Sign in to follow this  
Followers 0

Альтернативы Хе-177

21 posts in this topic

Posted

Итак был такой немецкий бомбер летал он как известно хреново........ Так что для него начали изобретать схему с нормальным расположением моторов но не судьба.....

ИТак почему меня заинтересовал сей факт, а потому что давно хотел предложить рассмотреть ДВЕ альтернативы такому варианту без рассмотрения нормальной схемы.....

Итак первое как известно До-339 вполне себе неплохо летал и это так сказать факт клинический, так вот почему нельзя было реализовать или почему не реализовали такую компоновку 4-х моторного бомбардировщика, а именнона каждом крыле 2 мотора они находятся друг за другом в тандеме, тока один работает на тянущий винт, а второй на толкающий!!! Итак реальна ли такая компоновочная схема..... (п.с. был еще такой в СССР истребитель И-12)

Вторая схема, мысль о ней возникла при виде самолета "С" на котором 2 М-103 (кажется) стояли друг за другом при этом валолиния одного была про\пущена через валолинию другого (не так как у немцев хде 2 мотора работали на оном валу), и вращали соответственно соосные винты, и вроде тоже по работе этой схемы тоже особых нареканий не было, соответственно кто в курсе и сможет дать пояснения данному факту, а именно реально ли было реализовать 4-х моторный бомбер по одной из упомянутых схем......

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Я тоже думал о самолете с первой схемой. Теоретически никаких препятсвий для ее создания нет. Желательно только использовать шасси с носовым колесом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Я тоже думал о самолете с первой схемой. Теоретически никаких препятсвий для ее создания нет. Желательно только использовать шасси с носовым колесом.

Вот именно..... Вроде никаких и естественно носовая стойка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Итак первое как известно До-339 вполне себе неплохо летал и это так сказать факт клинический, так вот почему нельзя было реализовать или почему не реализовали такую компоновку 4-х моторного бомбардировщика, а именнона каждом крыле 2 мотора они находятся друг за другом в тандеме, тока один работает на тянущий винт, а второй на толкающий!!! Итак реальна ли такая компоновочная схема.....

Схема реальна , но ... с со схемой тяни - толкай есть проблема - задний винт в струе переднего , из за чего теряет в эфективности . Подобное было на бомбовозах ПМВ - отказались .

Вторая схема, мысль о ней возникла при виде самолета "С" на котором 2 М-103 (кажется) стояли друг за другом при этом валолиния одного была про\пущена через валолинию другого (не так как у немцев хде 2 мотора работали на оном валу), и вращали соответственно соосные винты, и вроде тоже по работе этой схемы тоже особых нареканий не было, соответственно кто в курсе и сможет дать пояснения данному факту, а именно реально ли было реализовать 4-х моторный бомбер по одной из упомянутых схем......

Если воздушная звёздочка - никак . Нет полого вала . Но немцы в большинстве использовали В 12 , и тут теоретичесски ( техничесски ) сделать можно .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Правильно была тьакая история на ИМ.......

Тока вот о До-339 классные отзывы...........

Коллега дык на "С" и стояли жидкостные дыжки..............

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

В конце ВМВ британцы и американцы экспериментировали с соосными винтами на истребителях , но это ещё понятно - мощности движков выросли и требуются другие винты - или большего диаметра ( что влечёт увеличение высоты стоек , что влечёт переделку планера к которому данные стоики шасси и крепятся ) или соосные . Проще - соосные винты . И ведь летали , да только их время уже прошло .

Для бомбовоза сие не так критично - можно установить винты большего диаметра ( при уборке шасси в мотогондолу , которая ... тоже удлинилась - движков то два ) . Правда начинаются проблемы с аэродромной техникой ( высота выросла ) - та же подвеска бомб , да много ещё чего .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

А чем обычная компоновка не устраивает? Тот Ме-264 вполне себе неплох ИМХО..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Так что для него начали изобретать схему с нормальным расположением моторов но не судьба.....

<{POST_SNAPBACK}>

Почему не судьба ? Очень даже судьба - целых два Хе-274 и Хе-277. ну если первый так и не успели достроить - маки мешали, то второй даже летал. Он был видимо единственный доведенный немецкий четырехмоторный тяжелый бомбер.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

А чем обычная компоновка не устраивает?

Вопрос то как раз в том имела ли перспективу, компоновка из двух спарок, правда не в исполнении аля Хе-177

Он был видимо единственный доведенный немецкий четырехмоторный тяжелый бомбер.

Это то понятно......

Меня то повторюсь интересует перспектива могли ли такую схему реально применять, но в вышеуказанной мною конфигурации.ю...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Можно было и "грайфа" довести - не было особого желания...

Что касается двух соосных моторов, каждый из которых вращает свой пропеллер - наверное всё-равно нужна координация. Наверное один вал с редуктором всё-таки разумнее.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ну у немцев был двухмоторный истребитель арадо со схемой тяни-толкай, при массе и движках примерно ме 110 давал скорость и дальность явно больше. вот только поздно сообразили что количество лопастей на соосных винтах должно быть разное, а в случае с разнесеными винтами схемы тяни-толкай то по моему и диаметр винтов должен различатся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Вопрос то как раз в том имела ли перспективу, компоновка из двух спарок, правда не в исполнении аля Хе-177

Это то понятно......

Меня то повторюсь интересует перспектива могли ли такую схему реально применять, но в вышеуказанной мною конфигурации.ю...

В таком случае нет - ИМХО проще и эффективней довести обычные моторы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

почему не реализовали такую компоновку 4-х моторного бомбардировщика, а именнона каждом крыле 2 мотора они находятся друг за другом в тандеме, тока один работает на тянущий винт, а второй на толкающий!!! Итак реальна ли такая компоновочная схема

<{POST_SNAPBACK}>

Буквально только что обсуждали боевое применение таковых в Норвегии в 1940:

http://avia-museum.narod.ru/germany/dorn_do-26.html

http://www.airwar.ru/enc/sww2/do26.html

Правда это не бомбардировщик, но тем не менее машина прелюбопытная...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Пожалуй - одна из самых красивых летающих лодок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Дальность 9000 км! Мечта фюрера и Толстого Германа - бомбить Америку через океан реальна!

Кстати одна из модификаций носила гордое имя "Зеелёве"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

dorn_do-26.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

"Америкабомбер" оставим пропаганде. Вот как дальний морской разведчик и снабженец ПЛ - вполне ничего. А в "мире без "Барбароссы" на его базе вполне можно сделать дальний морской бомбер/торпедоносец. Аэродинамика, судя по виду, неплохая, увеличим в размерах, добавим ещё четыре дизеля, радар, пулемётов, четыре консоли под He.293...

Выйдет неплохой "конвой-киллер", нет? :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Итак был такой немецкий бомбер летал он как известно хреново........ Так что для него начали изобретать схему с нормальным расположением моторов но не судьба.....<BR><BR>ИТак почему меня заинтересовал сей факт, а потому что давно хотел предложить рассмотреть ДВЕ альтернативы такому варианту без рассмотрения нормальной схемы.....<BR><BR>Итак первое как известно До-339 вполне себе неплохо летал и это так сказать факт клинический, так вот почему нельзя было реализовать или почему не реализовали такую компоновку 4-х моторного бомбардировщика, а именнона каждом крыле 2 мотора они находятся друг за другом в тандеме, тока один работает на тянущий винт, а второй на толкающий!!! Итак реальна ли такая компоновочная схема..... (п.с. был еще такой в СССР истребитель И-12)<BR><BR>Вторая схема, мысль о ней возникла при виде самолета "С" на котором 2 М-103 (кажется) стояли друг за другом при этом валолиния одного была про\пущена через валолинию другого (не так как у немцев хде 2 мотора работали на оном валу), и вращали соответственно соосные винты, и вроде тоже по работе этой схемы тоже особых нареканий не было, соответственно кто в курсе и сможет дать пояснения данному факту, а именно реально ли было реализовать 4-х моторный бомбер по одной из упомянутых схем......<BR><BR>

<{POST_SNAPBACK}>

Такие схемы особо любили французы. Летало плохо.

Например http://airwar.ru/enc/bww2/f222.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

"Америкабомбер" оставим пропаганде. Вот как дальний морской разведчик и снабженец ПЛ - вполне ничего. А в "мире без "Барбароссы" на его базе вполне можно сделать дальний морской бомбер/торпедоносец. Аэродинамика, судя по виду, неплохая, увеличим в размерах, добавим ещё четыре дизеля, радар, пулемётов, четыре консоли под He.293...<BR>Выйдет неплохой "конвой-киллер", нет? <IMG style="VERTICAL-ALIGN: middle" alt=wink.gif src="style_emoticons/default/wink.gif" border=0 emoid=":rolleyes:">

<{POST_SNAPBACK}>

До появления катапультных Харрикейнов и Гладиаторов с эскортников...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Эт да! С авианосцами у Германии беда. :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

До появления катапультных Харрикейнов и Гладиаторов с эскортников

<{POST_SNAPBACK}>

Движки помощней, чтоб удрать хотя бы мог...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0