Оптимальный предвоенный артиллерийский тягач

[Alexej F]

и с чего бы вдруг алюминиевый картер даст

Примерно так:
Поэтому в 1966 году появился новый грузовой автомобиль ЗИС-150В, двигатель которого имел алюминиевую головку блока цилиндров вместо чугунной, позволившую поднять степень сжатия до 6,2 и соответственно мощность до 96 л.с.

[Mamay]

Если сделать алюминевый картер, то будет наверно 65 лошадей

Наверное Вы имеете ввиду головку блока цилиндров?

[dragon.nur]

ЗИС-150В, двигатель которого имел алюминиевую головку блока цилиндров вместо чугунной, позволившую поднять степень сжатия до 6,2

Перепутаны причинно-следственные связи (материал ГБЦ отношения к степени сжатия имеет примерно никакого) и в 1966 году основные бензины уже А-76 и А-72; исчез "второй сорт", скоро уйдёт бывший первый (А-66), зато появляется А-93, на котором ездят Урал-375 и автобусы ЛиАЗ. В 1940 году АТ (предвоенный) хорошо, если на том самом АБ2с тарахтит.

 

Изменено 8 Sep 2022 пользователем dragon.nur

[Alexej F]

Наверное Вы имеете ввиду головку блока цилиндров?

не помню, давно читал. Помню что мотор ЗИС и смена материала с чугуна на алюминий.

[Alexej F]

Перепутаны причинно-следственные связи (материал ГБЦ отношения к степени сжатия имеет примерно никакого)

такое много где пишут
Серийный двигатель получил наименование ГАЗ-11. Существовало две его модификации – с чугунной головкой блока, степенью сжатия 5,6 и мощностью 76 л.с. при 3400 об/мин, и с алюминиевой ГБЦ, степенью сжатия 6,5 и мощностью 85 л.с. при 3600 об/мин.

 

[dragon.nur]

две его модификации

И с разными поршнями. Голова не даёт возможности крутить больше и наполнение цилиндра бОльше зависит от материала поршня.

[komo]

А нет ли больше отвода тепла, что и позволяет поднять обороты-мощность ?

[Alexej F]

И с разными поршнями.

Нашел где читал про ЗИС:

В 1956 году у двигателя грузовика ЗиС-150В была применена алюминиевая головка цилиндров вместо чугунной, что позволило повысить до 6,2 степень сжатия и поднять до 96 л.с. мощность. 

https://русская-сила.рф/guide/army/tr/zis150.shtml
 

 

Изменено 11 Sep 2022 пользователем Alexej F

[dragon.nur]

нет ли больше отвода тепла

Есть, но SV ГБЦ даже это не слишком помогает, притом, что значительно важнее, когда в четырёхтактном цикле поршень больше тепла в стенки отдаёт и сам по себе холоднее.

Форма камеры сгорания, некоторые параметры клапанов/распредвалов и т.п. у поздних ЗиСов тоже были изменены, не только материал башки.

[Alexej F]

Знаю что 100 % обсуждали. А почему не сделали, не купили 6 цилиндровый газ-аа?

[Crusader]

Знаю что 100 % обсуждали. А почему не сделали, не купили 6 цилиндровый газ-аа?

 Почему? Делали в 1940 году, кажется: передний мост, подвеска и радиатор от ГаЗ-11-73 с двигателем ГаЗ-11 L6 - на ГаЗ-ММ поставили. И оно даже ездило и неплохо, но было уже не нужно по причине работ по условному ГаЗ-11-51 - довоенному прототипу ГаЗ-51.

 А L8 от Ford-BB - СССР бы не потянул, бо там верхнеклапанный мотор, да и денюжек на него - нема.

Изменено 20 Sep 2022 пользователем Crusader

[de_Trachant]

А почему не сделали, не купили 6 цилиндровый газ-аа?

эм... потому что Форд перешёл с I4 сразу на V8, и l6 у него никогда до 1942 не было?

Изменено 20 Sep 2022 пользователем de_Trachant

[Alexej F]

а сами? Добавить пару цилиндров.

[de_Trachant]

а сами? Добавить пару цилиндров

когда понадобился шестицилиндровый - купили у Крайслера доджевский движок. И правильно сделали ящетаю, зачем мучить стюардессу, когда её можно закопать?

Другое дело что лучше б сразу купили у ДжиЭм/Крайслера завод, чем у Форда.

[Crusader]

V8

 Точно, V8 - L8 - это Buick.

а сами?

Не-а. Руки из жёппы...)

[Stenda G]

В опытном порядке было. Выгод особых не принесло. 

[Alexej F]

А есть где почитать?
Вчера искал, ничего не нашел.

 

[Stenda G]

А есть где почитать?

Про что конкретно? 

 

[Crusader]

В опытном порядке было. Выгод особых не принесло. 

 Йап, оно. Чисто в теории, ГаЗ-60 в этом варианте - был бы более эффективен, чем с 50-сильным L4.

 

[Alexej F]

Про что конкретно? 

про 6-цилиндровый газ-аа, это про мотор, не про машину

[Stenda G]

про 6-цилиндровый газ-аа, это про мотор, не про машину

https://coollib.net/b/373846-dmitriy-istorik-dashko-sovetskie-gruzoviki-1919-1945/read

 

[dragon.nur]

А L8 от Ford-BB - СССР бы не потянул, бо там верхнеклапанный мотор, да и денюжек на него - нема.

У Форда биби не рядная, а V-образная восьмёра и она нижнеклапанная. Разработка обошлась в бешеные даже по нынешним меркам деньги (250 млн тех баксов со всеми причиндалами - примерно 3,5 миллиарда нынешних), лицуху, я думаю, тоже бы задёшево старина Генри не продал.

Добавить пару цилиндров

Сложно и к тому же мотор АА и даже ММ - то ещё авно, "просто добавить" не получилось бы. 

купили у Крайслера доджевский движок

И не у крайслера, и не совсем купили. Техническая разведка (тм) вышла на униженного и оскорблённого инженера с Крайслера и дала ему немного денях (10-15 к тогдашних вечнозелёных) и приобрела чертежи, часть техкарт и т.д.

лучше б сразу купили

Ещё один - да. Вместо - нет. К тому же КЯП в большой степени готовность Форда сотрудничать проистекала из его техперевооружения на те самые вэ-восемь плюс от связей мистера Кана "выстрелило".

 

[Crusader]

У Форда биби не рядная, а V-образная восьмёра и она нижнеклапанная. Разработка обошлась в бешеные даже по нынешним меркам деньги (250 млн тех баксов со всеми причиндалами - примерно 3,5 миллиарда нынешних), лицуху, я думаю, тоже бы задёшево старина Генри не продал.

 Так-то V8 - хорошая штука была бы.

Сложно и к тому же мотор АА и даже ММ - то ещё авно, "просто добавить" не получилось бы. 

 А к ГаЗ-11? Хотя, реальней было бы на Кировском Заводе оставить производство Buick'а, который L8.

Ещё один - да.

YXC-3..?)

[dragon.nur]

бы

Если бы да кабы во рту выросли грибы - то уж был бы то не рот, был бы целый огород (с)

к ГаЗ-11?

Алюминиевые поршни и 8 цилиндров вместо 6? принципиально возможно КМК, но зависит от обрабатывающих центров. Но даже и нижнеклапанный 8-цилиндровик с диаметром от ГАЗ-М был бы оверкиллом, 6,7 литра и 150 л.с. примерно при 3500 1/мин.

YXC-3

Нет. 103 л.с при восьми литрах объёма. Я так и не нашёл, какой там был вес, но подозреваю практически "тракторный", т.е. кил 600-650.

реальней было бы на Кировском Заводе оставить производство Buick'а

Он там, сильно подозреваю, кустарный был весьма и даже чуть больше, чем совсем, да ещё и верхнеклапанный OHV; куданть в дебри костромские не спихнуть, а на Кировском и без того загрузка высокая. 

[Crusader]

Нет. 103 л.с при восьми литрах объёма. Я так и не нашёл, какой там был вес, но подозреваю практически "тракторный", т.е. кил 600-650.

 Ну, Студер ездил и не жужжал...

Алюминиевые поршни и 8 цилиндров вместо 6?

 Да хоть бы и не алюминиевые. 76 поней с 6 горшков - это 12.3 поняшки с горшка и в случае 8 горшков - имеем 98 поней. Тоже кучеряво.

Но даже и нижнеклапанный 8-цилиндровик с диаметром от ГАЗ-М был бы оверкиллом, 6,7 литра и 150 л.с. примерно при 3500 1/мин.

 ГаЗ-ММ, хотели сказать?)
 Так-то да, такой двигатель и в Т-26-5 встанет и Т-70/80/у-76 - избавит от необходимости применения непотребства под названием ГаЗ-203.

Он там, сильно подозреваю, кустарный был весьма и даже чуть больше, чем совсем, да ещё и верхнеклапанный OHV; куданть в дебри костромские не спихнуть, а на Кировском и без того загрузка высокая. 

 На ЗиС'е его таки довели до ума и серии. Опять же, сплавить с Кировкого завода можно именно тракторную тему - всё равно планировали пару новых заводов строить. Опять же, тракторная тема с танковой - не пересекались никак - какое пересечение у керосинового колёсного трактора и гусеничного среднего танка с задросселированным авиамотором?