Катапульта для дежурных фронтовых ИБ

[Lankaster]

Внезапные налёты противника на аэродромы всегда были проблемой - дежурные ИБ не всегда успевали взлететь. А нельзя ли сделать их взлёт катапультным, сэкономив драгоценные минуты? Катапульта, конечно, не паровая, как во флоте, а пороховая или какая ещё.. Пусть хотя бы не на полевых, а на постоянных аэродромах.

Технически - могу ошибаться, но ИМХ для лётчика это даже проще, чем обычный взлёт...

[Verr]

Во времена 2МВ массовые самолёты ещё не настолько прочные, чтобы их катапультой кидать можно было.

Плюс особой экономии времени всё равно нет - пока до самолёта пилот добежит, пока мотор раскрутит...

А вот во Вьетнаме катапульты уже практически применялись.

[Lankaster]

пока до самолёта пилот добежит, пока мотор раскрутит...

<{POST_SNAPBACK}>

Дежурный - уже в самолёте или рядом.

А вот во Вьетнаме катапульты уже практически применялись.

<{POST_SNAPBACK}>

Не слышал.

[digger]

Пороховые ускорители - вполне реально.Самолет не успевал не столько взлететь,сколько разогнаться и набрать высоту, тут катапульта не поможет.

[Verr]

Дежурный - уже в самолёте или рядом.

Да пофиг - если враг уже над аэродромом, всё равно поздно. Вот когда РЛС хотя бы минимального радиуса появились - уже да, но это чуть более поздняя эпоха.

[Lankaster]

если враг уже над аэродромом, всё равно поздно. Вот когда РЛС хотя бы минимального радиуса появились

<{POST_SNAPBACK}>

До этого была ВНОС. Несколько минут как правило было.

[Vova7]

Несколько минут как правило было.

и какой толк от катапульты? если ВНОС дает всего несколько минут..

[Белаш]

В общем-то, самолеты с ЖРД и планировались в т. ч. как "истребители охраны пунктов".

[Lankaster]

В ВОВ ещё бывало что после снегопада надо расчищать полосу, а в это время как раз налетали. Тоже бы катапульта помогла.

[sanitareugen]

0. (Как и почти все технические АИ-проекты) Это было.

http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/tm/1991/2/ispytateli.html

1. Отказались потому, что для посадки всё равно требовался аэродром (пробовали использовать аэродромы с короткой полосой и аэрофинишёры, наподобие авианосцев, но не оправдалось).

2. При этом нагрузка в 6g при старте требовала очень хорошо тренированых лётчиков, то есть массовым этот способ стать не мог.

3. Время выхода к цели оказывалось существенно меньше, чем при взлёте с дальнего аэродрома, но больше, чем в случае патрулирующего в воздухе самолёта. Когда решили задачу длительного пребывания (в частности, крыло изменяемой геометрии), преимущества оказались все на стороне обычных самолётов аэродромного базирования, осуществляющих регулярное патрулирование в соответствующем районе.

[Белаш]

Внезапные налёты противника на аэродромы всегда были проблемой - дежурные ИБ не всегда успевали взлететь. А нельзя ли сделать их взлёт катапультным, сэкономив драгоценные минуты?

<{POST_SNAPBACK}>

А как же!

— Зажигание! — скомандовал Обаркон.

Ионовые катапульты мгновенно пришли в действие, и их мощный разряд потряс платформу аэродрома. Жемчужно-белый самолет, изрыгая огонь, с чудовищной силой был выброшен из пусковой установки в синеву неба. Только благодаря гравитационным доспехам Обаркон не был раздавлен в своем кресле пилота. Следом за ним, словно выпущенные из лука стрелы, полетели над пустыней двадцать изящных разноцветных машин. Некоторые из них были малиновыми, некоторые розовато-лимонными, но попадались и серебряного, и черного цветов.

Они выстроились в боевой порядок вокруг главного самолета, когда их предводитель повернул на запад, в гторону гор. Обаркон переключил свое внутреннее зрение на дисплей заднего вида, где мобильный аэродром Натраба все быстрее уходил вдаль. Его гигантские размеры всегда восхищали Обаркона. Настоящий левиафан! Не менее километра в длину, весь ощетинившийся орудийными гнездами, он медленно полз по бескрайним песчаным дюнам, перекатываясь на пятиметровых колесах двухосных повозок, которых под ним было не менее сотни.

Основная проблема - при ВНОС начала войны (когда самолет обнаруживается "над головой") не успевали набрать высоту. Поэтому и разрабатывали истребители охраны пунктов с ЖРД.

Когда решили задачу длительного пребывания (в частности, крыло изменяемой геометрии), преимущества оказались все на стороне обычных самолётов аэродромного базирования, осуществляющих регулярное патрулирование в соответствующем районе.

<{POST_SNAPBACK}>

Забыли дозаправку в воздухе :D

Изменено 1 Jan 2011 пользователем Белаш