"Shiu Patara" легкий истребитель Алекси Шиукашвили в МПВГ

[ГОРЕЦ]

В начале тридцатых годов в среде авиаконструкторов развернулась дискуссия об идеологии легкого истребителя. В Великобритании эта концепция получила название Light Fighter Theory, во Франции - Chasseur tactique leger, в Германии Jagleichtflgzeug.

Алекси Шиукашвили работавший в КБ Горийского авиационного завода, стажировавшийся во Франции, увлекся идеей «легкого истребителя». Предварительная проработка началась в 1935 г. в 1937-38 получив одобрение руководства фирмы «Шида Картлис Сааэро Индустрия» приступили к строительству сразу двух опытных образцов

Первый образец поднялся в воздух в августе 1938 г.

Самолет заинтересовал командование ВВС

Однако комиссия принимавшая участие в испытаниях, отказалась выдавать заказ на данный тип истребителя. Была еще возможность продать истребитили в Армению, в то время имевшая на вооружение истребители-бипланы, Бристоль Бульдог и Хаукер Фюри. В октябре 1939 г. руководство ВВС Армении,

удовлетворилось результатами испытаний, однако невозможность приобрести в нужном количестве, моторы Walter Sagitta I-SR чехословацкого производства создало проблеммы для серийного выпуска этой модели.

В срочном порядке был разработан вариант под другой аналогичный двигатель Ranger V-770

Одновременно разрабатывался двухместный учебный вариант, на который поступил заказ и от грузинских ВВС

Самолет производился в варианте:

истребителя в количестве 51 ед. в 1940-41 г.г.

учебного самолета в кол-ве 76 ед в 1940-43 г.г.

Модификация: истребитель/УТС

Размах крыла, м 9.2

Длина, м 8.5

Масса, кг

пустого самолета 1250

нормальная взлетная 1680

Тип двигателя 1 ПД Ranger V-770

Мощность, л.с. 1 х 520 л.с.

Максимальная скорость , км/ч 504/490

Практическая дальность, км 700/380

Практический потолок, м 8500

Экипаж 1

Вооружение: 4 - 7.62мм пулемета

[Sergius Scavrus]

Армения у вас, батоно Горец, прямо в соответствии с принципом:"Возьми себе, боже, что мне не гоже..." ))

[ГОРЕЦ]

Армения у вас, батоно Горец, прямо в соответствии с принципом:"Возьми себе, боже, что мне не гоже..."

нет почему же, в итоге Армения получила те же истребители что и Грузия, просто в этой альтернативе, Армения относительно Грузии, чуть экономически меньше, и поэкономнее

[ВВВ]

Алекси Шиукашвили

Судя по всему - редкостный извращенец был В техническом плане в смысле - если кто чего не то подумал :)

[ГОРЕЦ]

Судя по всему - редкостный извращенец был В техническом плане в смысле - если кто чего не то подумал

А что не так?

[ГОРЕЦ]

Кстати скоро планирую изменения нашел подходящий двигатель взамен чешского

Ranger V-770

Ranger Aircraft Engine Division

of the Fairchild Engine & Aircraft Corporation

First run 1931

Он и по габаритам подходит (даже переделывать не надо)

и по массе на 60 кг легче, и мощность на 20 л.с. больше

так что скорее всего пойдет в серию, тем более что прорабатываю учебный вариант

[Неисторик]

А что не так?

Ну, то, что он при первой же возможности скапотирует -- это уже даже я вижу.

Edited 12 Feb 2015 by Неисторик

[ВВВ]

Скапотирует - это мягко сказано

Синие кружки - это колеса. Они не могут пересекать лонжерон. Значит лонжерон один и расположен за ними - Красная линия

Но если колеса не зажаты между лонжеронами их можно вынести вперед и обеспечить хороший противокапотажный угол.

Но конструктор почему при выпуске сдвигает их назад, размещая аккурат над центром тяжести - зеленая точка.

Если эта штука хоть как то сядет - что конечно невозможно но... Как только пилот вылезет из машины - самолет уткнется носом в землю.

Ну и по мелочи - кабина слишком сдвинута вперед, между ней и мотором должен быть топливный бак ( в крыле места мало)

Соответственно в учебной машине кабина ученика на месте бака, а тот уменьшен.

Самолет легкий с коротким хвостом - и к центровке чувствителен...

[ГОРЕЦ]

Спасибо за разъяснения, доберусь до компьютера посчитаю

[Неисторик]

Батоно ГОРЕЦ, вы разрешите здесь коллеге ВВВ, задать вопрос?

(тем более. что и непосредственно к сабжу, и для общей познавательности)

ВВВ, коллега, я глянул на вашу пояснительную схему, и вот что стукнуло --

в однолонжеронном крыле обязательно ли расположение лонжерона по максимальному размаху, (зелёная линия). или могут быть варианты? (просто по логике вроде надо бы...)

Edited 12 Feb 2015 by Неисторик

[ВВВ]

в однолонжеронном крыле обязательно ли расположение лонжерона по максимальному размаху,

Не обязательно. Но в принципе конечно лучше располагать его в зоне максимальной толщины профиля крыла. И зеленая линия здесь конечно выгоднее.

В Ри как на красной - никто бы располагать не стал конечно.

[ГОРЕЦ]

ВВВ,

я посчитал, Вы совершенно правы, переделываю Спасибо!

[Неисторик]

И зеленая линия здесь конечно выгоднее.

Спасибо. Если буду где-то продумывать шасси -- учту.

[ГОРЕЦ]

Внес изменения

Теперь его серийно производили

Двигатель Walter Sagitta I-SR заменили на Ranger V-770

Выпускались в 2-х вариантах истребитель (для ВВС Армении) и УТС

всего произведено 127 ед

Кроме того перекроил сам самолет

Крылья короче

Шасси вынес вперед

самолет сам чуть удлинил

Спасибо Большое Коллегам: ВВВ, и Неисторик,