Артиллерия Российской императорской армии

[wizard]

В 1903 году английские военные провели конкурс с ? 1000 первый приз за трактором, который должен весить меньше 13 тонн готовых к дороге, мог буксировать 25 тонн на 40 миль в 3 миль средней скорости в том числе градиентов 1 в 18 , и должен быть способен 8 миль / ч с половинной нагрузке и быть в состоянии подняться 1 по 6 склонах буксировки, при половина нагрузки. Другие условия включены лебедки возможность 15 тонн, а также способность преодолевать 2 футов. Результаты судебного разбирательства были зарегистрированы в Automotor Journal. Когда были проведены испытания только одно транспортное средство участие, в Hornsby тяжелой нефти Трактор. Она не только денежный приз в ? 1000 для удовлетворения критериям, установленным, но он получил бонус в размере ? 180 для завершения 58 миль буксировки его 25 тонн нагрузки, прежде чем потребуется топливо или воду.

демонстрация на Aldershot в 1907 году, в которой король Эдуард VII присутствовал. Трактор и прицеп с фиктивными пистолетом в месте считаются провели впечатляюще, пересекая различные виды препятствий и землю, и демонстрация стала национальные новости. Лошадь команда, которая завязли было легко вытащили из грязи на машине Робертса. Комитет Механическая Транспорт был среди тех, которые считаются систему, чтобы иметь большой потенциал. Газета предположил, что это был "росток земля боевую единицу, когда мужчины будут бороться за железными стенами". Робертс был награжден ? 1000 приз от военного министерства, для выполнения своей машины в путешествия 40 миль без остановки.

модель

если оснастить трактор бензиновым двигателем в 105 л.с. то его характеристики резко улучшатся. Это произошло в 1909г.

его мы и выберем на корпусную артиллерию 120 мм и 152 мм и 203 мм армейской будет тащить данный трактор.

[wizard]

15 тонный тягач ( полозья для зимы)

лето

[wizard]

скорость буксировки 15 тонного прицепа до 8 км/ч.

Lombard Steam Log Hauler

оно же на гражданке

[wizard]

Впервые в России стрельба по воздушным целям (привязанные воздушные шары и аэростаты) была осуществлена в конце XIX века, в частности, 13 июля 1890 года (Усть-Ижорский полигон), в 1891 году (Красное Село). В 1908 году(Сестрорецк и Луга) были проведены успешные стрельбы трёхдюймовыми полевыми орудиями обр. 1900/1902 годов по движущимся воздушным целям (воздушному шару, буксируемому лошадьми). Однако после пробного обстрела такого же воздушного шара, но буксируемого дирижаблем, всё же выяснилось, что для успешной борьбы с авиацией противника нужна специальная зенитная пушка.

В 1901 году военный инженер М. Ф. Розенберг разработал проект первого 57-мм зенитного орудия, но идея специального противоаэропланного орудия была отвергнута. Многие авторитетные военные специалисты того времени считали, что особая зенитная артиллерия не нужна. В частности, на лекциях в Академии генерального штаба говорилось: «Нельзя прежде всего согласиться, что для борьбы с воздушными целями необходимы специальные орудия с большим вертикальным обстрелом и большой подвижностью. Даже при том скромном предельном угле возвышения, который принят для 3-дм. пушки обр. 1902 г. (16°), и предельной дальности шрапнели (5 вёрст) цель, движущаяся на высоте 1 версты, будет находиться в сфере поражения 2,5 версты. А разве можно рассчитывать, чтобы не только современные, но и воздушные цели ближайшего будущего двигались свободно с надёжными результатами наблюдения за противником выше 1 версты?». Штаты РИА 1908 года так же не предусматривали оснащение армии специальными орудиями для борьбы с воздушными целями.

В 1908 году идея создания зенитной пушки была поддержана преподавателями Офицерской артиллерийской школы и Михайловской артиллерийской академии. Офицеры школы М. В. Добровольский, Е. К. Смысловский, П. Н. Никитин разработали тактико-технические требования, автором идеи был В. В. Тарновский, он же предложил устанавливать орудие на автомобильное шасси. Проект был одобрен ГАУ, а в 1909г. был передан для непосредственной разработки на Самарский завод другому конструктору — Ф. Ф. Лендеру (возможно, в военном ведомстве посчитали, что у Тарновского недостаточно специального образования; несмотря на это он принял впоследствии самое деятельное участие в разработке). В коллетив разработчиков так же вошли: известный артиллерист П. А. Глазков, к работе был привлечен и немецкий концерн .

[wizard]

в состав дивизии вводится батарея из 4-х дивизионных полевых 152-мм мортир обр. 1885г.

Эта мортира была своего рода "первой ласточкой" из орудий навесного огня в русской нарезной полевой артиллерии. .

С переходом к нарезной артиллерии необходимость в навесном огне в полевых боях, несмотря на резкое повышение могущества снарядов, не отпала. Думали решить эту задачу стрельбою из коротких пушек, стреляя уменьшенными зарядами. Но при уменьшенных зарядах получалась малая кучность боя и действие картечных снарядов при малых скоростях было слабым вследствие малой скорости пуль. Граната же, зарываясь в землю, давала весьма слабое осколочное действие. Пушки оказывались хорошими лишь при стрельбе полным зарядом, как это и следует из их назначения.

Русско-турецкая война 1877 - 1878 гг., в которой турки часто прибегали к устройству сильных и весьма искусных укреплений и закрытий, подтвердила большим числом примеров (Плевна, Горный Дубняк) настоятельную необходимость в орудиях навесного огня. Батарейные пушки не были в состоянии бороться с подобными укреплениями. Разработка полевых орудий навесного действия, удовлетворяющих требованиям применения их в маневренных боях, велась во многих странах.

После произведенных опытов (в 1880 г. и позже) стрельбы по укреплениям с установленными в них болванками, на которых отчетливо выяснилось преимущество навесного огня 6-дм (152-мм) мортиры по сравнению с батарейной пушкой, было решено у нас ввести в полевую артиллерию 6-дм полевую мортиру со следующими данными: вес - как полевой пушки, начальная скорость 760 фт/сек. (около 230 м/сек), вес снаряда около 75 фн (30 кг).

Представленные образцы (Крупп) оказались неудовлетворительными в отношении подвижности и в особенности в отношении скорости и удобства перехода из боевого положения в походное и обратно, так как требовалась настилка платформ. За решение этой трудной задачи взялся наш артиллерийский генерал Энгельгардт А. П.

Трудность решения состояла в борьбе с действием отдачи, особенно ее вертикальной слагающей при стрельбе под большими углами возвышения. Да и горизонтальная слагающая при малых углах возвышения вызывала немало затруднений. В самом деле, при большом весе снаряда и малом весе ствола (15 - 20 снарядов) скорость отката последнего получалась очень большой, вследствие чего и откат системы получался большой. Всякие препятствия откату системы вызывали сильные прыжки, уклонения в сторону, почему восстановление первоначального положения орудия требовало много времени.

В мае 1884 года в Артиллерийский комитет представили чертежи лафета, а в конце этого же года первый экземпляр лафета был изготовлен и доставлен на Главный артиллерийский полигон. В течение всего 1885 года проводились испытательные стрельбы. За этот период было сделано 500 выстрелов. Результаты испытаний оказались положительными. Также успешно прошли испытания по транспортировке лафета с передком и зарядным ящиком.

В декабре 1885 года эксперименты закончились, и Круппу было заказано 12 мортир с увеличенной длиной весом 459 кг. Летом 1887 года две 6-орудийные батареи были привезены на полигон Московского военного округа. В декабре этого же года на полигоне собралась представительная комиссия, состоящая из военных специалистов, которая наблюдала за опытными стрельбами, производимыми из вновь доставленных орудий.

Результаты испытаний оказались положительными и вполне устроили военную комиссию. Обуховский сталелитейный завод начал серийное изготовление мортир. В 1890 году в полевых войсках уже имелось 48 мортир, а в 1894 году - 96. До 1900 года Обуховский сталелитейный завод изготовил девяносто семь 6-дюймовых полевых мортир. Помимо этого, с 1891 по 1902 годы 6-дюймовые полевые мортиры производились на заводе в Перми.

В 1888 году Артиллерийский комитет дал указание привести в порядок и отправить в одну из крепостей четыре короткие 6-дюймовые мортиры Круппа, которые проходили испытания в качестве полевых орудий. Но из-за того, что мортиры имели повреждения, и также из-за лености начальства приказ выполнен не был, и, в мае 1897 года эти орудия пришлось сдать на лом. Длинные же крупповские мортиры находились на вооружении в войсках. Мортирами Круппа в 1900 году была вооружена Закаспийская мортирная батарея.

Устройство мортиры и станка

Тело мортиры - это ствол с надетым на него в горячем состоянии кожухом. На кожух натянуто цапфенное кольцо, еще два кольца надеты непосредственно перед цапфенным. Разрезных колец на теле мортиры не было. Переднее кольцо служило гайкой для соединения друг с другом ствола и кожуха. Его самоотвинчивание предотвращалось посредством установки двух винтов.

У мортиры был канал образца 1877 года, но он имел отличие от обычного, состоявшее в том, что у него отсутствовал передний скат, а зарядная камора являлась конической. Затвор представлял собой горизонтальный призматический клин.

Мортира была оснащена подъемным механизмом оригинальной конструкции. Его действие заключалось в следующем. При вращении маховика подъемного механизма винт поворачивал сектор, который вращал правую цапфу мортиры.

Для поглощения части вертикальной слагающей отдачи на ход, как на наиболее слабую часть системы, ось соединяется со станком, как это видно из рисунка, двумя колонками буферов. При выстреле станок, опускаясь, тянет стержни, а вместе с ними и гайки с шайбами на их верхних концах. Вследствие этого буфера, надетые на стержни, сжимаются между шайбами и осью. Буфера, деформируясь, поглотят долю энергии отката и действие на ось будет ослаблено. Затем буфера восстановят свою форму и система примет первоначальный вид.

6-дм полевая мортира: 1 - станок; 2 - боевая ось; 3 - стержень; 4 - буфера; 6 - тумба

Для той же цели - уменьшения действия выстрела на ход, а также и вообще на систему,- служит тумба, шарнирно подвешенная в лобовой части станка. Внизу тумба охватывается опорой, имеющей сравнительно большую поверхность. Опора связана с тумбой так, что тумба может двигаться в ней в вертикальном направлении. Между подошвой тумбы и опорой проложены каучуковые пластины. При выстреле, лафет, опускаясь вниз, вожмет тумбу в опору и сожмет буфера.

При разжатии буферов после выстрела лафет получает толчок снизу вверх и довольно сильно подпрыгивает.

Хобот лафета имеет округленную форму и сравнительно большую опорную поверхность, почему откат встречает небольшое сопротивление. При стрельбе под большими углами возвышения откат получается небольшим, а при малых углах - большим и сопровождается прыжками, как вследствие неровностей местности, так и вследствие действия буферов.

В системе 6-дм полевой мортиры отметим еще следующие нововведения; 1) подъемный механизм в целях скорейшего приведения к углу заряжания сделан весьма быстро действующим; 2) прицел выдвигается из гнезда не вручную, что представляло неудобства, а при помощи подъемного механизма прицела; 3) прицел качающийся с поперечным уровнем для учета наклона осп цапф.

К мортире была принята бомба (граната) и шрапнель. Бомба стальная с чугунной рифлеванной внутри для увеличения числа осколков головкой и с перегородкой внутри для уменьшения высоты порохового столба. Разрывной заряд - 12 фн (5 кг) крупнозернистого пороха. При попадании на 1 м ниже верхнего ската бруствера бомба давала в бруствере толщиною около 4 м сквозную брешь шириною поверху около 2 м. Шрапнель вмещала 700 пуль весом около 20 г каждая. При навесной стрельбе пули шрапнели поражают болванки, установленные у внутренней крутости бруствера.

Граната 6-дм. мортиры.

В числе возражений не только против 6-дм полевой мортиры, а вообще полевых мортир, всегда выставлялись: малая скорострельность, трудность снабжения их боеприпасами вследствие большого их веса и быстрая утомляемость по этой же причине орудийного расчета.

Трудность снабжения, хотя и не была преодолена Энгельгардтом окончательно, но значительно уменьшена разработкой передков и зарядных ящиков новой - кузовной системы, вместо применявшихся (также разработанных им) ящиков рамных систем. Благодаря этому полезная нагрузка зарядных ящиков была доведена до 50% общего их веса, вместо бывших ранее в зарядных ящиках полевых пушек 35 - 40%.

Сущность устройства этих систем зарядных ящиков заключается в следующем. В рамной системе короб с боеприпасами крепится на прочной раме из углового железа, к которой также крепятся ходовые и тяговые части. В кузовной системе короб представляет кузов достаточно прочный, к которому крепятся ходовые и тяговые части. Повозки подрессорены буферами, как это было принято Энгельгардтом в зарядных ящиках обр. 1877 г.

Зарядная клетка (ящик)

6-дм полевые мортиры принимали, несмотря на небольшую их дальнобойность (менее 4000 м), участие в Русско-японской войне 1904 - 05 гг. и своим могучим снарядом, снаряжаемым уже тогда мелинитом, оказывали помощь войскам, в особенности в борьбе за населенные пункты, так как полевая артиллерия, не имея гранат, была почти бессильна даже для борьбы с такими укрытиями, как китайские фанзы.

В боекомплект мортир с 1907г входили:

Бомба стальная весом 30,7 кг, длиной 3 калибра, вес взрывчатого вещества - 6,3 кг тротила. Взрыватель 6ГТ или 4ГТ.

Сначала при стрельбе из мортиры применялись заряды черного артиллерийского пороха (полный, весом 3,16 кг, и минимальный, весом 0,13 кг). В 1895-1896 годах были приняты заряды бездымного пластинчатого и ленточного пороха. В 1905 году приказом по артиллерии был утвержден заряд пороха МСК - полный, весом 0,614 кг, и уменьшенный, весом 0,537, 0,461 и 0,384 кг.

Полевые мортиры были введены только в русской артиллерии.

В других странах этот вопрос не получил окончательного решения. В Германии решили организовать подвижные отделения осадных парков, преобразованных потом в корпусную артиллерию. В эти подвижные отделения были назначены четыре 21-см мортиры и шесть 15-см гаубиц, переделанных из бронзовых 12-фн пушек приемом вставления в них стальной трубы (такой способ переделки бронзовых и частью чугунных орудий довольно широко применялся всюду для модернизации орудий).

Эти орудия мало удовлетворяли требованиям маневренности, но, во всяком случае, могли быть сравнительно скоро доставлены на участок фронта, где в них встречалась надобность.

По такому же пути как и в других отношениях вслед за Германией пошла и Австрия

Кроме того, в Германии для поражения живых закрытых целей были введены бризантные гранаты, дававшие весьма большой угол разлета осколков. Даже при стрельбе из пушек угол падения осколков нижней части снопа их достигал 70°. Но эти снаряды обладали слишком малыми плотностью снопа осколков и глубиною поражения малым числом убойных осколков, требовали очень точного положения средней точки разрывов и малого рассеивания их, так как небольшие отклонения в этих величинах сказывались резким понижением поражения.

[wizard]

Steam whim - "Паровой каприз", сооруженный австралийским инженером Гарри Стефеном (Harry Stephen) в 1897 году.

Машина Стефена предназначалась для перевозки огромных бревен диаметром более метра и длиной свыше 15 метров, а ее максимальная грузоподъемность составляла 19 тонн. Длина машины - 12 метров, диаметр задних ведущих колес - почти 3 метра, мощность одноцилиндрового парового двигателя, работавшего на дровах, - 80 л.с. Всего в 1897-1901 годах построили четыре таких лесовоза, несколько различавшихся по конструкции, в частности, один из них был целиком выполнен из металла, включая колеса.

Грузовики работали на лесозаготовках Западной Австралии, в районе Пикеринг Брук, пока там не вырубили весь коммерчески-ценный лес.

итак у нас будут и 19 тонники для осадных орудий.

[Chugayster]

в состав дивизии вводится батарея из 4-х дивизионных полевых 152-мм мортир обр. 1885г.

Другие не вводили мортиры, а мы вводили.

В МИГе Россия опередила в этом другие страны?

Гаубицы не могут заменить мортиры в этом деле?

Кстати, в сети нашёл интересную эл. версию книги: ИСТОРИЯ МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ АРТИЛЛЕРИИ.

СОСТАВИЛ

полковник А. Нилус.

Помощник инспектора классов Михайловского Артиллерийского училища, штатный военный преподаватель Михайловской Артиллерийской академии.

С.-ПЕТЕРБУРГ.

Типография П. П. Сойкина. Стремянная ул., 12, собств. д.

1904.

Для МИГа конечно уже прошедший период, но интересно почитать.

Изменено 24 Aug 2014 пользователем Chugayster

[wizard]

мортира обр. 1885года.

все написано. как и когда она была создана.

еще раз июль-сентябрь 1904 --позиционная война во всей ее красе .

1901 котел под Преторией--позиционная война во всей красе.

1878--Плеван--то же самое

1865 --Ричмонд то же самое

кто-то деалет канны, а кто-то в них попадает.

[wizard]

320-мм французское железнодорожное орудие Mle 1870-81

я так думаю что в 1910 нам Шнейдер сконструирует 305/35 и 305/45 СО СТАРЫХ БРОНЕНОСЦЕВ для ж/д батарей

[wizard]

Российские артиллеристы у 6-дм. осадной пушки обр. 1904 года.

[wizard]

Первая колесная ЗСУ.В качестве шасси использовались американские 5-тонные грузовики "Пирс-Арроу" с двигателем в 30 л.с., одетые в броню толщиной в 5-7 мм.Вооружение - "морская" автоматическая 2-фунтовка "Виккерса" (по прозвищу Пом-Пом)

В британской армии осенью 1914 г. была сформировааа Бригада ПВО из таких машин.Всего в Бригаде ПВО было 4 зенитные батареи по 4 такие машины в каждой.Само производство этих бронированных ЗСУ (приёмка американских грузовиков, бронировка, установка автоматической пушки) было организовано на автомобильной фирме "Волсли" (подразделение того самого "Виккерса", что делал Пом-Помы).

[wizard]

Зенитная оборона дивизии с 1915г.

полк зенитной артиллерии:

2 дивизиона по: 4 ЗСУ на шасси Фиат (грузовом) с 76-мм пушкой, 8 спаренных пулеметов Максим на шасси Волсли "Вепрь15" ( 2 батареи),

1 дивизион 3 батареи по 4 ЗСУ "Вепрь 15П" ( вверху)( ЗСУ Виккерс / Волсли /"Вепрь").

машины мы выпускаем по лицензии в Самаре. ( Самарский автомобильный завод)

[wizard]

12'' гаубица образца 1913 года в цехе Путиловского завода.

Интересный факт.Всего за всю Великую войну 1917--21 гг. Германской империей было произведено 15 мортир: 5 штук 42 cm (420-мм) длинноствольных мортир Gamma M?rser (они же kurze Marinekanone 12) и 10 штук 42 cm (420-мм) короткоствольных мортир Minenwerfer Ger?t (они же kurze Marinekanone 14); а также 4 пушки (schwere Kartaune): 30,5 cm (305-мм) пушки (L/30 Beta-M-Ger?t). Практически вся остальная артиллерия особой мощности от 305 мм Германской имперской армии( 120 ед.), была, либо изготовлена еще до войны( с 1913 года 24 системы), либо изначально предназначалась вовсе не для применения на сухопутном фронте.

А в " Российской империи за период с 13.08.1914г. по 01.01.1917 г., изготовили 33 экземпляра 12'' (305-мм) гаубицы (осадные) образца 1913 года, включая 1 учебную. Также, в 1917-21 году были построены еще 48 12'' (305-мм) гаубиц .

Итого Россией в течение 14-21гг. было изготовлено 81 артиллерийская сухопутная система особой мощности.

обработка тела гаубицы

[wizard]

305/40 мм железнодорожное орудие образца 1912 года.

аналог французской 340 мм пущки на ж/д ходу.обр. 12 года.

все наши ж/д пушки делает Шнейдер.

305/40 мм железнодорожное орудие образца 1912 года.

аналог французской 340 мм пущки на ж/д ходу.обр. 12 года.

все наши ж/д пушки делает Шнейдер.

[wizard]

гаубица 305мм шкода обр. 1913г.

Чешские солдаты 1917г.

[Chugayster]

все наши ж/д пушки делает Шнейдер.

В смысле конструирует или непосредственно делает?

И почему сами не можем?

Изменено 28 Sep 2014 пользователем Chugayster

[wizard]

император посмотрев на весело прыгающую обр. 1902 решил больше ничего нашим не давать. учатся пусть.

Хотя например 152/52, 305/52, все 76 ( кроме полковой) наши.

уровень конструирования выше.

и потом шнейдер нам немного должен.

[Chugayster]

император посмотрев на весело прыгающую обр. 1902 решил больше ничего нашим не давать.

В смысле ж/д образца 1902 г.?

учатся пусть.

Так никогда и не научаться.

Так мы закупаем их полностью или производим сами?

[wizard]

в смысле 76 мм обр.02

мы их сами производим и участвуем в процессе конструирования под НАШИ требования.

так же как и с гаубицей 120 мм Круппа 0бр. ( по памяти 1902) он дал образец и чертежи и помог с установкой производства.

производим сами. если нужно чо улучшить то по согласованию улучшаем .

[wizard]

сами сконструировали за 1900--1907 76 мм обр. 00, 76 обр. 02, горная 76 мм обр. 1904, 152 осадная обр. 1904,120/52 обр. 1906 морская, 152/52 морская обр. 1907, 305/52 обр. 1907 морская.

7 моделей орудий за 7 лет. я считаю отличный результат. Однако нам надо до 1910 сформировать новый модельный ряд и в сжатые сроки. поэтому раздали всем Ведущим производителям и учитывая что наши конструктора заняты модернизацией заводов и наладкой оборудования с освоением производства с участием Ведущих оружейных фирм я считаю действия оптимальными.

[Chugayster]

Понятно, спасибо. Надо прописывать в контрактах право улучшать з всякого согласования.

[wizard]

в РИА есть четкая процедура модернизации , где прямо прописывается участие разработчика в процессе.

если он отказывается тогда бум смотреть. но такого не было.

те системы которые мы поставим на вооружение в 1909-11 будут стоять на вооружении лет 20-25.

[wizard]

Австрийский артиллерийский тягач "Austro-Daimler M09".Выпускался в 1909-1912 годах.Эксплуатировался до 1925 года.машина имела 80-сильный двигатель и провод на все колеса.

пожалуй придется строить новый автозавод под данный тягач(и не только яссно) . я так думаю корпусной артиллерии. 120-152 мм.

[wizard]

254 мм ж/д. орудие Шнейдера обр. 1912

[wizard]

в Кронштадте состоит абсолютно бесполезных для борьбы с кайзеровскими дредноутами, крейсерами и даже миноносцами: 11-дюймовых пушек образца 1877 г. — 41, 11-дюймовых пушек образца 1867 г. — 54, 9-дюймовых пушек образца 1877 г. — 8, 9-дюймовых пушек образца 1867 г. — 18, 11-дюймовых мортир образца 1877 г. — 18, 9-дюймовых мортир образца 1877 г. — 32.

На дальнем востоке из устаревших пушек имеется:

Во Владивостоке имелись к декабрю 1907 г. пушек: 11-дюймовых образца 1867 г. — 10, 9-дюймовых образца 1867 г. — 15, мортир: 11-дюймовых образца 1877 г. — 8, 9-дюймовых образца 1877 г. — 20, 9-дюймовых образца 1867 г. — 16, Вне штата: 8-дюймовых легких мортир?— 8,

На Черном море

11-дюймовых?— 19, 9-дюймовых образца 1867 г. — 14 мортир: 11-дюймовых?— 20, 9-дюймо-вых?— 30, 8-дюймовых образца 1867 г. — 24, 6-дюймовых крепостных?— 22, 6-дюймовых полевых?— 18.

Военное министерство предлагает в связи с заменой артиллерии в морских крепостях на новые 254/305/356 мм пушки передать всю устаревшую артиллерию с запасами снарядов армии .

часть из них мы разместим на ж/д платформах ( разработку их поручим Невскому заводу и фирме "Шнейдер")

280 мм пушка на ж/д установке Шнейдер обр. 1911.(разрабатывалась с 1908 )

эти ж/д установки будут служить мобильным средством для усиления осадной артиллерии и полевой долговременной обороны.

часть планируем использовать для укрепления крепостей на западной границе.