«Зеро» над Лондоном

[Leopard]

100 - плазменно-шаблонный метод кстати.

а с чего вы это взяли ? если из того, что количество узлов, из которых собирался Хе-100 было втрое меньшее, чем количество узлов потребных для сборки Хе-112, то это еще не показатель плазово-шаблонной сборки ... и собственно даже если так и было (я про плазово-шаблонный метод) что помешает Хейнкелю внедрить таковой для сборки дойчеРайзена )

Ну не успеют, честно.

ну так альтернатива же ))) я ж не имею ввиду реал, для реала такой вариант куда как ближе к фантастике, но ... альт оно и в Африке альт и позволяет определенные допущения )) т.е. грубо говоря чисто ТЕОРЕТИЧЕСКИ возможен такой вариант, но вот на практике ...

Изменено 23 Sep 2014 пользователем Leopard

[Ostgott]

а с чего вы это взяли ? если из того, что количество узлов, из которых собирался Хе-100 было втрое меньшее, чем количество узлов потребных для сборки Хе-112, то это еще не показатель плазово-шаблонной сборки ... и собственно даже если так и было (я про плазово-шаблонный метод) что помешает Хейнкелю внедрить таковой для сборки дойчеРайзена )

Дык "Крылышки Родины" почитывал. А так ничего конечно не помешает, окромя времени.

Но проще и быстрее даже сотку перепроектировать под Jumo 211 и нормальное охлаждение с увеличенной дальностью, несмотря на то, что DB туда весьма интегрально вписан.

[Сибиряк Комнатный]

А мне Арадовский Зеро от кутюрье Остгота понравился. :good:

[Leopard]

Дык "Крылышки Родины" почитывал.

что-то не встречал я подобного в статейках и работах о Хе-100, но поскольку этот самолетик не относится к моим фаворитам и особо подробно им я не интересовался, то спорить не буду )

проще и быстрее даже сотку перепроектировать под Jumo 211 и нормальное охлаждение с увеличенной дальностью, несмотря на то, что DB туда весьма интегрально вписан.

перепроектировать сотку под ЮМО увы не получилось в реале, не получится и в альтернативе, тут нужен ПОЛНОСТЬЮ новый проект с нормальной моторамой, нормальными радиаторами, другим фюзеляжем и крылом (для увеличения дальности)

[Ostgott]

перепроектировать сотку под ЮМО увы не получилось в реале, не получится и в альтернативе, тут нужен ПОЛНОСТЬЮ новый проект с нормальной моторамой, нормальными радиаторами, другим фюзеляжем и крылом (для увеличения дальности)

[Leopard]

картинки красивые ) сам грешен, люблю иногда на досуге че-нить изобразить, но ... от картинки (даже красивой) до реального боевого истребителя таки далеко ))

[Leopard]

кстати, почитал коменты на http://alternathisto...ro-nad-londonom ... посмеялся от души ... интересно, почему дилетанты с околонулевым знанием матчасти ВСЕГДА делают безапелляционные заявления, которые никогда не могут ни подтвердить ни обосновать ))

[Улай-Темир]

Существование английской авиации это была хорошая отмазка для немецкой армии и флота.

А если бы английской авиации не стало? Не факт что в 1940 году у немцев получилось бы высадить крупный десант на английском побережье.

Да и к тому же США, в случае если бы Англия попала в такую беду, могли бы подсуетиться значительно больше чем они это делали в отправке лётчиков добровольцев в Англию и в перетаскивании истребителей через Канадскую границу.

[komo]

Тут вопрос что лучше, скажем имеется авиадвижок и надо сделать под него ударный самолет. Можно обжатьоблегчить , вылизать и плучить нечто скоросное и маневреное (предельные конструкции это наверное ишачок поликарпва или яки-3). Другой вариант, не экономить на защите, дальности, боекомплекту + нормальный размах крыла и база шаси чтоб пилоты на взлете-посадке массово не гробились. Но скорость и маневреность явно хуже чем у чистого охотника ,хотя конечно есть вариант и предельно увеличеной машины типа Ил-2, который даже бомберам в скорости уступает, а у немцев ю-87. И тут все зависит от концепции построения ввс. За немцев единственное что можно предложить, это фока в разных модификациях на замену ме-109 и ю-87 одновременно + с подвесным баком и нищу ме-110 закрывает. А чистые истребители, это несколько авиагруп на экстремальных машинах с лучшими истребителями в кабинах, которые выполняют функции расчиттки воздушного пространства и связывание боем истребительного прикрытия вражеских бомберов. Причем летать охотники могут и на бодификации тяжелого истребителя-бомбондировщика, только с форсированным движком (за счет уменьшения моторесурса) и облегченом варианте (чуть меньше боекомплект и вооружение, хуже защита, поскольку лезть на бомберы или зенитки не собирается.