Я открыл заднюю дверцу и впустил их внутрь. Вдевятером мы еле уместились в маленьком грузовике, но это не помешало бурным

излияниям американцев. Они едва не сломали мне пальцы восторженными рукопожатиями!

Самому старшему из них было лет тридцать пять. Как начальник экспедиции он представил мне остальных, начав с белокурого гиганта,

который был выше меня на целую голову капитан Эллиот Смит. За ним шел коренастый брюнет, капитан Рональд Брюстер. Огненно-рыжего

расхлябанного парня звали Дональд О'Хара, он был лейтенантом. У инженера Роберта Уилкинса, тридцатилетнего шатена, быстрые черные

глазки так и сверкали из-под широкого нависшего лба с залысинами. Широкоплечий сержант Джон Пари оказался канадцем. Оставался человек в

комбинезоне. Указывая на него, американец сказал:

- А это для вас сюрприз: Андре Бирабан, географ и ваш соотечественник.

- Вот это действительно приятная неожиданность! - воскликнул я. - На Земле мне частенько доводилось слышать ваше имя.

- И наконец, разрешите представиться самому: Артур Джейнс.

В свою очередь я познакомил всех с Андре Этьенном и сказал:

- А теперь, друзья, надо скорей отправляться в обратный путь. Я возьму с собой четверых; трое и наш матрос останутся и снимут все

вооружение. Патронов у вас хватит?

- Полный боекомплект.

- Оружие и боеприпасы заберем следующим рейсом.

Джейнс приказал ехать Смиту, Брюстеру, Бирабану и Уилкинсу, а сам с остальными заперся в самолете. Я посадил Смита рядом: по-английски я

объяснялся из рук вон плохо, но, как выяснилось, он довольно прилично знал немецкий язык, которым я владел свободно, и мы могли по дороге

поговорить. Я узнал, что Нью-Вашингтон представлял собой кусок территории Соединенных Штагов, угодивший в середину Теллусийского

океана. Из шестидесяти пяти тысяч человек у них осталось в живых всего десять тысяч. На новом острове оказался наполовину разрушенный

катастрофой авиационный завод, который американцам удалось до какой-то степени восстановить; поля, пригодные для обработки; большие запасы

оружия, продовольствия и, что самое странное, довольно много судов:

французский легкий крейсер "Сюркуф", американский эскадренный миноносец "Поуп", канадский эсминец и два торговых корабля -

норвежское полугрузовое судно и аргентинский танкер.

к сожалению, никак не выходит :)

[Prinz Eugen]

Поясните, я не совсем понял

Я к тому, что авиазаводик появился как минимум года через три после после "переезда" на Теллус.

[Dzedatis]

Интересно, почему никем не озвучивается само собой напрашивающееся предположение, что такая "избирательная" работа переноса - явное вмешательство АСБ?

[Гера]

Я к тому, что авиазаводик появился как минимум года через три после после "переезда" на Теллус.

- Почему же вы только сейчас вылетели на разведку?

- Были дела поважнее. Пришлось хоронить мертвых, расчищать развалины, строить дома. У нас осталось очень мало бензина, который почти весь ушел на заправку наименее пострадавшего самолета. А теперь и этот разбился.

- Вы ни разу не слышали наши передачи?

- Нет. А между тем мы обшаривали эфир целый год.

- Странно! Как же вы жили все это время?

- У нас было много консервов, пшеница росла хорошо, мы ловили рыбу. Вот молока у нас не было, - добавил Смит с грустью. - Из-за этого погибло много детишек.

Я, в свою очередь, рассказал ему о наших делах.

Согласен, что то здесь не сходится, слишком натянуто

Интересно, почему никем не озвучивается само собой напрашивающееся предположение, что такая "избирательная" работа переноса - явное вмешательство АСБ?

Это почему же, в тексте есть авторское объяснение

- Я хочу изложить результаты своих расчетов и и наблюдений. Как вы уже знаете, мы оказались на другой планете - будем называть ее Теллус.

Ее окружность по экватору составляет примерно пятьдесят тысяч километров; сила тяготения на поверхности - около девяти десятых

земного. У Теллуса есть три спутника; расстояние до них вычислено мною пока очень приблизительно. Я назвал их Феб, Селена и Артемида. Сначала

я полагал, что наша планетная система принадлежит к числу систем с двумя солнцами. Но я ошибся. В действительности Соль, маленькое

красное солнце, - всего лишь очень большая, еще не остывшая планета на внешней от нас орбите. Несмотря на то, что у Соля оказалось

одиннадцать спутников, кроме него есть и другие планеты. Все они вращаются вокруг Гелиоса, а не вокруг Соля. Сейчас период

противостояния: когда заходит Гелиос, восходит Соль. Но через некоторое время, примерно через четверть теллусийского года, начнется

период, когда мы будем одновременно видеть два светила, потом только одно, а иногда - ни одного. А сейчас я изложу вам более или менее разумную гипотезу катастрофы.

Мысль о ней пришла мне в голову сразу после того, как мы оказались на этой планете. Вы, несомненно, знаете, что некоторые астрономы рассматривают нашу

Вселенную как своего рода сверхсфероид. Такой сфероид парит в сверхпространстве, которое мы можем представить лишь очень смутно.

Согласно моей гипотезе, в сверхпространстве существует множество гипосфер - вселенных, плавающих в нем, как, скажем, могло бы летать в

этом зале множество детских воздушных шаров. Возьмем два таких шара. Один - это наша Галактика, и там - наша солнечная система, затерянная

где-то в ее необъятности. Второй - это галактика, в которой заключен Теллус. По неизвестным причинам две галактики соприкоснулись.

Произошло частичное взаимопроникновение двух миров, во время которого Земля и Теллус очутились в одном месте, где взаимодействовали два

пространства-времени! По неизвестным причинам кусок Земли был переброшен в иную галактику: возможно, что и Теллус потерял при этой

встрече часть своей массы, и тогда наши земляки, должно быть, охотятся сейчас на гидр где-нибудь в долине Роны. Ясно только, что обе

галактики двигались почти с одинаковой скоростью и в одном направлении и что скорости обращения Земли и Теллуса на орбитах также почти

совпали, ибо иначе мы с вами вряд ли смогли бы уцелеть. Этим же объясняется и тот факт, что межпланетная экспедиция, в которой

участвовал кузен присутствующего здесь Жана Бурна, отметила признаки катастрофы вблизи Нептуна, но обогнала ее и успела вернуться на Землю.

Возможно, что некоторые дальние планеты нашей солнечной системы тоже "вылетели" в другую вселенную. Возможно также, что правы Мартина и Мишель, которые полагают, что

мы на планете нашей Галактики, с которой соприкоснулись в результате того, что произошла складка в пространстве. В таком случае мы

оказались на другом краю нашей Галактики. Будем надеяться, что наблюдения разрешат этот спор.

Тех, кто интересуется математической стороной изложенной теории, прошу обращаться ко мне.

скрыть

[Prinz Eugen]

Не факт, что порт...просто кусок суши закинуло в океан.

[Staryi_prapor]

Не все так просто с газогенератором.<br>Разные породы дерева дают разный выход газа. Не получится просто наломать веточек и запихнуть в газогенератор - чурки должны быть определенного размера и определенной влажности... Потому то у нас на лесозаготовка от газогенераторных авто и отказались - проще горючку завозить, чем готовить чурки нужного качества. <br> Так что, учитывая что о инопланетной древесине они знают мало - дизель без вариантов.

<{POST_SNAPBACK}>

ЕМНИП для газогенератора годятся и торфобрикеты, а в одной старой (60-х годов) "Технике-молодёжи" наткнулся на заметочку, - люди ехали на газогенераторном авто и остались без дров, зимой в поле, так доехали на ватнике водилы.

В 50-е годы у нас было выпущено около 17 тыс. штук тракторов с газогенератором, который должен был работать на соломенных брикетах. Это дело не пошло из-за капризности топлива и засорения газогенератора золой. На Теллусе, же главное преимущество газогенератора, в том, что топливо, всё-таки можно не тащить с собой, или, во всяком случае, иметь подстраховку. Я ведь имел ввиду, в первую очередь, машину для разведки планеты. А так ищем нефть + синтетика из угля.

Для дизеля главная проблема - ТВНД и форсунки. Ракетный заводик, выпускающий НУРы, вряд ли обеспечит, своим оборудованием, необходимый класс точности.

[ВВВ]

ЕМНИП для газогенератора годятся и торфобрикеты, а в одной старой (60-х годов) "Технике-молодёжи" наткнулся на заметочку, - люди ехали на газогенераторном авто и остались без дров, зимой в поле, так доехали на ватнике водилы.

В 50-е годы у нас было выпущено около 17 тыс. штук тракторов с газогенератором, который должен был работать на соломенных брикетах. Это дело не пошло из-за капризности топлива и засорения газогенератора золой. На Теллусе, же главное преимущество газогенератора, в том, что топливо, всё-таки можно не тащить с собой, или, во всяком случае, иметь подстраховку. Я ведь имел ввиду, в первую очередь, машину для разведки планеты. А так ищем нефть + синтетика из угля.

Для дизеля главная проблема - ТВНД и форсунки. Ракетный заводик, выпускающий НУРы, вряд ли обеспечит, своим оборудованием, необходимый класс точности.

Коллега - главное слово - доехали И не поискав в поле веточек, а на сухом ватнике.

Реальная эксплуатация газогенераторов показалала, что выход газа отличается даже у разных пород дерева (лучше у ценных пород - самых дорогих). Опять же влажность и размеры чурбаков. Уйдя в разведку вы встретите незнакомую пророду дерева и будите эксперементировать? Увы - вы не вернетесь...

А дизельное авто у них имелось. Как и запасы топлива. А потом - потом они думать и будут.

[Staryi_prapor]

Коллега - главное слово - доехали <img src="style_emoticons/default/wink.gif" style="vertical-align: middle;" emoid="" alt="wink.gif" border="0"> И не поискав в поле веточек, а на сухом ватнике.<br> Реальная эксплуатация газогенераторов показалала, что выход газа отличается даже у разных пород дерева (лучше у ценных пород - самых дорогих). Опять же влажность и размеры чурбаков. Уйдя в разведку вы встретите незнакомую пророду дерева и будите эксперементировать? Увы - вы не вернетесь...<br> А дизельное авто у них имелось. Как и запасы топлива. А потом - потом они думать и будут.

<{POST_SNAPBACK}>

Доехали зимой и при приличных минусах (забыл уточнить - дело было уже ночью), так что собирая веточки можно было и замёрзнуть.

Экспериментировать нужно ДО отъезда! А, вот если Вы, не дай бог спалите ВСЮ солярку за, допустим 200 км до дому, то, в условиях Теллуса Вы точно накормите летающих медуз .

Главным недостатком газогенераторного движка, является его ОЧЕНЬ низкая удельная мощность, по памяти движок - ГАЗ-АА - объём 2500 кубиков, мощность на бензине - 50л.с., на газу - 30-32л.с.!!! В условиях нормальной обеспеченности СССР 50-х дешовым бензином, понятно газогенераторы оказались в пролёте.

Здесь же речь идёт о возможности использовать в разведывательном рейде "подножный корм".

P.S. Думать желательно ДО, ПОСЛЕ - получается не всегда, точнее - не всегда кому.

[ВВВ]

Доехали зимой и при приличных минусах (забыл уточнить - дело было уже ночью), так что собирая веточки можно было и замёрзнуть.

Экспериментировать нужно ДО отъезда! А, вот если Вы, не дай бог спалите ВСЮ солярку за, допустим 200 км до дому, то, в условиях Теллуса Вы точно накормите летающих медуз .

Главным недостатком газогенераторного движка, является его ОЧЕНЬ низкая удельная мощность, по памяти движок - ГАЗ-АА - объём 2500 кубиков, мощность на бензине - 50л.с., на газу - 30-32л.с.!!! В условиях нормальной обеспеченности СССР 50-х дешовым бензином, понятно газогенераторы оказались в пролёте.

Здесь же речь идёт о возможности использовать в разведывательном рейде "подножный корм".

P.S. Думать желательно ДО, ПОСЛЕ - получается не всегда, точнее - не всегда кому.

Нельзя использовать подножный корм. Корм этот надо готовить. Пилить дрова и сушить дрова ( еще раз повторю - ватник он сухой). И ехать километров 50 от силы...

А медузы к стати там не везде живут Да и дровишки заготавливать, складывать поленицу, сушить. Переодически гадость всякую из газогенератора выгребать... Гораздо хуже.

Вы поищите рассказы о поездках на подножном корму ;)

[sanitareugen]

Не совсем понятно недоумение по поводу американского анклава. Авиазавод они не восстанавливали, видимо, потому, что не видели от него (как от авиазавода, как источник инструментов, материалов и квалифицированных рабочих - он полезен) отдачи, источников нефти у них нет, а самолёты без топлива даже не игрушки, а так. Один наименее повреждённый отремонтировали, когда смогли разобраться с местными проблемами (а у них проблемы иные, чем у французов - не было военного противника, так что сельское хозяйство актуальнее вооружения, при существенно большей доле горожан у американцев, и не было противника природного, гидр, заставивших покидать родные места, отправляясь в экспедиции и строя корабли). А что до радио - похоже, что там либо вовсе нет ионосферы, либо сильно другие свойства, так что КВ-связь невозможна, ДВ-передатчиков, с их огромными антеннами, они не строили, а УКВ это прямая видимость.

[Staryi_prapor]

Нельзя использовать подножный корм. Корм этот надо готовить. Пилить дрова и сушить дрова ( еще раз повторю - ватник он сухой). И ехать километров 50 от силы...<br> А медузы к стати там не везде живут <img src="style_emoticons/default/wink.gif" style="vertical-align: middle;" emoid="" alt="wink.gif" border="0"> Да и дровишки заготавливать, складывать поленицу, сушить. Переодически гадость всякую из газогенератора выгребать... Гораздо хуже.<br> Вы поищите рассказы о поездках на подножном корму <img src="style_emoticons/default/wink.gif" style="vertical-align: middle;" emoid="" alt="wink.gif" border="0">

<{POST_SNAPBACK}>

Только, вот прошлёпать пешком эти 50 км, если кончилась солярка , а это, кстати, двое суток, по Теллусу... Вы рискуете накормить кого-то, и накормить собой :vampire: . Медузы, конечно, не везде живут, но ЕМНИП это не единственная прелесть Теллуса :girl_devil: .

Кстати, месторождение нефти, на которое наткнулись в первой же поездке - это, всё-таки рояль.

Насчёт рассказов, - сейчас не каждый автор вспомнит (особенно, если не знал) про такой девайс, как газогенераторный автомобиль.

Ещё раз, газогенераторники убила дешовая нефть и повышение требований к удельной мощности,. Если же перед Вами встанет выбор - дизель у забора, или газогенераторник на ходу, то что же Вы выберете? ;)

[Staryi_prapor]

А что до радио - похоже, что там либо вовсе нет ионосферы, либо сильно другие свойства, так что КВ-связь невозможна, ДВ-передатчиков, с их огромными антеннами, они не строили, а УКВ это прямая видимость.

<{POST_SNAPBACK}>

Если ионосферы нет, так это же кирдык, людЯм :girl_devil: . ИМХО.

[Тень Дуба]

>Только, вот прошлёпать пешком эти 50 км, если кончилась солярка help.gif , а это, кстати, двое суток, по Теллусу... Вы рискуете накормить кого-то, и накормить собой vampire.gif .

"Если."©Спартанцы :girl_devil:

Солярка не кончается _неожиданно_ - на то есть датчики уровня топлива и аварийный бак как раз на те 50 км (аналог канистры в багажнике жигуля). Если вы, конечно, не баклан и следите за маршрутом, а экспедицию организовывал минимально опытный товарищ. Кстати, они немалую часть маршрута ехали по степи. Где там брать чурки? Не думаю, что подручными средствами можно так спрессовать сено... особенно там, где свиссы пожгли траву... %)

>Кстати, месторождение нефти, на которое наткнулись в первой же поездке - это, всё-таки рояль.

Почему? Это ж не Самотлор. На Земле _мелких_ месторождений нефти хватает если не везде, то очень много где. Редкая страна вовсе не добывает никакой нефти...

>Если ионосферы нет, так это же кирдык, людЯм skull.gif

Не факт. (Страшилки про озоновую дыру несколько преувеличены).

Возможно, просто местное солнце излучает меньше ультрафиолета. Например. Ну, минимум у него, скажем...

Скорее же всего её не "нет", а она другая. Ионосфера достаточно сложно устроена и всё время меняется, прежде, чем наладить относительно устойчивую КВ-связь, пару десятков лет с ней разбирались - но и сейчас КВ-связь обеспечивается мощными мировыми центрами прогнозов, которые всё время выдают состояние ионосферы, прогноз прохождения радиоволн на разных частотах и т. п. "погоду в эфире". Без них КВ-связь была бы куда менее устойчивой лотереей.

Как авиация без метеорологов.

Без такой поддержки вот так вот выйти в эфир и сходу услышать одинокий КВ-передатчик на другой стороне незнакомой планеты - вот это был бы роялище. Тем более, что каких-то серьёзных программ постоянного прослушивания всех диапазонов и постоянных же передач ни французы, ни американцы, вроде, не вели.

[sanitareugen]

0. Ионосфера и озоновая дыра вещи слабо связанные. Скажем, если заряженных частиц местное светило продуцирует существенно меньше, чем Солнце (или они отклоняются его собственным магнитным полем), то ионосферы земного типа может и не быть.

1. Топливо, конечно, кончится может. Но расход топлива отслеживается, и когда осталось 60% - пора поворачивать.

2. В реальной Франции была нефтедобыча на своей территории. Так что аналогия понятна.

3. Газогенераторы оправданы там, где много ненужной древесины (обрезки, опилки, чурки). На траве его использовать - заведомо нерентабельно.

[Гера]

Не совсем понятно недоумение по поводу американского анклава. Авиазавод они не восстанавливали, видимо, потому, что не видели от него (как от авиазавода, как источник инструментов, материалов и квалифицированных рабочих - он полезен) отдачи, источников нефти у них нет, а самолёты без топлива даже не игрушки, а так. Один наименее повреждённый отремонтировали, когда смогли разобраться с местными проблемами (а у них проблемы иные, чем у французов - не было военного противника, так что сельское хозяйство актуальнее вооружения, при существенно большей доле горожан у американцев, и не было противника природного, гидр, заставивших покидать родные места, отправляясь в экспедиции и строя корабли). А что до радио - похоже, что там либо вовсе нет ионосферы, либо сильно другие свойства, так что КВ-связь невозможна, ДВ-передатчиков, с их огромными антеннами, они не строили, а УКВ это прямая видимость.

Ну где то около этого и думалось :vampire:

Кстати, месторождение нефти, на которое наткнулись в первой же поездке - это, всё-таки рояль.

Это не рояль, рояль то что у них нашлось завалявшееся на заводском складе оборудование нефтедобычи. Де в окрестностях поселка совершенно случайно недавно шустрили разведчики, ничего не нашли и свалили, позабыв технику

Насчёт рассказов, - сейчас не каждый автор вспомнит (особенно, если не знал) про такой девайс, как газогенераторный автомобиль.

Современные да, но автор то творил едва ли не в 50х, и профессия у него соответсвующая, наверно уж был в курсе не меньше нашего :girl_devil:

[sanitareugen]

Ну, и газогенераторные танки были. У Виши. Гитлер некоторую часть танков им оставил, забрал лишь то, что получше, а вот нефть подгрёб подчистую. Так что в учебных подразделениях танки у них газогенераторные были...

Но что касается пользы от перевода на газогенератор... Напомню, в поездку они отправляются после того, как нашли признаки нефти. То есть для них польза может быть именно в данной поездке. Посчитаем...

ЗИС-13 и ЗИС-21 имели грузоподъемность 2.5 т, 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 5.55 л и мощностью 45 л. с., развивали скорость 45 км/ч и расходовали топлива (древесных чурок) от 80 до 100 кг на 100 км пути

http://www.bio-energetics.ru/6/istorija_ga...atorn_avto.html

Движок у нас, если правильно идентифицирована машина (см. выше) 150 л.с., то есть порядка 300 кг чурок на 100 км.

Чурки по пути им заготавливать негде. Степь. Только траву косить. И сушить, вообще-то

Провяленную траву навешивают на вешала снизу вверх слоями 40—50 см (между землей и травой оставляют просвет). В зависимости от погоды трава высыхает за 3—5 дней. Для сушки трав, скошенных с гектара, требуется 160 погонных метров вешал (при сборе 40 ц травы с 1 га).

http://www.home-farm.ru/2009/01/31/zagotovka-sena/

Но положим, что она уже сухая. И сухого вещества 25% от травы. Т.е. 1000 кг с гектара (траву считаем полной заменой чурок), 333 км/га.

Сколько гектаров можно выкосить наличными силами и за какое время? Современный норматив для "рабочего зеленого строительства 3 разряда" 0.47 чел-час/100м², то есть на гектар 47 человеко-часов.

http://www.stroyplan.ru/docs.php?showitem=46949#i811926

А вот послевоенные колхозники за 0.4 га косьбы получали полтора трудодня (учитывая, что рабочий день летом был не менее 12 часов, получаем 45 человеко-часов на гектар. Видимо, согласуется.

То есть один человеко-час косьбы это 7.4 километра езды, чуть быстрее, чем пешком. Ну, у нас не один косец. Мадемуазель Мартина куховарит, ещё один боец при пулемёте и наблюдатель, так что 5 косцов и целых 37 км на час работы по заготовке сена (сушку не учитываем, а также прессовку и т.п.).

Скорость, соответственно, падает вдвое, а опасности куда более чем вдвое. Даже без свиссов - просто укусить какая-нибудь гадость. Был...

[Staryi_prapor]

Солярка не кончается _неожиданно_ - на то есть датчики уровня топлива и аварийный бак как раз на те 50 км (аналог канистры в багажнике жигуля). Если вы, конечно, не баклан и следите за маршрутом, а экспедицию организовывал минимально опытный товарищ.

<{POST_SNAPBACK}>

Оно, вроде бы и так, НО - расчёт расхода топлива по АБСОЛЮТНО неизвестному маршруту, это химически чистое гадание на кофейной гуще. Относительно безопасно можно ехать вперёд до израсходования 40% топлива, а потом обратно, по своим следам. Ну и 20% - аварийный запас. Герои же ехали петлевым маршрутом, а значит, что сколь-нибудь точно, рассчитать расход невозможно. Заедешь в какой-нибудь мешок, или попадёшь на слабый грунт, и аллес - посетит аватар коллеги Геры и потребуются услуги мастера Безенчука .

На Земле _мелких_ месторождений нефти хватает если не везде, то очень много где. Редкая страна вовсе не добывает никакой нефти...

<{POST_SNAPBACK}>

Оно, конечно так . Но, в первой же поездке... В первый же день... На поверхности...:sarcastic:

Возможно, просто местное солнце излучает меньше ультрафиолета. Например. Ну, минимум у него, скажем...

<{POST_SNAPBACK}>

Коллега... Белое солнце Теллуса гораздо более раннего спектрального класса, чем Солнце. Там ультрафиолета, и вообще жёсткого излучения, должно быть больше не в разы, а на порядки!

Ну, и газогенераторные танки были. У Виши. Гитлер некоторую часть танков им оставил, забрал лишь то, что получше, а вот нефть подгрёб подчистую. Так что в учебных подразделениях танки у них газогенераторные были...

<{POST_SNAPBACK}>

Вообще-то газогенераторные LT-38 были в национал-социалистическом танковом корпусе гитлерюгенда. Сам видел хронику. Но, может у Виши тоже.

Чурки по пути им заготавливать негде. Степь.

<{POST_SNAPBACK}>

Коллега?! А где ж они взяли здоровенные стволы на постройку моста?!

Ну, у нас не один косец. Мадемуазель Мартина куховарит, ещё один боец при пулемёте и наблюдатель, так что 5 косцов и целых 37 км на час работы по заготовке сена (сушку не учитываем, а также прессовку и т.п.).<br>Скорость, соответственно, падает вдвое, а опасности куда более чем вдвое. Даже без свиссов - просто укусить какая-нибудь гадость. Был...

<{POST_SNAPBACK}>

Так всяко лучше, чем пёхом, с ночёвками у костра.

P.S. Как-то никто не обратил внимания на тот вопиющий факт, что разведывательный рейд на ОДНОЙ машине - это игра в русскую рулетку, особенно в условиях Теллуса!

[sanitareugen]

Там небольшая рощица была. Что, в общем-то, такое же подыгрывание автора героям, что и нефть.

[Staryi_prapor]

Там небольшая рощица была. Что, в общем-то, такое же подыгрывание автора героям, что и нефть.

<{POST_SNAPBACK}>

Где одна рощица, - там и несколько . ;)

[sanitareugen]

Ну, там у героев острый приступ авантюризма. На фоне полутора побед (над злодеями из замка и удачно отбились от гидр). Поэтому они едут на одной машине (а второй всё равно нет, подозреваю, что из 18 грузовиков это был единственный полноприводной, и, во всяком случае, они нужны на месте), надеясь проехать удачно.

А потребность сильная:

Ты знаешь, сырья у нас в обрез. Железной руды едва

хватит на пару лет, и то если мы будем экономить. Нас окружают болота

и степь, искать рудные выходы здесь очень сложно. Нам надо добраться

до гор. Кстати, там мы, может быть, найдем и леса. Наших деревьев

надолго не хватит, а древесина нужна. Может быть, мы встретим полезных

животных, может быть, отыщем уголь - кто знает! А может быть, найдем

такое место, где нет гидр. Вряд ли они улетают далеко от своего

болота!

Деревья они нашли уже после того, как обнаружили нефть, проехав больше 650 км.

[Cмельдинг]

боги, КАК давно я все это читал...

[Тень Дуба]

>Белое солнце Теллуса гораздо более раннего спектрального класса, чем Солнце.

Откуда это следует? Не припоминаю...

(Спектральные классы ранними не бывают, но, думаю, что если не впадать в буквоедство, я Вас понял).

При случае гляну в книжку. "Белизна" для наблюдателя с поверхности (если это о ней) - это совсем не обязательно спектральный класс... Возле звезды гораздо более излучающих классов обитаемых планет (да ещё двух сразу) - не будет. Выжжет всё к лешему...

Но уж если так - то ионосфера однозначно будет _другая_. Совсем. Это главное...

>Ну, там у героев острый приступ авантюризма.

Ну, скорее это условность приключенческого романа.

Объединить в один рассказ СЕРИЮ поездок.

Машины второй у них и в самом деле навряд было, тут риск оправдан - деваться некуда. Но в реале была бы серия более-менее осторожных поездок с постепенным увеличением расстояния и картированием маршрута. Речи ведь не было, что грузовик заправлен последними остатками топлива...

И уж ОДНОЗНАЧНО - немедленный возврат (причём по своим следам, по знакомому маршруту) после первой же серьёзной находки. Раз уж у них не было надежной связи.

P.S. Но вообще-то Теллус - отнюдь не планета смерти и пешая экспедиция тоже вполне реальна. Не опаснее похождений по джунглям Африки или Амазонии каких-нибудь Стенли или Орельяны...

Естественно, лучше плохо ехать, чем хорошо идти, но если припрёт... В конце автор ведь упоминает о двух французах, угробивших грузовик в дальней экспедиции уже из нового города, и вернувшихся пешком не помню за сколько сот км, "среди враждебных племён и диких зверей".

[sanitareugen]

Ну, в общем, неоправданный авантюризм там в одном - что возвращаются не по следам. Но и он отчасти объясняется тем, что на пройденном маршруте враждебные племена, а на новом по крайней мере нет гор или рек.

[Staryi_prapor]

(Спектральные классы ранними не бывают, но, думаю, что если не впадать в буквоедство, я Вас понял).

<{POST_SNAPBACK}>

Определение -"ранние-поздние" связано с диаграммой Герцшпрунга-Рассела (цвет-светимость), на главной последовательности, звёзды размещаются от голубых к красным (O, B, A, F, G, K, M), при этом цвет коррелирует со светимостью, звёзды более ранних классов, горячее, и ультрафиолета излучают больше. Если интересно, то обратитесь к Воронцову-Вельяминову "Очерки о вселенной", или Шкловскому "Вселенная, жизнь ,разум".

что на пройденном маршруте враждебные племена, а на новом по крайней мере нет гор или рек.

<{POST_SNAPBACK}>

А, вот это они откуда знают?

[sanitareugen]

Они возвращались параллельно первоначальному маршруту. Расстояние между ними оценить не могу, но полагаю, что не более 100 км. Горы с такого расстояния они бы увидели.