Бюджетный линкор для Швеции

[GromoBoy]

Симпатичный  Только не очень понятно, где у него машины спрятаны. Между кормовыми башнями, кажется, места маловато.

[dragon.nur]

Два ТЗА по 20 т.л.с. влезут, КМК. Хотя, конечно, живучесть не очень, либо толстая продольная бронеперегородка нужна, либо даже две -- с размещением дополнительного погреба или, скорее, всех вспомогательных механизмов в отсеке между турбин. 

[Muller]

Высота перегородок - от дна до бронепалубы? Если защищать ими только МО, то влезет за счет минимального ужатия, вес порядка 100 тонн.

Изменено 17 Dec 2016 пользователем Muller

[dragon.nur]

От второго дна до бронепалубы. Я ж думаю, фундаменты турбин у вас не как у гражданского судна? А в междудонном пространстве от бронеперегородки толку чуть меньше, чем нету.

Изменено 17 Dec 2016 пользователем dragon.nur

[Muller]

Немного подвинул башню назад, добавил две переборки по 37 мм в МО и одну между КО, уменьшил казематы до 90 мм.

[Muller]

Эволюция проектов Sverige и Thor за 3 года разработки темы. Больше я их трогать не буду.

Изменено 1 Jan 2017 пользователем Muller

[Muller]

Эсминцы типа Vrangel

 

Заказ 1910 года

Vrangel – KV, 1910/11/13

Wachtmeister – KMV, 1910/12/14

Erensk?ld - FBS, 1911/13/14

Cronstedt – GV, 1911/13/14

 

Заказ 1912 года

Psilander – EMV, 1912/13/15

Jakob Bagge – KV, 1912/13/16

Klas Horn – FBS, 1913/14/16

Klas Fleming – GV, 1913/14/16

 

Заказ 1914 года

Nordensk?ld - KV, 1914/15/17.

Thyssens – KMV, 1914/15/17.

 

Первые эсминцы Объединенного флота. Разработаны в США на основе проекта Smith, в который был внесен ряд изменений, в первую очередь, касающихся силовой установки. Первоначально планировалась серия из восьми кораблей, в 1914 дополнительно заказаны еще 4, но реально заложены 2. Все корабли строились на отечественных верфях, и, после прекращения американских поставок, начиная с седьмого корабля оснащались котлами и турбинами шведского производства (что сильно задержало их ввод в строй). В целом проект можно назвать очень заурядным по мировым меркам, корабли устарели еще на стапелях, однако за счет модернизаций поддерживались на минимально современном уровне и составляли основу легких сил вплоть до начала 1930-х. Приняли участие во всех войнах Швеции и Скандинавии. Последние корабли выведены из эксплуатации в конце 1940-х.

 

Размерения: длина - 85, ширина - 9,1, осадка - 2,55
Водоизмещение: 835/980 т
Силовая установка: 4 ПК Babcock&Wilcox. 2 ПТ Curtiss, 23000 л.с.
Скорость: 33,5 узла
Дальность: 850 миль на 16 узлах
Экипаж: 640 человек
Запас топлива: 170 т угля, 50 т нефти
 

Вооружение:

-5х1 - 75мм/55 Bofors m.1903 (c 1915 - 3x1 105мм/50 Kongsberg m.10)
-4 пулемета Шварцлозе (с 1928 - 4 пулемета "Браунинг", с 1935 - 3х2 25-мм/65, 4-6 пулеметов "Браунинг"
-2х2 - 457-мм ТА (с 1928 - 2х3 550-мм)
-24 ММ/ГБ

Изменено 4 Feb 2017 пользователем Muller

[Muller]

Канонерские лодки типа Sk?ld

 

Для ВМС Дании:

HKMS Iver Hvitfeldt - KV, 1934/35/36. Потоплен в 1941.
HKMS Peter Willemoes - KMV, 1934/35/36. Сдан на слом в 1965.

 

Для ВМС Скандинавии:

SFFS Sk?ld – KV, 1936/37/38. Потоплен в 1943.
SFFS Svardet – KMV, 1936/37/38. Потоплен в 1940.
SFFS Saukko – WA, 1939/40/41. Сдан на слом в 1969.
SFFS Saga – FBS, 1939/40/41. Потоплен в 1943.
SFFS Sy?ksy — WA, 1940/41/41. Сдан на слом в 1966.
SFFS Skane – KV, 1940/41/42 Потоплен в 1943.
SFFS Svea, KV, 1940/41/41. Сдан на слом в 1969.
SFFS Solve – FBS, 1941/42/43. Сдан на слом в 1969.
SFFS Slite – KMV, 1941/41/42.Сдан на слом в 1968.
SFFS Smyge – KV, 1942/43/43. Передан ВМФ Дании в 1946 взамен потопленного. Сдан на слом в 1967.
SFFS Sarki – WA, 1942/42/43.Потоплен в 1943.
SFFS Snall – KMV, 1942/43/43. Сдан на слом в 1967.

Еще 4 корабля заказаны в 1943, но не закладывались.

Размерения: длина - 75/79, ширина - 16/20,6, осадка - 2,85/2,97 м
Водоизмещение: 2850/3170 т
Силовая установка: 3 дизель-генератора Gotaverken-ASEA, 4042 л.с.
Скорость: 15,5 узла
Дальность: 3000 миль на 10 узлах
Экипаж: 226 человек
Запас топлива: 175 т соляра
 

Вооружение (на 1939):

-2х2 - 210мм/50 Bofors m.26
-3x2 - 120мм/45 Bofors m.35
-7x1 - 40мм/60 Bofors akan m.36
-8x1 - 20мм/70 OerliKongsberg m.29 (на датских - 20мм/60 Madsen)
-До 44 мин на верхней палубе

В ходе Второй мировой войны зенитное вооружение усиливалось 20-мм и 40-мм автоматами.
С 1941 г. устанавливались РЛС Ericsson m.39.

Бронирование:

-Пояс: цитадель - 65, оконечности - 25 мм
-Бронепалуба: цитадель - 40+20, оконечности - 40 мм
-Булевые надделки - 25 мм
-Противоторпедная переборка - 25 мм
-Башни ГК - 40-90 мм (барбет 75 мм)
-Башни УК - 15-25 мм
-Щиты автоматов - 10 мм
-Боевая рубка - 100 мм

 

Многоцелевые корабли береговой обороны, способные действовать как на мелководье и в шхерах, так и в открытом море. Разработаны по совместному проекту ВМФ Дании и Скандинавии. Изначально для обхода ограничений Лондонского договора был разработан унифицированный корпус, на который можно было установить как 210-мм, так и 152-мм артустановки, однако датские корабли передавались без артиллерии, а к моменту закладки собственных ограничения уже были неактуальны. Должны были заменить в скандинавском флоте срезу несколько типов устаревших кораблей: броненосцы типа Dristigheten, крейсера типа Hugin и канонерки типа А. Имели цельносварные корпуса ледокольной формы с булевыми надделками и мощной эшелонированной противоторпедной защитой. Дизель-электрическая силовая установка имела высокую надежность и экономичность, кроме того, позволяла использовать канонерки в шхерной войне для заряда батарей подводных лодок.  Благодаря низкой цене и высокой технологичности массово строились в годы Второй мировой войны, став единственными крупными кораблями новой закладки. Всего построено 14 единиц, постройка еще 4 отменена, хотя до войны планировалась постройка всего шести. Сыграли выдающуюся роль в десантных операциях 1943 года (Ливонской и Ютландской), обеспечивая артиллерийскую поддержку высадившихся войск. В послевоенное время долго стояли на вооружении благодаря 210-мм орудиям, к которым в Скандинавии производились атомные снаряды, и сложившейся репутации идеальных кораблей огневой поддержки сухопутных войск. Сданы на слом в конце 1960-х в связи с утратой боевой ценности.

Изменено 10 Feb 2017 пользователем Muller

[Mihael]

Симпатичный корабль.

Водоизмещение: 18985/21200 тонн

В водоизмещение ошибки не закралось?

Ericson m.39

Ericsson, наверное.

Изменено 17 Jan 2017 пользователем Mihael

[Muller]

В водоизмещение ошибки не закралось?

Пардон, с линкора копировал, поправил

Ericsson, наверное.

Конечно

[Muller]

Легкие крейсера типа Gotland

HKMS Gotland - Finnbroda-Bergsund Stockholm, 1911/13/14. Модернизирован в 1936-37. Сдан на слом в 1959.
HKMS Lappland - Eriksberg Mekaniska Verkstad, 1913/14/16. Модернизирован в 1937-38. Погиб в 1940 у Готланда.
 

Характеристики:

Размерения: длина - 135/136, ширина - 15, осадка - 4,83/5,08 м
Водоизмещение: 4750/5700 т
Силовая установка: 8 ПК Babcock&Willcox, 4 ПТ Curtiss-Brown, 45200 л.с. (после модернизации - 4 ПК Motala, турбины форсированы до 51000 л.с.)
Скорость: 29,2-29,6 узлов (после модернизации - 30,3)
Дальность: 2500 миль на 10 узлах
Экипаж: 330 человек
Запас топлива: 320 т угля, 180 т нефти
 

Вооружение (1914):

-9х1 - 120мм/50 Bofors m.13
-6x1 - 57-мм/55 Finnspong m.95/14
-4 6,5-мм пулемета Шварцлозе
-2х2 - 450-мм ТА
-До 240 мин (140 в погребах, 100 на верхней палубе)

 

Вооружение (1939):

-4х2- 120мм/45 Bofors m.35
-6x2 - 40-мм/60 Bofors m.36
-6x2 - 20-мм/70 OerliKongsberg m.29
-До 240 мин (140 в погребах, 100 на верхней палубе)

Бронирование:

-Пояс - 50, кормовая оконечность - 25 мм
-Бронепалуба: цитадель - 37, кормовая оконечность - 25 мм
-Щиты орудий ГК - 25 мм (после модернизации - лоб башен 60, барбеты и борт 40)
-Боевая рубка - 75 мм

 

Легкие крейсера 2 класса, созданные для замены бронепалубных крейсеров типа Fylgia. Строились для службы на Балтийском море и имели ограниченную по океанским стандартам мореходность и автономность. Совмещали в себе функции эскадранного разведчика, лидера эсминцев и быстроходного минного заградителя. По первоначальному проекту должны были нести 7 орудий ГК и 4х2 торпедных аппарата, но уже после закладки добавлены две возвышенных артустановки в носу и корме, а кормовая пара торпедных аппаратов исключена. На момент вступления в строй считались одними из лучших в Европе. Силовая установка американского производства была полностью унифицирована с эсминцами типа Vrangel путем удвоения числа котлов и турбин, второй корабль после начала мировой войны и прекращения поставок пришлось оснащать лицензионными котлами несколько меньшей паропроизводительности. Приняли участие во всех войнах Швеции и Скандинавской федерации. В 1936-38 прошли масштабную модернизацию в крейсера ПВО с заменой котлов, артиллерии и переделкой носовой части. Уцелевший Gotland после Второй мировой войны долгое время прослужил штабным крейсером Балтийского флота и сдан на слом в конце 1950-х.

 

***

На Sverige поправил казематы

Изменено 14 Feb 2017 пользователем Muller

[Muller]

Броненосные крейсера типа Hugin

 

HKMS Hugin - Finnbroda, 1899/1901/1903. Потоплен немецкой подлодкой в 1941.

HKMS Munin - Kockums Mekaniska Verkstad, 1901/03/05. Сдан на слом в 1946.

Размерения: длина - 113/116, ширина - 18,8, осадка - 5,45/5,6 м
Водоизмещение: 6730/7700 т
Силовая установка: 12 ПК Babcock&Wilcox, 2 ПМ тройного расширения, 18900 л.с.
Скорость: 21,5 узла
Дальность: 3500 миль на 10 узлах
Экипаж: 405 человек
Запас угля: 720 т
 

Вооружение (на момент вступления в строй):

-2х2 - 210мм/44 Bofors m.1898
-4х2 - 152мм/50 Bofors m.1900
-16x1 - 57мм/55 Finnspong
-2 ТА 380-мм
Бронирование:

-Главный пояс 100 мм (крупповская броня)
-Верхний пояс и казематы - 40 мм
-Бронепалуба: цитадель - 25, оконечности - 40 мм, скосы - 40-57 мм
-Башни ГК - 50-100 мм (барбет 75 мм)
-Башни СК - 40-75 мм (барбет 40 мм)
-Боевая рубка - 120 мм

 

Броненосные крейсера, построенные по первой программе Объединенного флота, на тот момент - единственные океанские корабли в его составе. Предназначались в первую очередь для обороны норвежского побережья, а в мирное время - для обучения кадетов и представительской службы. Вплоть до строительства дредноутов были крупнейшими кораблями флота. По боевым возможностям уступали броненосным крейсерам великих держав. Заметными недостатками были слабость противоминной артиллерии (из-за ошибочной ставки на единый 57-мм калибр), тонкая бронепалуба в цитадели и полное отсутствие противоторпедной защиты. После Первой мировой войны морально устаревшие корабли было решено использовать в Арктике для прикрытия коммуникаций от рейдеров. Прошли ограниченную модернизацию в начале 1920-х: заменены котлы, демонтированы казематы, снята третья труба, установлена пневматическая катапульта, увеличены углы вертикальной наводки, установлена новая зенитная артиллерия. Несли до трех гидросамолетов, использовались в первых экспериментах с бортовой авиацией, пока крейсера типа Gere не были введены в строй.

Изменено 12 Feb 2017 пользователем Muller

[Muller]

Вопрос. А что если на крейсере разместить узкие трубы параллельно по бортам, а между ними впихнуть ангар?

[GromoBoy]

Ну, место по бортам будет занято, и туда нельзя будет воткнуть вооружение и шлюпки, например

[Muller]

На Фиджи впихнули два ангара до бортов и трубу посередке. А у меня крейсер узкий, среднекалиберной артиллерии на нем нет, я и подумал - что если впихнуть две трубы, между ними ангар, а на ангаре - еше один самолет.

Изменено 18 Feb 2017 пользователем Muller

[Muller]

Тема еще кому-нибудь интересна?

[Mihael]

Тема еще кому-нибудь интересна?

Я читаю с удовольствием и интересом. Хотя и не всегда комментирую.

[dragon.nur]

Да!!!

[GromoBoy]

Азъ читаю ея

[Muller]

Легкие крейсера типа KR35 (Mode)

 

SFFS Mode - Finnbroda-Bergsund, 1935/36/38. Штабной крейсер с 1952. Музейный корабль с 1980.

SFFS Magne - Eriksberg, 1936/38/39. Потоплен в битве у Осло-фьорда в 1940.

SFFS Mjolner - Eriksberg, 1941/42/44. Переоборудован в ракетный крейсер в 1961. Продан Перу в 1975, сдан на слом в 2003.

SFFS Mars - Gotaverken, 1941/43/46. Переоборудован в ракетный крейсер в 1962. Продан Перу в 1975, сдан на слом в 2005.

 

Размерения: длина - 171/175, ширина - 17,6, осадка - 5,3/5,52 м
Водоизмещение: 7680/9000 т
Силовая установка: 4 ПК Motala, 2 ТЗА De Laval, 79000 л.с.
Скорость: 33,5 узла
Дальность: 4500 миль на 13 узлах
Экипаж: 440 человек
Запас мазута: 680 т
Стоимость: 32 млн крон ( в ценах 1939 г.)

Вооружение (1939):

-4х2 - 152мм/50 Bofors m.38
-6х2 - 40мм/60 Bofors m.34/38 (на второй паре - 4х4 и 6х2)
-8x2 - 20мм/70 OerliKongsberg m.29 (на второй паре - 2х4 и 4х2)
-2x3 - 550-мм ТА
-До 48 мин на верхней палубе
-1 катапульта, до 3 гидросамолетов (на первой паре)

Бронирование:

-Пояс - 90 мм
-Бронепалубы - 37-50+25 мм
-Башни ГК - 50-75 мм (барбет 75 мм)
-Боевая рубка - 90 мм

 

Дальнейшее развитие крейсеров типа "Ильмаринен", строившихся в конце 1920-х, с учетом опыта Балтийской войны и современных тенденций в мировом кораблестроении. Корпуса цельносварные. Значительно усилена броневая защита и зенитное вооружение кораблей. Четырехвальная силовая установка заменена на двухвальную той же мощности при более высоких параметрах пара, от эшелонированного размещения агрегатов отказались. Для лучшей живучести все котлы были размещены в отдельных отсеках и снабжены системой перепускания пара - любая турбина могла питаться от любого котла.

 

Вооружение кораблей состояло из 8 152-мм универсальных орудий в четырех башнях с раздельно-гильзовым механизированным заряжанием. Большие углы наклона (до 70 градусов) и возможность заряжания на любых углах наведения позволили отказаться от среднего зенитного калибра. Скорострельность исходно составляла 8 выстрелов в минуту, в послевоенное время благодаря новым автоматам заряжания и переходу на унитарные выстрелы была удвоена. Малокалиберная зенитная артиллерия на 1939 год была самой многочисленной в мире: 6 спаренных 40-мм и 8 спаренных 20-мм автоматов. До конца войны она не усиливалась. В послевоенное время она была заменена на 16 57-мм автоматов. Броневая защита крейсеров была самой мощной среди всех одноклассников: 90-мм пояс и две бронепалубы (37-мм верхняя и 25-мм нижняя), над погребами верхняя бронепалуба была усилена до 50 мм. Противоторпедной защиты на крейсерах не было: конструкторы посчитали, что на небольшом и узком крейсере она все равно бесполезна. Вместо этого в цитадели были усилены межотсечные переборки. Башенные установки имели бронирование от 50 до 75 мм. Дополнительно бронировалось 40-мм броневым коробом румпельное отделение.

 

На крейсерах могли базироваться до трех разведывательных гидросамолетов Fokker S.IX, причем два из них - в закрытом ангаре. Запускались они с единственной поворотной пнавматической катапульты с пороховым газогенератором. Вместо разведчиков можно было принимать на борт и торпедоносцы Martin T4M. После войны катапульта с "Моде" была снята, а ангар переоборудовали в штабное помещение. Вторая пара вступила в строй уже без катапульт и ангаров, вместо них была установлена мощная зенитная батарея из четырех счетверенных 40-мм и двух счетверенных же 20-мм автоматических пушек. Минно-торпедное вооружение включало в себя два 3-трубных аппарата калибра 550 мм, способными стрелять как торпедами французского образца, так и новейшими электрическими торпедами Tp36 Muling. На минных рельсах на палубе могли храниться до 48 мин заграждения, однако в боевой обстановке они ни разу не использовались. Для наведения орудий ГК использовались два дальномера: главный спаренный 12-метровый и кормовой спаренный 8-метровый. Зенитный огонь корректировался с трех директоров, совмещенных с наблюдательными постами. Уже при вводе в строй корабли получили радиолокаторы Ericsson m.39.

 

В целом корабли можно назвать одними из лучших вашингтонских крейсеров класса "Б", построенных в рамках договорных ограничений, однако на тот момент флоты ведущих морских держав уже пополнялись кораблями значительно большего водоизмещения, вооруженными 12-15 орудиям. Но на фоне своих основных потенциальных противников - русских и немецких легких крейсеров - они смотрелись более чем достойно.

________________________________

По-моему, красавец получился.

Изменено 5 Mar 2017 пользователем Muller

[wps]

Нам бы такие !

[wps]

Интересная тема :

сбалансированный флот - для высокоразвитой не слишком крупной страны

(а мы - хоть и "большие" - но БЕДНЫЕ)

[Muller]

У меня примерно посчитана и экономика объединенной Швеции и Норвегии (в 1921 к ним добавляется еще и Финляндия с Карелией и полуостровом Рыбачий, а в сфере влияния оказывается Латвия и Эстония) при определенных альтисторических допущениях (главная точка бифуркации - на шведских выборах 1887 года Улле Кухня-для-бедных правильно заплатил налоги, и либералов не прокатили), и получилось, что она вполне может построить и поддерживать флот примерно в треть итальянского по водоизмещению, не обделив армию и ВВС. Но по мере работы над темой численность флота и водоизмещение кораблей непрерывно сокращается. Ужимать приходится по максимуму.

Сейчас по состоянию на 1939 год Скандинавия имеет:

-6 линкоров (из них два - дряхлых учебно-боевых, один из них планировался к списанию на 1940)
-2 тяжелых гидроавианесущих крейсера
-6 легких крейсеров
-2 старых броненосных крейсера
-24 эсминца (из них 14 современных), еще 2 в постройке
-29 подлодок (6 крейсерских, 9 средних, 14 малых)
-4 минзага, 6 канонерок, 4 вооруженных ледокола
-4 шлюпа, 22 больших тральщика, 16 торпедных катеров, 53 сторожевика

Изменено 5 Mar 2017 пользователем Muller

[wps]

Для нужд "береговой обороны" - в качестве плавбатарей энд канонерок -

старые броненосцы-крейсера - могут служить очень долго.

 

А старые эсминцы-миноносцы -

вполне пригодны в качестве сторожевиков и минзагов

[Muller]

Да, примерно так и есть: в качестве сторожевиков Скандинавия в 1939 использует практически исключительно стотонные миноносцы постройки конца XIX-начала ХХ века. Крейсера, их ровесники, тоже в строю: броненосные - прикрывают арктические коммуникации, бронепалубные - переделаны в минзаги. А вот последние броненосцы списаны в начале 30-х, после  войны с Советской Россией, где два из пяти были утоплены, а три оставшихся - порядком изношены, их башни установлены в Осло-фьорде.

Изменено 6 Mar 2017 пользователем Muller