Советский предвоенный БТР (опять про это)

[Mamay]

 

Ось, балансир к одному катку и другой, подвешенный на конце рессоры, закреплённой под балансиром.

Совершенно верно, но здесь балансиры имеются на каждый каток. На рисунке Юры каток непосредственно на рессору закреплен, без балансира. При таком креплении каток просто вывернет, рессора же упругий элемент. 

[Crusader]

Совершенно верно, но здесь балансиры имеются на каждый каток. На рисунке Юры каток непосредственно на рессору закреплен, без балансира. При таком креплении каток просто вывернет, рессора же упругий элемент. 

  Перезалейте фото, пожалуйста. Просто я совершенно-точно сегодня специально искали видел точно такую же подвеску.

[Mamay]

Перезалейте фото, пожалуйста. Просто я совершенно-точно сегодня специально искали видел точно такую же подвеску.

У меня показывает фото. На всякий случай урла https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/IWM-KID-329-Light-tank-MkIV.jpg

[Crusader]

 Это не тот танк. Не амфибия. Кажется, я ошибся с цифирью -__-'

 Тот боле ранний.  Или найдите Т-33 или Т-41 советские. Там та же фигня.

[Mamay]

Тот боле ранний.  Или найдите Т-33 или Т-41 советские. Там та же фигня.

1) Балансир может быть со стороны борта и из-за рессоры его не видно.

2) Используются 2 рессоры с разных сторон катка симметрично.

[Crusader]

1) Балансир может быть со стороны борта и из-за рессоры его не видно.

 Нет. Нет его там.

2) Используются 2 рессоры с разных сторон катка симметрично.

 Да. Так и есть.

[Crusader]

 Больше того, на Carden Lloyd Light Tractor опорные катки были вообще без балансира подвешены на концах рессор. Просто машина маленькая и лёгкая.

[Crusader]

 Уот так уот:

[Mamay]

Уот так уот:

Волюнтаризм. Такое решение можно использовать действительно только на легкой машине.

[Crusader]

 А там в районе 3-4 тонн масса же.

[Юра 27]

 Такое решение можно использовать действительно только на легкой машине.

Т-26 конечно был лёгким, но он в полтора раза тяжелей, предлагаемого мной БТР-а.

[Юра 27]

Можно с донором ознакомиться?

Самый известный, -это Т-26(В-26), а также тягач К-Л и ещё ряд машин.

[Mamay]

Т-26 конечно был лёгким

Коллега, между подвеской Т-26 и Вашей существенная разница. У Т-26 свободный конец рессоры давит на тележку состоящей из 4 роликов соединенных общей платформой. Такая тележка сама по себе устойчива, воздействующие на нее силы направлены вверх/вниз. Из-за того, что ролики имеют малую высоту, плечо сил, направленных вправо/влево при наезде на нелинейное препятствие, минимально и компенсируется тем что рессоры 2 и воздействуют они на тележку симметрично. В Вашем случае рессора удерживает одиночный каток, на который действуют все те же силы, однако из-за большой высоты катка плечо сил, действующих вправо/влево относительно гусеничной дорожки значительно больше, и компенсируется они исключительно жесткостью рессоры в продольной оси. Как Вы понимаете упругий элемент, коим является рессора, не очень для этого годится и без балансира, который как раз фиксирует каток от наклонов вправо/влево, возможны сходы катка с дорожки гусеницы.

[Юра 27]

В Вашем случае рессора удерживает одиночный каток, на который действуют все те же силы, однако из-за большой высоты катка плечо сил, действующих вправо/влево относительно гусеничной дорожки значительно больше, и компенсируется они исключительно жесткостью рессоры в продольной оси. Как Вы понимаете упругий элемент, коим является рессора, не очень для этого годится и без балансира, который как раз фиксирует каток от наклонов вправо/влево, возможны сходы катка с дорожки гусеницы.

[Mamay]

 

Может от такой подвески и отказались из-за ее ненадежности? 

[Crusader]

Может от такой подвески и отказались из-за ее ненадежности? 

 Да, появился либо второй балансир, либо единственный балансир изогнулся и получились "полуножницы". А потом они эволюционировало в то, что можно видеть на Т-37/38.

[Mamay]

Самый лучший вариант

Кстати, возможно имеет смысл поставить на место осевого вентилятора центробежный, а радиатор расположить над ним горизонтально. Тогда можно отказаться от скоса моторного отсека, которые подъедает десантное отделение. Ну и пулемет на турели надо оставить 1, за мехводом, 2 - сильно жирно. Двигатель я так понял прижат к левому или правому борту.

Изменено 17 Sep 2019 пользователем Mamay

[Crusader]

 Собственно, подвеска Т-26 не справлялась с его массой и поэтому сгородили Т-26-5 на нормальной подвеске а-ля LT vz.35.

[Mamay]

подвеска Т-26 не справлялась с его массой и поэтому сгородили Т-26-5 на нормальной подвеске а-ля LT vz.35.

Жаль конечно, что не от Праги. Большие катки уже были разработаны и опробованы на Т-46.

[Crusader]

 Ну, если допустить развилку, где Сурин не эмигрирует и его не расстреливают - то LT vz. 38 сделают в СССР, а немцы не получат чуть попозже Hetzer..)

[Кот]

Коллеги, мне кажется вы сильно в строно ушли.

[Crusader]

Коллеги, мне кажется вы сильно в строно ушли.

 Есть немного..)

 Что до темы, коллега - то либо БТР на танковом шасси отъедает часть выпущенных танков, либо это БТР на колёсном/полугусеничном ходу. Для первого нужны американские заводы, для второго - пинок от АИ, где про резинометаллическое наследие прапорщика Кегресса забывают как про страшный сон и делают нормальные гусеницы из чугуния.

Изменено 17 Sep 2019 пользователем Crusader

[Кот]

Что до темы, коллега - то либо БТР на танковом шасси отъедает часть выпущенных танков

Предлагалось (напомню, речь про "до ВОВ"), использовать шасси танков, уже выпущенных ранее и уже  утративших былую  боевую ценность, например двубашенные пулеметные Т-26. 

И к тому же речь пока совсем  не про  массовый БТР для  всея мотострелков. 

Изменено 17 Sep 2019 пользователем Кот

[Crusader]

речь про "до ВОВ

 Так двухбашенных Т-26 было всего ничего, а кроме них только МС-1, которые в принципе не подходят бо мелкие.

[Кот]

Так двухбашенных Т-26 было всего ничего

Добавим танки с неисправными башнями других моделей...

Ну и наконец, с учетом т.ч. девайс должен (по идее) сократить потери настоящих танков, - начиная так с Испанской, - поди не грех уже увеличить их численность  и за счет более "новых" моделей  башенных Т-26. 

Особенно ближе к началу ВОВ, когда уже  и очевидно, что "26-е" уже "вчерашний день", полным ходом заменяемый в ЭАИ  на  Т-28, да и КВ с Т-34 уже "на подходе".