Польское Того

[Рюрик]

причем если распределение бокситов там географически между Тоголендом и Золотым Берегом но больше все-таки на Золотом Берегу а в восточном Тоголенде только в самой-самой юго-восточнойй его части близ границы, то РЕИ весь ганский молибденит это Тоголенд в плане географии

[Рюрик]

так что в плане полезностей

PRIMO - полезные ископаемые

- фосфаты

- бокситы

- молибденит

- золото

- железо

- уран (до 50-х правда совершенно не акутален)

- мрамор

- гранит

SECUNDO - тропические товары

- каучук

- какао

- кофе

- хлопок

 

географическое распределение полезных ископаемых

- фосфаты - на побережье

- бокситы - на самой границе с Золотым Берегом

- молибденит - восточная часть хребта Того

- уран - крайний северо-запад Того

- мрамор - хребет Того

- гранит - в основном на севере Того

- золото - хребет Того

- железо - хребет Того

Изменено 7 Oct 2023 пользователем Рюрик

[Урус-хай]

так что в плане полезностей PRIMO - полезные ископаемые

То есть в первые дни войны поляки стараются эвакуировать в Того коллектив своих институтов, связанных с геологией и геологоразведкой?

Изменено 8 Oct 2023 пользователем Урус-хай

[Рюрик]

чуток по гражданской авиации

в 1924 году была основана авиакомпания Togijskie Towarzystwe Lotnicze (TTL)

первоначальный парк TTL составляли два б/у самолёта Potez IX

в 1926 году также был закуплен один SPAD 33

 

в 1927 году донельзя изношенные Поте (которые и на момент их прибытия в Того новыми то не были) были заменены на два SPAD 56

также у польских ВВС было выкуплено два Hanriot H28 ставших своеобразными "летающими такси"

 

в 1928 году TTL подобно частным авиакомпаниям метрополии была национализирована, а в 1929 году была присоединена к государственной LOT в качестве дочерней компании и переименована в TOGOLOT

в том-же 1929 году было закуплено два Fokker F-VII/1m люблинской сборки

 

в 1934 году изношенные SPAD-ы были заменены на четыре легких транспортных PWS-24

в 1936 году на смену изношенным Анрио-28 были закуплены два новых "летающих такси" RWD-13

а в 1937 году на смену Фоккерам было закуплено два Junkers Ju52

 

до 1938 года TOGOLOT не осуществлял рейсов в метрополию (за отсутствием дальнемагистральных машин), ограничиваясь рейсами внутри Того а также в соседние Дагомею, Золотой Берег и Верхнюю Вольту

но в 1938 году ситуация изменилась, когда было закуплено два дальнемагистральных Локхид Супер-Электра

Изменено 8 Oct 2023 пользователем Рюрик

[Рюрик]

несмотря на национализацию авиакомпаний - была и частная авиация - просто частным лицам было запрещено осуществлять РЕГУЛЯРНЫЕ авиаперевозки, но, вестимо, не возбранялось имяе свой самолет осуществлять на нем нерегулярные рейсы по заказу клиента. Поэтому кроме машин компании TOGOLOT к 1939 году в Того имелось также около десятка частных коммерческих легких самолетов (преимущественно марки RWD-13)

[Рюрик]

понятное дело, что в войну всё это богатство было реквизировано

и свою коммерческую деятельность TOGOLOT восстановил только в 1945 году

из довоенных машин были возвращены только 4

- оба RWD-13

- один Юнкерс-52

- и одна Супер-Электра

точнее возвращено было 5 машин - пятой стал один уцелевший RWD-24 - но техническое состояние этой машины к 1945 году было столь кошмарным, а возможности отремонтировать её не было за отсутствием польских запчастей к ней - что на баланс TOGOLOT сию машину так и не приняли, сразу списав на слом

помимо этого, в 1945-1946 году TOGOLOT получил

три С45 Expeditor

две Дакоты

и один DC-4

на протяжении конца 40-х - начала 50-х было закуплено еще несколько С-45 и Дакот

а с 1950 года также была начата закупка новеньких L-749 Констеллейшн

 

[Рюрик]

но после войны появятся и машины отечественной конструкции

как уже говорилось ранее - во первых - в годы войны авиаремонтный завод получил оборудование предназначавшееся для метрополии и стал авиастроительным

а во вторых - именно в Того в ЭАИ перебрался коллектив КБ фирмы DWL (в РЕИ сперва в Турцию, потом часть вернулась в Польшу - в ЭАИ они осядут в Того)

еще в 1943/44 году начинается проектирование легкого транспортного самолета TWS-5 "Oribi" (РЕИ THK-5) и в 1947 году выходят первые серийные машины

конструкция - деревянная

два 135-сильных двигателя De Havilland Gipsy Major

2 члена экипажа + 4 пассажира

 

в 1950 году взлетает прототип, а с 1953 году идет в серийное производство сменщик С-45 TWS-12 "Gepard" (РЕИ CSS-12)

цельнометаллический

два 580-сильных Renault 12S

2 члена экипажа + 10 пассажиров

 

но главная задача была еще впереди, и сия задача "убить "Дакоту"" - тобишь найти ей смену

в 1955 году взлетает опытный TWS-16 "Super Gepard" - увеличенный до 16 пассажиров "Гепард" с двумя 780-сильными TWS PG-14 (лицензионные еще довоенные Gnome Rhone Mars)

 

а в ходе дальнейшей работы над машиной появляется и TWS-21 "Lampart" (РЕИ MD-12/2s)

первый прототип поднимается в небо в 1959 году, а с 1963 начинается серийное производство машины

цельнометаллический

2 члена экипажа + 22 пассажира

два 880-сильных TWS PG-14E

Изменено 9 Oct 2023 пользователем Рюрик

[Рюрик]

если регистрационные номера метрополии начинались на SP то в Польском Того они начинались на SA

(в РЕИ в Того они начинаются на 5V)

а индекс SA в РЕИ нигде не используется

[Рюрик]

TWS-5 "Oribi" (РЕИ THK-5)

TWS-12 "Gepard" (РЕИ CSS-12)

TWS-21 "Lampart" (РЕИ MD-12/2s)

генеральный конструктор всех трех машинок что в РЕИ, что в ЭАИ - Лешек Дулеба, один из "столпов" DWL-RWD (и собственно литера D в аббривеатуре RWD)

в РЕИ во время войны эмигрировал в Турцию, в 1948 вернулся в Польшу

в ЭАИ останется в Того

[Рюрик]

а в ходе дальнейшей работы над машиной появляется и TWS-21 "Lampart" (РЕИ MD-12/2s)

т.е. ниша - простая, надежная, ремонтопригодная ближнемагистральная машина - т.е. адаптированная для африканских технических условий (с учетом того что в РЕИ в Африке МНОГИЕ ДЕСЯТКИ ЛЕТ эксплуатировались Дакоты и Ил-14 (в зависимости от ориентации стран) - ниша для "Лампарта" точно найдется

конечно не столь экономичная как более современные турбовинтовые - но зато даже в случае серьёзной поломки ремонтируется силами практически любого аэропорта тогда как более сложные турбовинтовые надо отправлять на ремонт на базу - а для Африки сие условие немаловажно

[Рюрик]

PS Дакоту мелкие производители в РЕИ до 80-х делали (а более современная турбовинтовая версия Дакоты https://ru.wikipedia.org/wiki/Basler_BT-67 выпускается и в наши дни) 

[Урус-хай]

в ЭАИ останется в Того

Может вывезти семью и утащить коллег.

[Урус-хай]

а для Африки сие условие немаловажно

В связи с возросшей опасностью бомбардировки королевского замка 1 сентября Мосцицкий переехал в деревню Блота под Варшавой. В условиях быстрого продвижения немецких войск глава государства был вынужден 8 сентября переехать в город Олыка на Волыни. Далее 14 сентября он перенёс свою резиденцию в Залуч. 17 сентября после известия о вторжении РККА в Польшу было проведено совещание в городе Куты, на котором присутствовали Мосцицкий, Рыдз-Смиглый, Юзеф Бек и Складковский. На этом совещании было принято решение об эвакуации членов правительства в Румынию. Мосцицкий пересёк границу с Румынией 17 сентября 1939 года в 21.45. Там он был интернирован и 25 сентября передал должность президента генералу Болеславу Веняве-Длугошевскому. Однако с этим не согласились французские власти, потребовав передачи поста президента Владиславу Рачкевичу; Мосцицкий выполнил это условие.

В декабре 1939 года вместе с семьёй обосновался в Швейцарии. Работал химиком в лаборатории в Женеве^[8]. Деятельности в работе правительства в изгнании не принимал.

А может ли президент Польши просто выехать в Того с правительством?

[Каминский]

Польский Вудуизм

Это реал. Правда не в Того, но тем не менее.

[Рюрик]

т.е. одно дело паровозы - их-то и в РЕИ корабликами возили на экспорт

причем в Марокко грузили полськие Ту23

[Урус-хай]

 

Кстати, и СССР может задуматься про закупки "Лампарта"  производства Того для себя. Обеспечение советских баз, ну и линий африканских стран.

 

.

[Урус-хай]

за работорговлю предусматривалась смертная казнь через повешение

ну и внесли поправку - если чернокожая девушка в Варшаве прибегала в полицию с жалобой на то что ее похитили и она была в борделе - то да, проводили расследование и ответственность как за работорговлю.

[glinkovski]

Чорными стали- польские пани
и- жолонежи...

мы чорные- сами..
Польский орел- черен прусской вороной

Так ще- нэ сгинела?

Вопрос..не решенный
Зачем переносим мы Того- в Варшаву?

Панове,по коням!
Отмоем Державу!

))

[Урус-хай]

Еще по польскому Того.

Так как будет Великая Депрессия, поляки в 30-ые могут задуматься про максимальное удешевление некоторых производств.

То есть - рабочие руки аборигенов Того. Тем более... от них спрос как раз будет присутствовать. Топоры, ножи, всякое такое.

Ну и что-то нужное для максимальной секретности - можно перевезти.

Еще... можно подумать про всякие лаборатории, которые в Польше не спрячешь, а вот в Того можно, под эгидой "Противоэпидемический НИИ".  И выпуск новых медицинских препаратов.

[Урус-хай]

в ЭАИ останется в Того

Создаст местный авиационный институт?

А вообще возможны варианты.

После 1945 -

Красная Польша - придерживается кой-какой торговли.

Белая Польша - не любит коммунистов, так как негры бузят и поговаривают про свободу и деколонизацию.

Но... товары продают.

А вот в руководстве ПНР могут и поднять вопрос о возможности 50 лет аккуратной деколонизации Того.

[dragon.nur]

и с колеи

русская тогда 1524 мм или 5 футов ровно, картинка врёт.

- материал БЦ алюминий чугун - материал ГБЦ чугун алюминий

польский алюминиевый блок при чугунной гбц? чепуха какая-то

антисанитарии - бой!

а с необрезанными б-дству -- гёрл!

Изменено вчера в 12:17 пользователем dragon.nur