Другой КВ навсегда

[dragon.nur]

Зато зимой не холодно.

МТ-5 -- это: "моторное отделение было запроектировано под 8-цилиндровую V-образную силовую установку... установили бензиновый двигатель воздушного охлаждения МТ-5-1 мощностью 330 л.с. В системе охлаждения использовались два осевых вентилятора с забором охлаждающего воздуха с двух сторон в передней части крыши моторного отделения".

Вот он -- V. Возможно, наследовал цилиндры, поршни и головы авиационного воздушника М-22, а с мощностью так худо, потому что бензин 2 сорта.

ДМТ ни 5-й, ни 8-й, КЯП, не наследовал впрямую конструкцию бензовоздушника, и не был доведён до рабочих образцов.

[Mamay]

была статья про "Ахт-ахт"- там было про малосерийную версию с ДТ.

Разве что в качестве перепила трофейных 52-К под свой выстрел.

Изменено 20 Nov 2017 пользователем Mamay

[Crusader]

Разве что в качестве перепила 52-К под свой выстрел.

 Нет. Дульный тормоз на чертеже был двухкамерный. "Немецкого" типа, что называется.

[Mamay]

Дульный тормоз на чертеже был двухкамерный. "Немецкого" типа, что называется.

Дык понятно, ствол, точнее свободную трубу надо новую ставить, с соответствующим дульным тормозом.

[sergey289121]

Вобще забавно конечно. У них перед носом имеется Т-111 как раз с 60мм броней и массой как раз 32 тонны. Но с 45мм пушкой, довольно компактным V8 и 3мя членами экипажа.  При этом товарищи хотят обрезок СМК с такой же 60мм броней, но с В-2, 5 танкистами и 76мм пушкой уложить в те же 30-32 тонны. 

Сначала были против танка массой 37-39т и говорили, что в 32-33 тонны влезет, теперь уже говорите не влезет, еще чуть-чуть и к КВ-1Л опять прийдем, через 5 лет после начала, все повторяется.

[Stenda G]

Сначала были против танка массой 37-39т и говорили, что в 32-33 тонны влезет, теперь уже говорите не влезет, еще чуть-чуть и к КВ-1Л опять прийдем, через 5 лет после начала, все повторяется.

А вот и наша тян проснулась.

Ну ка ну ка, где я говорил что требуемый ТТ в 32-33 тонны влезет? 

[sergey289121]

Ну ка ну ка, где я говорил что требуемый ТТ в 32-33 тонны влезет?

Для начала где я сказал, что Вы сказали, что требуемый ТТ в 32-33 тонны влезет? Вы говорили, что в 34 тонны влезет Т-43 который превосходит КВ-1Л во всем. Вот собственно Вы только что себя опровергли.

[Stenda G]

Для начала где я сказал, что Вы сказали, что требуемый ТТ в 32-33 тонны влезет? Вы говорили, что в 34 тонны влезет Т-43 который превосходит КВ-1Л во всем. Вот собственно Вы только что себя опровергли.

Кто о чем, а девочка об опровержениях мифических.

Для начала: масса вашего говнотанка посчитана - это не 37, а 39-40 тонн. 

В 32-33 тонны влезает ДРУГОЙ танк с другими размерами и другой конструкцией. 

И да, Т-43 влез в 34 тонны превзойдя ваше недоразумение. Правда влез он туда спустя 3 года. А конструкцию своего броневыкидыша вы определили сами напару с ВАЛХВом - это тот же самый КВ-1 но с броней 50мм.

А значит привет 39-40 тонн живого веса и защищенность максимум против 37мм.

[Stenda G]

К вопросу о фиговости Т-34 и офигительности КВ.

1. Главный фрикцион
По сравнению с А-20 и А-32 вес Т-34 значительно возрос, а это означает необходимость переделки фрикционов. Существует два способа устранения пробуксовки главного фрикциона и обеспечения достаточной силы трения. Во-первых, можно применить т.н. фрикционные накладки с большими коэффициентами трения. Во-вторых, можно использовать обычные стальные диски, но увеличить их количество. Так как фрикционные накладки были в дефиците, инженеры пошли по второму пути. В самом деле, требовалось создать танк, пригодный для крупносерийного производства, активное применение дефицитных материалов неизбежно бы сорвало выпуск Т-34.

Да, обошлись многодисковым фрикционом сталь по стали. Но какой ценой... В главном фрикционе Пантеры было 6 пар трения, в ГФ Черчилля - 2 пары, в ГФ Иса-2 - 8 пар, в большинстве автомобильных сцеплений - всего одна пара. А главный фрикцион Т-34 состоял аж из ДВАДЦАТИ ДВУХ ДИСКОВ.

(с) Один поклонник Генриха Книпкампа о Т-34

Возвращаемся к вопросу о том, кто и какой танк делает.

КБ ХПЗ - пилит замену массового БТ, который клепают сериями по 1000+ штук в год условно говоря. 

КБ з-да ЛКЗ - пилит замену Т-35 и Т-28, которых выпускалось в 10 раз меньше. И видимо отчасти поэтому могли себе позволить всякие там накладки феродо, которые позволяли обходиться 4+4 дисками в ГФ. 

О возможностях по производству КПП - там тоже сказано. В 1937 видимо от широты душевной  на БТ-7 вместо 4-ст пришлось даунгрейдиться до 3-ст КПП. 

[Crusader]

Возвращаемся к вопросу о том, кто и какой танк делает. КБ ХПЗ - пилит замену массового БТ, который клепают сериями по 1000+ штук в год условно говоря.  КБ з-да ЛКЗ - пилит замену Т-35 и Т-28, которых выпускалось в 10 раз меньше. И видимо отчасти поэтому могли себе позволить всякие там накладки феродо, которые позволяли обходиться 4+4 дисками в ГФ.  О возможностях по производству КПП - там тоже сказано. В 1937 видимо от широты душевной  на БТ-7 вместо 4-ст пришлось даунгрейдиться до 3-ст КПП. 

 Так вот откуда растут ноги у танковой паровой машины для Т-35 и Т-26. Им-то трансмиссия не нужна - с подобной стороны, даже не так и бредово смотрится.

[Stenda G]

Так вот откуда растут ноги у танковой паровой машины для Т-35 и Т-26. Им-то трансмиссия не нужна - с подобной стороны, даже не так и бредово смотрится.

В каком-то криминальном сериале был профессиональный типа анекдот про человека, которого отравили, ударили ножом, ранили из пистолета, после чего дом в котором он был - загорелся, а на голову ему сам собой упал шкаф.

И отчего наступила смерть?

 

[Crusader]

И отчего наступила смерть?

От предпоследнего, разумеется. Всё остальное просто помешало ему спастись из огня..)

[Stenda G]

От предпоследнего, разумеется. Всё остальное просто помешало ему спастись из огня..)

Отравителя, стрелка и поджигателя отпускаем?))

[Crusader]

Отравителя, стрелка и поджигателя отпускаем?))

 Ну, если по предварительному сговору - то соучастники и та же статья. А если независимо - то шьём покушение или нанесение тяжккого вреда здоровью, повлекшее за собой смерть жертвы..)

[Кот]

В каком-то криминальном сериале был профессиональный типа анекдот про человека, которого отравили, ударили ножом, ранили из пистолета, после чего дом в котором он был - загорелся, а на голову ему сам собой упал шкаф. И отчего наступила смерть?

Правильный ответ: чего медэксперт выберет - оттого и наступила)))

[ВАЛХВ]

Извиняюсь за долгое отсутствие из-за медицинских проблем. А тем временем в АИ работы по переделке КВ-1 ( двух пушечного весом в 40,05 тонн ) в КВ-Л шли своим чередом осенью 39-го года. Помещаю изображение компоновочных решений в профиль, выполненное на основе изображения КВ-34 ( рис. 1). Лоб танка конструктивно аналогичен лбу РИ Т-34-76 - плиты установлены под углом 60 градусов с накладной планкой с соединением ВЛД-НЛД с бортами в шип ( как в РИ делали на заводах № 112 и на СТЗ ). Таким образом, лобовые детали привариваются между бортами. Корма прямая с аналогичной установкой кормовой плиты в шип между бортами. Выброс воздуха через крышу, выхлопные патрубки также установлены на крыше в корме под углом 45 градусов к продольной оси. Решение с соединением броневых плит принято с тем, чтобы:

1. Исключить применение гнутых броневых деталей, уголков и гужонов.

2. Обеспечить максимально жесткую силовую схему бронекоробки.

3. Обойтись минимально возможным числом сварных соединений.

Крыша и днище толщинами в 20 мм укреплены ребрами жесткости в виде трех пар: 1-я перед башней напротив друг друга в виде 20 мм планок склепанных и приваренных к крыше и днищу, 2-я пара за башней в виде Т-образных балок ( аналогично соединенных ), к которым приваривается перегородка между БО и МО, 3-я пара - два швеллера, к которым прикрепляется перегородка между МО и ТО. Т-образная балка аналогична той, что применялась для подкрепления горизонтальной броневой конструкции Т-34 в РИ. Юрий Пашолок считает, что в качестве ребер жесткости можно обойтись и тремя парами швеллеров. Ну, примем, что в АИ конструкторы решили перестраховаться.

Монтажные рамы двигателя и трансмиссии крепятся к бортам. Внешнее подбашенное кольцо своими боковыми кромками опирается на борта. См. рис. 2 из заводских чертежей КВ-1.

Башня КВ-Л от танка Т-28 с пушкой Л-11.

На рис. 3 даны формы бронедеталей, условно без масштаба.

Однозначно, что кудесники завода № 183 с 42-го года будут сваривать корпус без соединений в шип. Надеюсь, что во второй половине ВОВ на других заводах также внедрят новаторскую технологию нижнетагильцев.  Там где не смогут соединять лобовые детали с накладной планкой, будут применять балку.

НОС.bmp

[Stenda G]

Заберите у человека траву уже.

 

[ВАЛХВ]

К вопросу о сравнительной технологичности Т-34 и КВ-Л.

 

СРАВНЕНИЕ.bmp

[Stenda G]

К вопросу об обоснованности танковой паники в марте-апреле 1941 года по поводу 80-90 тонных монстриков.

Англичане про них звон услышали уже в январе 1941 года. 

В догонку:

Ужасные... ужасные сове... американские танки!

 об общих заключениях о танке Medium Tank M3 основанные на опыте американских бронетанковых войск, в основном учения в Луизиане и Каролине. Его комментарии сводятся к следующему:
a. Двигатель Wright R-975 приносит много хлопот из-за:

1. Дефектов в производстве и установке.
2. Жесткого обращения и отсутствия должного ухода.

10 двигателей в Medium Tank M3 заменили после менее 100 часов службы.

еще:

На испытаниях Wright R-975 Whirlwind держался в среднем 166 часов. Эксплуатация в войсках тоже показала что надёжность двигателя оставляет желать лучшего.

"Радиальные двигатели
Британская 38-я бронетанковая бригада испытывает проблемы с замаслением свеч зажигания и с значительным уменьшением мощности после 400 миль пробега.
К 3 августа 23 двигателя были заменены после последующего пробега:

• 0-300 миль: 1
• 300-500: 3
• 500-700: 8
• 700-900: 8
• Свыше 900: 3

Серийные номера двигателей неизвестны.

 

Изменено 18 Mar 2018 пользователем Stenda G

[Stenda G]

Наброшу ка маленечко) 

Нам тут предлагают из КВ в 1940ом году делать 40-тонное картонное говно, мотивируя это видите "технологичностью".

К вопросу о сравнительной технологичности Т-34 и КВ-Л.

А в Харькове видимо сидят пальцем деланные)))

Одна из первых прорисовок корпуса и башни проекта модернизированного танка Т-34, выполненная в конце 1940-го — начале 1941 года. Впоследствии этот вариант получил заводское обозначение А-43 (ЦАМО).

«Предложение завода № 183 увеличить бронирование танка с полным сохранением габаритов конструкции и компоновки агрегатов предъявленного образца считать правильным и своевременным. По заявлению завода вес танка увеличивается до 29 т вместо 25,5 т проектного образца и 27,5 т серийного Т-34.

Для обеспечения защиты от противотанковых орудий калибра 37, 45, 47 мм со всех дистанций необходимо иметь следующую основную броню:

Лобовые листы корпуса — 60 мм;

Борт корпуса — 60 мм;

Корма танка — 55 мм;

Крыша танка и башни — 30 мм;

Башня — 60 мм;

Башенка кругового обзора — 60 мм;

Крышка башенки кругового обзора -30 мм.

Динамическая характеристика остается следующей: максимальная скорость при 2000 об/мин — 55 км/ч, минимальный преодолеваемый подъем — не менее 40 град., удельное давление на гусенице — 0,65-0,67 кг/см2.

 

[Stenda G]

Любопытная табличка.

Но к цифрам надо подходить осторожно:

Сравнение КВ-1с, КВ-85, ИС-85 и проекта модернизации КВ-85 по массе. Разница в 60 килограмм выглядит слишком оптимистичной (с)

[Stenda G]

Мммм... я в смятении

 

[Monsieur R]

Мммм... я в смятении

Советский тяжелый крейсерский?

[dragon.nur]

А что за удочка? полстасемь?

тяжелый крейсерский

Средний брони пихотный (евпочя)

[ВАЛХВ]

Одна из первых прорисовок корпуса и башни проекта модернизированного танка Т-34, выполненная в конце 1940-го — начале 1941 года. Впоследствии этот вариант получил заводское обозначение А-43 (ЦАМО).

За ум взялись, но поздновато.