Лучший путь для Транссиба

[Bahus]

Я почему все это говорю - есть кое-какие наметки для альтисторической прозы, где одной из фишек будет как раз постройка магистрали по данному маршруту. Она на самом деле совсем не по таким бесполезным местам проходит: если ехать на восток от Оби, то сначала там Ямал и прочие Самотлоры с Уренгоями, т.е. дикое количество нефтегаза, там сталинские прожекты ЖД линий сейчас реанимируют госкомпании типа Газпрома. Потом Норильск с его никелем и прочими металлами. А потом Тунгусский угольный бассейн - крупнейшая в мире углеводородная кладовая (2 триллиона тонн угля доказанно и 6 предположительно).

Если не секрет, в какие года строиться будет?

Смотря для чего оптимально. Понятно, что там километр пути наверное в 10 раз дороже, чем по южным окраинам. Зато потом экономия на тонно-километрах так и попрет.

Я думаю наиболее оптимально в те времена все же по югу пустить, а вот потом, да... как раз и нефть будет в разы нужнее и для Севморпути полезно

[Curioz]

Если не секрет, в какие года строиться будет?

Ближе к концу 1920-х.

 

Я думаю наиболее оптимально в те времена все же по югу пустить, а вот потом, да... как раз и нефть будет в разы нужнее и для Севморпути полезно

А Севморпуть в реале и выбрали как альтернативу постройке данной дороги, не в последнюю очередь потому что купились на обещания всяких отто юльевичей шмидтов.

 

[Bahus]

Ближе к концу 1920-х.

Интересно. Почитаем.

[Bahus]

В общем предлагается такой вариант. Вроде как основные труднопроходимые места обойдены. Некоторая сложность Барнаул-Кузнецк, но решаемо.

[Арман Жан]

При Южном да и при Северном варианте Башкирия остается "медвежьим углом", есть риск того, что башкирская нефтянка в 30-ее-40ее не получит такого развития как в реале.

Как это скажется на развитии страны? Особенно если будет ВОВ.

[Bahus]

При Южном да и при Северном варианте Башкирия остается "медвежьим углом", есть риск того, что башкирская нефтянка в 30-ее-40ее не получит такого развития как в реале. Как это скажется на развитии страны? Особенно если будет ВОВ.

В любом случае позднее будет объединение Уральской дороги с Транссибом.  Вот оно и пройдът по Башкириию

[RSquared]

Уралу суждено быть перечерченным железными дорогами вдоль и поперек. Поэтому, я думаю,  не надо там накручивать зигзаги, чтобы ухватить все ресурсы. Магнитная заслуживает свою железку  в любом случае. Но вход через Оренбург, действительно, намного более удобен для обслуживания сельского хозяйства. Она проходит по плодородным районам и быстро выходит к Волге, позволяя экспорт зерна на Запад и в Иран, который как раз начал развиваться. Что, кстати, начинает соблазнять Волго-Донским каналом и организацией нормального судоходства на Урале.

От Орска на восток я бы предложил путь без зигзага: Орск-Кустанай-Кокчетав-переправа через Иртыш где-нибудь в районе Железинской-Камень-Барнаул. Так линия проходит как раз по центру плодородного районе, а не по слишком засушливым местам, и идет прямее. Экибастузский уголь пока не самое нужное, учитывая наличие кузнецкого, а Павлодар, стоящий на Иртыше, и так достаточно доступен.

А, впрочем, можно и так оставить. Тогда вторая широтная линия могла бы пройти Саратов-Уральск-Орск-Кустанай-Петропавловск-Омск-Томск и соединиться с АИ Трассибом в Мариинске. В результате получилось бы, что поначалу Транссиб оказывался кривым из-за петель к Магнитке, Павлодару и Кузбассу, но зато сразу цеплял ряд потенциальных месторождений и юг степной зоны, а позже новая ветка цепляла бы северную часть степной зоны и немного лесную, и  спрямляла бы путь на восток. Ну, и Омск-Тюмень, очевидно, напрашивается.

[Bahus]

В результате получилось бы, что поначалу Транссиб оказывался кривым из-за петель к Магнитке, Павлодару и Кузбассу, но зато сразу цеплял ряд потенциальных месторождений и юг степной зоны, а позже новая ветка цепляла бы северную часть степной зоны и немного лесную, и спрямляла бы путь на восток. Ну, и Омск-Тюмень, очевидно, напрашивается.

Именно на это и расчитывалось. В любом случае будет перенос с исторической ветки Транссиба на более короткий Северный маршрут. Хотя Орск-Кустанай-Кокчетав-переправа через Иртыш где-нибудь в районе Железинской-Камень-Барнаул действительно проходит по более плодородным землям, что на тот момент будет более важным. Ну и задача подойти к Алтаю тоже решается.

В любом случае получает сильное развитие Барнаул (особенно после достройки Турксиба).