Мишин - навсегда!

54 сообщения в этой теме

Опубликовано: (изменено)

chameleon писал:

Связь с семёркой - прямая, её ЦБ как раз сто тонн и весит.

И для тяжёлых ракет это - боковушка. Стартер, например.

А такая ракета, сама по себе,- жидкостная (и либо с криогенными либо с токсичными компонентами), с ПН в диапазоне конверсионных МБР не нужна совершенно!

По мнению многих авторитетных людей на форуме НК, одна из очень политкорректно говоря- "странностей" переработанного 2ого "современного" прожекта "Ангары" возникла из-за грубой маркетинговой ошибки,- повестись 10лет назад на разговоры о крутизне микроминиатюризации.

Я считаю, что это один из двух факторов, второй,- вариант ответа ситуации, когда товарищи железнодорожники уже не очень вежливо намекнули (а на НК вопрос,- а как ещё утилизировать Ил96). Но у "Роскосмоса"- клинический случай "беззаветной верности вечным идеалам". Блок D-2.9м- уверенно в жд габарите (с контейнером, который "задевать"- точно дороже; стоять они будут пропуская батюшку-налив по дороге на "Восточный"; но авиасредств- НЕ делать НИ ЗА ЧТО, блин).

Минимальная РН, у которой может быть стабильная работа,- вобщем,- класс РИ "Зенита".

ЧтО примечательно: Если энергетические характеристики 1ой ступени аналогичны РИ 1ой ступени РИ "Зенита", то поставив 2ую водородную и аналогичную 2ой ступени по топливной паре 3ю/РБ, по ПН получаем аналог "Протона". А с как 2ой,- метановой варсией 3ей ступени/РБ в "топе"- водородной, получаем аналог РН "Союз" (неотпитальный, оптимизация по ПН в нише чуть более РИ "Зенита" сделана; ну и фиг с этим, такой РН- мало работы).

Реальный "Зенит" при этом,- крайне неудачная жертва унификаторства и авиафобии в 2ух аспектах: 1(от унификаторства)- 1ЖРД 1ой ступени,- предельный, предназначен для уничтожения СК (и называния руин "Байтереком") 2- Жд диаметр почти не даёт сыграть с водородом на 2ой ступени из-за прочности жд заданного "карандаша".

По энергетике аналог РИ 1ой ступени "Зенита" оптимальная "младшая" РН и "боковуха", диаметр оптимальный тоже известен,- 5.4-5.5м

Из энергетики (1ой ступени РН, вероятнее всего наиболее продаваемой) так же ещё один вывод;- при аварии 1ого двигателя 1ой ступени РН должна отводиться от СК,- делим тягу одного РИ РД-170,- на 3; учитываем более низкое массовое совершенство из-за многоразовости. "Получаем ТЗ" на однокамерник тягой 250-280тс

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%...5%D0%BE%D0%B4-5

Как и с железной дорогой;- "китаец" очень похож на "Срединный путь" реализованный "на размер меньше" D- центра- 5.5м те самые, боковушки, вовсе не как Р-7, но как РИ "Зенит".

путь предельного по удельным ТХ ЖРД- РД-270 SSME РД-170, тупиковый

И вы туда же sad.gif

Ну смотря куда и чём: Тем более, что оптимальное давление в ЖРД 1ой ступени на паре кислород-метан (РД-М(етановый)) выше (а значит и УИ выше) 70атм для керосина в РД-107/F-1 до 120ти-140ка атм (в НК-33- 160атм, в SSME-205 в РД-170- 220- 250атм).

Моя идея "Срединного пути",- два моноблока, разных диаметров (5.5 и 7.5м), и числа ЖРД (3 и 5, соответственно) одинаковых, с одной, понятно, той же топливной парой кислород-метан, для сверхтяжей при необходимости объединяются в ПАКЕТ (3ёх, точнее- 2.5 ступенчатый.

И самое страшное, что Маск с вами.

Маск, в ту же степь что и я, можно предположить- в том смысле, что сделал Фэлконы 1 и 9 на одинаковых ЖРД "Мерлин", но F-9 вовсе не "пучёк" Falk.1!

И вёдет он прямиком к ОТРАГу.

О подобном (точнее- о "Конестоге NG") я, как и писал уже, только в качестве утилизации лёгких твердотопливных МБР в маргинальном теперь, лёгком классе РН, думаю.

Вот ещё,- 11К37 c форума НК

http://s013.radikal.ru/i325/1012/22/c09d8e9eff92.jpg

И вот примечательно

http://i060.radikal.ru/1012/ca/ebfe9fb83144.jpg

Изменено пользователем MGouchkov

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Таки стало очень интересно как именно газодинамика мешает летать верхним ступеням Н-1. Первая-то падала из-за кибернетики, теории вероятности и в 3м запуске вроде как гидродинамики. Другое дело что 38 НК-33 на одноразовых ступенях не совсем хорошо. Что до ненужности 100тонника - в РИ почему-то считали иначе и делали хотя и полиблок, но Энергию.

А такая ракета, сама по себе,- жидкостная (и либо с криогенными либо с токсичными компонентами), с ПН в диапазоне конверсионных МБР не нужна совершенно!

<{POST_SNAPBACK}>

Очень странное заявление учитывая что это Космос-3М. Ее конечно можно считать конверсионной МБР, но только вместе с "Союзом".

Изменено пользователем Че Бурашка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А не дать ли нам Мишину шанс ?

Итак - Союз-11 благополучно вернулся на родную землю - экипаж остался жив. Клапан сработал как положено.

Последний в нашей реальности пуск Н-1 - возьми, да и удайся. Возможно были проблемы с разгонными блоками и Л-3 - но носитель отработал штатно и орбиту вывел все что положено.

Очень многие моменты указывают, что сверхвысокая аварийность во время руководства Мишина - имело причиной сознательное вредительство со стороны Глушко, с целью самому забраться на трон.

Так что не устранив последнего - шанса у Мишина не будет. А с Глушко уйдут и все его темы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Очень многие моменты указывают, что сверхвысокая аварийность во время руководства Мишина - имело причиной сознательное вредительство со стороны Глушко, с целью самому забраться на трон.

Так что не устранив последнего - шанса у Мишина не будет. А с Глушко уйдут и все его темы.

<{POST_SNAPBACK}>

Ну персиковать Глушко довольно просто - в 1965 году вместо Косберга в автомобильную катастрофу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас