1905г. - Диверсия на Трансибе

[Heliodromos]

01.01.1905г.- фирма "Рога и копыта", Владивосток заказывает у фирмы "Пан Злотек", Лодзь - "Машину для ускоренного перешива железнодорожного полтона"- (кодовое название "Хренорезка").

Пункт назначения: маленькая станция "...нск", где то в Восточной Сибири.

Груз сопровождают:

- 10 чел. обслуживающего персонала.

- 4 охранника

- 2 переводчика.

Итого - 16 чел.

01.02.1905г. - Груз прибывает на станцию.

02.02.1905г. Руководитель "польской группы" встречается с десятком работающих на станции "корейцев-китайцев", родившимися, правда, в окрестностях Токио.

02.02.1905г. - Группа поляков приводит в негодность ЖД пути в 5 часах езды от станции. Цель - гарантировать остановку движения хотя бы на 20 часов, что бы вовремя акции в тыл не выскочил воинский эшелон.

В тот же день: сводный "полско-японский" отряд:

- режет телеграфный провод

- разоружает и арестовывает прсонал "...нской станции"

- И ГЛАВНОЕ - авральными темпами монтирует "Хренорезку", истинное назначение которой - ПОРТИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ СО СКОРОСТЬ 4 КМ В ЧАС.

После этого начинает движение.

- Ввиду того, что телеграфные провода режутся постоянно, а беспроводная связь еще в новинку.

- Суточная скорось движения поезда - ПРЕВЫШАЕТ скорость движения пешехода и даже лошади.

- Поляки и японцы оставили небольшой отряд смертников в 10-12 чел, что бы задержать преследователей хотя бы на несколько часов.

- Пользуясь встречным ветром подожгли тайгу, и огонь наступает на преследователей

...Прежде, чем их остановили, они смогли проехать около 3-х суток, испортив порядка 400 км. ЖД путей.

ИТОГ - движение по Транс-Сибирской ЖД дороге остановлено на 1-2 месяца.

Господа, насколько реально вышеописанное и каковы итоги для России?

[СЕЖ]

Насчет поджигать тайгу, да еще и зимой - идея плохая.

Так подожгешь и лес/тайгу, и некоторое время будешь бежать очень очень быстро. так словно от этого зависит твоя жизнь. Если ветер в твою сторону - то спринтером на короткую дистанцию еще будшеь. Посмертно.

Мой вариан, тайгу не поджигать а поджигать местных революционеров, что бы они палки в колеса вставляли всяким ремонтным бригадам: самогон, литература, а то и открытый разговор "братцы а чего вы напрягаетесь по поводу этой железки? По ней же идут эшелоны с войсками, с вашими же братьями-солдатами, вчерашними крестьянами. Их ведь там убъют или покалечат. А если ремонта нет, дороги нет, люди живы остануться".

Кому-то подобный разговор и понравиться, а если учесть уровень коррупции, можно часть материалов, с успехом продать

[Heliodromos]

Насчет поджигать тайгу, да еще и зимой - идея плохая. Так подожгешь и лес/тайгу, и некоторое время будешь бежать очень очень быстро. так словно от этого зависит твоя жизнь. Если ветер в твою сторону - то спринтером на короткую дистанцию еще будшеь. Посмертно. Мой вариан, тайгу не поджигать а поджигать местных революционеров, что бы они палки в колеса вставляли всяким ремонтным бригадам: самогон, литература, а то и открытый разговор "братцы а чего вы напрягаетесь по поводу этой железки? По ней же идут эшелоны с войсками, с вашими же братьями-солдатами, вчерашними крестьянами. Их ведь там убъют или покалечат. А если ремонта нет, дороги нет, люди живы остануться". Кому-то подобный разговор и понравиться, а если учесть уровень коррупции, можно часть материалов, с успехом продать

Все так..но 400 км перепаханной ЖД выглядят все же эпичнее)

[СЕЖ]

Хорошо, пусть будет 400 км перепаханной ЖД, но тайгу не поджигайте.

Зеленые и экологи вам этого не простят

[ясмин джакмич]

Зачем губить леса и железную дорогу, которая стоила столько усилий?

учебные снаряды один из мелких чиновников министерства финансов отправил на Дальний Восток по железной дороге, совершенно искренне аргументируя это тем, что учиться можно и на базе, а на транспортировке казна сэкономит 15.000 рублей (кратных по покупательной способности от 585 до 1071 руб. 2013-го). Расходовать же на учебные цели реальный боекомплект было нельзя, поэтому за 3 месяца было проведено всего четыре стелковых испытания на дистанциях 3 миль. Проведенное расследование не обнаружило в действиях чиновника никаких корыстных интересов

Изменено 15 Aug 2013 пользователем ясмин джакмич

[КотКот]

Так на станции Тайшет вроде и так паровозы на 1.5 месяца замерзли в декабре 1904 года. Без всякой диверсии. Откуда информация, не помню. С какой-то книжки....

[Neper]

01.01.1905г.- фирма "Рога и копыта", Владивосток заказывает у фирмы "Пан Злотек", Лодзь - "Машину для ускоренного перешива железнодорожного полтона"- (кодовое название "Хренорезка").

Пункт назначения: маленькая станция "...нск", где то в Восточной Сибири.

Груз сопровождают:

- 10 чел. обслуживающего персонала.

- 4 охранника

- 2 переводчика.

Итого - 16 чел.

01.02.1905г. - Груз прибывает на станцию.

02.02.1905г. Руководитель "польской группы" встречается с десятком работающих на станции "корейцев-китайцев", родившимися, правда, в окрестностях Токио.

02.02.1905г. - Группа поляков приводит в негодность ЖД пути в 5 часах езды от станции. Цель - гарантировать остановку движения хотя бы на 20 часов, что бы вовремя акции в тыл не выскочил воинский эшелон.

В тот же день: сводный "полско-японский" отряд:

- режет телеграфный провод

- разоружает и арестовывает прсонал "...нской станции"

- И ГЛАВНОЕ - авральными темпами монтирует "Хренорезку", истинное назначение которой - ПОРТИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ СО СКОРОСТЬ 4 КМ В ЧАС.

После этого начинает движение.

- Ввиду того, что телеграфные провода режутся постоянно, а беспроводная связь еще в новинку.

- Суточная скорось движения поезда - ПРЕВЫШАЕТ скорость движения пешехода и даже лошади.

- Поляки и японцы оставили небольшой отряд смертников в 10-12 чел, что бы задержать преследователей хотя бы на несколько часов.

- Пользуясь встречным ветром подожгли тайгу, и огонь наступает на преследователей

...Прежде, чем их остановили, они смогли проехать около 3-х суток, испортив порядка 400 км. ЖД путей.

ИТОГ - движение по Транс-Сибирской ЖД дороге остановлено на 1-2 месяца.

Господа, насколько реально вышеописанное и каковы итоги для России?

Стоп-стоп. Дорога-то - одноколейная ? Следовательно - проедет этот аппарат - в аккурат до следующего перегона, где придется возвращающийся эшелон захватывать.

Максимум - 2 перегона испортят. Какие 400 км ??

PS

У Свечина читаем

В 1892 г., соблюдая требования крайней экономии, мы приступили к постройке железной дороги, долженствовавшей пересечь азиатский материк. В целях сокращения расходов железная дорога строилась не по типу магистрали, а по техническим условиям, допустимым для короткой ветки местного значения: одноколейная линия, легкие рельсы, узкое полотно, крутые подъемы и закругления, деревянные мосты, слабенькое водоснабжение, большие перегоны между станциями. Строители не ожидали особого развития движения по этому пути, пролегавшему по редко заселенной Сибири. Сибирская железная дорога являлась пугалом для держав, заинтересованных в тихоокеанских вопросах, но совершенно не отвечала размаху нашей империалистической политики: по заданию она в сутки должна была пропускать три пары поездов облегченного состава, ползущих со скоростью 12 верст и максимально - 20 верст в час.

Для рельсоразрушителя на 4 км/ч крушение от встречного столкновения будет через 6 часов...

Изменено 15 Aug 2013 пользователем Neper

[ясмин джакмич]

Вообще нет смысла портить Транссиб. С такими офицерами как Ухач-Огорович, с такими чиновниками, как этот Желтков, с морозами и заносами - победим сами себя.

[Neper]

Продолжим-с о диверсантах

Конечно, русский тыл работал далеко не идеально. Театр войны не был достаточно разведан в продовольственном отношении; интендантство относилось с недоверием к заготовкам на месте и протащило-таки по загруженной Сибирской дороге 165 тыс. т муки и зерна, которые можно было достать на месте; интендантство тем самым мешало в мере своих сил накоплению живой силы. Интендантство порой обнаруживало вопиющую экономическую безграмотность; оно решило в начале войны щадить запасы зерна в Телине, в русском тылу, и скупать видимые запасы в порту Инкоу, на нашем фронте; отсюда между Телином и Инкоу образовался значительный разрыв цен; а так как эти пункты были связаны рекой Ляохе, судоходство по которой было свободно, то китайцы-купцы сплавляли зерно из Телина, где оно стоило дешево, в Инкоу, где они его продавали дорого; а наши интенданты покупали дорогое зерно в Инкоу и по железной дороге везли его в тыловые склады, в Телин; образовавшийся бессмысленный круговорот зерна был для нас явно убыточен. Расплачиваясь бумажными рублями, мы вовремя не заготовили серебра в слитках для поддержания курса нашей валюты и понесли большие валютные потери вследствие местного обесценения наших рублей. Были мошеннические заказы продовольствия в Америке, откуда оно не могло быть доставлено [476] при господстве японского флота на море. Были перевозки соли на подводах, которые, по представленным счетам, обходились в 15 рублей с пуда; весной 1905 г., по нераспорядительности интендантства, сотни тысяч пудов мороженого мяса оттаяли и сгнили.

[Tayhard]

Предлагаю пускать под откос все встречные составы.)))

[Neper]

Предлагаю пускать под откос все встречные составы.)))

Зачем пускать ?! Передовой конный отряд гусар-терросистов , берет в плен экипажи паровозов, и заставляет их сдавать задом )

Изменено 15 Aug 2013 пользователем Neper

[Tayhard]

Вспомнилось булычевское:

"- А второй китаец, да?

- Один большой, белый, - сказал кореец. - Второй не китаец, нет.

- А кто? - спросила Ниночка.

- Второй ниппон. Мой знает. Мой китаец знает. Мой ниппон знает.

- Японец? - удивилась Ниночка.

- Они говорят, что Лю не китаец.

- Я же говорила вам, мисс, что он не китаец, - обрадовалась Пегги. - Я

китайцев хорошо знаю. Они совсем другие."

[Tayhard]

Собственно, я к тому что вместо японцев придется посылать китайцев, иначе другие рабочие расколют. Ну а при неизбежной поимке их расстреляют как собак, вместе с поляками - ибо они не являются солдатами воюющей державы. Смертников, полагаю не найдется вовсе. Так что рекомендовал бы передумать.))

Изменено 15 Aug 2013 пользователем Tayhard

[ясмин джакмич]

М-да....

[КотКот]

Предлагаю пускать под откос все встречные составы.)))

Зачем пускать ?! Передовой конный отряд гусар-терросистов , берет в плен экипажи паровозов, и заставляет их сдавать задом )

Значит фильм снимать должен Михалков. Тем более у него уже есть опыт.....

[ясмин джакмич]

Значит фильм снимать должен Михалков

:fie: :blink2: :blink2:

[smotrelkin]

Насколько я помню, в реальности была попытка подрыва быков моста, потому как на более у японской разведки не хватило или мозгов или ресурсов.

Какое либо крупномасштабное действие с привлечением от десятка подпольщиков было обречено на провал:

- революционеры стучали друг на друга с упоением дятлов, поэтому русская жандармерия бы все узнала.

- после начала войны , в Сибири и на ДВ у надзирательных органов развился синдром шпиономании, и в каждом буряте они видели уже родственника микадо.

Поэтому возможен был терракт или серия террактов, организованных одиночками или тройками.

P.S. Кстати наводнение в Забайкалье в свое время смыло часть полотна - проложили на "живую нитку", скорость конечно упала, но дорога функционировала. Параллельно шла починка основного пути.

[ясмин джакмич]

с упоением дятлов

Упоение у дятлов бывает только когда по весне долбят березу

[sergey289121]

Зачем губить леса и железную дорогу, которая стоила столько усилий?

Предлагаете дать взятку чтобы пароходы с углем не пришли к ТОЭ2 ? А потом растрелять стоящие без угля ЭБР торпедами с ПЛ. Вообще стоит озаботится диверсиями заранее. Стоит подорвать корабли в Порт-Артуре.

[ясмин джакмич]

Предлагаете дать взятку чтобы пароходы с углем не пришли к ТОЭ2 ? А потом растрелять стоящие без угля ЭБР торпедами с ПЛ. Вообще стоит озаботится диверсиями заранее. Стоит подорвать корабли в Порт-Артуре.

Я предлагаю вообще не мудрить с этим.

Японцам не нужны диверсии в принципе. Самая большая и успешная же диверсия, которую они могут сделать, дать путевым стрелочникам по ящику водки

[evigon]

дать путевым стрелочникам по ящику водки

1. Не все стрелочники пьющие.

2. Не все пьющие - алкаши.

Поэтому, ящик могут поставить в погреб до праздника, либо устроить праздник с теплой компанией, для которой ящик водки только для затравки. :grin:

[ясмин джакмич]

Не все стрелочники пьющие.

Не все пьющие - алкаши

Вы не ездили на дизеле по России, коллега,

Поэтому, ящик могут поставить в погреб до праздника

Нууу извините, какие праздники - война проиграна,

[Vasilisk]

Не все стрелочники пьющие.

Не все пьющие - алкаши

Вы не ездили на дизеле по России, коллега,

Современный стрелочник и стрелочник в Российской Империи начала 20-го века - две большие разницы. Современный - никто, мелочёвка вроде вахтёра. Тогдашний - по статусу и самосознанию сравним разве что с появившимися намного позже авиадиспетчерами. Работа на железной дороге в ту пору вообще весьма престижна, почти как в 1960-х работа на космос, а стрелочники и вовсе одна из ключевых должностей. Пьющих на такую работу не брали в принципе.

Изменено 16 Aug 2013 пользователем Vasilisk

[ясмин джакмич]

с появившимися намного позже авиадиспетчерами

Так это начальники станций, а не простые путейцы

[ясмин джакмич]

В любом случае последствия этого ужасающи, - и так не выиграли, а тут проиграем