Гражданские грузовики АИ ссср "Маятника" 1952-1974

333 posts in this topic

Posted

История конструкции спальных мест на дальнобойных грузовиках

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

https://www.automobilrevue.cz/rubriky/clanky/historie/

исторический раздел сайта чешского автомобильного журнала, со статьями на чешском (я смотрел гуглопереводы на английский) - чаще про легковушки, в том числе и многие не чешские, но есть и про грузовики -

вон например немного про начало (и современность) участия Татры в Дакаре https://www.automobilrevue.cz/rubriky/clanky/historie/tatra-t-815-ve-6x6-ostry-ii-pocatky-dakarskeho-tazeni_48534.html , а 

вот про микроавтобус Татра 603MB https://www.automobilrevue.cz/rubriky/clanky/historie/tatra-603-mb-a-np-exoti-od-dunaje_46804.html 

про Вестерн Стар и их грузовики https://www.automobilrevue.cz/rubriky/clanky/historie/western-star-trucks-po-pul-stoleti_46286.html

- иллюстрированные десятком изображений (обычно скопом вставленных после основного текста, хотя в статье про ралли почему-то не так сделали)

 

Edited by skylancer-3441

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

вернулся из странствий комп приведу в порядок через 2 - 3 дня есть чего и спросить по теме по итогам был и в москве и под истрой

пока с этого компа в две темы линки

https://www.youtube.com/watch?v=OfMlKvXZWqE&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили

 

https://www.youtube.com/watch?v=4fcjytW1rKQ&ab_channel=РоманМиронов

 

http://gruzovikpress.ru/article/17317-90-let-gruzovym-avtomobilyam-marki-volvo-znak-shvedskogo-kachestva-ch-3/D/?fbclid=IwAR2QlwtJtFBr-15aekpT_7WvFYR2238VUp5DqHruthyaGDQzd7khs97dFGw

 

https://www.zr.ru/content/articles/911247-vosmikolesnyj-vezdekhod-shaman/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Пока у меня в голове этак 4 где-то как сейчас говорят "лонгрида" в разные заклёпочные гражданские и военные темы Зенкевич сделал тест "Юности" 

https://www.youtube.com/watch?v=f2gwjIg9aoI&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили

Очень попаданческая из "Маятника" машина, я писал что тамошнему духу работы элиты адекватен транспорт типа "корпоративный шаттл"

Но больше по духу что по конкретике конструкции, в АИ где есть "платформа средний газон" несколько избыточна.. Несколько но не полностью при том РеЕ платформа РеИ "Юности" - правительственный ПБшный лимузин никуда в АИ не делась

Что для "Матчасти" РеИ автомобилестроения на примере "Юности" знаменательно,- что система, именуемая "рамно-несущей" "полумонокок" "с несущим днищем" или как имхо точнее - "с интегрированной рамой" и РеИ советским конструкторам около 1960ого уже вполне ведома

Я как раз что бы исправить недостатки РеИ "Москвича 411"

https://www.youtube.com/watch?v=tEOfPtvpMqQ&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили

и не получить проблем РеИ длинных "Нив", для АИ "Устинов-мобиля" думал об именно такой "рамно-несущей" конструкции

----------

https://www.youtube.com/watch?v=5ePFzTl6pyk&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили

Из агонии ЗиЛа.. Эту бы кабину - на седельный дальнобой в конец 7ых в TL Камаза (на пару лет раньше) на 8ые.. Вместо "седел" 130Б1 о которых я вспоминал и которые - отношение РеИ брежневщины к хоть сколь непроловскому - рабочему человеку - шофёру..

"Тень" "Днепра 2" "Маятника"

Edited by MGouchkov

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

..То же, увы пока только линк на ю-трубу

Я вспоминал о "старых" (и для меня, я последние такие убитые "живьём" застал), топичные как раз для времени "Маятника", грузовики "Сису"

 https://www.youtube.com/watch?v=Vz4JSsThaJo&ab_channel=БИБИП

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

система, именуемая "рамно-несущей" "полумонокок" "с несущим днищем" или как имхо точнее - "с интегрированной рамой" и РеИ советским конструкторам около 1960ого уже вполне ведома

Ещё с начала 1940-х, когда потискали в руках трофейные "Кюбельвагены".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

 Варианты послевоенного редизайна ЗиС-5 от УраЛЗиС'а, кажется, и ГаЗ-ММ от УаЗ'а. Условно 50-е.

 

30f.jpg

31.jpg

УАЗ-ГАЗ-ММ 1950-й.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

В 1965 г. отделение Chevrolet построило экспериментальный 3-осный седельный тягач Turbo-Titan III футуристической внешности. Главной особенностью машины был газотурбинный двигатель мощностью 280 л.с., который позволял развивать скорость 113 км/ч. Выбор силового агрегата обусловил некоторые дизайнерские решения, несвойственные грузовикам. Например, тягач имел самые настоящие воздухозаборники, располагавшиеся в нижней части кабины и придававшие ему стилистическое сходство с истребителями тех лет. В них же были скрыты выдвижные световые блоки. Вместо обычного рулевого колеса водитель управлял автомобилем при помощи двух поворачивающихся рукояток. Автомобиль буксировал двухосный полуприцеп-фургон, оснащённый аэродинамическими обвесами. Полная масса тягача составляла 21,8 т, масса автопоезда – 34,9 т. После демонстрации на различных автошоу в 1966–1967 гг. автопоезд непродолжительное время применяли для доставки комплектующих, а затем он был отправлен на слом.

08.jpg

 http://gruzovikpress.ru/article/14913-stoletnaya-istoriya-tyajelyh-gruzovikov-i-magistralnyh-tyagachey-chevrolet-tyajeloe-proshloe-chevrolet/?fbclid=IwAR2RS_xikRGi3Mnj4p7fajofthaDIf97sd6f2ayOhU7H6_QutmbtTxODdDM

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now