ШОН (Штурмовик Особого Назначения)

[E.tom]

ШОН Штурмовик Особого Назначения

В конце 30-х годов была принята программа строительства советских авианосцев. 10 марта 1930 г. НК УВВС КА утвердил ТТТ на постройку штурмовых самолетов для перспективных советских авианосцев.

На базе одномоторного бронированного легкого штурмовика ЛШ-1 ЦКБ завода № 39 был создан легкий одномоторный (BMW-VI) двухместный штурмовик ШОН (штурмовик особого назначения, ? 23 по плану ЦКБ) с частичным бронированием (только снизу) мотора и кабины летчика.

Руководителем работ по которому являлся Н. Н. Поликарпов, который, будучи руководителем бригады ЦКБ, в конце апреля 1930 г. получил задание на проектирование самолета-штурмовика палубного базирования.

Активную помощь Н. Н. Поликарпову оказывал С. А. Кочеригин. Предполагалось, что этим штурмовиком будут вооружаться авиагруппы перспективных советских авианосцев, проектирование которых велось в это время.

В частности, проект переоборудования учебного судна "Комсомолец" в учебный авианосец предусматривал базирование на корабле авиагруппы в составе 26 истребителей и 16 штурмовиков.

Вооружение опытного ШОН состояло из счетверенной качающейся установки пулеметов ПВ-1, установленной в полу кабины стрелка, для стрельбы под углом вперед-вниз и назад, и 400 кг авиабомб. Оборонительное вооружение включало один пулемет для стрельбы назад.

Машина получилась довольно простой и дешевой в производстве. Сварная моторама крепилась к фюзеляжу на четырех болтах.

Фюзеляж выполнялся из сварных углеродистых труб с поперечными проволочными растяжками и от кабины до конца фюзеляжа покрывался полотном.

Конструкция крыльев деревянная, двухлонжеронная с полотняной обшивкой. Для удобства транспортировки и размещения самолета на палубе авианосца крылья отворачивались назад. Были внесены изменения и в конструкцию шасси.

Первый опытный самолет был построен к 1 апреля 1931 г. и испытывался вплоть до лета 1932 г. Первые же полеты показали, что при температуре окружающего воздуха 21?С вода в системе охлаждения закипала. Завод перешел на этиленгликолевое охлаждение. Температура масла тоже была высокой.

Общая оценка летных характеристик была положительной.

Накопленный опыт испытаний ШОН показал, что принятое вооружение с счетверенной качающейся установкой пулеметов ПВ-1, установленной в полу кабины стрелка, для стрельбы под углом вперед-вниз и назад, плохо подходит для морского штурмовика.

Разнотипность предполагаемых боевых задач для авианосца и ограниченность количества самолетов базирующихся на борту, привело к конструкторов мысли, что ударный самолёт для базирования на авианосцах, должен быть способен легко переоборудоваться и приспосабливается .

Весной 32-го поднялся в воздух «дублер» штурмовика ШОН оснащённый мотором М-17 , созданный в соответствии с концепцией универсальности. В штурмовом варианте ШОН был вооружен двумя под крыльевыми контейнерами с установленным в каждом по два пулемета ПВ-1 калибра 7.62 мм, стреляющих вне зоны обметаемой винтом по полету и спарки пулеметов ДА на турели ТУР-6.

Имелся под фюзеляжем узел подвески бомб массой до 250 кг. На нижнем крыле ближе к центроплану были установлены два узла подвески бомб, рассчитанные на бомбовую нагрузку до 100 кг.

Контейнеры с пулеметами легко снимались, и на их место устанавливались узел подвески бомб максимальной массой до 100 кг или два дополнительных топливные баки по 90 кг топлива в каждом.

Максимальная бомбовая нагрузка в варианте Штурмовика составляла 300 кг, в варианте бомбардировщика (демонтированы пулеметные контейнеры) составляла 500 кг.

Практическая дальность с дополнительными крыльевыми топливными баками 800 км.

В 32-м было принято решение о принятии ШОН на вооружение и начала с января 33-го серийного производства.

Переоборудование учебного судна "Комсомолец" в учебный авианосец задерживалось, в строй новый авианосец смог вступить только в мае 33-го, первая посадка на палубу «Комсомольца» была совершена летчиком Б. Л. Бухгольц 16 июня 1933-го года.

Эта дата стала днем рождения морской палубной авиации Военно-Морского Флота СССР.

ШОН стал на долгие годы основным ударным самолетом авианосца «Комсомолец», отличные взлетно-посадочные характеристики позволяли взлетать и садится на палубу неподвижного корабля, и производить посадку не используя гак аэрофинищера. Палубный штурмовик ШОН стал учебной партой для многих пилотов палубной авиации, позволил накопить опыт практической эксплуатации палубных самолетов.

Штурмовики ШОН базировались только на авианосце «Комсомолец» и учебной эскадрилье ВМФ на аэродроме Новофедоровка вблизи г.Саки Крым.

К моменту принятия на вооружение нового тяжелого авианосца переоборудованного из недостроенного линейного крейсера «Измаил» ШОН устарел и появились новые мощные ударные палубные бомбардировщики.

Несмотря на появление более мощных и скоростных ударных палубных самолетов, в качестве учебного самолета штурмовик ШОН эксплуатировался до конца 30-х годов.

ЛТХ:

Модификация ШОН

Размах крыла, м 13.00

Длина, м 8.64

Площадь крыла, м2 36.52

Масса, кг

пустого самолета 1820

нормальная взлетная 2670

Тип двигателя 1 ПД М-17

Мощность, л.с. 1 х 600

Максимальная скорость , км/ч 226

Крейсерская скорость , км/ч 194

Практическая дальность, км 500

Практический потолок, м 4000

Экипаж, чел 2

Вооружение:

Штурмовик - 4-е 7.62-мм пулеметов ПВ-1 спарка пулеметов ДА на турели ТУР-6.

300 кг бомб

Бомбардировщик - спарка пулеметов ДА на турели ТУР-6. 500 кг бомб

Изменено 20 Mar 2014 пользователем E.tom

[ВВВ]

Мотор сомнения вызывает. Для не массового самолета - вполне бы на М-27 или М-34 расщедрились бы....

[E.tom]

Мотор сомнения вызывает. Для не массового самолета - вполне бы на М-27 или М-34 расщедрились бы....

М-17 рабочая лошадка на начало исеребину 30-х.

Под М-34 у меня палубный Р-ZT

Изменено 20 Mar 2014 пользователем E.tom

[Неисторик]

Прорисовка - ГУТ. Уважение.

Спрошу "как художник художника" -- хвостовая часть ШОНа -- "от себя" или позаимствована?

(живенько напомнило "Кертисс П-6 е "Хаук", и ещё что-то похожее у американцев было. Дуглас, если не ошибаюсь)

[Marlagram]

Сомневаюсь я в деревянных крыльях для флотских машин. Вероятно через 3-4 года эксплуатации и пару десятков тяжёлых аварий заменят на "британские" - с металлическим каркасом и носком.

Радио захотят сразу. Будут претензии к обзору и остеклению. И предложения по окнам в неожиданных местах.

Возможны эксперименты с щитками, воздушными тормозами и даже предкрылками - уж очень маленький авианосец.

Быстро появится требование в духе "не менее 6 часов на плаву после посадки на воду".

Изменено 20 Mar 2014 пользователем Marlagram

[Cobra]

В авианосцах для ВМФ СССР в 30-е и 40-е особого смысла не усматриваю.................

В разы полезнее пилить морской штурмовик-бомбардировщик нечто вроде Бофайтера по концепции..........

[E.tom]

Прорисовка - ГУТ. Уважение.

Спрошу "как художник художника" -- хвостовая часть ШОНа -- "от себя" или позаимствована?

(живенько напомнило "Кертисс П-6 е "Хаук", и ещё что-то похожее у американцев было. Дуглас, если не ошибаюсь)

Вы мне лстите, это реальные фотографии опытного палубного штурмовика ШОН - http://www.airwar.ru.../bww1/shon.html , черетеж-рисунок, да, пришлось рисовать заново ориентируясь на фотографии и ТШ-2 который был утяжеленной броней мод. ЛБ-1.

Сомневаюсь я в деревянных крыльях для флотских машин. Вероятно через 3-4 года эксплуатации и пару десятков тяжёлых аварий заменят на "британские" - с металлическим каркасом и носком.

Радио захотят сразу. Будут претензии к обзору и остеклению. И предложения по окнам в неожиданных местах.

Возможны эксперименты с щитками, воздушными тормозами и даже предкрылками - уж очень маленький авианосец.

Быстро появится требование в духе "не менее 6 часов на плаву после посадки на воду".

Деревянными были палубники 20-х годов, потом вы зря недоверяте дереву, Р-5 выпуска начала 30-х при эксплуатации в жеских безангарных условиях российского климата особенно севера и дальнего востока, успешно дожили до ВОВ, По-2 два - три десятка лет летали, деревянные конструкции очень ремонтно пригодны особенно в наших условиях.

На счет радио - собирася вписать установку радиостанции 14СК, пропустил - добавлю.

"не менее 6 часов на плаву после посадки на воду" - Сама конструкция не позволяет обойдутся надувным спасательным плотом.

Изменено 21 Mar 2014 пользователем E.tom

[Сибиряк Комнатный]

В авианосцах для ВМФ СССР в 30-е и 40-е особого смысла не усматриваю.................

В разы полезнее пилить морской штурмовик-бомбардировщик нечто вроде Бофайтера по концепции..........

Почему , собственно? Да и одно другому не мешает. Для Балтики и Черного моря , авианосец нафиг не нужен , а для Северного и ТОФ , почему бы и нет?

Собственный Бофайтер можно сделать из Пе-2/3.

[Неисторик]

это реальные фотографии опытного палубного штурмовика ШОН

Про ШОН в РИ я "слышал" мельком. Потому и решил, что это чисто ваша АИ... :)

[Cobra]

а для Северного и ТОФ , почему бы и нет?

На ТОФе просто эээ бессмысленно...

На Севере в 1941-м имемый судоремонт едва поддерживал ЭМ... Один из ЭМ как мне помниться всю вону ремонте простоял..

Н БФ тоже бессмысленно..

А во на ЧФ определенный тактический смысл есть

[Zlыdenь]

На ТОФе просто эээ бессмысленно...

Я бы добавил, во Владике бессмысленно, а в Петропавловске серьёзная ВМБ куда дороже авианосца обойдётся.

[Cobra]

Потому про ТОФ забыть

[ВВВ]

М-17 рабочая лошадка на начало исеребину 30-х.

Ну - альтернативы всегда возможны В других вариантах он мог остаться малосерийным....

А ежели с М-17 - какой тогда смысл вообще что то специальное городить ? Тот же Р-5 в палубник переделать и ....

[dragon.nur]

На Севере в 1941-м имемый судоремонт едва поддерживал ЭМ... Один из ЭМ как мне помниться всю вону ремонте простоял..

А во на ЧФ определенный тактический смысл есть

Судоремонт, как и судостроение должны быть обеспечены поставками от смежников. Хрена толку от корпуса, если нету потрохов? Кременчуг тоже вовремя валы для 68 проекта не подал -- пожалте бриться, две 12 кт баржи вместо КРЛ на Черноморском флоте.

[E.tom]

Учебный авианосец "Комсомолец" - вот такой у меня он получился.

[Marlagram]

Учебный авианосец "Комсомолец" - вот такой у меня он получился.

Те четыре линейно-возвышенных установки, что около надстройки на лётной палубе - это что? Потому что даже если сделать поправку на пропорции - всё равно очень высоко. Туда больше 45-мм спаренных без брони не встанет...

[E.tom]

Учебный авианосец "Комсомолец" - вот такой у меня он получился.

Те четыре линейно-возвышенных установки, что около надстройки на лётной палубе - это что? Потому что даже если сделать поправку на пропорции - всё равно очень высоко. Туда больше 45-мм спаренных без брони не встанет...

За основу взят РИ Проект 20-х годов авианосца на базе учебного судна Океан/Комсомолец

Масштаб полностью соблюден, вместо планируемых по проекту башен с 2-мя 102 мм орудиями установлены одиночные 130 мм орудия Б-7 с шитовой зашитой.

Изменено 11 Apr 2014 пользователем E.tom

[dragon.nur]

Зачем ему щитовые стотридцатки? От ЭМ отмахиваться? Минизиньки справились бы не хуже, но из них хотя бы по самолётам можно не только стрелять, но и попадать.

[E.tom]

Зачем ему щитовые стотридцатки? От ЭМ отмахиваться? Минизиньки справились бы не хуже, но из них хотя бы по самолётам можно не только стрелять, но и попадать.

Во-первых, это начало 30-х годов, основные западные авианосцы имеют крупнокалиберное вооружение, Комсомолец как бы уменьшенная/учебная копия будущего тяжелого советского авианосца, другое дело, что из-за состояния пром. ввод в строй тяжелого авианосца затянется.

Где вы возьмёте вначале 30-х уневерсалки в СССР.

Изменено 13 Apr 2014 пользователем E.tom

[dragon.nur]

Универсалок 130 мм нет и я о них ни слова не написАл, в то же время сотки минизини у итальянцев вполне себе покупали. И масштабирование АВ по артиллерии "вниз" без масштабирования скорости "вверх" было бы бесполезным, а на базе Комсомольца, если судить по приводившемуся у нас же на ФАИ аванпроекту -- ничего бы особо хорошего со 130 мм не вышло, но как минимум половины зенитной артиллерии лишило бы.

[E.tom]

Универсалок 130 мм нет и я о них ни слова не написАл, в то же время сотки минизини у итальянцев вполне себе покупали. И масштабирование АВ по артиллерии "вниз" без масштабирования скорости "вверх" было бы бесполезным, а на базе Комсомольца, если судить по приводившемуся у нас же на ФАИ аванпроекту -- ничего бы особо хорошего со 130 мм не вышло, но как минимум половины зенитной артиллерии лишило бы.

Что за 100-ки? если про Б-34 - в 37-й первый опытный образец приняли на вооружение 40-м. так что на 33-34-й альтенативы Б-7 нет. Потом Комсомолец считлся больше учебным чем боевым, в к концу 3-х будет считатся устарешим особенно из-за малой скорости, другое дело что в 41-42 на черном море он придется очень кстати.

Изменено 14 Apr 2014 пользователем E.tom

[Temeluchas]

Что за 100-ки?

Видимо, те самые, что на "Красный Кавказ" и "Червону Украину" поставили.

[Cobra]

Минизини

[E.tom]

Минизини

А, все понял, только, всего купили 10-ть установок, так что думаю на ограничено годный учебный корабль, закупленные в малом количестве валютные арт. установки врядли установили. Приберегли для нормальных боевых кораблей.

[dragon.nur]

Были не только планы на покупку, но и на их производство, Бэшки 100 мм серий оттуда и выросли.