Sign in to follow this  
Followers 0

флотофилия Перспективный ЭМ

50 posts in this topic

Posted

Короче сначала надо реально научиться строить фрегаты и корветы доведя срок строительства до 32-35 мес. по фрегату и 28-32 мес. для корвета.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Короче сначала надо реально научиться строить фрегаты и корветы доведя срок строительства до 32-35 мес. по фрегату и 28-32 мес. для корвета.
Йоперный театр... Линкоры во времена оные столько-же строились. Что-то в консерватории не так, однако.

Во, Королеву Машу 2 (по размерам и скорости авианосец) строили 18 месяцев с копейками от закладки до введения в эксплуатацию. Тот самый Мистраль ввели в эксплуатацию вроде как через 15 месяцев от закладки.

Edited by Че Бурашка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Йоперный театр... Линкоры во времена оные столько-же строились. Что-то в консерватории не так, однако.

А вы посмотрите на реальные сроки строительства наших корветов и фрегатов. Для наших сроки, озвученные коллегой Cobra - это скорость света прямо. А 15 месяцев - это уже к капитану Кирку за варп-двигателем надо обращаться :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Тогда нашему флоту и особенно военному кораблестроению нужны не авианосцы, а нечто вроде COST - капиталистическое соревнование по производству максимально дешевых (без потери боеспособности) корветов на экспорт в папуасии. Победит тот, кто сможет получить большую прибыль.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Большая прибыль? да ладно. Будут вместо 12 мм листа АК-27 лепить шестёрку из конструкционки, на цене корпуса сыграют 20 процентов, а по распилу -- все 200. За прибыль таким макаром надо ипать всрачно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Русским по белому же написано "без потери боеспособности". Да и папуасы могут не понять юмора.

За прибыль таким макаром надо ипать всрачно. Изображение
Все лучше реала с растягиванием постройки (и расходов) до неприличного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Для Индусов 11356 быстрее строили, чем для РФ. Значит, бардак в управлении? Или пох*изм: нашим и так сойдёт? С чем были связаны задержки?

Или с затратным методом ценообразование, в отличие от контрактных экспортных цен?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Для индусов строили за свободные бабки, для РФ -- из задела и по остаточному принципу, НЯЗ. Контрактные цены с индуями тоже корректировались.

Edited by dragon.nur

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Для Индусов 11356 быстрее строили, чем для РФ. Значит, бардак в управлении?

1. Строгий спрос со стороны инозаказчика, живые деньги за успех и живительные штрафы за ляпы и просрочки. Нет возможности надавить через руководство и своих лоббистов ВПК в нем на заказчика.

2. Возможность ставить импортные изделия без ограничений. Большая часть срывов сроков в отечественном судостроении - по причине срыва поставок комплектующих.

Справедливости ради, конкретно темпы строительства именно 11356 радикально от индийского заказа не отличаются.

Edited by Doctor Haider

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Плюс заказчик, который хочет что-то купить за рубежом, а не на своем родном заводе, меньше мечется с "Хочу вот это!... Нет, вон то!... Нет, и то, и другое, и чтоб все влезло!"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Так стройте быстрее и пометаться не успеет. Заодно накладные расходы и общая себестоимость сократятся.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Прибыль - процент от себестоимости. Изготовителю невыгодно снижать издержки при таком ценообразовании.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Иногда кажется что наша страна гармонично сочетает все недостатки капитализма и социализма...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Иногда кажется что наша страна гармонично сочетает все недостатки капитализма и социализма...

Это потому, что от социализма ушли, а к нормальному капитализму так и не пришли. Вот и стоим враскоряку...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Ну нормальный - времен Маркса - капитализм мы еще долго не потянем по социально-экономическим причинам. Стоит ли называть капитализмом то что сейчас в Европе и США - вопрос дискуссионный.

Короче говоря, идея времен Табурета пустить на рынок оружия иностранных производителей в целом была вполне здравой. Я не про качество реализации.

Ближе к теме. Дрон-вертушка - это таки очень-очень хорошо. ЗАЛА 421-02 можно засунуть много, пьют они мало и могут работать РЛ-ловушками, а так же помогать воинам-десантникам развединформацией.

Edited by Че Бурашка

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Фрегат "Адмирал Аркас" проект 20387

Кораблестроительные характеристики

Водоизмещение около 2700 тонн (полное)

Длина 120 м

Ширина 13,00 м

Осадка 3,7 м

(корпус 20380 с цилиндрической вставкой).

Конструктивная защита кевларовые и титановые панели.

Двигатели: ГЭУ дизельная

Мощность 24500 л. с. 2 дизеля 12ДСПН41/33 по 12300 л.с. в дизель-редукторных агрегатах (либо 4 дизеля Дойц китайского производства в ДРА), 2 ВФШ

Скорость хода 28 узлов

Дальность плавания 4000 миль (на 14 узлах)

Автономность плавания 30 суток (по запасам провизии)

Экипаж около 120 человек.

Вооружение

Артиллерия 1 х 1 100-мм АУ (500 выстрелов).

Противокорабельное, противовоздушное и противолодочное

20 (2х8+4) ячеек УКСК.

Ракетное вооружение до 8 противокорабельных ракет ЗМ55 «Оникс» или 3М54 (семейства «Калибр-НКЭ»)

4х6 Редут либо 9М100 в УКСК, 2 АК-630.

Противолодочное и минно-торпедное вооружение

2 х 10 300-мм РБУ-12000 (50 РГБ)

либо

до 16 противолодочных ракет 91РЭ1 (семейства «Калибр-НКЭ»)

Авиационная группа (максимально) 2 вертолёта Ка-33ПЛ (Ка-27/31 с улучшенной авионикой). Ангар на 1 машину.

1 модульная РЛС ДРЛО для подвески на вертолёт.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Не нравиться

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Кир, ну ёмаё, ну хоть свой какой-то сделайте. Фрегат, как я понимаю, вам бы понравился больше, но я в фрегаты не умею, бо для всех хотелок ЭМ нужен, а для узкой цели и корвета хватает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Много времени прошло, но все таки нам надо семейство - Универсальных вертикальных ПУ,

для прибрежки нужен корабль такого плана,

В/и - 1200/1500 тонн

ДДУ, 24-27 узлов, автономность 30 суток, 

РЭВ: Фурке, 5П10, Виньетка.

Вооружение: А190, Палаш, Пакет-НК, 1?8 УКСК КАЛИБР, ВПП, Ка-27.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

все таки нам надо семейство - Универсальных вертикальных ПУ,

?Какого калибра?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Я имею ввиду надо СДЕЛАТЬ универсальные ПУ куда бы влезали и КАЛИБР и ЗУР.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Поясню: ПУ под калибр нужна 533 мм, под дальнюю ракету Форта ЕМНИП 514 мм, под редут 240 мм и 120 мм. Получится, что в большой ПУ много воздуха будет, если Редут в неё вставить (в 533 мм 4 редута 240 мм не влезет, думаю только 2 шт.). Т.е. надо и калибры ракет стандартизировать ещё.

Edited by Пал Барисч

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Я в курсе что специализированные УВП увеличивают боекомплект на 20%, по сравнению с универсальными..... нл и недостаток очевиден.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Я понимаю, просто, уточняю, что дело ещё и в отсутствии унификации ракет по калибрам. Т.е., всё глубже, чем сделать УВПУ - надо ещё и с производителями ракет договариваться. А, там - у кого лобби сильнее...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

в 2017 заложат атомный ЭМ

ждём-ждём

дизельный "утолщенный" вариант 22350

Хммм... небезызвестный мина дроча на агрегаты М507 одобрил бы. Но вообще-то у 22350 и так 32 тысячи на вал (CODAG) и два вала, что сопоставимо с моим перспективным (да, но нет) ЭМ.

Возможность ставить импортные изделия

КЯП сейчас вновь рассматривается в связи с возможностью будущего заказа на 11661Э для вьетнамских заказчиков. И там, кстати, тоже НЕ коломенские моторы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0