Дисколёты

[diatim]

Идея дисколёта существовала достаточно давно, но только недавно был создан подобный аппарат.

http://www.membrana.ru/particle/14158

Какие недостатки у этого аппарата и почему он был создан так поздно ?

Слышал, что подобные аппараты не создавались из-за высокой опасности для людей, поскольку аппарат не умеет парить в отличие от вертолётов и самолётов и в случае отключения двигателя стремительно падает вниз, а сейчас его создали только как небольшой лёгкий беспилотник. Насколько это верно?

Какие могут быть перспективы у этого аппарата в случае замены одного двигателя множеством мелких ( той же суммарной площади) ? Ведь в этом случае его надёжность возрастёт и быть диском аппарату необязательно.

Изменено 29 Aug 2012 пользователем diatim

[diatim]

Как вы думайте, реально ли создать в будущем на основе этого аппарата массовый частный летающий транспорт, если вместо тяжёлых ДВС применять лёгкие аккумуляторы и электродвигатели, причём для надёжности использовать не один или несколько двигателей, а штук 16-30 мелких электродвигателей той же площади ?

Или же только СЛА для любителей?

[Mamay]

Вы упорно возвращаете коллег к обсуждению эффекта Коанда. Вначале с самолетами теперь вот с дисколетами. Прикеньте КПД, тогда станет ясно стоит иметь дело или нет. На самолетах он использовался для укарачивания взлета, на том Ан-72/74. Но это попутное, так сказать использование. Чтобы взлететь вертикально, нужно все крыло движками заставить.

[diatim]

Mamay пишет: «Прикеньте КПД, тогда станет ясно стоит иметь дело или нет.»

«Компания разработала несколько родственных моделей, различающихся размерами и типом двигателя. Так, к примеру, самый маленький — Vidar. Аппарат диаметром 30 сантиметров весит 400 граммов и может поднимать 100 г полезной нагрузки. Его вентилятор крутится электромоторчиком, получающим ток от литиевых батарей. В воздухе машинка может находиться 15 минут.

Метровый в диаметре Odin оснащён ванкелем, потребляющим реактивное горючее JP-8. Сама эта «тарелка» весит 10 килограммов и поднимает такую же нагрузку. В небе она держится час.»

Вроде КПД должен быть не таким уж и маленьким, поскольку если я не ошибаюсь, в данном аппарате подъемную силу создают сразу два эффекта – реактивный эффект от отбрасывания струи воздуха вниз и «эффект крыла» от разницы давлений на стенку аппарата.

Mamay пишет: «Но это попутное, так сказать использование. Чтобы взлететь вертикально, нужно все крыло движками заставить.»

Из обсуждение эффекта Коанда на самолётах для руления:

http://unlimit-horiz...com/190473.html

«Есть глобальный принцип: если в самолет решили запихнуть человека, то самолет должен быть достаточно надежен. В частности, самолет должен сохранить управляемость в случае отказа двигателей.»

«В традиционных самолетах все очень серьезно продумано. Либо управление дублируется механическими тягами (так что будет работать при отказе гидравлики/электропитания), либо идут на другие ухищрения. Многие пассажирские самолеты, при отказе всех двигателей, выдвигают из корпуса специальный ветрячок, подсоединенный к генератору. Ветрячок раскручивается потоком воздуха, и питание подается на наиболее важные системы, в частности, на управление.

В Ан-72 разворачивали выхлоп от двигателя вниз. И у штатовцев был похожий самолет. С инженерной точки зрения, решение немного рискованное. Что будет, если один из двигателей неожиданно откажет? Не опрокинется ли самолет? Взгляните, как, например, усторен Osprey. Там используется тяжеленная длинная трансмиссия, связывающая правый и левый двигатели. Единственное ее назначение - обеспечивать безопасность.»

Наверное, создание крупного аппарата на этом эффекте в настоящее время слишком рискованно, но если говорить про будущее, где вероятно появление лёгких аккумулятров и электрических двигателей, которые намного легче по сравнению с ДВС делать мелкими, но многочисленными ?

Данная тема всё-таки не про самолёт с вертикальным взлётом, а именно про дисколёт. На видео мелкий дисколёт неплохо летает, однако он очень мелкий и лёгкий. Есть ли проблемы с увеличением размеров аппарата?

Изменено 31 Aug 2012 пользователем diatim