P&W R-1830 & Wright R-1820

[Mamay]

Сейчас уже и не припомню достоверно источник, но встречал информацию о том, что СССР на период покупки лицензии Wright R-1820 был крайне заинтересован в приобретении двигателя P&W R-1830, но на тот период американская сторона отказалась продавать новейшей по тем временам двигатель (хотя разница в выпуске обеих двигателей всего 1 год). Завеса секретности над этим мотором была столь плотной, что на самолет 2РА, предлагаемый в СССР, установили вместо родного P&W R-1830, доработанный Wright R-1820.

Предположим переговоры увенчались успехом и на заводе № 19 был организован выпуск лицензии P&W R-1830. Хотелось бы услышать мнение коллег по поводу такой замены. Какой самолетный парк ожидается на начало войны?

[SiMor]

Скорее, всего, это бы подтолкнуло к унификации.

[Mamay]

Нет тут другая фишка. М-62/63 - это лицензия Wright R-1820, и как известно, прародитель М-81/82. То есть если мы организовываем выпуск P&W R-1830 то у нас линия Ла-5 исчезает. Что целесообразно строить на P&W R-1830?

[SiMor]

То есть если мы организовываем выпуск P&W R-1830 то у нас линия Ла-5 исчезает.

Почему исчезает? Пратт и Уитни все же слабее АШ-82ФН

[Mamay]

Почему исчезает? Пратт и Уитни все же слабее АШ-82ФН

Дык понятно дело, но завод то один. Изначально хотели лицензию на P&W, когда не получилось купили Райт. Я сделал предположение, что получилось и сразу купили P&W, выпуск Райтов даже не организовывался.

То есть мы получили двигатель идеально подходящий для И-16/И-180. Но что будет потом, во время 2МВ, куда его девать?

Изменено 17 Mar 2011 пользователем Mamay

[SiMor]

Но что будет потом, во время 2МВ, куда его девать?

Вместо Ла-5 пойдет что-то вроде Лайтнинга P38?

[Mamay]

Вместо Ла-5 пойдет что-то вроде Лайтнинга P38?

В соседней ветке я предлагал что-то такой. Но это в большей степени ударная машина. Нам 2хмоторный истребитель понадобиться когда радар появиться.

Я думаю что И-180 в серию попадет гарантировано, т.к. другой альтернативы нет просто. Как истребитель сопровождения пойдет думаю.

Ил-4 может еще под них выпускаться.

Изменено 21 Feb 2011 пользователем Mamay

[SiMor]

Я думаю что И-180 в серию попадет гарантировано, т.к. другой альтернативы нет просто.

Тут еще один вопрос: все равно нужен простой в управлении истребитель для малообученных пилотов.

Не случайно Нормандия от Лавочкиных отказалась.

[Mamay]

Тут еще один вопрос: все равно нужен простой в управлении истребитель для малообученных пилотов.

Вы считаете И-180 на эту роль не подойдет?

[SiMor]

Вы считаете И-180 на эту роль не подойдет?

По известным данным, И-180 по технике пилотирования близок к И-16, т.е. строг в пилотировании.

И-16 дополнялись более простыми в пилотировании И-15.

[Mamay]

По известным данным, И-180 по технике пилотирования близок к И-16, т.е. строг в пилотировании.

Вроде читал, что И-180 имел более переднюю центровку, что соответственно предполагало более легкое пилотирование.

[SiMor]

http://www.aviaport.ru/digest/2003/05/21/52109.html

"Мнение летчика было однозначным: И-180 обладает большей, чем другие современные истребители, горизонтальной скоростью полета и легко управляем при достаточных скоростях. Однако машина трудно пилотируема на взлете и посадке. Предпосадочное пилотирование приходится выполнять на больших углах атаки, близких к критическим, что под силу лишь летчикам высочайшей квалификации."

[Mamay]

Предпосадочное пилотирование приходится выполнять на больших углах атаки, близких к критическим, что под силу лишь летчикам высочайшей квалификации."

Эвона как . Ну и что вы предлагаете?

У меня в планах вторым истребителем было что то похожее на Су-1/3, но под альтернативный АМ-35 (размерностью 155х170).