"Гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц"

[dragon.nur]

Grosspanzerkreuzer или строительство сверхрейдера для ПМВ.

Вполне исторически корпус от недостроенного "Саламиса", как известно, обрёл новое имя. Но мы дорисуем ему новую внешность

В общем, если б я был царь, я бы ещё немножечко шил берём ножницы и клей!

Из носовой группы башен оставляем Антона на барбете от Бруно, ибо наращиваем ещё палубу для создания полубака -- на 2..2,4 метра. Боевая рубка и т.д. переносятся на былое место 2й башни, а высвободившееся место отдаём под дополнительные котлы и турбины. "Есть мнение" (не без помощи СпрингШарпа), что нормальной для такого корабля можно счесть скорость около 28 узлов на тихой воде, следовательно, необходимо выжать 55..60 тыс. л.с. на 4 валах (турбины-то прямодействующие) и удлинить корпус, для чего в целом строим заново от Антона (точней, от носового траверза) носовую оконечность, удлиняя её метров на 45 (стыковать с готовым корпусом можно, например, в соседнем доке гражданской верфи Вулкан-Штеттин -- там, где перед войной строили суперлайнеры), чтоб вкупе с полубаком обрести нормальную мореходность и заодно -- увеличить количество угольных ям и нефтяных цистерн. В нос же продлевается лёгкий (10 см) пояс. Дальность хода около 10 000 миль на скорости 12 узлов. За отсутствием американских 14" орудий во все башни устанавливаются на выбор 2х30.5 см либо даже 3х28 см (последнее, боюсь, маловероятно). Вместо дюжины 6" и дюжины 7.5 см ставится дюжина-полторы 10.5 см от лёгких крейсеров.

[ясмин джакмич]

Какое уродство

[dragon.nur]

Пусть бояцца "И уважать себя заставил" :)

[ясмин джакмич]

Почему так непропорционально расположены башни? На носу ещё три поместятся как у Нельсона

[dragon.nur]

Функционал дальнего океанского рейдера, перестроенного из имевшегося недостроенного ЛК. Нос длинный и высокий, но довольно узкий, туда не то, что башни, даже средний калибр не очень хотелось бы лепить.

[ясмин джакмич]

Функционал дальнего океанского рейдера, перестроенного из имевшегося недостроенного ЛК. Нос длинный и высокий, но довольно узкий, туда не то, что башни, даже средний калибр не очень хотелось бы лепить.

Как то уж чересчур длинный. Ему зачем такой бесполезный нос, корабли противника таранить?

[dragon.nur]

Был бы он бесполезным -- я б его не дорисовывал. Сильно снижает число Фруда и позволяет вместить уголь, мазут и жилые помещения для призовых команд.

[ясмин джакмич]

число Фруда

А сухопутным гражданским языком?

позволяет вместить уголь, мазут и жилые помещения для призовых команд.

М-да... компоновка конечно не по фен-шую

[dragon.nur]

Есть такое выражение "длина бежит". Чем длинней корабль, при прочих равных, тем дальше от него "горб" на графике волнового сопротивления. Понятное дело, что тут ещё вмешивается сопротивление трения (смоченной поверхности) -- но для "родного корпуса" от "Саламиса" мощность на 28 уз. ходу требовалась свыше 80 000 л.с., что совсем нереально, да ещё и топливо девать некуда. Удлинять корму -- хуже (там выше местные скорости воды, плюс затраты на "обмывание" струёй от винтов) и по-хорошему, у рейдера архитектура запросто может быть непривычной -- заодно и снижается риск, что его сунут выполнять несвойственные задачи.

[ясмин джакмич]

Не знаю, коллега, по моему есть что-то неловкое в том что вы не дали ему ещё пару орудий на носу. Это совсем не эстетично. А немцы умели строить корабли не только сбалансированные, но и внешне импозантные.

[Димончик]

У меня тоже была такая идея, причем передняя башня с уменьшенным калибром а задние с увеличенным( или передняя 1орудийная для облегчения задние 2х). И усиленным бронированием кормы. Для линейного крейсера, нос бронирован чтоб не потерять скорость при попадании фугаса в ватерлинию, догонять он будет слабого противника, а вот сильного держать за кормой.

Хотя нос все же длинноват, не смотрится или запихать туда какуето вундервафлю?

Изменено 8 Sep 2013 пользователем Димончик

[ясмин джакмич]

Хотя нос все же длинноват, не смотрится или запихать туда какуето вундервафлю

Лучше поставить артиллерию

[dragon.nur]

Лучше поставить небольшой разведывательный дирижабль и заваливающуюся причальную мачту. Артиллерию сюда совать некуда, да и не против кого, ещё раз -- нос узкий, там в "широком месте" метров пять будет.

[Димончик]

Не коллега дирижбублю для приемки и обслуживания площадка нужна, да и обслуживать надо при движении бо долго. Соттветственно площадка только на корме. Вот Николай 1 очень подходит если заднюю надстройку перепелить в раскрывающийся ангар для малого дирижбубля. Чтоб в закрытом виде ангар пусть и не полный при заполненом дирижабле сверху тентом прикрыть(если сдуть дирижабль то боковины можно свести и полный ангар), в разложеном виде площадка.

[dragon.nur]

Завихрения воздуха на корме при развороте левентик. Швартоваться невозможно.

[Temeluchas]

Завихрения воздуха на корме при развороте левентик. Швартоваться невозможно.

Кто ж швартоваться будет, пока корабль разворачивается?

[dragon.nur]

После разворота. Становится фордевинд нельзя, догоняющая волна будет бить в корму

[Temeluchas]

Однако аэростатоносцы ("Русь", например) ангар имели на корме. Да и на том е "Фьюриесе" дирижбандель тоже на корме был

[dragon.nur]

Аэростат -- не дирижабль, собственного двигла не имеет и буксируется за кораблём, а "Фьюриэс" в своё время имел гору проблем с после-надстроечной частью ВПП.

[Temeluchas]

Аэростат -- не дирижабль, собственного двигла не имеет и буксируется за кораблём

Собственно, дирижабль во время швартовки от буксируемого аэростата отличается незначительно.

[dragon.nur]

У дирижабля всё равно есть тяга собственных винтов. Если швартовать на малом ходу корабля (для пущей управляемости летадла без анахроничного использования поворотных фенестронов): в отличие от наземной команды, крейсер может "бежать" -- то заметно.

[ясмин джакмич]

Не с той стороны площадка для дирижабля, ой не с той

[dragon.nur]

В связи с безврѣменной смертью ради кала, выкладываю новый вариант:

(152 и 105 остались, пушки ГК виртуальные 11"/52).

 

[Muller]

Эта челюсть - просто прелесть

[imnot]

А хорошо. Эдакий Берлинский экспресс 

Поди в носу можно батальон держать.