Вертолеты в Грузии (и грузинские вертолеты)

[ГОРЕЦ]

Исходя из рельефа местности в Грузии использование вертолетов

просто идеально для решения огромного количества задач

сразу после ВМВ командование грузинской армии стало присматриваться к

опыту применения вертолетов

 

в период с 1948-51 приобретались единичные экземпляры

разнообразные образцы, после ряда испытаний было принято решение

приобрести лицензию у фирмы Белл на производство вертолета BELL 47

 

во второй половине 1950-х горийский завод окончательно был преобразован в дочернее предприятие фирмы BELL HELICOPTERS

и стал называться GEO BELL

 

производство велось сначала из американских и итальянских комплектующих

первая мк. вертолета - Bell 47DG собиралась / выпускалась в 1952-56 гг, и применялась

помимо военных, и др. государственных ведомств, также и частным порядком всего за

период производства было выпущено 108 ед

 

А в 1956 г началось производство модернизированной мк. Bell 47НG,

 

 

 

 

 

 

В 1956 г началось производство модернизированной мк. Bell 47НG,

всего в 1956-69 г.г. было выпущено 163 ед

 

____________________________________________________________________________________________________________

 

В 1970 началось производство вертолета Geo Bell 69 разработанного на базе Bell 47 HG

Всего в 1970-95 г.г. было выпущено 219 ед.

 

____________________________________________________________________________________________________________

во второй половине 1950-х горийский завод окончательно был преобразован в дочернее предприятие фирмы BELL HELICOPTERS

и стал называться GEO BELL

 

в 1962 г. началось (после широкомасштабной реконструкции завода в 1958-61 гг.) производство модели BELL 204

 

 

Вертолет производился с 1962 по 1994, всего было выпущено около 218 ед

выпускались как многоцелевые-транспортные, так и противолодочная Мк. для ВМФ

 

именно этот вертолет, надежный и неприхотливый, стал главной рабочей лошадкой

всех ведомств служб и фирм, применялся как транспортный, патрульный, боевой и т.д.

________________________________________________________________________________________________

 

 

в 1987-94 гг. велась разработка вертолета GEO BELL 404

модернизированный аналогично 412-му вертолет Белл 204

 

 

 

производится с 1995 , всего выпущено 182 ед.

______________________________________________________________________________________________________________________

 

с 1994 производится вертолет AS.555 по лицензии Eurocopter, произведено 158 ед

 

 

______________________________________________________________________________________________________________________

помимо производства более тяжелая вертолетная техника приобреталась для нужд армии, флота, БОХР, Корп. погр. стр., полиции

и других ведомств

 

в 1957-61 гг приобретались вертолеты Сикорского S-58, - 74 ед

 

____________________________________________________________________________________________________________

 

В 1971-72 г.г. вертолеты Sikorsky S-58 модернизировали (осн. ГТД Pratt Whitney Canada PT6T3 Twin Pac)

 

 

 

 

 

____________________________________________________________________________________________________________

в 1984-88 гг. приобретались вертолеты AS.332 Super Puma - 81 ед

 

 

 

____________________________________________________________________________________________________________

 

в 2009-2012 гг. приобретались вертолеты NHI NH 90 Niangi - 67 ед

 

 

____________________________________________________________________________________________________________

 

Боевые вертолеты :

 

в 1975-78 закупались вертолеты AH1G Huey Cobra - 38 ед.

 

 

_________________________________________________________________________________________________________________

 

в 2001-2003 их заменили вертолеты A129 Mangusta - 38 ед.

 

 

 

 

 

 

_________________________________________________________________________________________________________________

 

 

Сводная таблица по вертолетам основных ведомств

 

 

[Grom]

Есть морские спасатели?

[ГОРЕЦ]

Есть морские спасатели?

функция спасения на море возложена на БОХР, но есть горноспасатели (их вертолеты в общей таблице не указаны)

так же в спасении на море участвуют силы полиции прибрежных городов

[Grom]

функция спасения на море возложена на БОХР, но есть горноспасатели (их вертолеты в общей таблице не указаны) так же в спасении на море учавствуют силы полиции прибрежных городов

Простите, что не точно высказался - есть ли спецверталеты для спасения на море?

[ГОРЕЦ]

Простите, что не точно высказался - есть ли спецверталеты для спасения на море?

вы имеете ввиду амфибийные?

нет таковых не имеется,

просто обычный вертолет либо оборудуется поплавками, лебедкой и тп

[ГОРЕЦ]

GEO BELL GB-404 армейской авиации

GEO BELL GB-404 ВВС

GEO BELL GB-404 Полиции

[ГОРЕЦ]

BELL 204 Скорая помощь

[ГОРЕЦ]

Белл 204 армейской авиации Грузии в летнем камуфляже 1990-е

Белл 204 армейской авиации Грузии в зимнем камуфляже 1990-е

Белл 204 VIP - Персональный вертолет грузинского короля 1990-е

[Кот]

Персональный вертолет короля таки VIP-САЛОНА требует, а Белл 204 ИМХО маловат будет для таких целей, - может лучше на основе "Пумы"?

Поясняю мысль: например министров с собой взять, -чтоб их сверху наглядно носом на недостатки потыкать; или наоборот,- перед иностранной делегацией достижениями страны похвастать, да наконец просто свиту/охрану с собой прихватить ... А в маленький то Белл они все никак не влезут

____________________________________________

ПыСы

а для нужд скорой помощи предлагаю все-же Еврокоптер: размер примерно тот-же, но лежачих на носилках, через кормовой люк грузить куда-удобней.

Edited 17 Sep 2013 by Кот

[ГОРЕЦ]

Персональный вертолет короля таки VIP-САЛОНА требует, а Белл 204 ИМХО маловат будет для таких целей, - может лучше на основе "Пумы"?

одно другому не мешает

иногда надо с семьей, наследником (или с конфиденткой/фавориткой) в летнюю боржомскую резиденцию смотаться

тогда Белл вполне себе

А для офф. делегаций есть и такой вариант на базе Супер Пумы

а чуть позже вот такой, на базе NH-90

а тут таблица VIP отряда ВВС

[ГОРЕЦ]

а для нужд скорой помощи предлагаю все-же Еврокоптер: размер примерно тот-же, но лежачих на носилках, через кормовой люк грузить куда-удобней.

вероятно, удобнее, он как развитие МВВ Во105, который под "скорую помощь" и был "заточен"

однако мне по ряду причин приходилось быть на носилках и Во105-го и в Аллуете III (полный аналог Белл-а)

сугубо личное ИМХО в Во105 эффект "гроба" а в Аллуете над тобой ничего не давлеет, и медработник рядом

а "папердикулярно" салону две носилки друг над другом в Белле- свободно помещаются

ЕС135 вполне себе могут закупать частные клиники и службы, но "белл" дешевле и своего производства

[wizard]

В штатах я на таком летал. там спинки раскладываются.

сел, отстегнулся, наушники снял ... Благолепие.

[ГОРЕЦ]

На каком, таком? (Сорри если вопрос прозвучал грубо) но я искренне интересуюсь.

Просто в теме до того про 3 разных верт. говорили.

[wizard]

204.

[ГОРЕЦ]

Дзякую Бардзо )))

[Сибиряк Комнатный]

А летающие вагоны Пясецкого не нравятся?

[prostak_1982]

А как с высотой взлета? Не будут ли задыхаться вертушки на горных площадках? Понятно, когда будет собственная авиафирма, можно модифицировать под свои нужды. А до этого, может нужно заказывать высотные модификации? Не дороговато ли будет?

[ГОРЕЦ]

Ну, Вы знаете ведь в Реал. Ист. в Грузии летали и очень немало стандартные милевские вертушки (в фильме Мимино например) кстати вертолетчики в Грузии очень даже неплохие, лично знаю.

[prostak_1982]

Значит, не до конца разобрался.

[ГОРЕЦ]

Посмотрел источник у Белл204 потолок 5900 м.

[prostak_1982]

Потолок это немного другое. К тому же, это скорее всего динамический, с разгона.

[ГОРЕЦ]

Да написано практический потолок 5900, а статический (насколько я понял в режиме висения) 4180, что ИМХО вполне достаточно, ну не на Казбек же им летать )))

[prostak_1982]

Да написано практический потолок 5900, а статический (насколько я понял в режиме висения) 4180, что ИМХО вполне достаточно, ну не на Казбек же им летать )))

Дело в том, что и статический потолок не соответствует максимальной высоте взлета при указанной загрузке. В Крыльях Родине один пилот-испытатель вспоминал, как он определял статический потолок. Разгонялся в динамике, забирался на максимальную высоту, потом уменьшал обороты, проверял висит машина или нет, если начинала валиться, добавлял газу, управляемо опускался на сотню метров, снова пробовал. И т. д. А при взлете двигатели чаще всего сразу же ставят на максимальную тягу чтобы быстрее оторваться. На рутрекере советские РТЭ скорее всего есть, там можно найти таблицы высот взлета от нагрузки и температуры. Я такие видел на работе на Ил-76 и Ил-114.

[ГОРЕЦ]

Согласен, в любом случае случае, из личного опыта управления вертолетом Аллуэтт III рабочая высота 2500-3400, вполне достаточна

[ГОРЕЦ]

Вернул "битую" графику