Второй южный ход железных дорог СССР.

[Игорь_Нес]

Уважаемые коллеги, давайте обсудим следующую альтернативу:

Итак, в середине 1960-х годов – начале 1970-х годов строится двухпутная меридиальная железная дорога Ярославль – Владимир – Гусь-Хрустальный – Касимов – Шацк – Моршанск – Тамбов – Жердевка – Новохоперск – Нехаевская – Вешенская – Морозовск – Цимлянская – Пролетарск – Сальск – Донское – Ставрополь – Невинномысск.

Таким образом, в дополнении к линии С.-Петербург – Москва – Ростов-на-Дону – Краснодар – Новороссийск/Сочи появляться еще одна, параллельная ей, магистраль.

[prostak_1982]

С вашей точки зрения, что это дает?

[Игорь_Нес]

С вашей точки зрения, что это дает?

1) Не будет такой перегруженности в весенне-осенний сезон, когда поток туристов едет из Сибири, Центра и Севера на Черное море и Кавказ, а затем и обратно;

2) Грузы и пассажиры будут доставляться с Юга в другие регионы быстрее и минуя столичный узел.

Изменено 3 Jun 2014 пользователем Игорь_Нес

[prostak_1982]

А остальное время будет затишье?

Узел образовался естественным путем. Значит, это не просто так.

[Игорь_Нес]

Почему затишье? люди

А остальное время будет затишье?

Люди к примеру из Владимира в Ставрополь могут ведь в любое время года ехать. Только в данном варианте это будет путь значительно короче, и не будет он завязан на Москву и Ростов.

Ну и соответственно будут развиваться местные перевозки на небольшие расстояния, например: Нехаевская – Вешенская – Морозовск.

Эта линия будет стимулировать и определенное развитие хозяйства прилегающих территорий.

[ясмин джакмич]

Загрузят оба и оба будут стоять

Владимира в Ставрополь могут ведь в любое время года ехать

И многим в Этот Ставрополь нужно?

Изменено 3 Jun 2014 пользователем ясмин джакмич

[ясмин джакмич]

Само по себе наличие ветки полезно, но учитывая объемы перевозок, пространства и структуру железнодорожных дорог -

завязанных на Москве, это так, тротуар с боку от Кутузовского проспекта, полезно, но каких-то чудес от этого не произодет

Изменено 3 Jun 2014 пользователем ясмин джакмич

[Игорь_Нес]

Загрузят оба и оба будут стоять

Владимира в Ставрополь могут ведь в любое время года ехать

И многим в Этот Ставрополь нужно?

Уважаемый коллега, не знаю точного количества таких грузов и пассажиров, но факт в том, что в РИ они есть и должны ехать в полтора раза длиннее и раза в два дольше.

По поводу "Загрузят оба и оба будут стоять" - так все равно две магистрали лучше чем одна.

Изменено 3 Jun 2014 пользователем Игорь_Нес

[ясмин джакмич]

две магистрали лучше чем одна

С этим я не спорю, чтобы спички не отсырели нужно иметь зажигалку. Просто ваш пассаж про Владимир несколько меня смутил. Грузы из Ставрополя в Северо-восточные области и в первую очередь зерно - это пополезней запасной дороги для командировочных

[Игорь_Нес]

две магистрали лучше чем одна

С этим я не спорю, чтобы спички не отсырели нужно иметь зажигалку. Просто ваш пассаж про Владимир несколько меня смутил. Грузы из Ставрополя в Северо-восточные области и в первую очередь зерно - это пополезней запасной дороги для командировочных

Коллега, конечно речь идет о постройки второй дороги для решения разных задач.

[Curioz]

Грузы и пассажиры будут доставляться с Юга в другие регионы быстрее и минуя столичный узел

Насчет "быстрее" - это не сюда, а вообще грузы и пассажиры с Юга и на Юг вполне доставлялись в то время водным путём Ярославль-Волгоград-Ростов-на-Дону (или Астрахань, или Баку), в разы дешевле, чем по ж/д.

Которые в то время ЕМНИП в Союзе вообще уже не очень строились, хотя П может и И и лучше обратиться к матчасти и аксакалам Форума.

Да, исключение было, примерно в те же годы начал строиться БАМ.

Две таких магистрали страна точно не потянет...

[Игорь_Нес]

Грузы и пассажиры будут доставляться с Юга в другие регионы быстрее и минуя столичный узел

Да, исключение было, примерно в те же годы начал строиться БАМ.

Две таких магистрали страна точно не потянет...

Найдутся средства. Например, какую-нибудь ГЭС в какой-нибудь соц. стране не будут строить.

[Curioz]

Найдутся средства. Например, какую-нибудь ГЭС

Вы в курсе сравнительной стоимости ГЭС в братской стране и БАМа, и сравнимого с ним 2000-км ж/д пути в Европейской России?

[Игорь_Нес]

Найдутся средства. Например, какую-нибудь ГЭС

Вы в курсе сравнительной стоимости ГЭС в братской стране и БАМа, и сравнимого с ним 2000-км ж/д пути в Европейской России?

Конечно. Я всего лишь назвал один из возможных источников изыскания нужных средств.

[чукча]

БАМа, и сравнимого с ним 2000-км ж/д пути в Европейской России?

2000 км ж/д путь в Европейской России не очень дорог и не сравним по стоимости с Бамом.

Когда дороги строили, то бывало вводили в строй и побольше за год

http://bash-m-ak.livejournal.com/12012.html#cutid1

Изменено 3 Jun 2014 пользователем чукча

[Curioz]

Здесь напрашивается нармуд про девять беременных женщин и 25 лет строительства БАМа. Всесоюзной стройки, если что.

Да, Европа не Алдан,но цена вопроса с ГЭС несравнима тем не менее.

[чукча]

Да, Европа не Алдан,но цена вопроса с ГЭС несравнима тем не менее.

Еще как сравнима. Например по второй пятилетке стоимость ж/д строительства - около 100 млн р. на 100км. для магистрали Москва-Донбасс, для дорог в европейском СССР уровня ниже магистрали - от 5 до 60 млн./100 км. Для ГЭС стоимость 80-250 млн. за 100МВт.

Грубо говоря МВТ стоит как 1.5км. ж/д магистрали или как 4км. обычной ж/д

и 25 лет строительства БАМа.

50

Изменено 3 Jun 2014 пользователем чукча

[Игорь_Нес]

Уважаемые коллеги, какие фирменные поезда будут ходить по данной магистрали (ее части)?

Как варианты:

«Кавказ» - Москва-Тамбов-Ставрополь-Кисловодск;

«Меридиан» - Ставрополь-Архангельск (практически по всей магистрали).

[Curioz]

. Например по второй пятилетке

Не знаю как во второй пятилетке, у нас в 1970-80-х БАМ получился по цене 17 миллиардов, при том что циклопическая Нурекская ГЭС обошлась в 693 миллиона, Асуанская плотина - примерно в миллиард.

[чукча]

БАМ получился по цене

А зачем вам в европейской России Северомуйский тоннель?

[Curioz]

Так там и гидроагрегатов нема, а вот поди ж ты.

[wizard]

причина?

[wizard]

давайте рассмотрим вопрос шире и в исторической перспективе.

какие железные дороги необходимо иметь в России кроме существующих на дату например 01.01.1914..

Границы 1914.

[ВВВ]

С учетом ПМВ - на Мурман и второй путь Транссиба. Но в мирное время это далеко не очевидно.... И если Мурман возможно будет не убыточно, то вот второй путь Трансииба .....

[d1nikon]

А тут может быть и вариант: из Перми через Казань и Саратов к Кавказу.