Что, если бы Николай II женился на Елене Орлеанской

[sanitareugen]

Ещё раз. По СМП $25-$30, через Суэц $5.

СМП несмотря на то, что для маршрута Китай-Северная Европа на 20% короче, в разы дороже. Даже без оплаты за право пользования маршрутом - дороже.

Советский СМП "планово-убыточен", оправдываясь экономически удешевлением "северного завоза" для рудников. Но их на данное время попросту нет. И военный объект, второстепенный для флота, но принципиально важный для авиации/ПВО.

Сейчас появились экономические возможности для эксплуатации в связи с тремя вещами - таянием льдов (ещё век ждать), наличием готовой инфраструктуры (делавшейся век под военные задачи), появлением китайской промышленности. И они обеспечивают "нишевое применение", которое примерно в 500-1000 раз меньше потока через Суэц. Если везти из Иокогамы в Мурманск - может быть дешевле, но ненамного. Если из Шанхая в Роттердам - дороже, и заметно. На описанное время даже этого нет. Дороже не в разы, а на порядок.

[ясмин джакмич]

СМП несмотря на то, что для маршрута Китай-Северная Европа на 20% короче, в разы дороже.

Дорого не всегда невыгодно. В кризисных условиях коммерсанты склонны выбрать более дорогое, но более эффективное решение, которое поможет им снизить переменные издержки и точно не потребует скорой замены.
В ледовой обстановке бывают циклоны, пираты, или может быть, Королевский флот, который как лесник нагибает и отбирает? В случае обострения ситуации в Европе СМП видится относительно приемлемой перспективой - англичане иногда не успеют задержать корабль нейтрального государства, идущий берегами Скандинавии.

Изменено 27 Jan 2019 пользователем ясмин джакмич

[sanitareugen]

Устроить войну, ради обеспечения рентабельности - хороший бизнес-план. А Королевский Флот - если ходят "торгаши", пройдут и крейсера.

[ALL]

Все упирается в умение организовать

Увы, коллега, уж на что сейчас и организованней и энерговооружённей, а цифры 18000 и 25 говорят сами за себя.  Пока СЛО ледовитый, он останется внутренним морем России.

1) строить Трансуральский водный путь и привести в порядок систему рек до Байкала 2) и осваивать свой побережный Север.

Казанцев, Мир Трудрезервиздата.  Но ему показаны карта без оврагов и социалистический строй.

Нидерланды, Норвегия, Швеция, Дания, Германия

А это уже мир "Фатерланда".  Пятиметровая колея, SS - на страже.  Но вообще-то железнодорожный транспорт может составить некоторую конкуренцию.  

 

[ясмин джакмич]

Устроить войну, ради обеспечения рентабельности - хороший бизнес-план.

Если все наживаются на Первой мировой, почему Россия должна ползать на карачках
 

А Королевский Флот - если ходят "торгаши", пройдут и крейсера.

Гуськом за ледоколом пройдут.
 

на что сейчас и организованней и энерговооружённей

Пф, это все отмазы для тех, кто не любит работы и любит греть свои задницы. Северный морской путь нужен России, и она на нем может подзаработать. Сколько именно и 12 ли месяцев в году это другой вопрос.
 

Казанцев, Мир Трудрезервиздата. Но ему показаны карта без оврагов и социалистический строй.

Чего ж тогда его проект начали верстать и рассчитывать ещё в 1890-е, если он нужен только в условиях социализма
 

А это уже мир "Фатерланда". Пятиметровая колея, SS - на страже. Но вообще-то железнодорожный транспорт может составить некоторую конкуренцию.

Он выйдет ещё дороже чем по СМП.

[ясмин джакмич]

Если СМП совсем такой бесперспективный, 160 млн пойдут на железную дорогу и порт Мурманска до 1914 года чем раньше, тем лучше. Это уж точно не вылетит в трубу
Дорога 1340 км = 107 с копейками миллионов
Порт 7,5 млн +_ концерн-ремонтный завод ещё 7,5 млн

Изменено 27 Jan 2019 пользователем ясмин джакмич

[Крукс]

Северный морской путь нужен России

Не нужен.

на железную дорогу и порт Мурманска до 1914 года чем раньше, тем лучше. Это уж точно не вылетит в трубу

А вот это - да. И чем раньше - тем лучше.