Sign in to follow this  
Followers 0

Другие ЖД Российской империи

887 posts in this topic

Posted

Если строить как полевую, то не такая уж и куча.

<{POST_SNAPBACK}>

ну и сколько этот "эконом-вариант" простоит и какова будет его пропускная способность?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

А что мешает?

<{POST_SNAPBACK}>

Здравый смысл.

Грузопотоки первое время невелики, средств мало.

<{POST_SNAPBACK}>

Надо их потратить на что-то более нужное. На нарезные ружья например. Всяко полезней будет. Тем более, что дорога будет иметь смысл только полностью достроенная, да и союзнички могут ее перерезать.

Да, кстати, коллеги, откуда снабжался Севастополь?

Edited by Лин

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

от именно как возражение этим строителям Мольтке и сказал свой афоризм

<{POST_SNAPBACK}>

И строил крепости,да. Тот же свежезаваченный Мец, Страсбург развивал и расширял.

А что мешает?

<{POST_SNAPBACK}>

если вы собираетесь ее поэксплуатирвать всего неск-ко месяцев то ничто.

Да, кстати, коллеги, откуда снабжался Севастополь?

<{POST_SNAPBACK}>

Ну с Симферополя типо. Ну а так то со всей России:-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Ну с Симферополя типо. Ну а так то со всей России:-)

<{POST_SNAPBACK}>

Основная база снабжения крымской группировки была Симферополь? Или все же вне собственно Крыма?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Что вы имеете в вижу под базой?Основная линия коммуникаций Севастополь-симферополь-перекоп-и далее на север. средств снабжения в крыму было мало-практически все везли с севера.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Что вы имеете в вижу под базой?

<{POST_SNAPBACK}>

Место, где скапливались запасы перед отправкой в тот же Симферополь.

Севастополь-симферополь-перекоп-и далее на север. средств снабжения в крыму было мало-практически все везли с севера.

<{POST_SNAPBACK}>

Откуда именно с севера.

Я к чему это - одна из причин проигрыша в Крымской - это снабжение. Союзнички снабжались по морю через Варну. Наши на волах-с. Союзнички имели вдвое большую группировку войск в результате.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Да, кстати, коллеги, откуда снабжался Севастополь?

У русских сообщения от Севастополя шли на Симферополь и далее расходились: 1) через Перекоп к Каховке{24} — пункту на Днепре, где последний ближе всего приближается к Перекопу; 2) на Чонгарский полуостров; 3) к Азовскому морю — к Арабату — пункту у основания Арабатской стрелки, или по последней до Геническа, или к Керчи. На сообщениях работало свыше 130 тыс. подвод. Грунтовые дороги в распутицу портились так, что скорость движения транспортов катастрофически падала — до 5 км в сутки. Фуража не хватало, в особенности пока не догадались удалить из Крыма массу бесполезной конницы и лишних запряжек. Значительную помощь оказывал морской транспорт по Азовскому морю, позволявший использовать богатые ресурсы его берегов и Дона.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

32 000 штурмующих. чем не "многосоттысячная армия"?

И и как же много сотен в 32-х? Просто, что-бы я знал на будущее. Как-то всегда думал, что много - это больше трёх, а подиж-ты...

Edited by yorick.kiev.ua

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Каховка (Херсон) - это хорошо, всего 300 км до Севастополя, правда днепровские пороги мешают...

Геническ - 200 км... Но союзнички туда вполне себе наведывались. Керчь вполне себе взяли.

Т.е реально дорогу нужно строить аж до Екатеринослава, т.е 500 км и чем то прикрывать стрелку.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Откуда именно с севера.

<{POST_SNAPBACK}>

Место, где скапливались запасы перед отправкой в тот же Симферополь.

<{POST_SNAPBACK}>

Нигде не скапливались.Заготавливались в ХерсонскоЙ, Екатеринославской, Харьковской губерниях и везлись в Крым.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ну и сколько этот "эконом-вариант" простоит и какова будет его пропускная способность?

Если строить под войну - пойдет и эконом-вариант. Но это надо предусмотреть заранее, что вся Европа решится дать России по носу, да еще и предугадать, что они высадятся в Крыму, а не у Петербурга, скажем. А если это предусмотреть, то проще вообще на Турцию не наезжать. Намного дешевле выйдет. И эта дорога будет на самой крупной статьей расходов.

Да, про "Гарраты" в середине XIX века - это пусть их возможность строительства обосновывает тот, кто до этого бреда додумался. А потом пусть посчитает во сколько по деньгам вся эта затея с дорогой на деревянных рельсах и специально новоизобретенными паровозами встанет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Дык мой первоначальный вопрос - именно ситуация когда тот кто владеет и эксплуатирует дорогу - не должен обосновывать перед чиновником какой паровоз ему покупать. А те чиновники в идеале - и вообще не нужны. И прокорм их дорогой и дело тормозят....

<{POST_SNAPBACK}>

Страшную тайну открою: в частных компаниях чиновники с бюрократами в бааальших количествах присутствуют. Сам такой. И каждый раз, когда прогрессивные производственники хотят купить какую-нибудь красивую импортную линию - начинаю задавать дурацкие вопросы - зачем, что производить будете и куда девать, зачем столько, а может старую допилить и наладить и т.д. Что характерно - вполне себе частный собственник на эти бюрократические проволочки спокойно и благожелательно смотрит. Так что не в чиновниках дело.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0