АВИА-свалка для миров постапа


326 сообщений в этой теме

Опубликовано:

(МиГ, Су (альт. фамилии конструкторов)) какая цифра?)

Ну вы загнули. Тогда давайте, хотя пока на словах, прописывать историю авиации -- от первых до упора...упоротости...

Ну, вот как МиГи -- 9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, ........

Как я вам скажу цифру, когда не знаю, скоко было до....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

(МиГ, Су (альт. фамилии конструкторов)) какая цифра?)

Ну вы загнули. Тогда давайте, хотя пока на словах, прописывать историю авиации -- от первых до упора...упоротости...

Ну, вот как МиГи -- 9, 15, 17, 19, 21, 23, 27, 29, ........

Как я вам скажу цифру, когда не знаю, скоко было до....

Не издевайтесь надо мной, продумывать до 2050.... Сам цифру найдупридумаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Не издевайтесь надо мной, продумывать до 2050.... Сам цифру найдупридумаю.

Есть другое предложение -- пока маркировать, как в КБ -- модель №. (М-№), а обозначения -- это потом, когда канон выстроится по хронологии. (в отдельной уже теме) Вообще, как бы начать определяться...

Например -- пересмотрите мои проекты, скажите, что оставить, что убрать -- я прямо из темы свои посты удалю.

Тогда будет яснее.

Да, и ещё -- очень большая просьба -- соберите сюда в один пост те ваши рисунки, по которым вы хотите схемы в трёх видах -- я тогда ссылку прямо на этот пост в закладки закину, и будет под рукой...

Изменено пользователем Неисторик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Я хочу чертежи по вот этому: post-10627-0-14858900-1424002627.jpg и этому post-10627-0-66258600-1424281995.png .

Ну, внешний вид я вряд ли продумаю. Я вот маркировку - вполне. Думаю, тут развитие авиации было более медленным, в результате третье поколение появилось лишь в 1980, а четвертого не появилось вообще... И третье держалось вплоть до кризиса, с началом которого начали производить "дутыши". Плюс были самолеты-ракеты, но по сути рабочими лошадками были тройки.

Изменено пользователем К.Аттано

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ну например....

Ф - фронтовой, И-истребитель, Б- бомбер, П - перехватчик, МФ - многофункциональный.

Второе поколение (1955 - 1980)

ФИ МиГ-16 (1956)

ФБ Су-19 (1960)

ИБ МиГ-175 (1957)

ФИ Су-200 (1967)

П МиГ-257 (1969)

ИБ МиГ-151 (1971)

ИБ Су-26 (1974)

П Су-100 (1976)

П Су-102 (1977)

П МиГ-192 (1978)

Третье поколение

ИБ Су-215 (1981)

ИШ МиГ-28 (1984)

МФИБ Су-30 (1993)

П МиГ-40 (1997)

П Су-30П (1999)

МФИ Су-35 (2007)

МФИ МиГ- 100 (2013)

П МиГ-98 (2017)

П Су-36 (2020)

ИБ Су-37 (2024)

ИБ МиГ-41 (2027)

ФБ Су-38 (2030)

Поколение "3+"

ИБ Су-40 (2035)

МФИ МиГ-45 (2041)

МФИ Су-42 (2045)

ИБ МиГ-49 (2050)

МФИ Су/МиГ-XX(X) (2054)

Вот и все... )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

И третье держалось вплоть до кризиса, с началом которого начали производить "дутыши".

Вот долго не мог понять, что мне в данном концепте "режет глаз". И тут осенило:

1.Да, с началом кризиса начнут производить более дешёвые. экономичные, менее навороченные самолёты.

2.НО, научные, теоретические и практические наработки по аэродинамике то никуда не делись.

3.Следовательно, эти "самолёты от бедности" никак не будут повторять один в один первое поколение.

3а.Современные материалы, прогрессивные конструкции, позволяющие, например, сделать более тонкое крыло, чем в 50-х -- это ведь с началом кризиса никуда не делось.

4.Так что будем мы "реконструировать" облик этих аппаратов. Да, опираясь на реал, но думать новые самики в новых условиях -- прийдётся.

5.А вот спешить нам некуда.

Изменено пользователем Неисторик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ну и как маркируется мой переделанный Миг-27?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Если собираете коллекцию "уродцев"

смотрите вот красивый "урод"

yak36-1.gif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Мы его знаем. Он красавец.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Итак, глубокая модификация Миг-27:

В свое время у меня была вот такая мысля:

5705f62183d1t.jpg

P.S. Аттано-то попался! ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Итак, глубокая модификация Миг-27:

В свое время у меня была вот такая мысля:

5705f62183d1t.jpg

P.S. Аттано-то попался! ;)

В чем попался? В идее переделки МиГа?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

В чем попался? В идее переделки МиГа?

А это не Ваш там переделанный чертежик? ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

В свое время у меня была вот такая мысля:

Тогда уж вот так, что ли...

post-10246-0-20760000-1424338761.png

P.S. Аттано-то попался! ;)

В чем попался? В идее переделки МиГа?

А это не Ваш там переделанный чертежик? ;)

Э, это вроде моя мысля там...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Э, это вроде моя мысля там...

Так что, не попался штоле? :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Так что, не попался штоле? :(

Вот честно, кто первый предложил поставить на "27" простое крыло -- я уж и не помню. Но вроде я.

А вот чертежи, в смысле коллажи, мои полностью.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Надеюсь, я на вот эти мысли ответ получу:

Вот долго не мог понять, что мне в данном концепте "режет глаз". И тут осенило: 1.Да, с началом кризиса начнут производить более дешёвые. экономичные, менее навороченные самолёты.

2.НО, научные, теоретические и практические наработки по аэродинамике то никуда не делись.

3.Следовательно, эти "самолёты от бедности" никак не будут повторять один в один первое поколение.

3а.Современные материалы, прогрессивные конструкции, позволяющие, например, сделать более тонкое крыло, чем в 50-х -- это ведь с началом кризиса никуда не делось.

4.Так что будем мы "реконструировать" облик этих аппаратов. Да, опираясь на реал, но думать новые самики в новых условиях -- прийдётся.

5.А вот спешить нам некуда.

И до кучи -- вопрос: Какие ТРД экономичнее -- одноконтурные или двухконтурные?

Это важно, так как, например, лёгкий истребитель -- два одноконтурных (типа Ф-5е "Тайгер") или один двухконтурный (типа Ф-20 "Тайгершарк")

Изменено пользователем Неисторик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Так что, не попался штоле? :(

Вот честно, кто первый предложил поставить на "27" простое крыло -- я уж и не помню. Но вроде я.

А вот чертежи, в смысле коллажи, мои полностью.

Абсолютно верно. К чертежам я отношения не имею.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Харе флудить ;))) Я тут вопросы важные задаю... ;)

И до кучи -- вопрос: Какие ТРД экономичнее -- одноконтурные или двухконтурные? Это важно, так как, например, лёгкий истребитель -- два одноконтурных (типа Ф-5е "Тайгер") или один двухконтурный (типа Ф-20 "Тайгершарк")

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Харе флудить ;))) Я тут вопросы важные задаю... ;)

И до кучи -- вопрос: Какие ТРД экономичнее -- одноконтурные или двухконтурные? Это важно, так как, например, лёгкий истребитель -- два одноконтурных (типа Ф-5е "Тайгер") или один двухконтурный (типа Ф-20 "Тайгершарк")

Не очень разбираюсь в двигателях. Знаю примерное устройство одноконтурного и двухконтурного. По идее, двухконтурник в режиме турбовентиляторного двигателя экономичнее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ещё вот это, плииз:

Надеюсь, я на вот эти мысли ответ получу:

По идее, двухконтурник в режиме турбовентиляторного двигателя экономичнее.

То есть будут у нас летать на двухконтурах, и довольно немаленького диаметра. Может, взять за основу именно "Тайгершарк" (в смысле, кусок его фюзеля как "шаблон" по размерам двигательного отсека)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ещё вот это, плииз:

Надеюсь, я на вот эти мысли ответ получу:

По идее, двухконтурник в режиме турбовентиляторного двигателя экономичнее.

То есть будут у нас летать на двухконтурах, и довольно немаленького диаметра. Может, взять за основу именно "Тайгершарк" (в смысле, кусок его фюзеля как "шаблон" по размерам двигательного отсека)

А не проще сразу турбовентиляторный забабахать? На сверхзвук прямокрылая авиация как бы не претендует...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

А не проще сразу турбовентиляторный забабахать? На сверхзвук прямокрылая авиация как бы не претендует...

А кстати, да. (стоп. опять путаюсь -- в "фоллауте", вроде, турбовинт не признан. Только поршневые.)

// представил себе "тайгершарк" с толкающим винтом. ушёл в астрал/// ;)))

Извините за назойливость, но вопрос то концептуальный:

snapback.pngК.Аттано сказал:

И третье держалось вплоть до кризиса, с началом которого начали производить "дутыши".

Вот долго не мог понять, что мне в данном концепте "режет глаз". И тут осенило:

1.Да, с началом кризиса начнут производить более дешёвые. экономичные, менее навороченные самолёты.

2.НО, научные, теоретические и практические наработки по аэродинамике то никуда не делись.

3.Следовательно, эти "самолёты от бедности" никак не будут повторять один в один первое поколение.

3а.Современные материалы, прогрессивные конструкции, позволяющие, например, сделать более тонкое крыло, чем в 50-х -- это ведь с началом кризиса никуда не делось.

4.Так что будем мы "реконструировать" облик этих аппаратов. Да, опираясь на реал, но думать новые самики в новых условиях -- прийдётся.

5.А вот спешить нам некуда.

Изменено пользователем Неисторик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Разве тонкое крыло обладает той же подъемной силой, что и толстое?

И почему с толкающим? Может я и чайник, но турбовентиляторный - это же реактивный без камеры сгорания?

Изменено пользователем К.Аттано

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Разве тонкое крыло обладает той же подъемной силой, что и толстое?

Если верить тому, что писало "Де-агостини" в "Мировой авиации", то:

post-10246-0-13559100-1424343384.jpg

post-10246-0-45352200-1424343402.jpg

Вот оттуда и взялось третье поколение -- с уменьшением толщины крыла стало возможным сделать умеренную стреловидность, но иметь те же скорости.

Также обратите внимание на сверхзвуковые и перспективные профили крыла...

Изменено пользователем Неисторик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

И я о том же...

P.s. вот я осёл, я же на всех модельках переднюю кромку ровно делал...(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас