Флот Германской Империи в мире Царя Алексея Петровича.

[boroda]

Вот решил несколько оживить этот замечательный мир коллеги Dilongа размещённый по ссылке – http://fai.org.ru/forum/topic/18244-kartyi-alternativnyih-mirov/?do=findComment&comment=1327822.

В этом мире не Пруссия а Австрия объединила Германию. Отправной точкой послужил иной итог Семилетней войны, взятие австрийцами совместно с русскими Берлина и присоединение Силезии. Окончательное объединение Германии закончилось, как и в нашем мире, в 19 веке.

Кроме этого ещё в 19 веке Австрия, а теперь уже Германская империя совместно с Французами растерзала Турцию и захватила практически всю Анатолию. Кроме этого Германия захватила обширные колонии в Африке и Азии (в Индокитае был захвачен Таиланд).

Обширная колониальная империя потребовала от Германии содержания мощного флота, в том числе и военного.

В конце 19 века по всему миру стал активно развиваться новый класс кораблей – эскадренные броненосцы. Естественно не осталось в стороне и Германия.

Первыми по настоящему серийными броненосцами Второго Рейха стали броненосцы типа Балатон. Изначально планировалась серия из 8 кораблей. Однако уже после вступления в строй для военного руководства флота стала очевидна слабость вооружения. Поэтому было построено всего 4 корабля серии: Балатон, Дунай, Одер и Висла.

В ходе Франко-Германской войны за Таиланд броненосцы Дунай и Балатон участвовали в сражении в Сингапурском проливе. Сражение было выиграно немцами а сами броненосцы проявили себя очень хорошо. Получили множество попаданий от своих одноклассников броненосцев типа «Шарль Мартель», но остались в строю. В ходе боя броненосцы добились многочисленный попаданий по своим визави, но из-за слабости и малой бронепробивающей способности 240 мм орудий, существенного урона нанести не смогли.

Ко времени Великой войны броненосцы были переквалифицированы в броненосцы береговой обороны и служили в Адриатическом море.

Головной корабль серии был заложен в 1888 году и вступил в строй в 1890. Проект корабля разработал главный инженер флота Зигфрид Поппер. Орудия главного и среднего калибра для кораблей изготовила фирма Крупп. А вот 66 мм пушки противоминного калибра были произведены компанией Шкода.

Орудия главного калибра существенно уступали крупнокалиберным орудиям броненосцев вероятного противника, по пробивной силе и весу снаряда, тем не менее, это были весьма удачные орудия. Их скорострельность составляла до 2,5 выстрелов в минуту, и они могли послать 229-килограммовый бронебойный снаряд с начальной скоростью до 700 метров в секунду на дистанцию до 15000 метров. На расстоянии в 10000 метров бронебойный снаряд пробивал 180-миллиметровую гарвеированную бронеплиту. Естественно, с главным броневым поясом французских броненосцев, который составлял 430 — 250 мм, они ни чего поделать не могли. Хотя их фугасные снаряды вызывали обширные пожары на верхних палубах и наносили серьёзные разрушения.

ТТХ:

Водоизмещение – 11 000 тонн

Длинна – 129 м

Ширина – 21,5 м

Осадка – 7,5 м

Вооружение:

ГК – 2х2х240 мм / 40 кал

СК – 10х150 мм / 40 кал

ПМК – 12х66 мм / 45 кал

         – 2х47 мм / 44 кал

Торпедные аппараты – 2х450 мм

Бронирование:

Главный пояс – 220 – 180 мм

Башни – 210 мм,

Казематы – 135 мм,

Палуба 66 – 40 мм,

Рубка – 200 мм

Машины:

Мощность – 15 000 л. с.

Максимальная скорость – 18 узлов

Экипаж – 700 человек.

Источник картинки - https://www.alternatehistory.com/forum/threads/alternate-weapons-of-war-thread.37128/page-259#post-9935619

[Граф Цеппелин]

Sigh. Что я могу сказать? Подобные "альтернативы" в песочницу надо отправлять. Детерминизм из всех щелей прет.

[Ottokar]

Отправной точкой послужил иной итог Семилетней войны

Вообще-то там развилка в иных отношениях Алексея Петровича и Петра I вследствие иного воспитания царевича.

захватила практически всю Анатолию

Вообще-то Анатолию австрийцы не захватывали. Иония у греков, а большая часть по-прежнему в руках османов.

(в Индокитае был захвачен Таиланд)

Вообще-то Таиланд был захвачен испанцами. Немцами была захвачена соседняя Бирма - с Никобарских островов.

Подобные "альтернативы" в песочницу надо отправлять. Детерминизм из всех щелей прет.

Вы о теме Бороды или о АИ-карте коллеги Dilong'а? Как соавтор последнего очень прошу Вас сформулировать основные претензии к его АИ, если они у Вас есть; внимательно выслушаю.

[Граф Цеппелин]

Вы о теме Бороды или о АИ-карте коллеги Dilong'а? Как соавтор последнего очень прошу Вас сформулировать основные претензии к его АИ, если они у Вас есть; внимательно выслушаю.

О поделке Бороды, разумеется, темой ее назвать нельзя.

Отправной точкой послужил иной итог Семилетней войны, взятие австрийцами совместно с русскими Берлина и присоединение Силезии.

Семиле?тняя война? (1756—1763) — крупный военный конфликт XVIII века, один из самых масштабных конфликтов Нового времени.

совместно с Французами растерзала Турцию

Ничего, что Франция и Турция, за вычетом периода Наполеона, были постоянными союзниками?

Головной корабль серии был заложен в 1888 году и вступил в строй в 1890. Проект корабля разработал главный инженер флота Зигфрид Поппер.

Зигфрид Поппер (англ. Siegfried Popper; 1848 — 1933) — выдающийся инженер-кораблестроитель конца девятнадцатого — начала двадцатого века. Главный конструктор ВМФ Австро-Венгрии 1891 — 1907 гг.

Орудия главного и среднего калибра для кораблей изготовила фирма Крупп.

«Фри?дрих Крупп АГ» или «АГ Крупп» (нем. «Fr?edrich Krupp AG» или нем. «AG Krupp») — крупнейший промышленный концерн в истории Германии, официально созданный в 1860 году.

А вот 66 мм пушки противоминного калибра были произведены компанией Шкода.

Основана в 1895 году.

Тема - набита детерминизмом.

 

Изменено 6 Apr 2017 пользователем Граф Цеппелин

[Ottokar]

Ничего, что Франция и Турция, за вычетом периода Наполеона, были постоянными союзниками?

В нашей с Дилонгом АИ мы приняли идею, что Россия и Австрия примут предложение Наполеона I о разделе Османской империи.

Зигфрид Поппер (англ. Siegfried Popper; 1848 — 1933) — выдающийся инженер-кораблестроитель конца девятнадцатого — начала двадцатого века. Главный конструктор ВМФ Австро-Венгрии 1891 — 1907 гг.

«Фри?дрих Крупп АГ» или «АГ Крупп» (нем. «Fr?edrich Krupp AG» или нем. «AG Krupp») — крупнейший промышленный концерн в истории Германии, официально созданный в 1860 году.

Основана в 1895 году.

Вы исходите из того, что в этой АИ не стоит вводить их в качестве персонажей? Просто, ИМХО, некоторые из них могли бы возвыситься и в АИ-условиях (я не в рамках защиты темы Бороды).

 

 

[Граф Цеппелин]

Эффект бабочки, коллега Ottokar.

[Mukhin]

Да вообще не вопрос. Главного инженера звали Генрих Шлоссер, главный калибр делали в Руре, на предприятиях "Майгель АГ", а 66-мм пушки - на заводе "Прагер канонефабрик". Стало лучше?

[boroda]

Вторыми и самыми массовыми броненосцами германского флота стали броненосцы типа «Кайзер Фердинанд». Их было построено аж 15 штук. При этом германский флот получил 10 броненосцев а 5 было отправлено на экспорт: 1 был отправлен в Россию, 2 ушло в Османский Султанат (протекторат Вены) ну и 2 досталось Египетской Империи.

После ввода в строй первого броненосца типа «Балатон», стало ясно что его вооружение недостаточно, поэтому был объявлен конкурс на проект нового броненосца для германского флота.

Конкурс был объявлен в конце 1890 года а уже в следующем году был объявлен победитель. После того как был выбран проект будущего линкора, главный инженер флота, Зигфрид Поппер внёс в него некоторые дополнения и корректировки (именно ему эти корабли обязаны своими трёхтрубными силуэтами), в 1892 году произошла закладка первых двух кораблей. «Кайзер Фердинанд I» был заложен на верфи компании STT в Триесте, а «Кайзер Франц Иосиф I» был заложен на Блом унд Фоссе в Гамбурге. В следующем году были заложены ещё три корабля в Щецине, Киле и Вильгельмсхафене.

В 1895 году первым в строй вошёл «Кайзер Франц Иосиф I».

Данные броненосцы на долго опередили своё время и стали сильнейшими броненосцами конца 19 века, став, таким себе, эталоном для броненосцев.

Они имели великолепные 280 мм пушки фирмы Крупп, которые, по своим характеристикам, ни сколько не уступали 305 мм пушкам являющихся орудиями главного калибра броненосцев других стран. Эти орудия были способны вести огонь со скорострельностью 3 выстрела в минуту и могли поражать цели на дальности в 20 км.

Многочисленные 150 мм пушки среднего калибра, так же были производства Круппа, и они, во многом, превосходили аналогичные 6-ти дюймовки конкурентов. Орудия среднего калибра были расположены как в казематах так и в двух башнях, что давало броненосцу великолепные углы обстрела и дополнительную живучесть этих артиллерийских установок.

Силовая установка броненосцев состояла из 4-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения, дававшие мощность 18 000 л.с. и позволявшие с тремя винтами развивать скорость до 19 узлов, хотя по плану корабль должен был развивать скорость на 1 узел больше.

Три головных броненосца серии «Кайзер Фердинанд I», «Кайзер Франц Иосиф I» и «Эрцгерцог Карл» принесли активное участие в войне с Францией за Таиланд и вынесли на себе всю тяжесть сражения в Сингапурском проливе.

К началу Великой войны, броненосцы уже полностью устарели и в активных боях в основном не участвовали. Два корабля стали базами подводных лодок. «Фридрих Барбаросса» был переоборудован в штабной корабль. Три корабля этого типа стали плавучими тюрьмами а «Герцог Леопольдо II» стал плавучим бараком во Фленсбурге.

И только три корабля «Герцог Фердинандо III», «Эрцгерцог Иосиф Антон Йохан» и «Кайзер Леопольд II» служили броненосцами береговой обороны на Адриатике.

ТТХ:

Водоизмещение – 12 000 тонн

Длина – 128 м

Ширина – 22 м

Осадка – 7,5 м

Вооружение:

ГК – 2?2?280 мм / 40 кал

СК – 16?150 мм / 40 кал

ПМК – 14?66 мм / 45 кал

          – 2?47 мм / 44 кал

Торпедные аппараты – 3?450 мм

Бронирование:

Главный пояс – 225 мм

Башни – 240 мм

Казематы – 150 мм

Палуба – 66-40 мм

Рубка – 240 мм

Машины:

Мощность – 18 000 л. с.

Максимальная скорость – 19 узлов

Экипаж – 750 человек.

Источник картинки - https://www.alternatehistory.com/forum/threads/alternate-weapons-of-war-thread.37128/page-260#post-9951615

[Cobra]

Коллега зачем плодить темы? Может таки стоит в одной обсудать Германский флот в МЦЯП???

[boroda]

Пожалуй я с вами соглашусь что-то я не подумал. Сейчас перенесу а коллега Фонцеппелин её снесёт.

[boroda]

Вторыми и самыми массовыми броненосцами германского флота стали броненосцы типа «Кайзер Фердинанд». Их было построено аж 15 штук. При этом германский флот получил 10 броненосцев а 5 было отправлено на экспорт: 1 был отправлен в Россию, 2 ушло в Османский Султанат (протекторат Вены) ну и 2 досталось Египетской Империи.

После ввода в строй первого броненосца типа «Балатон», стало ясно что его вооружение недостаточно, поэтому был объявлен конкурс на проект нового броненосца для германского флота.

Конкурс был объявлен в конце 1890 года а уже в следующем году был объявлен победитель. После того как был выбран проект будущего линкора, главный инженер флота, Зигфрид Поппер внёс в него некоторые дополнения и корректировки (именно ему эти корабли обязаны своими трёхтрубными силуэтами), в 1892 году произошла закладка первых двух кораблей. «Кайзер Фердинанд I» был заложен на верфи компании STT в Триесте, а «Кайзер Франц Иосиф I» был заложен на Блом унд Фоссе в Гамбурге. В следующем году были заложены ещё три корабля в Щецине, Киле и Вильгельмсхафене.

В 1895 году первым в строй вошёл «Кайзер Франц Иосиф I».

Данные броненосцы на долго опередили своё время и стали сильнейшими броненосцами конца 19 века, став, таким себе, эталоном для броненосцев.

Они имели великолепные 280 мм пушки фирмы Крупп, которые, по своим характеристикам, ни сколько не уступали 305 мм пушкам являющихся орудиями главного калибра броненосцев других стран, но при этом обладали меньшим весом. Эти орудия были способны вести огонь со скорострельностью 3 выстрела в минуту и могли поражать цели на дальности в 20 км.

Многочисленные 150 мм пушки среднего калибра, так же были производства Круппа, и они, во многом, превосходили аналогичные 6-ти дюймовки конкурентов. Орудия среднего калибра были расположены как в казематах так и в двух башнях, что давало броненосцу великолепные углы обстрела и дополнительную живучесть этих артиллерийских установок.

Силовая установка броненосцев состояла из 4-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения, дававшие мощность 18 000 л.с. и позволявшие с тремя винтами развивать скорость до 19 узлов, хотя по плану корабль должен был развивать скорость на 1 узел больше.

Три головных броненосца серии «Кайзер Фердинанд I», «Кайзер Франц Иосиф I» и «Эрцгерцог Карл» принесли активное участие в войне с Францией за Таиланд и вынесли на себе всю тяжесть сражения в Сингапурском проливе.

К началу Великой войны, броненосцы уже полностью устарели и в активных боях в основном не участвовали. Два корабля стали базами подводных лодок. «Фридрих Барбаросса» был переоборудован в штабной корабль. Три корабля этого типа стали плавучими тюрьмами а «Герцог Леопольдо II» стал плавучим бараком во Фленсбурге.

И только три корабля «Герцог Фердинандо III», «Эрцгерцог Иосиф Антон Йохан» и «Кайзер Леопольд II» служили броненосцами береговой обороны на Адриатике.

ТТХ:

Водоизмещение – 12 000 тонн

Длина – 128 м

Ширина – 22 м

Осадка – 7,5 м

Вооружение:

ГК – 2?2?280 мм / 40 кал

СК – 16?150 мм / 40 кал

ПМК – 14?66 мм / 45 кал

          – 2?47 мм / 44 кал

Торпедные аппараты – 3?450 мм

Бронирование:

Главный пояс – 225 мм

Башни – 240 мм

Казематы – 150 мм

Палуба – 66-40 мм

Рубка – 240 мм

Машины:

Мощность – 18 000 л. с.

Максимальная скорость – 19 узлов

Экипаж – 750 человек.

Источник картинки - https://www.alternatehistory.com/forum/threads/alternate-weapons-of-war-thread.37128/page-260#post-9951615

Изменено 7 Apr 2017 пользователем boroda

[maxab]

Ничего, что Франция и Турция, за вычетом периода Наполеона, были постоянными союзниками?

При Орлеанах - нет. Основным союзником на Востоке был Египет. Турция рассматривалась как потенциальный противник из-за Египта, Ливии, Туниса и Алжира. В 1837 году могла вспыхнуть реальная война из-за попыток турок восстановить контроль над Тунисом. А в 1840 году французский флот уже вышел в море, чтоб поддержать Египет (только снятие Тьера позволило избежать конфликта с Англией из-за Турции).

[Граф Цеппелин]

Да вообще не вопрос. Главного инженера звали Генрих Шлоссер, главный калибр делали в Руре, на предприятиях "Майгель АГ", а 66-мм пушки - на заводе "Прагер канонефабрик". Стало лучше?

Да.

[Cobra]

Темы объединены

[kinhito]

броненосцы типа Балатон

Panzerschiff Plattensee

[Dilong]

Вот решил несколько оживить этот замечательный мир коллеги Dilongа размещённый по ссылке

Может, хотя бы из вежливости, стоило спросить самого автора , прежде чем, гм, оживлять? 

 

захватила практически всю Анатолию.

(в Индокитае был захвачен Таиланд).

Простите, а можно поинтересоваться, где вы такое увидели на карте/в тексте?

Франко-Германской войны за Таиланд

Извините, но это уже какая-то "клюква": речь идет о конце 19 - начале 20 века, из-за чего такое столкновение перерастет в европейский конфликт. 

P.S. Прошу прощения у модераторов за оффтоп. 

Изменено 8 Apr 2017 пользователем Dilong

[boroda]

Простите, а можно поинтересоваться, где вы такое увидели на карте/в тексте?

Я посчитал что Османский султанат протекторат Австрии. 

1. Османский султанат. Жалкий огрызок некогда могущественной Османской Империи, однако в последнее время крайне активно реформирующийся (на венские кроны), чем вызывает недовольство соседей.

Про Таиланд каюсь перепутал его с Мьянмой.

К концу 19 века стало ясно, что броненосцам «Кайзер Фердинанд I» нуждаются в замене, орудия калибром 280 мм уже не соответствовали требованиям времени. Кроме того что Шкода что Крупп уже разработали свои 305 мм пушки и активно их продвигали. Не смотря на то, что калибр пушек был одинаковым конструкция их была абсолютно разной. В дополнение к этому компаниями были разработаны и двухорудийные артиллерийские установки.

В начале 1897 года был объявлен конкурс на броненосец для германского флота. К этому моменту сразу три верфи практически закончили разработку своих броненосцев. Началась жуткая и во многом грязная борьба за победу в конкурсе с высокой коррупционной составляющей. Что и говорить, если даже члены императорской семьи выступали за тот или иной проект.

В ходе конкурса главный инженер флота, Зигфрид Поппер, подвергся беспрецедентному давлению. И это привело к тому что победитель конкурса так и не был выявлен. Каждой верфи: STT из Триест, Шихау из Киля и Имперской верфи из Вильгельмсхафена было дано разрешение строить броненосцы по своему проекту.

Таким образом императорский флот вместо однотипных кораблей получил целую россыпь абсолютно разных броненосцев с различными характеристиками.

Первым свой корабль в Триесте, в 1898 году, заложила компания STT. Корабль был полностью заточен под вооружения Шкоды и был довольно чудной конструкции. Кроме четырёх 305 мм орудий главного калибра он обладал сразу двумя видами пушек калибра среднего – 150 и 190 мм. Решение было явно ошибочным поэтому в таком виде был построен всего один броненосец.

Корабль получил название «Кайзерина Элизабет», он был спущен на воду в 1900 году, а в 1901 году вступил в строй.

Основное вооружение броненосцев, как упоминалось выше, состояло из 305-миллиметровых 45-калиберных орудий. Это были первые пушки главного калибра, целиком спроектированные и изготовленные чешской фирмой «Шкода». Орудия эти были весьма совершенны для своего времени: они стреляли тяжёлым 450-килограммовым бронебойным снарядом с начальной скоростью 800 м/с на расстояние до 20000 метров. Скорострельность составляла три выстрела в первую минуту (из кранцев первых выстрелов) и 1,5-2 в минуту при подаче выстрела из погребов. Недостатком артиллерии главного калибра была неудачная конструкция башен: во-первых, наблюдательные купола на крыше башен были слишком большими и существенно ослабляли броневую защиту. Во-вторых, вентиляция башен была построена неудачно, и при работе засасывала пороховые газы внутрь башни, так, что через пятнадцать минут непрерывной стрельбы в башне становилось невозможно находиться.

Средний калибр состоял из 190-мм пушки «Шкода» с длиной ствола 42 калибра в количестве 8 штук, которые размещались в четырёх башнях и 10 орудий калибра 150 мм, установленных в казематах. Первые же опыты реальной стрельбы средним калибром показали невозможность пользоваться сразу двумя калибрами одновременно. Поэтому на учениях, «Кайзерина Элизабет», обычно вела огонь только орудиями 150 мм. Что касается 190 мм пушек, то они стали использоваться как дополнительный главный калибр, так как имели с 305 мм орудиями практически одинаковой дальностью стрельбы. Технология их использования была такова. Сначала 190 мм орудия, имея более высокую скорострельность осуществляли пристрелку, после как дистанция становилась нащупанной и броненосец добивался накрытия целей вступали в бой орудия калибром 305 мм.

Что касается бронирования, то главный пояс кораблей в центральной части имел толщину 240 миллиметров. Он был изготовлен из цементированной брони. В оконечностях, за барбетами башен главного калибра, пояс утоньшался до 100 мм, при этом в корме он продолжался только ниже ватерлинии. Башни ГК прикрывала такая же броня, только уже 280 мм. Крыши башен имели толщину 60 мм. Казематы среднего калибра защищался 200-миллиметровой броней при толщине крыши 50 мм. Что касается башен 190 мм орудий, то они были забронированы бронёй 240 мм.

Интересной особенностью защиты броненосцев было бронированное двойное дно. Германские инженеры считали, что подобное решение позволит эффективно защитить корабль от подводных взрывов. На практике, конструкция оказалась не слишком удачной, так как не было предусмотрено достаточное расстояние для расширения газов и нейтрализации энергии взрыва.

Что касается силовой установки, то броненосцы оснащались двумя паровыми машинами тройного расширения общей мощностью в 19800 л. с., работающими на три винта. Максимальная скорость составляла 20 узлов.

Данный корабль имел бурную боевую биографию, он принял активное участие в великой войне. Корабль от начала до конца находился на Адриатике и Средиземном море где активно участвовал в операциях против Греции. В ходе одной из них ему довелось сойтись в дуэли с линкором типа «Килкис», который перед войной считался более сильным кораблём. Однако бой показал и лучшую обученность экипажа и лучшую конструкцию корабля. В ходе боя «Кайзерина Элизабет» вынудил «Килкис» выйти из боя и спасаться бегством.

ТТХ:

Водоизмещение – 13 000 тонн

Длина – 129 м

Ширина – 24 м

Осадка – 8 м

Вооружение:

ГК – 2?2?305 мм / 45 кал

СК1 – 4?2?190 мм / 42 кал

СК2 – 10?150 мм / 40 кал

ПМК – 8?66 мм / 45 кал

Торпедные аппараты – 3?450 мм

Бронирование:

Главный пояс – 240 мм

Башни – 280 мм

Башни СК – 240 мм

Казематы – 200 мм

Палуба – 66-48 мм

Рубка – 280 мм

Машины:

Мощность – 19 800 л. с.

Максимальная скорость – 20 узлов

Экипаж – 850 человек.

Изменено 8 Apr 2017 пользователем boroda

[boroda]

Как я упоминал в предыдущей части, возня вокруг нового проекта броненосца, закончилась тем, что каждой из участвовавшей в ней верфи дали право на постройку броненосца по своему проекту.

Первым этим правом воспользовалась верфь из Триеста STT, в начале 1898 года заложившая свой броненосец «Кайзерина Элизабет». Второй броненосец был заложен в Киле, на верфи Шихау, в конце этого же года. Броненосец получил название «Дон Хуан Австрийский». Этот броненосец стал головным кораблём в серии из трёх кораблей: «Дон Хуан Австрийский», «Генералиссимус Лаудон», «Фельдмаршал Ласси». Два других броненосца были заложены на Вулкане в Щецине и Нептуне в Ростоке в следующем году.

Данный броненосец был целиком и полностью разработан компанией Крупп и естественно, нёс исключительно крупповское вооружение.

В качестве главного калибра на корабле использовались 305 мм крупповские пушки. Орудия стреляли двумя типами снарядов одинакового веса, по 300 кг. Орудия имели угол возвышения 30°, угол склонения ?4°. Это позволяло вести огонь на 20 000 м. Боезапас каждого орудия состоял из 85 снарядов.

Средний калибр составляли шестнадцать 170-мм орудий, расположенных в восьми башнях попарно. Стволы среднего калибра так же поднимались на 30° и опускались на 7°. Максимальная дальность — 14 500 м.

Противоминный калибр составляли четырнадцать 88-мм скорострельных орудий. Восемь из них размещались в казематах, в корпусе корабля, а 6 на верхней палубе в лёгких орудийных установках защищённые щитами. Пушки могли вести огонь с темпом стрельбы до 15 выстрелов в минуту.

Броненосцы приводились в движение с помощью четырех паровых машин тройного расширения проектной мощностью 22 500 л. с. (где то 17 000 кВт). Машины Дона Хуана Австрийского приводились в действие десятью котлами военно-морского типа. Корабли имели один руль и три винта . Два боковых винта были трехлопастные, диаметром 4,8 м . Центральный винт был четырёхлопастным, 4,5 м в диаметре. Проектная скорость была 20 узлов (37 км/ч).

Как я писал выше, проектная мощности броненосца была 22,5 тыс. л. с.. Однако во время испытаний его машины смогли выдать мощность 23 000 л. с. и максимальную скорость 20,6 узла, остальные два корабля имели проектную мощность 23 000 л. с., и развивали скорость 21 узел.

Бронирование состояло из цементированной крупповской брони. Главный броневой пояс «Дона Хуана Австрийского» толщиной 240 мм располагался между барбетами носовой и кормовой башен. Под водой он сужался, доходя у нижней кромки до 150 мм. Пояс был установлен на подкладке из тикового дерева. Броня палубы была 40 мм по горизонтали, толщина скосов 97 мм. Крыша носовой рубки была 80 мм, стены: 300 мм. Крыша кормовой рубки была 30 мм, стены: 140 мм. Цитадель корабля был защищена 160 мм бронёй. Крыша башен ГК была толщиной 50 мм, 280 мм — стены. Казематы имели толщину 160 мм, в то время щиты прикрывавшие пушки стоящие в казематах имели толщину 70 мм.

ТТХ:

Водоизмещение – 15 000 тонн

Длина – 131 м

Ширина – 25 м

Осадка – 8 м

Вооружение:

ГК – 2?2?305 мм / 45 кал

СК – 8?2?170 мм / 40 кал

ПМК – 14?88 мм / 35 кал

Торпедные аппараты – 3?450 мм

Бронирование:

Главный пояс – 240 мм

Башни – 280 мм

Башни СК – 160 мм

Казематы – 160 мм

Палуба – 40 мм

Рубка – 300 мм

Машины:

Мощность – 22 500 л. с.

Максимальная скорость – 20,6 узла

Экипаж – 900 человек.

Ну и действительно последними германскими броненосцами стали броненосцы типа «Император». Над проектом этого корабля работал лично главный инженер флота Зигфрид Поппер, который в этом проекте учёл строительства и эксплуатации броненосцев типа «Кайзерина Элизабет» и «Дон Хуан Австрийский». Работа над этим проектом была начата в 1900 году а в 1901 году был заложен головной корабль серии на верфи STT в Триесте.

По традиции, броненосцы компании STT, использовали оружие произведённое компанией Шкода. В качестве главного калибра были использованы модернизированные 305 мм пушки. В качестве среднего калибра решили использовать отлично себя зарекомендовавшие 190 мм пушки, которые существенно превосходили 170 мм пушки Круппа. Однако, в этом проекте принял участие и Крупп. Эта компания поставила 105 мм пушки противоминного калибра.

Силовая установка на кораблях была аналогичной такой же на броненосцах «Дон Хуан Австрийский». Однако с ней броненосцы не могли развивать скорость более 19 узлов.

Что касается брони. То главный пояс броненосца состоял из плит толщиной 280 мм, которые были изготовлены из цементированной стали. Горизонтальная защита обеспечивалась 48-миллиметровой броневой палубой, по краям имевшей аналогичной толщины скосы. Вдоль всей длины корпуса шла 54-миллиметровая бронированная противоторпедная переборка. Башни главного калибра защищала 280-миллиметровая броня, крыши башен имели толщину 60 мм. Башни среднего калибра защищались 240-миллиметровой броней при толщине крыши 50 мм. Казематы противоминной артиллерии защищались основным броневым поясом.

Всего было построено три броненосца серии: «Император», «Святой Генрих» и «Рудольф Габсбург». Головной броненосец серии был заложен в 1901 в Триесте, в 1902 году был заложен «Святой Генрих» в Вильгельмсхафене, ну и последний – «Рудольф Габсбург», был заложен в 1903 году в том же Триесте сразу же после спуска «Императора» на воду.

ТТХ:

Водоизмещение – 16 500 тонн

Длина – 141 м

Ширина – 25 м

Осадка – 8 м

Вооружение:

ГК – 2?2?305 мм / 45 кал

СК – 6?2?190 мм / 42 кал

ПМК – 18?105 мм / 45 кал

Торпедные аппараты – 3?450 мм

Бронирование:

Главный пояс – 280 мм

Башни – 280 мм

Башни СК – 240 мм

Казематы – 280 мм

Палуба – 48 мм

Рубка – 300 мм

Машины:

Мощность – 22 500 л. с.

Максимальная скорость – 19 узлов

Экипаж – 875 человек.

Боевая служба броненосцев была очень бурной. Они вместе со всей «Эскадрой открытого моря» находились в Средиземном море и участвовали во всех операциях германского флота.

В ходе сражения у острова Сан-Пьетро против Французского флота, был потерян броненосец «Генералиссимус Лаудон». Все остальные броненосцы понесли повреждения разной степени тяжести и стали на ремонт. В ходе войны в Эгейском море на минах подорвался и затонул броненосец «Рудольф Габсбург».

По окончании войны броненосцы были выведены из состава Флота открытого моря и были переведены в разряд броненосцев береговой обороны. В течении 20-х годов все были разделаны на металл.

Изменено 13 Apr 2017 пользователем boroda

[dragon.nur]

Орудия имели угол возвышения 30°

В 1901 году? Какая-то очень суровая ылтырнытыва. 

[boroda]

В 1901 году? Какая-то очень суровая ылтырнытыва. 

Опёрся на Вики. А что это не реально?

[Muller]

А что это не реально?

Немецкая 11"/40 такой угол выдавала, но он был рекордным среди всех немецких пушек, и для 305-мм, по-моему, осетра надо урезать.

Изменено 11 Apr 2017 пользователем Muller

[boroda]

Немецкая 11"/40 такой угол выдавала, но он был рекордным среди всех немецких пушек, и для 305-мм, по-моему, осетра надо урезать.

Почему мы ведь несколько круче чем РИ Рейх?

[dragon.nur]

Опёрся на Вики. А что это не реально?

Немецкая 11"/40 такой угол выдавала

Это уже доработки времён пред-ПМВ по результатам рассмотренных сражений русско-японской. 

несколько круче

Высоту амбразур и собственно башни увеличивать придётся относительно родных, цапфы-то не прямо в лобовом бронелисте упираются

В реале, ЕМНИМС, у немецких корабельных пушек на начало ХХ века углы возвышения редко превышали 18 градусов.

[boroda]

Ещё до того как в 1905 году в строй вступил последний Германский броненосец «Император», в Германии начались работы над проектами броненосцев следующего поколения. Было представлено пять различных перспективных проектов были рассмотрены в 1905—1906 году. Для будущих проектов Поппер совместно с компанией Шкода разработал проект трёхорудийных башен, которые должны были быть установлены на новые броненосцы. Как и в прошлый раз между этими проектами и развернулась нешуточная борьба.

Первый проект предполагал создание корабля с вооружением из шестью 305-миллиметровых, четырёх 240-миллиметровых и восьми 190-миллиметровых. 305-миллиметровые и 240-миллиметровые орудия при этом располагались в башнях (трёхорудийных и двухорудийных соответственно), а 190-миллиметровые орудия — в казематах. Проект был отвергнут ввиду его очевидной бесперспективности: введение трех близких калибров — в то время как практика показала что управление огнём даже двух близких калибров является нерешаемой задачей — явно было бессмысленным.

Второй эскиз развивал концепцию первого, но 190-миллиметровые орудия были заменены двенадцатью 170- миллиметровые . Этот проект также не вызвал интереса, по причинам указанным выше.

Третий проект, разработанный Круппом был гораздо более перспективен, так как в его основу была положена идея создания корабля с единообразным главным калибром. Таким образом, независимо от англичан Крупповские инженеры пришли к концепции «all-big-gun» («только большие орудия»). Согласно проекту, новый броненосец должен был иметь восемь 305-миллиметровых орудий, расположенных в двухорудийных башнях. Башни размещались ромбом: одна в носу, две по бортам в центре корпуса, и одна на корме. Вспомогательное вооружение состояло из шестнадцати 10-сантиметровых орудий. Этот проект и был принят за основу. Единственное что данный проект был адаптирован под трёхорудийные башни Шкоды.

В ходе работы над Радецким была поставлена задача что бы новый броненосец не только не уступал английскому Дредноуту, но и превосходил его.

Так и получилось, бортовой залп Радецкого состоял из девяти 305 мм орудий, против восьми у английского корабля. При этом отдали немцы и дань прошлому, как англичане они не решились полностью отказаться от среднего калибра и вооружили корабль 8-ю орудиями калибра 150 мм и четырьмя 170 мм. Как не трудно догадаться именно эти пушки и должны были быть использованы в качестве противоминного калибра, что в общем можно считать правильным решением. Однако это же решение привело к чрезмерной утяжелённости корабля и что бы его избежать пришлось урезать бронирование, а точнее это не дало возможность его поднять до 305 мм, что ни как положительным решением считать было нельзя.

Корабли имели три непрерывных палубы — верхнюю, среднюю и нижнюю и имели сдвоенное днище для защиты от подводных взрывов. При этом внутренне днище было особо толстым (два слоя по 25 мм) и отстояло от внешнего на 1220 мм. Это было так называемое «бронированное днище» Поппера, впоследствии показавшее себя неэффективным, в особенности в сравнении с системами, работавшими на принципе гашения энергии замкнутыми объёмами, а не броневой преградой.

Форштевень имел ярко выраженную «таранную» форму. Высота надводного борта была недостаточной (6,05 м, а в полном грузу — до 5,65 м), что обусловило высокую степень заливаемости носа и приводило к зарыванию кораблей во встречную волну. В качестве дополнительной меры для успокоения поперечной качки корабли оборудовали двумя скуловыми килями.

Броневая защита новых линкоров по-сути, представляла собой усиленную модификацию бронирования предшественников — линкоров типа «Император». Корабли имели по два броневых пояса — главный (280 мм, постепенно утоньшавшийся по направлению к носу до 110 мм и к кормовому траверзу до 150 мм) и верхний (180—110 мм). В корме главный пояс упирался в броневой траверз толщиной 130 мм. Внутреннее вертикальное бронирование корпуса дополнялось поперечными и наклонными траверзами, завершавшими формирование замкнутого контура вертикального бронирования цитадели линкора. 280-мм пояс замыкался в носу и корме траверзами толщиной 160-мм, 180-мм пояс — траверзами толщиной 120 мм в носу и 180 мм в корме. Батарея 150-мм орудий на средней палубе защищалась 280-мм плитами главного броневого пояса. Сверху казематы прикрывались палубой из двух толщин стали повышенного сопротивления по 15 мм. Средняя палуба бронировалась от форштевня до батареи и затем в корму от неё до четвертой башни настилкой такой же толщины (15+15 мм), а нижняя — только в пределах броневой цитадели, где состояла из двух сталь­ных листов (18+18 мм) в плоской части и двух листов (18+30 мм) на скосах. Нижняя палуба имела защитную двухслойную настилку из стали повышенного сопротивления только за пределами цитадели в оконечностях— 18+25 мм в носу и 18+30 мм в корме. Башни главного калибра была защищены в целом очень надёжно. Барбеты и лоб башен прикрывались 280-мм плитами, барбет был толщиной 200-мм. Наклонные листы крыш имели толщину 150-мм и плоские — 60 мм. Боевые рубки прикрывали с боков плиты 250 мм, с переди 280-мм плиты, в то время как их плоские крыши имели защиту из двух стальных листов —все­го 60 мм (30+30 мм), а кормовая рубка даже из двух по 25 мм. Бортовые командно-дальномерные посты вспомогательной артиллерии бронировались 180-мм плитами с боков и сверху прикрывались 40-мм крышей. Наблюдательные колпаки боевых рубок и бортовых постов выполнялись из литой крупповской стали в 30 мм.

Главным недостатком линкоров типа «Радецкий» стала слабость противоторпедной защиты, следствием чего стала гибель двух кораблей («Александр Лотарингский» и «Йозеф фон Даун» от английской подводной лодки и греческого эсминца, соответственно).

Что касается энергетической установки, то на первых трёх кораблях энергетическая установка была четырёхвальной, представленной прямоприводными турбинами Парсонса и 12 котлами «Ярроу», постройки SТТ, работавшими на четыре вала. Однако четвёртый линкор «Йозеф фон Даун» и последующие коренным образом отличался по всем компонентам ЭУ. Корабль был двухвальным, винты приводились в движение двумя турбоагрегатами системы «Кертис-АЭГ». Пар производили 12 котлов английской системы «Бэбкок энд Уилкокс». Все компоненты двигательной установки «Сент-Иштвана» изготавливались будапештским заводом «Ганц и К°— Данубиус». На ходовых испытаниях все линкоры постройки SТТ слегка не дотянули до проектных 20,5 узлов, показав скорости в диапазоне от 20,28 до 20,41 узла. Зато «Сент-Иштвана», и последующие, напротив, немного не дотягивали до 21 узла.

Серия кораблей состояла из 6 линкоров: Радецкий, Александр Лотарингский, Фридрих Михаэль Пфальц-Биркенфельдский, Йозеф фон Даун, Андраш Хадик, Карл Шварценберг. Все корабли были заложены в течении 1907 года и вступили в строй в 1910 году.

ТТХ:

Водоизмещение – 19 500 тонн

Длина – 129 м

Ширина – 28,5 м

Осадка – 8,5 м

Вооружение:

ГК – 3?3?305 мм / 45 кал

СК – 2?2?170 мм / 40 кал

ПМК – 12?105 мм / 45 кал

Торпедные аппараты – 3?450 мм

Бронирование:

Главный пояс – 280 мм

Башни – 280 мм

Башни СК – 240 мм

Казематы – 280 мм

Палуба – 48 мм

Рубка – 280 мм

Машины:

Мощность – 27 200 л. с.

Максимальная скорость – 20,5 узлов

Экипаж – 975 человек.

Все корабли серии вошли в состав Флота открытого моря и приняли самое активное участие в боях Великой войны в Средиземном море. Участвовали во всех сражениях. В которых, как упоминалось выше, два корабля было потеряно.

После окончания войны, головной корабль серии «Радецкий» был переоборудован в музей, в Триесте. Все остальные корабли были разобраны на металл. 

[boroda]

Сразу же после спуска на воду линкоров типа Радецкий, ещё до ввода их в строй, на освободившихся стапелях были заложены линкоры типа «Вена». Проходившие по внутренним документам, как усиленный Радецкий.

Серия состояла из 6-ти кораблей: Вена, Будапешт, Кымпулунг, Мюнхен, Дрезден и Инсбрук. Появление этих кораблей стало ответом немцев на строящиеся французские дредноуты типа «Курбэ».

То, что эти линкоры были полное говно, немцы не знали. Зато они знали, что эти линкоры имеют в бортовом залпе 10 12-ти дюймовок. Вот исходя из этих данных и было принято решение построить корабль который бы стрелял как минимум 11-тью орудиями главного калибра на борт.

Правда, сначала конструкторы хотели по бокам корпуса поставить трёхорудийные башни, точно такие же которые стоят на Рдецком. Таким образом они рассчитывали получить сразу 12 орудий ГК в бортовом залпе. Однако при таких изменениях водоизмещение линкора, возрастало чуть ли не 30 килотонн. А вместе с ним росла и цена – новые линкоры получались, более чем на 50% дороже. Морское руководство посчитало такую цену для новых кораблей чрезмерной. Поэтому от этого технического решения отказались. Вместо этого по бортам поставили двухорудийные башни, которые, очень кстати, были разработаны Крупом.

Конструкция линкора были довольно обычной для кораблей немецкого флота. Котельное отделение было разделено средней диаметральной переборкой. Все пять машинных отделений «Вены», благодаря большой ширине корабля и незначительным размером занимаемой площади паровыми машинами, удалось расположить в двух машинных отделениях, одно за другим.

Во время испытаний линкоров выяснилось, что, имея сравнительно небольшой диаметр циркуляции на полном ходу, при наибольшей перекладке руля линкоры получали крен до 7°, теряя при этом в скорости до 70 %.

В качестве силовой установки на «Вене» использовались поршневые машины тройного расширения производства Имперского завода в Вильгельмсхафене. Общий вес силовой установки составлял 2517 т — удельный вес 69 кг/л.с. при номинальной мощности. В каждом из пяти главных машинных отделений располагалась паровая машина тройного расширения. При рабочем давлении пара в 16 кг/см? их суммарная номинальная мощность составляла 36 600 индикаторных л.с.

Каждая вертикальная паровая машина имела три цилиндра высокого, среднего и низкого давления с диаметром поршня 960, 1460 и 2240 мм соответственно, а соотношение объёмов как 1:2,32:5,26. Цилиндры вместе с золотниковой коробкой отливались одним блоком из чугуна. Золотники приводились в движение посредством кулисы Стефенсона, что позволяло для каждого цилиндра осуществить независимую регулировку степени расширения пара. Реверсирование осуществлялось от отдельной двухцилиндровой паровой машины или вручную.

Штоки поршней через шатуны были соединены с коленчатым валом, три кривошипа которого располагались под углом в 120 град. Через муфту каждый коленвал был связан с горизонтальным одноцилиндровым осушительным трюмным насосом.

Пар из каждой паровой машины выходил в собственный главный конденсатор с внутренним теплообменником из двух групп горизонтально расположенных охлаждающих труб. Проток забортной воды через теплообменники осуществлялся с помощью центробежного насоса с приводом от дополнительной двухцилиндровой поршневой машины, приводившей во вращение также воздушный насос системы Бланка. Конструкция конденсаторов позволяла осуществлять переключение отработанного пара со всех пяти машин в любой из них.

В среднем машинном отделении находилось два опреснителя системы Папе и Хеннеберга с двумя насосами, один конденсатор опреснителя, два рефрижератора, фильтр и промывочный насос с паровым приводом.

Паром машинные отделения снабжали 18 двухтопочных котлов Военно-морского типа (Щульце) с трубками малого диаметра и рабочим давлением 16 кгс/см?. Общая площадь их нагревательной поверхности составляла 5040-5076 м?. Котлы также изготавливались Имперским заводом Вильгельмсхафена. Каждый котел состоял из одной верхней и трёх нижних секций, соединенных между собой 1404 паропроводными трубками. Нижние секции в задней части также соединялись между собой трубками.

В каждом котельном отсеке размещались по четыре котла. Все котлы располагались вдоль борта. С каждой стороны от диаметральной плоскости располагалась кочегарка с двумя котлами топками друг к другу. Котельные отделения оснащались системой наддува для создания искусственной тяги. На промежуточной палубе были установлены 12 центробежных воздуходувок — по одной на каждый котел, нагнетавшие воздух в герметично закрытые котельные отделения. Воздуходувки приводились во вращение двухцилиндровыми компаунд-машинами двойного расширения.

Каждое котельное отделение оснащалось также главным и резервным насосом питательной воды, паровым трюмным насосом, подогревателем и фильтром питательной воды и мусорным эжектором.

Котлы кормового и среднего котельных отделений имели выход на кормовую, а переднего — на носовую дымовую трубу. Обе дымовых трубы имели высоту 19 метров над КВЛ и имели сечение в форме эллипса. Доступ в котельные отделения производился с промежуточной палубы по двум трапам, закрываемых водонепроницаемыми крышками. Паропроводы оснащались запорными клапанами и клинкетами.

Корабли оснащались тремя четырёхлопастными бронзовыми винтами диаметром 5 метров. Правый винт имел правостороннее вращение, а средний и левый — левостороннее. На линкорах типа «Вена» устанавливались два полубалансирных руля без подпятника, площадью 14,9 м? каждый.

Основным топливом был уголь, но во время войны котлы были оборудованы форсунками для впрыска нефти и цистернами общей емкостью 160 т нефти. Расчетная дальность составляла 9400 миль 10 узловым ходом, 8300 миль 12 узловым, 4700 16-узловым и 2800 19 узловым ходом. Максимальный запас угля составлял 2700 т. Он хранился в шести расходных бункерах (между противоторпедной переборкой и котельными отделениями), 20 защитных бункерах под броневой палубой, в шести верхних и четырёх резервных угольных ямы над броневой палубой.

От внутренней части корабля угольные ямы отделялись водонепроницаемыми отсечными переборками, позволявшими защитить угольные ямы от попадания забортной воды при крене до 10 гр. Подача угля осуществлялась через проходы и водонепроницаемые двери. Свободные помещения над броневой палубой также могли использовались как резервные бункеры — уголь в них хранился в мешках.

Для загрузки угля использовались 24 горловины в верхней палубе, закрываемые броневыми крышками. От горловин в угольные ямы вели шахты и быстросъемные углеотводные рукава. Все ямы оснащались трубами для замера температуры, количества угля и вентиляции. Для транспортировки угля внутри угольных ям имелись полозы, крановые тележки и угольные корзины. Верхние угольные бункеры оснащались также спускными салазками и сходнями. Для погрузки угля использовались шлюпочные краны, к которым на специальных выстрелах подвешивались штормовые леера с закрепленными 12 переносными угольными транспортерами. Транспортеры приводились в движение с каждого борта двумя шлюпбалочными лебедками или шестью разборными лебедками с электроприводом и допустимой нагрузкой в 240 кг.

Электроэнергией напряжением 225В корабль снабжали двенадцать турбогенераторов общей мощностью 1920 кВт. Турбогенераторы размещались под броневой палубой в четырёх отсеках — двух впереди носового КО по каждому борту, и двух позади машинного отделения также побортно. Всего в электросистему «Вены» входили 232 электродвигателя. Для аварийного питания и корабельной телефонной сети использовались аккумуляторные батареи напряжением 12 В. Две свинцовых батареи по шесть элементов каждая размещались на палубной платформе в отсеке рулевых машин. Ещё две батареи из десяти элементов установили в трюме, в отсеке аварийного осушительного насоса.

Как многие убедились на примере линкоров типа «Радецкий», в немецком флоте при переходе к строительству дредноутов сохранили артиллерию среднего калибра. Правда, в отличии от «Радецкого», на линкорах типа «Вена» установили на 170 мм, а 150 мм (фактически 149,1 мм) пушки. Орудия стреляли двумя ти­пами снарядов одинакового веса по 45 кг с начальной скоростью у среза ствола ору­дия около 800 м/с. Выстрел состоял из снаряда и еди­ного для всех типов снарядов заряда. Конструкция орудия обеспечивала прицельную скорострельность 10 выс./минуту.

Все пушки располагались в бронированных казематах, при этом казематы защищал главный броневой пояс, толщиной 280 мм.

Лёгкая противоминная артиллерия состояла из 11-ти 88-мм скорострельных орудий, с длиной канала ствола 3960 мм, предназначенных для стрельбы по морским целям. Орудия устанавливались на лафете с вертикальной цапфой (центральным штыревым отверстием) образца 1906 года. Установка обеспечивала угол снижения ствола орудия ?10°, возвышения +25°, что обеспечивало дальность стрельбы 10 700 м. Скорострельность составляла до 20 выстрелов в минуту. 88-мм орудия придавали 10 кг снарядам начальную скорость 616 м/с. В гильзе помещалось 2,325 кг трубчатого пороха образца 1906 года.

Кроме этого вооружения линкоры имели и небольшое зенитное вооружение. Оно состояло из  четырёх 8-мм пулемётов с боекомплектом 10 000 боевых патронов на ствол. Так как пулемёты на корабли устанавливались на много позже то специально отведённых мест они не имели. Обычно пулемёты устанавливали на специальных тумбах на палубе или на шлюпках.

Со временем развития авиации появилась необходимость усилить зенитное вооружение. В ходе Великой войны на кораблях установили по две 88-мм зенитные пушки. Зенитные орудия устанавливались на линкорах за счёт снятия части противоминных 88 мм орудий. Для стрельбы был разработан специальный облегченный снаряд весом 9 кг. Благодаря увеличению веса метательного заряда начальная скорость снаряда увеличилась до 890 м/с. Что дало досягаемость стрельбы по высоте до 9,15 км при максимальном возвышении ствола 70 °.

Торпедное вооружение новых линкоров состояло из шести 450 мм торпедных аппаратов. Имелось шестнадцать торпед типа «G». Все торпедные отсеки размещались вне цитадели, ниже броневой палубы. Торпедное вооружение линкоров всеми морскими державами рассматривалось как оружие для любого подходящего случая. Оно считалось удобным в ближнем бою или при внезапной угрозе боя. Однако, эти ожидания за всю Великую войну так ни разу не оправдались. Тяжелые немецкие корабли за всю войну не добились ни одного попадания торпедой. Большие затраты оказались полностью бесполезными. Выразилось это как в излишней весовой нагрузкой, так и в занимаемом объёме помещений корпуса.

Все 6 кораблей были заложены по мере освобождения стапелей в течении 1908 и 1909 годов и вступили в строй в течении 1911-1912 годов.

Боевая биография линкоров была очень богатой. Все линкоры входили во Флот Открытого моря. И как и весь флот в основном находились в Средиземном море. Они участвовали во всех морских сражениях Великой войны. И как уже упоминлось выше, в ходе них ни одного корабля потеряно не было.

ТТХ:

Водоизмещение – 25 500 тонн

Длина – 168 м

Ширина – 28,5 м

Осадка – 8,5 м

Вооружение:

    ГК – 3?3?305 мм / 45 кал

    ГК – 2?2?305 мм / 45 кал

    СК – 14?150 мм / 45 кал

    ПМК – 11?88 мм / 45 кал

    Зенитное вооружение – пулемёт 4?8 мм

    Торпедные аппараты – 6?450 мм

Бронирование:

    Главный пояс – 280 мм

    Башни – 280 мм

    Барбеты – 250 мм

    Казематы – 280 мм

    Палуба – 55-80 мм

    Рубка – 300 мм

Машины:

    Количество – 5?4-цилиндровые ПМ тройного расширения

    Мощность – 36 600 л. с.

    Дальность хода – 9400 миль на скорости 10 узлов.

    Максимальная скорость – 21 узел.

Экипаж – 1005 человек.

Изменено 24 Apr 2017 пользователем boroda