"Шерман" - лучший тяжелый танк Второй Мировой

185 сообщений в этой теме

Опубликовано:

Тем же, чем и Т1Е1 просто М6 + возросшая масса, габариты и вероятность на кочке сделать оверкиль, ИМХО.

Зато он есть. А тяжелый "Шерман" еще делать надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

И весит 66т при унылых 66мм бортовой брони. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А ведь пойди история по-другому, Америка могла бы к 40ым годам получить... ну не Т-34, но что-то вроде Кромвеля точно.

Проект среднего колесно-гусеничного танка 1934 года за авторством капитана Джорджа Рери из пехотной школы Форта Беннинг. Пушка - 47мм, пулеметы в спонсонах по периметру рубки.

m2medium01-7cb1e75c8870d5384309621528b09

Но у КГ танков был сильный противник в виде чисто-гусеничных машин Гарри Нокса и аналогичную машину сделали, развив конструкцию его легких танков. В результате получился сперва М2 medium, затем М3 и наконец Шерман. 

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А ведь пойди история по-другому, Америка могла бы к 40ым годам получить... ну не Т-34, но что-то вроде Кромвеля точно.

 Вот что мешало советским конструкторам также развернуть пружины подвески на Т-34?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Вот что мешало советским конструкторам также развернуть пружины подвески на Т-34?

Фиг знает, но КМК на БТ-ИС как минимум привода на ведущие катки. У А-20 правда приводной вал снизу идет. 

1475898940_5.gif04-13.jpg

Привод передачи крутящего момента ко вторым, третьим и четвертым парам опорных катков в эскизном проекте танка А-20 был спроектирован в четырех вариантах: с поперечным карданным валом и колёсным редуктором; с продольным карданным валом и колёсным редуктором; «гитарный» (с тремя шестернями в редукторе); балансирно-карданный с конической передачей в колесном редукторе. Причем разработчики проекта отдавали предпочтение первому и третьему вариантам, как наиболее удовлетворявшим всем поставленным условиям. Однако, учитывая тот факт, что конструкция привода с поперечным карданным валом и колёсным редуктором в плане надежности работы уже показала себя с положительной стороны на танках ПТ-1 и Т-29 (в разработке последнего М.И. Кошкин принимал непосредственное участие), Бюро «24» рекомендовала для танка А-20 именно этот вариант привода. 

i_071.jpg

У бритов помимо пружин еще аммортизаторы дополнительные стоят. 

fz57mtR.pngDSCF0563.jpg

И тут КМК привод к каткам затруднительно сделать. 

ЗЫ: кстати у нас в пространстве между шахтами еще бензобаки пихали. 

Изменено пользователем Stenda G

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 Имелось в виду именно на Т-34.

ЗЫ: кстати у нас в пространстве между шахтами еще бензобаки пихали. 

 В кормовую часть их сослать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Имелось в виду именно на Т-34.

который плоть от плоти А-32, который родной брат А-20. 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Деревянный макет Шермана заэкранированного по программе CDA. Вместо этого сделали Джамбо. 

Wooden-mockup-CDA.png

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Фотозагадка

Интересующиеся знают, что на Шерманах в серии использовалось 5 типов двигателей, в т.ч. авиационные радиальные, дизельные и даже агрегат из 5 автомобильных. А какой мотор стоит на этом Шермане? 

Без Гугла. 

t5agTmM.png

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 Баяните, коллега - это югославы с В-2 шалят..)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас