Альтернатива очевидным идиотизмам автостроительства

[digger]

 Детей возить на коленях, конечно,  неудобно, но в небогатой стране они зачастую иначе не влазят, мы в Москвич-403 набивались 6 человек на дачу.

[Curioz]

мы в Москвич-403 набивались 6 человек на дачу.

Слабаки! Мы в "копейку" вдевятером влезали, а в Ниву даже вдесятером.

[Борис Чигидин]

Вы тоже слабаки, вот как надо: https://www.youtube.com/watch?v=h4-u0fjfxt4

[Crusader]

Слабаки! Мы в "копейку" вдевятером влезали, а в Ниву даже вдесятером.

 Насколько я помню - рекорд принадлежит господам с Украины, набившимся в горбатый "Запор" в количестве 21-го человека..)

[Affidavit Donda]

рекорд принадлежит господам с Украины, набившимся в горбатый "Запор" в количестве 21-го человека

Вот ведь негодяи! Присвоили себе чужое достижение.

[Алмаз Муканов]

Продолжу тему о детишках-"подушках безопасности".  Каков вообще смысл в  расположении пассажирских кресел "вперёд лицом" в автобусах, многих электричках, скоростных поездах, и даже в самолётах? Привычка? Но это очень опасная привычка. Кого-то укачивает при езде "задом наперёд"? - Таких один на тысячу, и их укачивает при любом способе движения.Вообще, люди не разбирая спокойно садятся на очень редкие сиденья с обратным расположением и отлично себя  чувствуют. Пейзаж за окном непривычно движется?- Так кто вообще  в транспорте смотрит в окна? Здравый смысл говорит об огромном выигрыше в безопасности движения, если для отражения удара использовать мягкую спинку сиденья с обязательными подголовниками, или  высокими спинками  с упором головы (как на Ладе 07), и этот выигрыш достигается практически бесплатно - только разверни сиденья. Сколько тысяч людей погибло, вылетев из кресел и пролетев по салону со скоростью 60 км в час и более, ломая  шеи об спинки и поручни по пути к лобовому стеклу автобуса. И ещё погибнет...

Изменено 8 Mar 2017 пользователем Алмаз Муканов

[prostak_1982]

Продолжу тему о детишках-"подушках безопасности". Каков вообще смысл в расположении пассажирских кресел "вперёд лицом" в автобусах, многих электричках, скоростных поездах, и даже в самолётах? Привычка? Но это очень опасная привычка. Кого-то укачивает при езде "задом наперёд"? - Таких один на тысячу, и их укачивает при любом способе движения.Вообще, люди не разбирая спокойно садятся на очень редкие сиденья с обратным расположением и отлично себя чувствуют. Пейзаж за окном непривычно движется?- Так кто вообще в транспорте смотрит в окна? Здравый смысл говорит об огромном выигрыше в безопасности движения, если для отражения удара использовать мягкую спинку сиденья с обязательными подголовниками, или высокими спинками с упором головы (как на Ладе 07), и этот выигрыш достигается практически бесплатно - только разверни сиденья.

В одной стране 70 лет пытались переделать человеческую психологию. Не вышло...

[Zenitchik]

Так кто вообще  в транспорте смотрит в окна?

До эпохи планшетов - смотрели все. Поголовно.

[VIR]

До эпохи планшетов - смотрели все. Поголовно.

Нет, были люди что читали. Не гаджеты а книги

[Crusader]

Так кто вообще  в транспорте смотрит в окна?

 Например, я..)

[Zenitchik]

Нет, были люди что читали. Не гаджеты а книги

Тоже верно. Как стал работать рядом с домом - забывать стал.

[Наполускр]

Единственное разумное.

они там есть

в ЕС

[Андрей Каммерер]

Гм. Бохатая тема. Полку альтернативных прибыло. 

[Андрей Каммерер]

Почему в утюге, стоимостью 5 долларов,  есть термопара, выключающая его, а в автомобиле, стоимостью 50 000 долларов, нет  копеечного механизма, выключающего зажигание при перегреве мотора? Миллионы водителей узнают о перегреве только тогда, когда мотор уже заклинило, и появилась "рука друга". По-моему, это тоже один из идиотизмов..

Говорят, нехорошие люди, естесно: на приборной панели есть индикатор температуры. Некоторые водители даже на него поглядывают. Автоматическое выключение зажигания прекрасная вещь! С зажиганием сразу выключается усилитель руля и тормоза слабнут - Здравствуй кювет! бывает и встречка. 

Но я продолжу читать эту тему. Мне нравится. 

[prostak_1982]

они там есть в ЕС

В автобусах?

[Zenitchik]

С зажиганием сразу выключается усилитель руля и тормоза слабнут

Вы, путаете "ключ зажигания" - в котором от зажигания уже давно только название, и само зажигание. Если обесточить свечи - ничего смертельного не произойдёт.

[Neznaika1975]

Доколе мы будем в транспорте использовать детей в качестве "подушек безопасности", сажая их на колени

в Рф ПДД устанавливают обязанность возить детей или в спциальных креслах, или с определенного возраста, просто пристегнутыми

 

возить детей на коленях? Сурово :-)

[digger]

 В современных машинах электрический усилитель руля и может даже где-то усилитель тормозов, потому теоретически мотор можно отключать на ходу, пока не сдох аккумулятор.Не только при перегреве, но и на спуске, например.Гибриды так и работают.

[Temeluchas]

Не только при перегреве, но и на спуске, например.

Смотря на каком спуске. А то на серпантине от Ангарского перевала к Алуште любителей отключить движок из обрывов регулярно достают.

Частично спасает то, что обычно они вылетают в начале спуска от перевала, где нет особо страшного обрыва, а потому выживают.

"Гонщики" обычно вылетают ближе к Алуште, а там уже без шансов.

[Наполускр]

  В 08.04.2017,, Наполускр сказал: они там есть в ЕС В автобусах?

да

[digger]

 На обычной машине, конечно, на нейтралке с горки ехать нельзя, имеется в виду специально обученная.

[Алмаз Муканов]

Продолжим список автоидиотизмов.  Масляный  насос. Первое: в советах водителю говорится,что нужно немедленно выключить мотор  при загорании индикатора давления масла. 90% всех водителей -любители и им, как правило,  нет дела до лампочек,  голова у них забита другими проблемами.  Выше я писал о необходимости  датчика, как на чайнике, который выключал бы зажигание при перегреве мотора. Здравый смысл говорит, что при падении давления масла не  надо ждать, пока водитель увидит загоревшуюся лампочку, а сделать простейший выключатель  зажигания, срабатывающий  при полном  падении  давления. Почему этого не сделано? Идиотизм.   Второе."Сухой" пуск мотора. Все машины заводятся именно так: детали мотора лежат друг на друге без масляной плёнки, мотор заводится с сухим трением, через секунду,или секунды  появляется она (плёнка).  Те же журналы  пишут: зимой, когда масло густое, один холодный пуск  равен 600 километров пробега.Мы это читаем, глубокомысленно вздыхаем:"Ух ты!", и продолжаем "холодно пускать". Такой пуск можно сравнить с криком:"Рота, в ружьё!" - и через минуту - марш-бросок на 10 км,то есть измывательство над солдатом,или - в нашем случае - мотором.Альтернатива очевидна: нужно сделать отдельный масляный насос,работающий от электродвигателя, который включается до пуска мотора, который возможен только при  нормальном давлении масла.Это удорожит машину,но упростит  мотор, что компенсирует общее удорожание. Кстати,отдельный блок: электоромотор-масляный насос- сильно упростит ремонт: сейчас, чтобы заменить масляный насос нужно разобрать полдвигателя, а ещё , часто, нужно снять и поставить мотор на место. Кроме того этот электродвигатель может одновременно приводить в движение электроусилитель руля, или насос гидроусилителя руля. Так что в итоге общая схема машины даже упростится и удешевится. Более того, этот мотор может заменить и стартер! Соединим его электромуфтой или гидромуфтой с "бендиксом" и  втягивающим реле,На оси"бендикса не мотор стартера, а маховичок,который раскручивается  нашим главным электромотором,и в момент зацепления шестерёнкой бендикса за венец большого маховика,  плавно через  электромуфту или гидромуфту передаёт импульс от  маленького,бешено вращающегося маховичка большому,и запускает мотор.Маховичок - это кусок железа и можно сто раз заводить им мотор, не боясь,что он сгорит.  Итак, наш электромотор, который легко снять-заменить, приводит в действие масляный насос, ГУР или электороусилитель руля  и заменяет стартер. Всё сказанное касается обычных  машин, на гибридах же это всё можно сделать ещё проще:там готовый мощный электромотор.  Понятно, что второе предложение потребует кардинальной перестройки всего моторостроения,но почему бы "пока"  не  поставить на мотор  ресивер,который бы сохранял порцию масла под давлением (давление даёт сжатый маслом воздух внутри ресивера) ,давления, которое было накоплено от предыдущей работы мотора,( как ззаряженный аккумулятор). Перед пуском открывается клапан и поднимает давление масла в моторе до нормального,без которого пуск невозможен.

Изменено 28 Apr 2017 пользователем Алмаз Муканов

[Наполускр]

Зачем? К чему беречь мотор? Он что, моно лиза дежаконда?

[Zenitchik]

им, как правило,  нет дела до лампочек

Может их наказывать за это надо? Глядишь - меньше идиотов на дороге будет.

сейчас, чтобы заменить масляный насос нужно разобрать полдвигателя

Ну, это вы такие машины покупаете, в которых до масляного насоса хрен доберёшься. Это не идиотизм, а целенаправленная политика производителей - сделать невозможным самостоятельный ремонт.

[Zenitchik]

зимой, когда масло густое

В некоторых машинах есть встроенные ТЭНы для обогрева двигателя. В "скорой помощи" такое видел.