Перспективы действительно военных дирижаблей

33 posts in this topic

Posted

Если сконструировать аэрогель, который будет не каркасом, а скорее пеной, то можно добиться того, чтобы воздух туда не проникал.

Любопытно, как Вы заставите пениться вакуум? По-моему, это у Вас выйдет... эээ... пенисто (лат.).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Поздравляю, вы изобрели вакуумный дирижабль, с грузоподъемностью 1.29 кг на м. куб объема, а не 1.21 кг на м. куб объема (водородный вариант) при температуре 0оС и атмосферном давлении снаружи.

Вакуум при пробоине заполняется воздухом. А если будет множество камер, то уже надежнее, но больше всего камер будет при минимальном размере самих камер.

Любопытно, как Вы заставите пениться вакуум?

Берем пузыри с вакуумом внутри, называются макромолекулы фуллеренов. Соединяем в цельную пену.   

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

А то пока ничего лучше аэрографита нет, но его 0.12 кг/кубометр посчитаны без воздушного содержимого.

А если аэрографит водородом или гелием наполнить? Аэрографит с водородным или гелиевым наполнением вполне сможет что-нибудь поднять, пусть совсем небольшое типа разведзонда или миниракеты,

Берем пузыри с вакуумом внутри, называются макромолекулы фуллеренов. Соединяем в цельную пену.

Тогда уж не в пену, а в кристалл, заодно баллон не нужен будет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Без кейворита не взлетит (во всех смыслах). Даже на сверхлегком газе (а что может быть легче водорода?) характеристики будут практически те же, что у водородного дирижабля. Даже у вакуумного, в предположении что есть сверхлегкий и прочный материал для оболочки. Все равно бомбардировщик WWII кроет его как бык свинью.

А с кейворитом - курим сериал про адмирала Браге. Или гидрожабли коллеги Магнума.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Основная причина исчезновения дирижаблей состоит в их способе летания. "Правило большого пальца" - кубометр - килограмм. Для обсуждаемых материалов (не только реальных, которые не летают, но и фантастических) подъёмная сила на заданный объём будет ещё ниже, и размеры аппарата выше. Соответственно вырастет сопротивление, пропорциональное площади поперечного сечения и квадрату скорости. То есть на не сверхмалых скоростях расход топлива дирижаблем в 3-5 раз выше, чем у самолёта. И как только стали появляться достаточно большие самолёты - дирижабли стали уходить в нишевое применение. Длительные полёты над морем с малой скоростью - по-видимому, последнее военное их применение. При этом в непосредственное столкновение с противником им вступать не полагалось, так что снижение уязвимости от огня не будет особо важным.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

А если аэрографит водородом или гелием наполнить?

А потом из этого ещё и аэрографит убрать для облегчения, ага.

И как только стали появляться достаточно большие самолёты

А вот тут финт. Самолёты станут круче ещё когда-то, а дирижобели летают ужо. Это может тормозить развитие самолётостроения довольно долго.

Edited by loky1109

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Это не АИ-авиация, а магия (материал легче вакуума)

По "реальной" АИ-технике коллега @sanitareugen уже сказал и закрыл тему.

Share this post


Link to post
Share on other sites
This topic is now closed to further replies.