Спасти Австрийскую/Австро-Венгерскую империю.

[ясмин джакмич]

Хорошо бы в 1875, заинтересоваться египетской долей Канала и отказаться от нее в пользу Англии в обмен на одобрение прокладки дороги через Персию.

Я в свое время создавал тему о покупке Российской империей (либо лично царем) акций канала. http://fai.org.ru/forum/topic/42776-rossiyskaya-imperiya-pokupaet-aktsii-suetskogo-kanala/ конечно это не контроль узла, однако надо бить англичан их же оружием - деньгами и документами. 
Из этого сразу вытекает между прочим приобретение порта на Красном море. 
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Ottomans_1875.png
Османскую империю и Берлинский концерт в 1878-м модно было бы раскрутить на получение порта в Сомали вместо территорий в Европейской Турции, урезать Болгарского карася с перспективной шпротинкой в Красном море - какая никакая база или хотя бы угольная станция для пути на Дальний Восток. И англичане могут извернутся и порваться на Юнион Джек, но возразить праву на свободу судоходства они не могут. В конце концов, Великобритания не видела проблем в Итальянской Эритрее и Французском Сомали-Джибути по пути в Индию. Либо Россия меняет часть акций канала на египетский порт на Красном море. "Тогда мы действительном можем сорвать неплохой банк" (с)
 

[ясмин джакмич]

После 1871 года им нужен на континенте, после ослабления Франции, слон.

Антинемецкие и антитурецкие настроения в британском политикуме (из-за визитов кайзера Вильгельма Второго в Константинополь и Иерусалим) начал раздувать на старости лет Гладстоун в 1890-х. С одной стороны из-за партийных либеральных маразмов, с другой старик верно чуял угрозу проникновения немцев на Ближний Восток. + Само Британское Адмиралтейство чувствовало, что быть сильным везде британский флот не может. Франко-русский союз бил не только Германию, он всерьез напрягал британский флот - как же так, если мы шлем флот из Мальты к Проливам, чтобы останавливать русских, а французы своим средиземноморским флотом между Мальтой и Гибралтаром перерезают наши коммуникации под законным предлогом защиты сообщений с Алжиром и Тунисом? Солсбери до конца века как мог манипулировал этим соображением, благоразумно не позволяя ему стать достоянием общественности. Российские моряки оценивали риск трезво - взять то не трудно, трудно удержаться от удара с юга - и пока могли при Александре III тренировались. Потом перенесли направление на Дальний Восток. На Черном море от души забросили тренировки, да так, что уже к 1897-8 гг. когда был благоприятный стратегический момент рвануть к Босфору (на фоне греко-турецкой войны и очередного спазма геноцида армян) десантники и моряки на учениях ругались как торговые мужики на Привозе, что те не правильно и/или медленно все делают. Так что Сергей Юльевич Витте в данном случае не просто так юлил, когда отговаривал Николая II не глупить и не начинать войны с Турцией в 1897-98 гг, мол, денег нет и война нам только вентиль ещё завернет. Стратегия-стратегией, однако флот и десантный корпус не были в полной мере готовы. С транспортами не все гладко, и выучка не на высоте. 
А чем дальше в 1890-1900, тем больше у Великобритании проблем. Гонка вооружений в мире в принципе ослабляет Альбион. Каждый броненосец для них очередная проблема, даже те, которые они строят в кредит для своих должников типа Бразилии и клиентов вроде Японии.Немцы с их качеством и пунктуальностью проникают на рынки. Да, Порта слабая и кругом должна Сити и Парижу, если Русские Проливы эту кабалу разрубают и пересыпают в российский корман, немецкая железная дорога высасывает деньги напрямую - без единого выстрела, шума и пыли. Франция до обострения в Марокко и ослабления России в РИ из-за РЯВ обоснованно недолюбливала англичан - вы бы видели, какую дичь писал в "Тайне Нилии" Поль д‘Ивуа после Фашоды! что он курил, когда это писал! Надежды что договорятся с Парижем у Лондона нет да и сам Лондон прикидывает - от проникновения немцев на Ближний Восток не спасут все истероиды-реваншисты во Франции. Кто может реально помочь, поставить преграду немцам в направлении Индии? Россия. И именно железной дорогой через Персию. Да, придется уступить десяток-другой тысяч фунтов в корман русских купцов и всей торговой шушеры, зато Британская Империя ссорит своих врагов и тыкает лбами, сохраняя свободу рук и обеспечивая свои интересы. И потом где русские бизнесмены хранят деньги и пропивают их? Не в Берлине и не в Баден Бадене, а во Франции и в Великобритании. Так что упущенная выгода от проникновения России в Персию и выход ее к Персидскому заливу в формате РИ  КВЖД и Дальний хотя бы в теории возвращается в британский корман. 
В РИ проблема, что глупости и фантазии влекли на Дальний Восток. И прилагали усилия нецелесообразно и расточительно. Нафиг России незамерзающий мелководный с донными печаными наносами Порт Артур и Дальний? Владивосток мерзнет? Ледоколы стройте, они дешевле. Нужна стоянка срочна? Американская бухта ака Порт Находка не замерзает.  Вопрос незамерзающего порта на Дальнем Востоке России стоит не более 7-10 млн. рублей (на ледокол большой 2.2 млн. типа Ермак, на маленькие типа Таймыр-Вайгач-Сампо 300-500 тысяч, устройство порта коммерческого со стоянкой для военных кораблей в Находке от 3 до 5 млн. рублей). Зачем лепить порт на Ляодуне, когда железная дорога все равно не достроена? А во Владивосток можно доклепать минимум три маршрута: собственно Транссиб, речной путь и Северный морской путь - но они требуют вложений внутри России. Причем условных 500 млн. казенных рублей, профуканных на Маньчжурию с реквизитом в 1898-1903 гг, хватило бы начать все три проекта. И ни один и иностранец бы не смог помешать

[ясмин джакмич]

А как результат - ослабление напряжения в отношениях с Австро-Венгрией. Поддерживать балканские государства можно, однако больших практических выгод Россия от них не имеет. Оборот торговли не велик. А военные цели упираются конъюнктуру - контроль Проливов = разругаться в хлам со всеми. + Был путь договариваться с турками, чтобы вытянуть у них аналог Ункяр-Искелесийского договора. Я бы вообще провел бы аналог конвенции Монтрё 1936 года. Все таки Лондонская 1841-го не регулирует в должной мере вопрос прохода военных судов - а для России это и есть самый больной вопрос. Свобода торговому судоходству и режим для военных по квотам тоннажа устроит всех. Что такое 30-45 тысяч тонн? Три броненосца +_  суда поддержки. И чем они опасны для РИ Черноморского флота, стоящего у своих баз с артиллерией? Россия все равно сильнейшая страна на Черном море и попадающие туда должны заручится базой в Турции, а поддержка Россией данного соглашения и целостности Турции обусловлена сделкой с турками не давать баз никому и соблюдать нейтралитет. С Австро Венгрией же сделка в том, что Вена и Будапешт соглашаются поддерживать статус-кво и не заинтересованы в усилении третьей державы - можно и им разрешить заплывать в Черное море, флот у них все равно там без баз продержится. Худой компромисс лучше дебильной войны и страхов финансистов Управления Оттоманского Долга. Это во многом более рациональное и выгодное (хотя бы на данном этапе)  решение, чем односторонний нетурецкий контроль Босфора и Дарданелл. 
 Если Проливная химера дезавуирована на паритетных началах, то можно спокойно заниматься своими делами и развивать хозяйство.