Boeing 477

[digger]

707 имел 4 двигателя вместо 8,это была облегченная версия, фирма решила не увлекаться гигантизмом.Он пошел на ура, самолет с 8 двигателями был бы еще более популярен,поскольку рынок авиаперевозок быстро рос.Параллельно с 707 строится 2-х этажный широкофюзеляжный среднеплан, на манер 377,примерно на 400 человек.

[YYZ]

примерно на 400 человек.

<{POST_SNAPBACK}>

а есть ли рынок таких гигантов ?

[digger]

В чем разница с 707 на дальних рейсах? Их продано много и они летали полные,экономическая эффективность широкофюзеляжных выше,потому они и вытеснили узкие на 15-20 лет позже.Засада может быть в технических сложностях и прочности, самолет может получиться непропорционально дороже и дороже на пассажирское место.

[Абрамий]

Был пассажирский и транспортный вариант бомбардировщика Конвэр В-36 и назывался он С-99 .

В серию он не пошел .

Ещё был вариант пассажирского и транспортного самолёта на базе бомбардировщика Конвэр ХВ-60 .

Этот вариант не строился .

[digger]

Б-36 - поршневой.Boeing 377 - конверсия B-29,он в том же стиле что все дальние поршни тех времен,мало пассажиров, бар на 1-м этаже и дорогущие билеты.

[Curioz]

а есть ли рынок таких гигантов ?

<{POST_SNAPBACK}>

Знатоки лучше скажут, но ЕМНИП ещё в 1960-е вполне серьёзно обсуждались перспективы выхода на рынок 1000-местных пассажирских самолётов. Надо посмотреть в литературе. У нас кстати тоже такой проект был - пассажирский "Антей", 800 мест.

[komo]

Самолет хоть тясячимесный пошел бы, если стоимость перелета дешевле немножко чем у менее вместительных, но засада с айропортами. Сколько десятков айродромов могут какими ВПП похвастатся и терминалами способными без заминки и прогоп загрузить-разгрузить пасажиров и груз такого гиганта.

[E.tom]

Рекомендую прочитать "Аэропорт" Артура Хейли, 707 вполне соответствовал требованим рынка и возможностям Аэропортов конца 50-х начала 60-х.

У них в Штатах рынок, и пока не был создан устойчивый рынок перевозок реактивными самолетами, соответсвующая инфраструктура в аэропортах, самолеты гиганты были не нужны. Так только рынок созрел, так сразу были созданы 747, DC-10 и 1011.

Фактически появление 707-го заставило подтянуть всю аэропортовую инфраструтуру под него, а это требует времени и денег.

Этот гигант просто будет не нужен авиакомпаниям, и его не кто не купит.

[digger]

Я так и думал, вспоминается еще Transport Tycoon.