Спасение "Колумбии"

39 сообщений в этой теме

Опубликовано: (изменено)

Спасение экипажа  шаттла «Колумбия» стало уникальной операцией в истории мировой космонавтики. Пример величайшего героизма.

 

 

 

Когда 16 января 2003 года шаттл  "Колумбия" отрывалась от стартового стола, кадры с камер высокоскоростной съемки показали, как кусок термостойкой пены отрывается от обшивки и попадает в крыло. Несколько дней спустя снимки с земных телескопов дали основания предположить, что этот удар мог повредить крыло, что могло привести к катастрофе при возвращении.

 

За годы космических исследований было разработано несколько планов спасения экипажей, застрявших на орбите. В большинстве полетов челноки могли просто пристыковаться к МКС и использовать ее в качестве спасательной шлюпки. Но полет "Колумбии" проходил по совершенно другой орбите – ни у станции, ни у шаттла не хватало мощности двигателей для необходимой смены траектории. И, главное, на борту шаттла не было скафандров, предназначенных для открытого космоса: выйти наружу и починить повреждения не было никакой возможности.

 

Время уходило. Полет экспедиции STS-107 должен был продолжаться 17 дней, но у экипажа было достаточно капсул с гидроксидом лития – который поглощает из воздуха избыток двуокиси углерода - чтобы продержаться максимум 30 дней. После этого астронавты бы задохнулись.

 

Единственным вариантом их спасения была отправка на орбиту другого шаттла, который привез бы экипаж "Колумбии" на землю.

 

Еще один челнок, "Атлантис", как раз готовился к запуску с мыса Канаверал, намеченному на 1 марта. На него уже были установлены двигатели, и корабль был на той стадии, когда его можно было срочно доставить в сборочный цех и быстро запустить. Это пришлось  сделать за четыре недели, а не за обычные.  Работали круглосуточно и оптимизировали все элементы процесса – от переработки программного обеспечения до подготовки спасательного экипажа.

 

На вторые сутки полета экипажу «Колумбии»  сообщили об опасности. Все системы корабля, кроме жизненно необходимых были отключены. Физические нагрузки астронавтов свели  к минимуму, чтобы замедлить темпы образования двуокиси углерода, сократили  рацион. Тем временем под пристальным вниманием прессы "Атлантис" срочно готовился к старту. Счет времени шел на минуты – уровень двуокиси углерода на борту "Колумбии" поднимался до опасных значений.

 

Второй шаттл стартовал  с четырьмя астронавтами на борту.

 

За операцией по спасению напряженно следила буквально вся Земля.

 

Когда "Атлантис" подлетел к "Колумбии", пилот расположил корабль сверху и перпендикулярно поврежденному челноку – чтобы они не зацепились хвостовыми оперениями. Пришлось  держаться на расстоянии шести-семи метров в течение двух суток. Этим занимались бы по два астронавта на каждом челноке. Тем временем еще два астронавта "Атлантиса" начали первый, но далеко не последний выход в космос. Для начала на борт "Колумбии" доставили капсулы с гидроскидом лития – чтобы снизить концентрацию двуокиси углерода в воздухе. Также доставили два космических скафандра. После этого экипаж "Атлантиса" соединил два корабля раздвижным шестом, для того, что бы команда "Колумбии" могла безопасно преодолеть расстояние в несколько метров между двумя кораблями.

 

Когда все было  готово, астронавты "Колумбии" по двое выходили из шлюза и перебрились в шлюз "Атлантиса". На перемещение экипажа с одного корабля на другой потребовалось бы минимум двое суток.

 

Последний астронавт, покидающий "Колумбию" перевел корабль в режим, в котором центр управления полетами получил доступ к его навигационной системе – чтобы с Земли можно было запустить двигатели и положить челнок на курс самоуничтожения.

 

На борту "Атлантиса" оказалось бы 11 человек. Так много людей шаттлы еще никогда не перевозили. Некоторых пришлось  пристегнуть к лежанкам на полу. Посадка, конечно, была бы нештатной, но прошла успешно.

 

 

 

Так завершилась героическая эпопея по спасению экипажа «Колумбии». На основе этой операции была разработана стандартная схема спасения экипажей шаттлов в подобных ситуациях.

 

 

 

 

 

Материалы для альтернативы  взяты отсюда:

 

http://www.bbc.com/russian/science/2014/06/140626_vert_fut_shuttle_rescue_plan

 

Изменено пользователем Джавдет К. Джавдет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

за время спасения шаттла в мире от голода погибло 200000 детей но всей Земле на это было начхать......

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Альтернативы после 2001 года и до-после 2100-го законодательно запрещены.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Альтернативы после 2001 года и до-после 2100-го законодательно запрещены.

 

А потому - спасайте Тему!

 

Пусть это будет не Колумбия-2003, а Челленджер-1986.

 

И пусть это будет не катастрофия, а попадалово!

 

Куда бы его направить......

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_шаттла_«Челленджер»

 

38061_original.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Альтернативы после 2001 года и до-после 2100-го законодательно запрещены.

Это - техническая АИ, так что эти ограничения на нее не рспространяются

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

за время спасения шаттла в мире от голода погибло 200000 детей но всей Земле на это было начхать......

Разумеется. А почему это должно быть важно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Альтернативы после 2001 года и до-после 2100-го законодательно запрещены.

ЕМНИП на чисто технические темы (с описанием технологических процессов, новых технологий и т.д. и т.п. БЕЗ остальной составляющей оно вроде-бы не распространяется)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Это - техническая АИ, так что эти ограничения на нее не рспространяются

 

 

ЕМНИП на чисто технические темы (с описанием технологических процессов, новых технологий и т.д. и т.п. БЕЗ остальной составляющей оно вроде-бы не распространяется)

 

ОК, ОК. Раз, уж, коллега Рюрик защищает, то вопросов нет.

Пришлось держаться на расстоянии шести-семи метров в течение двух суток. Этим занимались бы по два астронавта на каждом челноке.

Зачем? Атмосферы нет. После выравнивания скоростей корабли будут двигаться рядом по инерции. За 2 суток ошибка не успеет накопиться.

За годы космических исследований было разработано несколько планов спасения экипажей, застрявших на орбите. В большинстве полетов челноки могли просто пристыковаться к МКС и использовать ее в качестве спасательной шлюпки. Но полет "Колумбии" проходил по совершенно другой орбите – ни у станции, ни у шаттла не хватало мощности двигателей для необходимой смены траектории.

Как я понимаю, для космических кораблей это называется по другому. Что-то там про характеристические скорости, удельные импульсы и т. д.

Изменено пользователем prostak_1982

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Что-то там про характеристические скорости, удельные импульсы и т. д.

Точно. А если на пальцах - топлива на манёвр не хватало. И дозаправка в космосе не предусмотрена.

Второй шаттл стартовал  с четырьмя астронавтами на борту.

Зачем так много? Сколько необходимо для управления?

Пришлось  держаться на расстоянии шести-семи метров в течение двух суток.

Зачем всё время? Достаточно сближаться только для перехода людей с корабля на корабль, а потом - набирать безопасные 20-100 метров. В маневрировании-то американцы сильны (помнится, телеметрия АПАС на "Мире" "касание" не почувствовала - сразу "сцепка").

 

Хм, ещё одна мысль: а есть возможность расстыковать "Спейсхэб" с людьми от "Колумбии" и перенести на "Атлантис"? Такая операция смотрится лучше, чем через открытый космос.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

чтобы с Земли можно было запустить двигатели и положить челнок на курс самоуничтожения

Зачем сразу топить, если можно попытаться посадить (автоматическая посадочная система для шаттлов была), посмотреть что получится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

(автоматическая посадочная система для шаттлов была)

А на "Колумбии" была? Это всё-таки старый орбитер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Не была. Для начала она не могла выпускать шасси :)     На самом деле определенный контроль был. Но она не была сертифицирована/проверена и т д. Вообще. После просмотра смотрели какие команды она выдовала в каждый момент времени. И они были допустимы. То есть, если бы астронавт на время оставил управление, то  проблемы не было бы. Но как она поведет при полностью автономном спуске сказать было нельзя.  Также нельзя было вмешиваться в СУ с Земли. При таких вводных она вполне могла посадить не на ВПП, а на город рядом. И на этого никто бы не пошел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

ЧТо до Колумбии. То был более простой возможный способ спасения. Так как запускать  новый Шаттл когда с прошлым проблема причины которой не ясны несколько самонадеянно.

Так вот. Для этого нужно было демонтировать и выбросить из грузового отсека Спейсхаб. И вообще все что только возомжно. Это сильно снижает нагрузку на крыло. И у Колумбии появляется очень весомый шанс пройти торможение без проблем. 

Мало кто знает, но с Бураном было нечто подобное. У него из-за проблем с теплозащитой нагрелась и расплавилась часть алюминиевой конструкции. Если бы летел с нагрузкой он бы скорей всего разрушился. Но он летел пустым.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Для этого нужно было демонтировать и выбросить из грузового отсека Спейсхаб.

На борту не было скафандров для ВКД. Или "Спейсхаб" на пироболтах крепился?

Изменено пользователем Zenitchik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Точно не было? Надо перечитать. Это же штатное оборудование.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

ТС пишет, что не было. Может, он ошибается, я не проверял.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Может и не ошибается. После Колумбии точно штатным стало. Там ремонтный набор добавили. Куда хуже, что на Колумбии не было Канадарма..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Так что загадка. Аварийно-спасательные скафандры у них есть. Более того они сделаны на базе скафандров СР-71, которые в свою очередь на основе скафандров Джеминаев. Которые на последних использовались, в том числе, для ВКД. Неплохая разработка Кларка. У них даже есть небольшой запас СЖО. Но очень маленький.  Для полноценого ВКД мало. Нет Канадарма и MMU. И много лишнего. Вроде парашюта. При этом их можно подключать к системе СЖО Шаттла и разгерметизировать кабину.

Так что вопрос. Можно при таких вводных демонтировать Спейсхаб хотя бы в теории? 

Изменено пользователем PPS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А можно ли выйти в "закрытый космос" грузового отсека при закрытом грузовом люке? Или "Спейсхаб" все люки туда перегородил?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Если намекаете что там будет давление, то не получиться. Его вряд ли можно загерметизировать. Он разрабатывался негерметичным. Что еще хуже, Шатлл долго с закрытыми створками летать не может. На створках радиаторы расположены. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Если намекаете что там будет давление, то не получиться.

Нет, я имею в виду, что там тепловой режим будет более ровный, чем за бортом. 

На створках радиаторы расположены. 

Да, это проблема.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 Рассматривалась ли в РИ или АИ специальная спасательная ракета? На твердотопливных и/или вонючих компонентах, со степенью боевой готовности как у МБР, оптимизированная по пассажировместимости.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Рассматривалась ли в РИ или АИ специальная спасательная ракета? На твердотопливных и/или вонючих компонентах, со степенью боевой готовности как у МБР, оптимизированная по пассажировместимости.

Как у ракеты может быть пассажировместимость?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

У орбитальной ступени есть .Увеличить в размерах сколько возможно при том же весе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Из всего, что мне известно, пилотируемой "орбитальной ступенью" можно назвать только орбитер "Спейс-Шаттла".

Изменено пользователем Zenitchik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас