Абиссинское Казачество

214 сообщения в этой теме

Опубликовано:

Уже в конце 1870-х гг. франко-германские отношения вступили в фазу ощутимой разрядки, серьезно нарушенной затем лишь в период подъема во Франции т.н. «буланжистского движения» и военной тревоги 1887 г. В остальном 1880-1890-е гг. были отмечены не только восстановлением значительной доли деловых, научных и культурных контактов двух стран, но и их осторожным взаимодействием в колониальной политике. Подлинного сближения не было.Но смягчение отношений присутствовало...

Коллега, внешняя политика, - она тАакая политика. Кто-то  из французов смирился с потерей Эльзаса и Лотарингии? Кто-то столь наивен, чтобы думать что на этом аппетиты новой империи закончились? А пока обе стороны готовятся к новому акту, можно и поторговать, война-войной, а обед бизнес по расписанию. 

Зачем там нужна база? Чем полезна?

Как, снова всё сначала? Коллега, я пожалуй не выдержу:hang1:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

а обед бизнес по расписанию. 

Разъясните-какой профит дает Абиссиния России?

И как этот профит скажется на соответствующей политике России в африканских делах?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Как, снова всё сначала?

Сначала не надо.

Уже ясно для чего-за ради картинок и во имя творческого начала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

В дополнение к картинкам выше по теме, авто-кавалерия добавлю фотку (фотошоп осваиваю:))

5b5ed9e33add0__.thumb.jpg.fa098902338d3b

"Казачий разъезд".  Период эфиопской службы,  1960-е гг. 

На полевую форму французского пошива вешали свои знаки различия (в центре вахмистр стоит), -на правах  иррегулярного наёмного войска, могли позволить себе обмундирование отличное от эфиопских ВС.

Машины  тож уже  французские "Гочкисс-джип". Ну вот  приглянулись им Виллисы, а бывшие  британские со  времен ВМВ уже давно сдохли. :crazy:

Изменено пользователем Кот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Сначала не надо.

Ну не надо- так не надо.

Уже ясно для чего-за ради картинок и во имя творческого начала.

Для них, да.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Ну вот  приглянулись им Виллисы

А ещё ребяткам быстро (по мере знакомства) приглянулась советская стрелковка

manta2.thumb.jpg.a9741f8aefc3e98ec05c695

Снабжались советским оружием  конечно не напрямую, - через вторые-третьи руки (да нередко и в качестве трофеев брали). Ибо политическое руководство Союза таких "соотечественников" даже знать не желало, по идеологическим мотивам... ну  по крайней мере  - официально.

А вот неофициально... после эфиопской революции, к оставшейся "бесхозной",  казачей общине не раз подкатывали эмиссары из СССР с предложением выполнять негласные  задания "в интересах исторической Родины" (которые не могли бы открыто выполнять непосредственно советские военнослужащие), в обмен на её финансовую поддержку, -тоже негласную разумеется.

Результаты этих переговоров историкам доподлинно неизвестны. Некоторые полагают, что отдельные военные эпизоды Абиссинского казачества в пост-эфиопский период, были действительно проведены по тайному наущению агентов влияния КГБ:)

Изменено пользователем Кот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

В дополнение к картинкам выше по теме, авто-кавалерия

...

"Казачий разъезд".

Чисто тактический вопрос.

Изначально казачков завозили в Африку для (как бы сейчас выразились) "поддержания благоприятного оперативного режима" в "предполье" русской ВМБ со стороны суши и для охраны малыми силами немалого "корридора" между портом и центральным нагорьем, - т.е. именно как кавалеристов.

Уже по ходу ВМВ, т.е. уже на реальной службе у Негуса, при   техническом содействии союзных (к тому моменту) англичан, эта кавалерия моторизовалась и пересела с коней на джипы. Но тактика по большому счету оставалась прежней "кавалерийской": дозорные разъезды, разведка, охранения, фланговые охваты и обходы,  внезапные рейды по слабоохраняемым тылам противника... -однако даже былой эскадрон по 3-4-местным джипам рассадить, - надо больно много джипов (поэтому изначально моторизации была, надо полагать, была лишь частичной, либо часть л/с таки садили и на грузовики). 

 

При полной моторизации всего казачьего войска (рано или поздно авто стали не только практичнее, но и дешевле живого конского состава в той местности), видимо, пришлось разбавлять джипы более вместительными ТС, т.е. "авто-кавалерия" как-бы дополнилась "мото-пластунами":)

Часть л/с на джипах по-прежнему исполняли кавалерийские задачи, а "мото-пластуны" видимо "подпирали" их действия созданием, охраной и обороной промежуточных пунктов снабжения, на которые опирались подвижные патрули при оперировании на обширных безлюдных просторах.

И вот тут возникает вопрос: а где  принципиальная теоритическая  грань между "джипо-кавалерией" и мото-пехотой?)))

 

По первой прикидкам, у меня  получается примерно такое "разделение труда":

1. моторизованная кавалерия имеет большее количество ТС на меньшее количество живой силы, но меньшей вместимости,  воюет в основном "с колес", - если и спешиваются, то недалеко и ненадолго,  опираясь на огневую мощь бортового вооружения, установленного непосредственно на своих машинах.

2. мотопехота имеет меньшее количество, но более вместительных ТС, при этом ТС для них не более чем транспорт до рубежа спешивания, все вооружение носимое/переносное, а непосредственно БД ведёт пёхом

(в реалиях того  ТВД, это: приехали в нужную точку, спешились... И организовали  статичную  круговую оборону какого-ить оазиса/колодца.  Пешком там много не наперемещаешся. Новая вводная - погрузились, переехали на другую точку и снова то-же).

Так?

Изменено пользователем Кот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

эта кавалерия моторизовалась и пересела с коней на джипы

А мотоциклы?

1436152251_15.jpg172871777.jpgheaderhka.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

А мотоциклы?

А на кой? Джип  таки практичнее (и по удобству в глубоких рейдах в отрыве от основных сил, и в плане соотношения: "суммарная стоимость ТС  - на их  суммарную вместимость").

Опять-же мерикосы их, по ходу ВМВ,  "как пирожки пекут" и заливают по ЛЛ тем-же бритам, куда массовее чем байки.

 

П.С.

В следовых количествах, "бесплатно" доставшиеся трофеями от итальянских берсальеров,  - может быть...  -пока ресурс не выкатают.

Изменено пользователем Кот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А на кой?

проходимость выше. особенно если без коляски и по горам...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

проходимость выше. особенно если без коляски и по горам..

Ответ там же  -  в процитированном Вами сообщении.

Изменено пользователем Кот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ответ там же  -  в процитированном Вами сообщении.

у лошади тоже нет коляски... и проходимость выше чем у джипа. и чем у мотоцикла. Я на мопеде в гористой местности без труда катался там, где ни один джип не пройдет... какая-нибудь коровья тропка по косогору для мопеда/мотоцикла как хорошее шоссе... а джип просто кувырнется набок на этом косогоре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

у лошади тоже нет коляски... и проходимость выше чем у джипа. и чем у мотоцикла.

Совершенно верно! И казаки изначально служили именно на лошадях, - поэтому мотоцикл, с его проходимостью,  им точно нужен "как корове седло".

какая-нибудь коровья тропка по косогору для мопеда/мотоцикла как хорошее шоссе... а джип просто кувырнется набок на этом косогоре.

Спасибо, кэп! Только хочу напомнить, что большая часть  эфиопской территории, - это: 

А) равнинные и умеренно-холмистые пустыни и полупустынни - снизу 

Б)  довольно ровное плоскогорье - сверху,

В) а собственно "горы" - это перепад высот между первым и вторым. Причем, по большей части периметра этого высотного перепада,  "стена" настолько отвесная, что кавалерии на ней абсолютно  нефиг делать в любом случае - независимо от того, на чем она ездит.

 

А естественные природные "дороги" сверху-вниз, вполне доступны и для обычных  войск с их штатными  ТС.

И если вспомнить РеИ-БД, то итальянцы  именно по этим природным  подъемам и пробивались на центральное плоскогорье всем скопом, включая авто- и бронетехнику,  - безо всякой "альпийской эквилибристики".

 

Т.е. кавалерии если и был смысл моторизировываться, - то в первую очередь для оперирования на обширных жарких безводных равнинах "внизу", - одинаково "негостеприимных" и для людей и для  лошадей.

А выше по теме мы уже договорились, что это и есть  основная "операционная зона" казачьих частей в Абиссинии, - чисто  исторически, ещё со времен их прибытия из России.

 

Мотор - он не устаёт, не страдает от жары и жажды, не снижает темпа марша (а если даже перегрелся, -  то водички в радиатор подлить всяко проще, чем заставить снова бежать вусмерть загнанное животное).

А  устающего водителя всегда можно поочередно менять, - и в этом ещё один плюс 3-4-местного джипа, в сравнении с мотоциклстом без коляски.

Изменено пользователем Кот

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Кста-ати, вопрос к знатокам полной геграфии ПМВ: они поди ещё по ходу Империалистической в "действующей армии"  окажутся?

Османы ж рядом вроде. Египет точно в вассалах, Немцы чуть южнее крейсер в речку загнали. А на границах Абиссинии чего?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас