Бураков Михаил Дмитриевич. Спасти империю

[Дремлющий пофигист]

Автор собирается "раскачать" Ирландию. Но ведь есть еще и Канада с Квебеком. До ГВ дойдет врядли, но вот помощи метрополии от К. будет намного меньше.

И еще есть оригинальный способ борьбы с трудовыми иммигрантами, в будущем мож пригодится, его яаы юзает. ГОС-ВО ГАРАНТИРУЕТ не гражданам мин. зарплату ВЫШЕ чем у граждан. Все, приежего никто не наймет))))

[CEPuK]

+1. Эт на одном форуме на автора так влияют.

А если вместо РЯВ япам провести ФЯВ и вышибить фрвнцузиков с Азии вообще.??? Как у низ там с силами???

согласен

первоначальная Германия лучше, чем Россия...

Хочется видеть на престоле русского германца :good:

[Дремлющий пофигист]

Может ли Германия выкупить акции Панамкого канала у Леплесса ранше американцев? Ну и соответственно прорыть канал, плюс ВМБ, плюс несколько километровая зона вдоль канала?

Сложные условия строительства требовали больших финансовых затрат. В 1880 году де Лессепс учредил Международную компанию по строительству межокеанского Панамского канала. Он обещал, что строительство займет не более 12 лет, и оценил его стоимость в 600 млн. золотых франков. Специально созданный банковский консорциум выбросил на рынок 600 тыс. акций.Через два года компании пришлось выпустить еще дополнительные 5-процентные облигации для выкупа у американцев уже построенной железной дороги. Ценные бумаги тоже разошлись на ура: французские и иностранные вкладчики (среди них, кстати, были и русские!) безоговорочно верили в успех предприятия

Неприятности, как это обычно происходит, начались внезапно. Дело было даже не в суровом ландшафте, с которым не справлялась техника, не в косивших рабочих эпидемиях (всего на строительстве канала погибло более 20 тыс. человек). За спиной ничего не подозревавшего Их Сиятельства разворачивалась иная стихия - всепоглощающая «канализация» финансовых потоков в карманы отдельных участников строительства. Наибольших успехов на этом поприще добился американец Корнелиус Херц - один из руководителей Международной компании.

В 1886 году в прессе появилась информация о том, что прорыто менее одной шестой канала и с инженерной точки зрения продолжать работы дальше бесперспективно. К этому времени недостроенный канал уже поглотил 1,4 млрд. золотых франков

4 февраля 1889 года Международная компания по решению суда была ликвидирована.

Самое удобное время для торпедирования.

Как ни странно, роль «лохов» досталась не кому-нибудь, а правительству США! Бывший главный инженер Панамского канала, третий француз в этой истории - Филипп Бюно-Варийя, будучи зятем графа де Лессепс, в 1901 году взял дело в свои руки и отправился в Штаты на поиски денег.

Скандал разразился похуже французского. Получалось, что администрация Рузвельта купила за $40 млн. даже не кота в мешке, а пустой мешок. Допустить такой позор американские власти не могли. Они уничтожили документацию обеих компаний. Рузвельт встретился с Бюно-Варийя, который будто бы знал выход из сложившейся ситуации.

ИМХО. С канало надо поступить так. Договориваемся с Япами, строим канал. Затем выпускаем спец акции и продаем. по 25 ГИ и ЯИ остальное Англии,Франции,РИ итп.

США - за акции хоть в ПМВ, хоть к черту но рога)

[CEPuK]

что там с продолжением?