Планеры появились в Древнем Мире

[Snafu]

 Конной упряжкой разогнать до отрыва недалеко от склона горы или спустить под горку.Сейчас дельтапланеристы с разбега прыгают.

Они сейчас со склона прыгают, а также затягиваются на самых разных лебедках или за ультралайтами, машинами и катерами. Затяжка за колесницей - первое, что приходит в голову. Там есть некоторые тонкости, но при неограниченном ресурсе пилотов это не вопрос

[sergey289121]

Ага. Клееная древесина в количестве - для этих самых реек и лонжеронов(ну и древообрабатывающие станки до кучи), пропитка ткани, сама ткань - тонкая и прочная - ну и еще "мелочи"

Бамбук и шелк - этого достаточно. Планер с дальностью в несколько сотен метров сделать можно, по типу бумажного змея.

Непродуваемые ткани - это вообще-то паруса. Понятно, что толстые и тяжелые - но есть китайский шелк, есть цель и задача - методом тыка пропитку подберут достаточно быстро. Да хоть кровью, можно даже человеческой. Алые паруса, ага

Кстати паруса есть разные, от штормовых - толстых, до легких, для минимального ветра.

Не выгорит.

Были же у китайцев пороховые ракеты, в качестве поддерживающей тяги - вполне пойдет.

[Улай-Темир]

О!

Пришла мысля. Крылышки можно приделать к самой колеснице. Крылышки должны быть короткие, и расположены очень низко, как у экраноплана. Они должны будут взять на себя часть веса колесницы во время гонки.

Правда на ипподроме на такой колеснице не погоняешь, с поворотами у неё будут проблемы, и ветер для неё будет опасен. Но при гонках по прямой в безветренную погоду, у такой колесницы могут быть преимущества.

[Serg]

Но при гонках по прямой в безветренную погоду, у такой колесницы могут быть преимущества.

Не будет. Во первых меньшая нагрузка на колеса не означает меньшей нагрузки для лошадокСобственно масса колесницы не меняется. А во вторых могут начаться проблемы с устойчивостью колесницы. На скоростных машинах наоборот антикрылья ставят для увеличения сцепления с дорогой.

[Улай-Темир]

У колесницы не та скорость, что у автомобилей с антикрыльями. Устойчивость конечно станет хуже, потому я и оговариваю отсутствие поворотов и ветра.

Аэродинамическое сопротивление колесницы с крыльми конечно возрастёт, по сравнению с колесницей без крыльев. Но я думаю, что уменьшить нагрузку на лошадей вполне возможно, ведь у колесницы, какие подшипники не ставь, остаются проблемы с поверхностью по которой она едет, если поверхность не абсолютно твёрдая. То есть разгрузка колёс должна сказаться весьма заметно.

[frogfoot]

Уже до экранопланов на конной тяге договорились...

И в изготовлении, ИМХО не проще планера.

[Zenitchik]

У колесницы не та скорость, что у автомобилей с антикрыльями.

Первые самолёты имели удивительно низкие скорости отрыва. Я краем уха слышал даже что-то про 18 км/ч, правда, модель не вспомню. Думаю, для аппарата, с аэродинамикой коробочного змея, и это не предел.

[Serg]

У колесницы не та скорость, что у автомобилей с антикрыльями. Устойчивость конечно станет хуже, потому я и оговариваю отсутствие поворотов и ветра.

Всё равно болтать будет без сцепления с дорогой. Упряжка лошадей не мотор с равномерным вращением, болтанки сильно больше и с подвеской тогда сильно хуже чем сейчас..

Изменено 21 Mar 2016 пользователем Serg

[Улай-Темир]

Так я и не предлагаю, что бы крылья взяли на себя вес вес, достаточно что бы половину, то есть колёса будут в сцеплении с землёй.

[Serg]

Так я и не предлагаю, что бы крылья взяли на себя вес вес, достаточно что бы половину, то есть колёса будут в сцеплении с землёй.

Если только наполовину то достаточно не приделывать крылья.