Малайзийский боинг

82 posts in this topic

Posted (edited)

Собственно, давно думал над идеей, не нашел в анналах, может плохо искал
Вот эта машина https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D1%81_370_Malaysia_Airlines
Если кто-то забыл исчезла с радаров и была не особенно-то до сих пор и найдена. Так что можем строить любые предположения исходя из состава входящих пассажиров.

Малайзийский боинг, известный довольно сабж, переносится со всеми пассажирами в точности.. и приземляется в Западной Австралии в районе Перта. В некоем году, ну, например на 2000 лет ранее момента полета.

Опционально - вместе с вами.. и вашим багажом..

Что дальше?

 

Edited by imnot

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Пока тема не опубликована: я не понял, в чем цимес?
самолет прищемлился в Аустарлии вместо Малайзии?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Пока тема не опубликована: я не понял, в чем цимес? самолет прищемлился в Аустарлии вместо Малайзии?

Он в принципе приземлился. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%B9%D1%81_370_Malaysia_Airlines
Речь вот об этом, а не о печально известном сбитом хрен поймешь кем, коллега. Видимо да, моя ошибка, что не указал. Поправлю.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Семенной фонд у них вряд ли есть.

Астрономы-любители тоже не факт, что присутствуют.

Так что после исследования местности они поймут, куда попали, но не в когда.

Кто-то может попробовать сплавать до Китая. Сделают ботик, посадят в него смелых и грести умеющих, дадут радио и адью. Если доплывут и если радио произведет впечатление на ближайшего шенши, то это Китаю несколько поможет.

Скорее же всего, останутся на месте и одичают.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Скорее же всего, останутся на месте и одичают.

даже в самом худшем случве, они будут все равно намного развитие местных аборигенов

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Это ненадолго, полагаю. Самолетные ништяки износятся лет за двести максимум. Единственное превосходство - понимание того, как гигиена работает и какой она, собственно, должна быть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Некоторые пасажиры самолета

На борту находилось 227 пассажиров из 14 стран, включая пятерых детей младше 5 лет[14]. Большинство (152) имели гражданство Китая, в том числе один постоянный резидент Гонконга.

Часть пассажиров летела в составе групп:

  • 20 сотрудников американской компании «Freescale Semiconductor» (производство полупроводниковых компонентов)[16];
  • 19 художников из Китая, возвращавшихся домой после выставки в Малайзии (а также 10 сопровождающих)[17]. Некоторые из них были широко известны в Китае[18].

На борту находился россиянин — 43-летний предприниматель Николай Бродский из Иркутска. Он возвращался из отпуска на Бали, где занимался дайвингом[19][20].

 

Двое иранцев находились в самолёте незаконно:

  1. 18-летний иранец Пурия Нур Мохаммад Мердад (англ. Pouria Nour Mohammad Mehrdad): следовал в Германию через Пекин, чтобы просить политического убежища. Во Франкфурте-на-Майне его ждала мать, которая обратилась к малайзийским властям, потеряв связь с сыном[28].
  2. 29-летний иранец Сейед Мохаммед Реза Делавар (англ. Seyed Mohammed Reza Delavar).

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Это ненадолго, полагаю

ну как ненадолго, лет на 100 в изоляции. Без изоляции большинство знаний будет сохранено.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

На борту находился россиянин — 43-летний предприниматель Николай Бродский

И два гражданина Украины!

Почти 2/3 людей - китайцы. Со временем китайский станет языком общения для всех? 

Там 6 австралийцев, может кто-то из них из местных народов? И найдёт общий язык с местными? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Без изоляции большинство знаний будет сохранено

Вот именно! 239 человек мало для сохранения цивилизации, но наймут местных. Будут учить их делать разные вещи, а местных десятки и сотни тысяч. Вот и будет цивилизация! Хотя и уровень будет далёк от нашего. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

после исследования местности они поймут, куда попали, но не в когда.

У пилотов должны быть умения ориентации по звездам. Широту они определят. По направлении полёта предположат, что в районе Перта, а потом експедиции подтвердят. Встретив местных людей, поймут что попали в прошлое, но когда? Точно до появления европейцев в 1770-ых годов. Нижняя граница - люди появились в Австралии 40 - 50 000 лет назад. Можно ещё уточнить - собаки динго и более совершенные технологии обработки камня появились с новой волны переселенцев из Индии/Индонезии 4000 лет назад. Значит от 2000 лет до н. е. до 1770. А значит в мире уже есть цивилизации! Но какая? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

  2 часа назад, renyxa сказал: после исследования местности они поймут, куда попали, но не в когда. У пилотов должны быть умения ориентации по звездам. Широту они определят. По направлении полёта предположат, что в районе Перта, а потом експедиции подтвердят. Встретив местных людей, поймут что попали в прошлое, но когда? Точно до появления европейцев в 1770-ых годов. Нижняя граница - люди появились в Австралии 40 - 50 000 лет назад. Можно ещё уточнить - собаки динго и более совершенные технологии обработки камня появились с новой волны переселенцев из Индии/Индонезии 4000 лет назад. Значит от 2000 лет до н. е. до 1770. А значит в мире уже есть цивилизации! Но какая? 

Я не думаю что современные пилоты очень хорошо орентируются по звездам..

я не думаю что современные люди легко поймут, что они в австралии или в прошлом.. будут ставить на андаманы ввиду дикарей и ждать помощи.

кстати Перт лежит как раз на одном из ответвлений вовозможных траекторий

еще идея - самолет угнали, есть такая версия..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

не думаю что современные пилоты очень хорошо орентируются по звездам..

Достаточно знать созвездия. Широта елементарно определяется на глаз без инструментов с точностью в несколько градусов. Это смогут сделать не только пилоты. 

не думаю что современные люди легко поймут, что они в австралии или в прошлом..

А кто говорит, что легко? Будут долгие отчаянные поиски. 

ставить на андаманы

Не получится! Ни по широте, ни по размерам островов. 

Перт лежит как раз на одном из ответвлений вовозможных траекторий

Вот именно. А пилоты точно знают, куда они летели после поворота на юг. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Начнем с того, что бетонных ВПП в начале н.э. еще нет. Тем более в Австралии. На этом все.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Начнем с того, что бетонных ВПП в начале н.э. еще нет. Тем более в Австралии. На этом все.

зато равнин там хватает.. никто не говорит что посадка будет мягкой

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

зато равнин там хватает.. никто не говорит что посадка будет мягкой

Тогда местным достанется на халяву несколько десятков тонн металла. Очень качественного.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Очень качественного

Сомневаюсь что из дюрали можно сделать кустарным способом что то путное

не зная как обобрабатывать металлы

там много ровных озер средних, солончаков

шансы на пузе сесть вполне конкретные

Edited by imnot

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

там много ровных озер средних, солончаков шансы на пузе сесть вполне конкретные

Или большой песчаный пляж на берегу океана. Пилот должен быть хороший. Допустим, была удача, самолёт сел без особых сотрясений, не сломался. Пассажиры все живые, отделались ушибами.

Сомневаюсь что из дюрали можно сделать кустарным способом что то путное

Можно. И там кроме дюраля ещё многое другое... 

Что дальше? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Господи, зачем портить самую зловещую и таинственную историю современности, Марию-Селесту, Титаник и маяк Эйлин-Мор нашего времени в одном флаконе, - каким-то банальным избитым переносом

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Я не думаю что современные пилоты очень хорошо орентируются по звездам..

Пилот должен быть хороший.

Ну, там оченьхорошие пилоты были. И столь же профессионвльный экипаж

  • Командир воздушного судна (КВС) — 53-летний Захари Ахмад Шах (англ. Zaharie Ahmad Shah). Проработал в авиакомпании Malaysia Airlines 33 года (с 1981 года). Управлял самолётами Boeing 737-400 и Airbus A330-300. В должности командира Boeing 777-200 — с 1998 года. Налетал 18 423 часа, 8659 из них на Boeing 777-200. Считался одним из наиболее профессиональных пилотов Malaysia Airlines[4]. Дома пилот построил симулятор кабины Boeing 777, с помощью которого в свободное время отрабатывал навыки управления самолётом. Был женат и являлся отцом троих детей[15].
  • Второй пилот — 27-летний Фарик Абдул Хамид (англ. Fariq Abdul Hamid). Обучение проходил в лётной школе на малайзийском курортном острове Лангкави. Так же, как и КВС, управлял самолётами Boeing 737-400 и Airbus A330-300. Проработал в авиакомпании Malaysia Airlines 7 лет (с 2007 года), в должности второго пилота Boeing 777-200 — с ноября 2013 года. Налетал 2813 часов, 39 из них на Boeing 777-200[3].

 

  • Салонный экипаж состоял из 10 бортпроводников. Стаж у самого молодого — 13 лет, у самого старшего — 35 лет (Inflight Supervisor)[4].

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

шансы на пузе сесть вполне конкретные

 

И даже найти подходящую площадку для посадки на шасси.

 

Но вот сможет ли современный соламёт сесть без современного аэродромного радиоэлектронного обеспечения?!...

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

сможет ли современный соламёт сесть без современного аэродромного радиоэлектронного обеспечения?!...

Стандартная аварийная ситуация. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Стандартная аварийная ситуация

оксюморон, но коллега прав, насколько я знаю более чем отрабатывается

найти подходящую площадку для посадки на шасси

хз, такая дура как лайнер не склонна к долгим поискам площадки на низкой высоте. тем более площадку какую-то рассчитывают увидеть все-таки, а тут не увидят, запаникуют.. сядут на воду, река или озеро, рек там мало нормальных, озера есть, ставлю на озеро, тем более они там все не сильно глубокие
 

зачем портить самую зловещую и таинственную историю современности

а что делать-то.. мне наоборот кажутся такие ситуации в наших бесплодных трудах наиболее подходящими. а тут почти канон - не нашли, значит исчез. а совсем исчезнуть не мог, закон сохранения вещества. значит где-то появился. на дне морском не интересно, в будущем или в соседнем полушарии - забавно, но не слишком интересно.
в прошлом - интереснее. тем более "наши - там". быстро ли китайцы соориентируются, сколотят банду? или инженерам это не дано?
с кем будут кучковаться иранцы? к тому же очень сомнительные иранцы..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

Вообще, ситуация идеально ложится в гипотезу "была попытка угона, но что-то пошло не так". Ну, скажем, командира зарезали сразу, чтобы подчеркнуть серьезность намерений, а второй пилот решил поиграть в героя и тоже получил нож или пулю. И вот результат - самолёт следует курсом, заданным в автопилоте, управлять никто на борту не умеет, а топливо кончается. Думаю, рано или поздно кто-то из пассажиров (или террористов) попытается взять управление и уронит лайнер в океан. Ну или сами упадут когда топливо кончится. А океан - он большой...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ситуация идеально ложится в гипотезу "была попытка угона, но что-то пошло не так

Полностью согласен

Но пофантазировать то можно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now