Sign in to follow this  
Followers 0

"Сюркуф" проваливается в прошлое

54 posts in this topic

Posted

Оптимально, надо идти к Великобритании и пускать на дно линейный флот.

сколько топлива в баках на момент переноса?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Вопрос к автору.

А так реализуем идею транспортной ПЛ.

Захватываем парусник, и парусник тащит подлодку. В случае чего - 2 парусника.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Захватываем парусник, и парусник тащит подлодку. В случае чего - 2 парусника.

чтоб тащить Сюркуф тогдашних парусников нужно не 1-2, а как бурлаков на известной картине.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Захватываем парусник, и парусник тащит подлодку. В случае чего - 2 парусника.

а кто тем парусником управлять будет? офицеры может в училище и имели практику плавания на парусных судах, а вот насчет матросов я сомневаюсь. оставить на паруснике родной экипаж?  так его контролировать надо 24 часа в сутки, это сколько своих матросов придется на парусник перевести? а лишних на "Сюркуфе" нет. в любом случае эта буксировка до первого приличного шторма, а потом оборванный канат и бегай по всей Атлантике ищи своих моряков 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

чтоб тащить Сюркуф тогдашних парусников нужно не 1-2, а как бурлаков на известной картине.

Поднять перископ и привязать к нему брезент - готовый парус. Сама поплывет,..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Поднять перископ и привязать к нему брезент - готовый парус. Сама поплывет,..

с какой скоростью?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

а кто тем парусником управлять будет? офицеры может в училище и имели практику плавания на парусных судах, а вот насчет матросов я сомневаюсь. оставить на паруснике родной экипаж?  так его контролировать надо 24 часа в сутки, это сколько своих матросов придется на парусник перевести? а лишних на "Сюркуфе" нет. в любом случае эта буксировка до первого приличного шторма, а потом оборванный канат и бегай по всей Атлантике ищи своих моряков 

Частично экипаж парусника, частично офицеры имеющие опыт парусной школы.

пара демонстраций авт. оружия, обещание заплатить, ликвидация части офицеров противника.

раций нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Частично экипаж парусника, частично офицеры имеющие опыт парусной школы. пара демонстраций авт. оружия, обещание заплатить, ликвидация части офицеров противника. раций нет?

офицеров на "Сюркуфе" по штату 8 включая командира, даже одного выделить на длительный срок уже сложно. автоматическое оружие, а оно есть? подводники это не морская пехота, в лучшем случае личное оружие офицеров+ десяток винтовок для матросов - караул организовать. платить чем, бумажными деньгами неизвестных стран? рации действительно может и не быть, во всяком случае переносной, зачем она на ПЛ? Опять в лучшем случае может быть 1 шт. в аварийном комплекте

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Значит медленно и печально ищем французский корабль.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Значит медленно и печально ищем французский корабль.

водоизмещение "Сюркуфа" примерно 3 000 т., это сопоставимо с крупнейшими линейными кораблями того времени. сложно найти парусник способный буксировать его через океан. 

Edited by игорь1968

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

сложно найти парусник способный буксировать его через океан.

В воде сила сопротивления вязкой среды не обладаем останавливающим эффектом. Так что тащить можно хоть гребным тузиком. Но очень медленно... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

В воде сила сопротивления вязкой среды не обладаем останавливающим эффектом. Так что тащить можно хоть гребным тузиком. Но очень медленно... 

я специально уточнил "буксировать ЧЕРЕЗ ОКЕАН" расстояние от Гамильтона (Бермулские острова) до Англии примерно 3,5 тыс. миль, сколько буксировать будем, год? скорее экипажи от голода и жажды умрут 

 

Edited by игорь1968

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

я специально уточнил "буксировать ЧЕРЕЗ ОКЕАН" расстояние от Гамильтона (Бермулские острова) до Англии примерно 3,5 тыс. миль, сколько буксировать будем, год? скорее экипажи от голода и жажды умрут 

А что тут такого? "Сибиряков", когда винт обломился, среди льдов под парусом от о. Врангеля до Колымы шел.

sh6.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

А что тут такого? "Сибиряков", когда винт обломился, среди льдов под парусом от о. Врангеля до Колымы шел.

Ни и до какой "Колымы" от не шел. Если посмотрите на карту. то увидите, что Колыма впадает в море к западу от о. Врангеля, а "Сибиряков шел на восток к Берингову проливу. Действительно после поломки он под самодельными парусами выбирался из льдов, на на кромке льда  ждало судно, которое  в дальнейшем и буксировало "Сибиряков" в П-Камчатский. Сколько реально "Сибиряков" прошел под парусом сказать не могу. И самое главное в конце пути "Сибирякова" ждал порт с нормальным ремонтом и снабжением, а у "Сюркуфа" каждый литр топлива на вес золота, каждая шестеренка дороже алмазов т.к. других взять негде. И еще, по водоизмещению "Сибиряков" в два раза меньше "Сюркуфа"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

И еще, по водоизмещению "Сибиряков" в два раза меньше "Сюркуфа"

Импровизированный парус ему по любому обеспечит пешеходную скорость. Как выше уже было сказано, для судна важно не столько его водоизмещение, сколько сопротивление воде. Так что максимум за месяц до цивилизованных мест всяко доберется. Не он первый, не он последний попавший(парус вместо сломанной машины) в такую ситуацию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Так что максимум за месяц до цивилизованных мест всяко доберется.

доберется, не спорю. так ведь задача не просто добраться, а еще и сохранить определенную боеспособность корабля 20 века. и что такое "цивилизованные места"? вполне себе "цивилизованные" Багамские острова в 19 веке глухая провинция в водах которой для "Сюркуфа" просто нет достойных целей

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

доберется, не спорю. так ведь задача не просто добраться, а еще и сохранить определенную боеспособность корабля 20 века. и что такое "цивилизованные места"? вполне себе "цивилизованные" Багамские острова в 19 веке глухая провинция в водах которой для "Сюркуфа" просто нет достойных целей

Вообще-то у нормальных людей, а не психованных институток, принято решать проблемы по мере их поступления и срочности. Сначала добраться до мест обетованных. Решить проблемы снабжения и жизни в данном месте и времени. И так далее. А вот с ходу начинать игры в войнушку не заручившись поддержкой какого-либо серьёзного государства, есть глупость величайшая.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

 Как классические попаданцы же.Заявиться к любым французским властям, те накормят и напоят, потом попытаться починиться, гнать солярку и делать снаряды и порох, и только после этого мочить всех.Починиться кроме как в метрополии - без вариантов, но там нет нефти - облом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Вообще-то у нормальных людей, а не психованных институток, принято решать проблемы по мере их поступления и срочности.

тогда вопрос ТС " как это отразится на истории мира" ответ - никак. пока "решали проблемы" ПЛ вышла из строя

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ак классические попаданцы же.Заявиться к любым французским властям, те накормят и напоят, потом попытаться починиться, гнать солярку и делать снаряды и порох, и только после этого мочить всех.Починиться кроме как в метрополии - без вариантов, но там нет нефти - облом.

Ближайшие "французские власти" на островах Карибского моря. солярка несколько отличается от самогонки- из тростника ее не выгонишь. ремонт был проблематичен даже в Англии 20 века

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ближайшие "французские власти" на островах Карибского моря. солярка несколько отличается от самогонки- из тростника ее не выгонишь.

Самогонка да, а скажем рапсовое масло известно в Европе с XVI века. Да и перегонкой нефти народ уже с полвека занимается.

ремонт был проблематичен даже в Англии 20 века

Проблематичен, не значит невозможен. И вообще дело двадцатое что там будет с кораблем, главное членам экипажа как-то в новой жизни устроиться. Любят авторы переносов над людьми издеваться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

живой водой

соленой достаточно 

 

 

На одном движке идти нельзя. Парусов ведь нет. Надо в порт, разбирать и смотреть что можно сделать. А там видно будет. Литературу снести на берег с борта сделав и отпечатав фотокопии. А то Ещё сгорит. Ну и все такое 

Не офицера на Гаити а несколько групп высадить, в разные места и с артефактами, чтоб поверили. И пусть прут во Францию к Наполеону.

Одну в Америку. Резервный вариант.

 

Тогда взлетит 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Маловато будет. Так что как я сказал. А потом можно и таран прикрутить или ьуксируемые мины из месного сырья. Или хотя ьы буксируемый крюк для ломки обшивки. Но это не основная задача.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

4 автоматические винтовки с 2 тысячами патронов, 10 карабинов со 120 патронами каждый, 16 револьверов с 30 патронами на каждый ствол,

экипаж 8 офицеров  110 матросов т.е. 1 единица огнестрельного оружия на 4 человека 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Что то маловато. Места там много. Может личное оружие экепажа шло по отдельному учету?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0