Sign in to follow this  
Followers 0

удачное покушение Мориса Баво

235 posts in this topic

Posted

говорить не приходится, но, думаю, 610-615 км/ч выдавать с такой силовой установкой вполне будет

т.е. машина по ТТХ будет плюс-минус из той-же категории что Спитфайер Mk.V, Фридрих или Девауатин-524

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


а вот английский Харрикейн в ЭАИ останется толкьо в версии марк 1, ибо его и в РЕИ хотели снять с производства полностью заменив спитфаейром, но в РЕИ обстановка 1940 этого не позволила и харрикейн развивался паралельно со спитфаейром. Без войны харрикейн в 1940/41 гг. англичане с производства точно снимут

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

и пара слов по самому PZL

поскольку новый завод WP-2 в Мелеце был более мощным и более современно оснащенным, то были планы перенести именно туда главное КБ до этого располагавшееся на WP-1 в Окенче, так что с рубежа 1940/1941 гг. прототипы новых машин будут собираться уже в Мелеце, а не в Окенче

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

ну и само описание PZL-55 исходя из проектных данных

Był to wolnonośny dolnopłat o metalowej konstrukcji, w którym zamierzano zastosować kilka bardzo nowoczesnych jak na ówczesne polskie warunki rozwiązań. Samolot miał mieć całkowicie chowane podwozie, w skrzydłach zamierzano umieścić potężne uzbrojenie złożone z 6-8 karabinów maszynowych. Resztę wewnętrznej konstrukcji skrzydeł miały zająć integralne zbiorniki paliwa. Skrzydła wyposażono również w klapy i automatyczne sloty Handley Page. Uzupełnieniem uzbrojenia skrzydłowego miało być działko strzelające przez wał śmigła. Pod kadłubem umieszczono wysuwaną chłodnicę cieczy chłodzącej silnik. Kabina pilota była w pełni dostosowana do lotów nocnych, miała klimatyzację i ogrzewanie. Samolot wyposażono też w radiostację nadawczo-odbiorczą, instalację tlenową i opancerzenie stanowiska pilota. Również szyba wiatrochronu miała być wykonana z grubego szkła pancernego.

Это был свободнонесущий металлический низкоплан, в котором предполагалось использовать несколько очень современных решений для польских условий того времени. Самолет должен был иметь полностью убирающееся шасси, крылья должны были содержать мощное вооружение в составе 6-8 пулеметов. Остальную часть внутренней конструкции крыльев должны были занять встроенные топливные баки. Крылья также оснащены клапанами Handley Page и автоматическими прорезями. Вооружение крыла предполагалось дополнить пушкой, стреляющей через вал винта. Под фюзеляжем расположен выдвижной радиатор охлаждающей жидкости двигателя. Кабина пилота была полностью приспособлена к ночным полетам, имела кондиционер и отопление. Самолет также был снабжен приемопередающей радиостанцией, кислородной установкой и броней места пилота. Лобовое стекло кабины также должно было быть из толстого бронированного стекла.

и габариты/вооружение

Uzbrojenie- 1 działko kal. 20 mm w kadłubie i 6-8 karabinów maszynowych PWU FK wz. 36 kal. 7,92 mm (2 w kadłubie i 6 w skrzydłach). Udźwig bomb- 500 kg.

Dane techniczne PZL-55 (wg [1]):
Rozpiętość- 11,25 m, długość- 9,64 m, wysokość- 3,86 m, powierzchnia nośna- 22,5 m2.
Masa własna - 1800 kg, masa całkowita- 3250 kg.

с 12Z планировалась скорость в 660-700 км/ч и дальность 800 км

с 12Y51 скорость будет, как я уже сказал, куда скромнее - 610-615 км/ч, зато дальность за счет более легкого и существенно менее прожорливого 12Y51 явно вырастет, я думаю где-то до 900-950 км

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Uzbrojenie- 1 działko kal. 20 mm w kadłubie i 6-8 karabinów maszynowych PWU FK wz. 36 kal. 7,92 mm (2 w kadłubie i 6 w skrzydłach). Udźwig bomb- 500 kg.

т.е. мотор пушка, два синхронных и 6 крыльевых пулеметов

на прототипе, скорее всего, будет еще стоять импортная HS.404 ибо доводить FK wz.38D под модификацию мотор-пушки (к этому времени были разработаны стационарный-курсовой (не синхронный, а для двухмоторных сперва еще для Вилка, потом для Лампарта), крыльевой вариант, турельный вариант, а также вариант для корабельного ПВО. Так что доводить вариант FK wz.38D под вариант мотор-пушки будут в 1940/41 годах. А вот на серийных будет уже мотор-пушка FK wz.38D под Долгий Золотурн (т.к. патрон Испано-Сюизы был отклонен поляками еще когда выбирали сам тип пушки и боеприпаса - сперва в 1936/37 гг. был конкурс между Эрликоном, Испано-Сюизой, Золотурном и Мадсеном - поляки отклонили все четыре ПУШКИ но им дюже понравился Золотурновский мощный ПАТРОН под который и стали конструировать - сперва пехотно/зенитно/танкеточную FK wz.38A, а потом и авиационные варианты FK wz.38C (отклонен в пользу варианта D) и FK wz.38D)

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


и пушечка FK wz.38D получилась очень даже - с патроном 20х138В и дульной энергией 77 тыс.Дж. и изменяемым темпом стрельбы от 300 до 600 выстрелов в минуту

и с разными вариантами магазинов (от 10 до 100 патронов) / установкой ленты на 200 патронов - устройство пушки позволяло как от разных магазинов, так и от ленты запитывать её в зависимости от суб-модификации

 

если сравнивать по габаритам - то ближе всего по габаритам будет немецкая MG-151/20

поляк на 12 см. длиннее немца (1889 мм у польской и 1766 мм у немецкой пушки), но при этом на 2 кг легче этого самого немца (40 кг у польской и 42 кг у немецкой)

но у польской пушечки при этом существенно более мощный патрон

бронебойность:

бронепробитие по нормали (по результатам РЕИ тестов пушки 1938/1939 годов) - 200 м / 40мм бронеплита, 500 м / 20мм бронеплита, 1 км / 10 мм бронеплита (собственно именно из-за установки этой пушки так и не пошедший в серию из-за двигателей Вилк на Парижском авиасалоне 1938 года получил название "убийца танков".

а по сравнению с упоминавшейся ранее HS.404 польская пушка еще более компактна

итак сравниваем все три

FK wz.38D - 1889 мм, 40 кг, патрон 20х138

MG 151/20 - 1766 мм, 42 кг, патрон 20х82

HS.404 - 2517 мм, 49 кг, патрон 20х110

 

конечно PZL-55 будет не первой машиной которая получит эту пушку - чуть раньше еще её получат варианты Ястреба с Гном-Роном и таурусом (в крыльевом варианте) и Лампарт (в стационарно-неподвижном варианте) а также Мись (в турельном варианте)

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


к слову - "Уголок неба" оценивает её очень и очень хорошо

Оценивая польский проект пушки PWU-FK Nkm wz.38 модель D, можно сказать, что не смотря на отсутствие революционных решений в конструкции, эта система по комплексу данных, как боевых, так и эксплуатационных, могла бы стать лучшим образцом своего класса года эдак до 1944-го. Сочетание мощнейшего снаряда 20х138B, лицензионное производство которого было организовано в Польше с сентября 1938 года, отличной баллистики и скорострельности, делало польское оружие, как минимум не хуже таких пушек, как франко-британская Испано HS-404, советская ШВАК или немецкая MG-151/20.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

а вот сравнительные характеристики польской авиационной стрелковки

вообще все которая была в РЕИ

PRIMO - пулемет FK wz.33 / wz.33A (в 1937/38 снят с производства как устаревший), выпускался только в синхронном варианте

калибр 7,92х57 Маузер

масса 11,5 кг

длина 1000 мм, длина ствола 720 мм

скорострельность 1000 в минуту у wz.33, 1100 в минуту у wz.33A

тип автоматики - короткий откат ствола

начальная скорость пули 825 м/мин

питание - лента

SECUNDO - пулемет FK wz.36

выпускался в вариантах: синхронный под 2-лопастной винт (wz.36N), синхронный под 3-лопастной винт (wz.36G), несинхронизированный курсовой (wz.36B), крыльевой (wz.36S), мелкосерийно также турельный вариант (wz.36R, ставился на Чайки)

калибр 7,92х57 Маузер

масса 10,5 кг

длина 1000 мм, длина ствола 605 мм

скорострельность 1300 в минуту

тип автоматики - короткий откат ствола

начальная скорость пули 825 м/мин

питание - лента

TERCIO - турельный пулемет FK wz.37 "Щенок"

калибр 7,92х57 Маузер

масса 7,0 кг

тип автоматики - свободный затвор с газоотводом

длина 1080 мм с учетом пламегасителя, длина ствола 611 мм

темп стрельбы 1100 в минуту

начальная скорость пули 825 м/мин

питание - дисковый магазин на 91 патрон

QUARTO - 20мм пушка FK wz.38 model D

калибр 20х138В Долгий Золотурн

масса 40 кг

тип автоматики - свободный затвор с газоотводом

длина 1889 мм, длина ствола 1350 мм

темп стрельбы регулируемый от 300 до 600 в минуту

начальная скорость пули 920-960 м/мин в зависимости от типа снаряда

питание - предусматривались варианты с коробчатые магазины на 5 и 10 патронов, дисковые на 15 и 100 патронов, барабанные (только для ПВО варианта на 25 и 35 патронов), рассыпная металлическая лента на 200 патронов

к сентябрю 1939 года успели разработать несинхронизированный курсовой, крыльевой, турельный варианты а также вариант для корабельной ПВО

серийное производство планировалось развернуть с 1940 года (варианта для корабельной ПВО с 1941 года)

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


это то, что было принято на вооружение

были еще и забракованные военными

турельный 7,92мм FK wz.34

и уже ранее упоминавшаяся FK wz.38 model C (отклоненная в пользу модели D)

несмотря на то, что скорострельность у модели С была выше (регулируемый темп от 300 до 750 в минуту) - автоматика у неё была не так надежна как у модели Д, поэтому модель С в итоге забраковали

к слову - автиоматику модели С именно что содрали с Испано-Сюизы, в то время как автоматику модели Д делали сами - еще один довод НЕ в пользу установки поляками HS.404 на что-либо кроме прототипов для испатания в ожидании доводки модели Д до моторного варианта

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


к слову - учитывая РЕИ опыты по созданию 40-мм авиапушки на основе зенитки Бофорс (в РЕИ этими опытами баловались англичане и венгры) и с учетом того что она (Бофорс) производится поляками по лицензии с 1936 года - думаю можно ждать вариантов той-же "Рыси" с её установкой (на истребитель врят-ли такое поставят, а вот на двухмоторную "рысь" - вполне) с 40-мм курсовой пушкой на базе Бофорса. Поляки подобные эксперименты в плане вооружений вполне себе любили, так что это будет вполне в их духе

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)


т.е. по развитию получается так

1) истребители

1939

Ястреб в варианте PZL-50A с 840-сильным PZL-WS Mercury 8 и пулеметным вооружением (два синхронных FK wz.36G, два крыльевых FK wz.36S) - первая, информационная серия из 30 машин будет готова к ноябрю-декабрю 1939 года (общий заказ на 300 машин (т.к. "мобилизационный" Кобуж в ЭАИ строить не будут - то все заказанные заводу WS-1 Меркури пустят именно на Ястребы, т.е. не будет разбивки в 100 Кобужей и 200 Ястребов с Меркури как в РЕИ)

jastrzab_12.jpg

первая половина 1940

Ястреб в экспортном варианте с 1100-сильным Gnome-Rhone 14N21 - по польской традиции будет предлагаться сразу в нескольких вариантах вооружения

PZL-50B, целиком и полностью повторяющий РЕИ недостроенный прототип экспортной версии PZL-50/II - два синхронных кольт-браунинг и два эрликона в подкрыльевых обтекателях (а иначе их из-за их магазинов то и не встроишь в крыло никак)

PZL-50C - два синхронных кольт-браунинг и две встроенных в консоль крыла FK wz.38D (ибо питание от ленты же)

PZL-50D - чисто пулеметная версия

лето 1940

испытание первого прототипа PZL-55

вторая половина 1940

PZL-50E с 1140-сильным двигателем Bristol Taurus II с двумя синхронными пулеметами и двумя крыльевыми FK wz.38D (с учетом того количества движков и с учетом того что полагался 100% запас движков по польским нормам, если поляки, как и в РЕИ, ведут переговоры (в РЕИ незаконченные) на покупку 300 готовых движков, значит построят 150 машин)

ИМХО, на основе Ястреба будет и учебно-боевая двухместая машина (конструкция очень даже позволяет), но т.к. строить её будут в 1941 - то она скорее всего будет уже с движком Персеус 10 в 880 л.с., т.к. 840-сильный Меркури 8 к тому времени явно снимут с производства, а излишне мощный и дико капризный Таурус 2 точно не для учебно-боевой машины, уж очень сей движок капризный, английские пилоты и техперсонал в РЕИ на него матом ругались, в качестве индекса для неё я беру в РЕИ оставшийся незанятым (был зарезервирован) PZL-52)

вторая половина 1941

первые серийные PZL-55A с 1100-сильным Hispano-Suiza 12Y51 (с конца 1942 с её польским клоном PZL-WS VR-3605Ab), мотор-пушкой FK wz.38D, двумя синхронными FK wz.36G и шестью крыльевыми FK wz.36S

preview_pzl-55-pzl-62_src_1.jpg

лето 1943

первые серийные PZL-62A с 1600-сильным Hispano-Suiza 12Z17 (с 1944 с её польским лицензионным клоном PZL-WS VRW-3605A), калибр пулеметов к тому времени явно увеличат с маузеровского 7,92 до готчиссовского 13,2 (т.к. это единственный крупнокалиберный пулеметный калибр, патрон под который серийно выпускался в Польше)

 

тяжелые двухмоторные истребители-бомберы

осень 1940

первые серийные PZL-48A Лампарт, забегая вперед -они же  и последние серийные Лампарты, хотелка поляков была в 200 серийных машин, но все упирается в производство двигателей - движки Гном-Рон Марс поляки закупили в количестве только-только хватая их на более нужные разведывательные Мевы, а выпуск лицензионного клона движка доверили пусть и давно работающего с Гном-Роном, но довольно маломощного в плане производственных мощностей варшавского завода AVIA (не путать с чехословацким тезкой), чья мощность - максимум 25 движков в месяц. С точки зрения технологии это было логично - варшавский АВИА с Гном-Роном тесно работал аж с 1928, но вот производственных мощностей у него было, мягко скажем, весьма маловато, так что с производственной точки зрения было бы лучше, чтобы заказ на Марсы передали моторным заводам в Окенче или Жешуве (вот у них производственные мощности были оооочень солидные), а не АВИА, но в РЕИ поляки заключили соответствующее соглашение еще в начале 1938 года и с точки зрения развилки тут менять что-то уже поздно, лицензия на Марс покупалась в РЕИ именно для АВИА. На 200 двухмоторных машин надо с учетом 100% резерва двигателей аж 800 движков, так что в итоге серийных Лампартов построят всего несколько десятков штук

PZL-48_Lampart_rys.jpg

начало 1942

первые серийные "Рыси" с Hispano-Suiza 12Y50/51

lMn5Dgo3y-Y.jpg?size=728x174&quality=96&

1943 - мелкосерийный вариант "Рыси" с установкой 40-мм авиационного варианта зенитки Бофорс

1944 - на смену Рыси приходит "Тыгрыс" с Hispano-Suiza 12Y17

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

первые серийные PZL-48A Лампарт, забегая вперед -они же и последние серийные Лампарты, хотелка поляков была в 200 серийных машин, но все упирается в производство двигателей - движки Гном-Рон Марс поляки закупили в количестве только-только хватая их на более нужные разведывательные Мевы, а выпуск лицензионного клона движка доверили пусть и давно работающего с Гном-Роном, но довольно маломощного в плане производственных мощностей варшавского завода AVIA (не путать с чехословацким тезкой), чья мощность - максимум 25 движков в месяц. С точки зрения технологии это было логично - варшавский АВИА с Гном-Роном тесно работал аж с 1928, но вот производственных мощностей у него было, мягко скажем, весьма маловато, так что с производственной точки зрения было бы лучше, чтобы заказ на Марсы передали моторным заводам в Окенче или Жешуве (вот у них производственные мощности были оооочень солидные), а не АВИА, но в РЕИ поляки заключили соответствующее соглашение еще в начале 1938 года и с точки зрения развилки тут менять что-то уже поздно, лицензия на Марс покупалась в РЕИ именно для АВИА. На 200 двухмоторных машин надо с учетом 100% резерва двигателей аж 800 движков, так что в итоге серийных Лампартов построят всего несколько десятков штук

по этой же причине программа легких истребителей-перехватчиков PZL-45, PWS-42, RWD-25 так и останется на уровне прототипов - им нужны всё те-же Марсы, а т.к. изначально заданные ТТХ этих машин, прямо скажем, и так были не впечатляющими еще в проекте, то серийно строить их так и не станут чтоб на них дефицитные Марсы расходовать

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

по этой же причине программа легких истребителей-перехватчиков PZL-45, PWS-42, RWD-25 так и останется на уровне прототипов - им нужны всё те-же Марсы, а т.к. изначально заданные ТТХ этих машин, прямо скажем, и так были не впечатляющими еще в проекте, то серийно строить их так и не станут чтоб на них дефицитные Марсы расходовать

пусть прототипы и симпатючные, особливо RWD-25 смешанной конструкции

preview_rwd-25_src_1.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

тяжелые двухмоторные истребители-бомберы

 

легких истребителей-перехватчиков

разработанная во второй половине 30-х годов польская концепция развития истребительной авиации предполагала трехзвенную систему

1) базовый одномоторный истребитель

PZL-50 Ястреб, и его смена в виде PZL-55

2) легкий истребитель-перехватчик для работы с малых полевых аэродровом и в системе ПВО

в качестве эрзаца сперва предлагалось доживание в этой роли престарелых Р-11с, плюс дозаказ 70 штук Р-24, позднее их должны были сменить PZL-45, PWS-42, RWD-25, разрабатываемые по программе "Сокол" (точнее та из трех машин что выиграла бы итоговый конкурс)

3) тяжелый дальний двухмоторный истребитель-бомбардировщик

сперва на сию роль прочили так и не пошедший в серию Вилк, потом была ставка на Лампарт а в перспективе - на Рысь

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

первые серийные PZL-48A Лампарт, забегая вперед -они же и последние серийные Лампарты, хотелка поляков была в 200 серийных машин, но все упирается в производство двигателей - движки Гном-Рон Марс поляки закупили в количестве только-только хватая их на более нужные разведывательные Мевы, а выпуск лицензионного клона движка доверили пусть и давно работающего с Гном-Роном, но довольно маломощного в плане производственных мощностей варшавского завода AVIA (не путать с чехословацким тезкой), чья мощность - максимум 25 движков в месяц. С точки зрения технологии это было логично - варшавский АВИА с Гном-Роном тесно работал аж с 1928, но вот производственных мощностей у него было, мягко скажем, весьма маловато, так что с производственной точки зрения было бы лучше, чтобы заказ на Марсы передали моторным заводам в Окенче или Жешуве (вот у них производственные мощности были оооочень солидные), а не АВИА, но в РЕИ поляки заключили соответствующее соглашение еще в начале 1938 года и с точки зрения развилки тут менять что-то уже поздно, лицензия на Марс покупалась в РЕИ именно для АВИА. На 200 двухмоторных машин надо с учетом 100% резерва двигателей аж 800 движков, так что в итоге серийных Лампартов построят всего несколько десятков штук

зато судьба их будет преинтереснейшей

итак, поляки построят 37 серийных Лампартов, из которых 20 направят в первую "постиговую" экадрилью (10 строевых и 10 резервных), остальные 17 - в тренировочные части. К 1944 году из состава первой постиговой 19 машин (одну за время эксплуатации разобьют) переведут в резерв. В 1944 году, как я уже говорил, полыхнет в Палестине и 19 Лампартов будут среди купленных евреями по серым схемам, и именно эти машины станут первыми израильскими боевыми самолётами, ибо их доставку будет проще всего замаскировать - поэтому они будут доставлены когда еще будущий альт-Израиль толком еще не сформируется и пока де-юре еще будет временно агонизировать британская (де-юре) Палестина (т.е. в РЕИ это аналог гражданской в Палестине 1947/48, когда еще и Израиль провозглашен не был и еще собственно арабо-израильская не началась) - ибо переговоры с SEPEWE начнутся еще на этапе гражданской (по серым схемам СЕПЕВЕ работать привычна). Тут большим подспорьем будет то, что контролируемая евреями палестинская авиакомпания Авирон и в РЕИ с 1937 года активно покупала польские самолеты марки RWD, а так уж вышло, что по габаритам (что важно) и общей компоновке (двухмоторная машина с двухкилевым хвостом) Лампарт близок к легкому транспортному двухмоторному RWD-18

 

preview_rwd-18.jpg

 

и разукомплектованный Лапмпарт в полуразобранном виде (особенно если брезентом накрыть там где надо) при желании выдать за RWD-18 в таком-же разокумплектованном и полуразобранном для перевозки морем виде - вполне можно, было бы желание и сноровка с хитростью

поэтому Лампарты поедут в Палестину по документам как "легкие транспортные RWD-18 для авиакомпании Авирон" - и уже в Палестине евреи их соберут обратно в целый вид - так что именно Лампарты будут первыми военными самолётиками, у которых на крыльях появятся Звезды Давида. Поставка остальных закупленных через СЕПЕВЕ самолётиков будет уже несколько позднее

PZL-48_Lampart_rys.jpg

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted


конечно целые и укомплектованные машины спутать сложно, но в полуразобранном виде - если постараться выдать одно за другое - можно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

то контролируемая евреями палестинская авиакомпания Авирон и в РЕИ с 1937 года активно покупала польские самолеты марки RWD,

к слову - вот видео (увы, без звука оно) с разными RWD (по крайней мере хорошо видны учебные RWD-8 и легкие одномоторые транспортники RWD-13) Авирона - на самолётах очень хорошо видна палестинская регистрация (начинается с VQ), причем видны самолеты как уже с палестинской регистрацией (код VQ-три литеры, так и те, что еще не успевшие получить оную регистрацию с польскими кодами (на SP-три литеры) - т.е. только переданными палестинской стороне, но еще не прошедшими регистрацию (т.е. еще с заводской польской регистрацией)

 

 

фото учебного RWD-8 с палестинской регистрацией (регистрационный код британской палестины VQ- - виден очень хорошо, а вот полностью номер - не могу разобрать его первую букву, вижу VQ-(?)АG)

UPD в списках регистрации нашел, кажись, соответствующий номер - VQ-PAG

RWD-8%2Bpalestyna.jpg

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

сводная таблица серийных модификаций Ястреба, PZL-55 и первых серийных модификаций PZL-62

 

 

Модификация

Годы выпуска

Двигатель

Вооружение

Доп. модификация

Примечание

PZL-50 JASTRZĄB

PZL-50A

1939-1940

PZL-WS Mercury 8 (840 л.с.)

2 синхронных и 2 крыльевых 7,92мм пулемета, 100 кг бомб

нет

300 машин для польских ВВС

PZL-50B

1940

Gnome-Rhône 14N21 (1100 л.с.)

2 синхронных пулемета, 2 пушки Oerlikon в подкрыльевых обтекателях, 200 кг бомб

нет

Финский заказ на 50 машин (изменен с заказа на 50 Р-24)

PZL-50C

(1940)

Gnome-Rhône 14N21 (1100 л.с.)

2 синхронных пулемета, 2 крыльевых пушки FK, 200 кг бомб

нет

Вариант экспортной версии, построен 1 экз. для Парижского авиасалона 1940 года

PZL-50D

(1940)

Gnome-Rhône 14N21 (1100 л.с.)

2 синхронных и 2 крыльевых пулемета, 200 кг бомб

нет

Вариант экспортной версии, анонсирован, но в металле не воплощен

PZL-50E

1940-1941

Bristol Taurus II (1140 л.с.)

2 синхронных пулемета, 2 крыльевых пушки FK, 200 кг бомб

нет

100 машин для польских ВВС

PZL-52A

1941-1943

PZL-WS Perseusz 10 (880 л.с.)

2 синхронных и 2 крыльевых 7,92мм пулемета, 100 кг бомб

Учебно-боевая двухместная версия

 

PZL-52B

1943-1945

PZL-WS Perseusz 16 (930 л.с.)

2 синхронных и 2 крыльевых 7,92мм пулемета, 100 кг бомб

Учебно-боевая двухместная версия

 

PZL-55 BIAŁOZÓR

PZL-55A

1941-1942

Hispano-Suiza 12Y51 (1100 л.с.)

Мотор-пушка FK, два синхронных и 6 крыльевых 7,92мм пулеметов

нет

 

PZL-55B

1941-1942

Hispano-Suiza 12Y51 (1100 л.с.)

Мотор-пушка FK, два синхронных и 6 крыльевых 7,92мм пулеметов, 400 кг бомб

Версия истребителя-бомбардировщика

 

PZL-55H

1942

Hispano-Suiza 12Y51 (1100 л.с.)

Мотор-пушка FK, два синхронных и 6 крыльевых 7,92мм пулеметов, 400 кг бомб

Поплавковая версия

Традиция резервировать индекс «Н» для поплавковых версий началась с разведывательной «Мевы»

PZL-55C

1942-1943

Hispano-Suiza 12Y51 (1100 л.с.) или PZL-WS VR-3605Ab

Мотор-пушка FK, два синхронных и 4 крыльевых 13,2мм пулемета

нет

 

PZL-55D

1942-1943

Hispano-Suiza 12Y51 (1100 л.с.) или PZL-WS VR-3605Ab

Мотор-пушка FK, два синхронных и 4 крыльевых 13,2мм пулемета, 400 кг бомб

Версия истребителя-бомбардировщика

 

PZL-55E

1943

PZL-WS VR-3605Ab (1100 л.с.)

Мотор-пушка FK, два синхронных и 4 крыльевых 13,2мм пулемета

Вариант PZL-55C с противопылевыми фильтрами

Иранский заказ

PZL-55F

1943

PZL-WS VR-3605Ab (1100 л.с.)

Мотор-пушка FK, два синхронных и 4 крыльевых 13,2мм пулемета, 400 кг бомб

Вариант PZL-55D с противопылевыми фильтрами

Иранский заказ

PZL-62 BIELIK

PZL-62A

1943-

Hispano-Suiza 12Z17 (1600 л.с.) или PZL-WS VRW-3605A

Мотор-пушка FK, два синхронных и 6 крыльевых 13,2мм пулеметов

нет

 

PZL-62В

1943-

Hispano-Suiza 12Z17 (1600 л.с.) или PZL-WS VRW-3605A

Мотор-пушка FK, два синхронных и 6 крыльевых 13,2мм пулеметов, 400 кг бомб

Версия истребителя-бомбардировщика

 

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

к слову - с турками получается любопытно

если нет второй мировой, то присутствие польских вооружений в Турции будет очень сильным банально в силу того, что турки оказываются сильно связанными лицензионными контрактами

по танкам - в 1938 году купили лицензию на 7ТР, в 1938-1939 получили бОльшую часть техдокументации, но контракт предусматривал что поляками будет осуществлено и "zorganizowanie wytwórni", тобишь строительство фабрики (и на август-сентябрь 1939 определялись с тем где будут строить)

аналогично с лицензионными переговорами о "Лосе" - у турок опять таки предусматривалась как реконструкция поляками фабрики TFK в Кайсери и еще "zorganizowanie wytwórni" (еще одной, в дополнение к фабрике в Кайсери) в Анкаре

т.е. если нет войны и эти проекты продолжают реализовываться, то по понятным причинам Турция оказывается очень сильно завязана на польскую бронетехнику и польские самолёты (и то и другое т.к. строится в Турции по лицензии тогда). Конечно контракта на покупку турками у англичан Спитфайеров (оный был заключен в 1939 еще до окончания переговоров с поляками) это не отменяет, но он довольно таки ограниченный (заказали 15 машин, получили из-за войны только три)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

к слову - с турками получается любопытно если нет второй мировой, то присутствие польских вооружений в Турции будет очень сильным банально в силу того, что турки оказываются сильно связанными лицензионными контрактами по танкам - в 1938 году купили лицензию на 7ТР, в 1938-1939 получили бОльшую часть техдокументации, но контракт предусматривал что поляками будет осуществлено и "zorganizowanie wytwórni", тобишь строительство фабрики (и на август-сентябрь 1939 определялись с тем где будут строить) аналогично с лицензионными переговорами о "Лосе" - у турок опять таки предусматривалась как реконструкция поляками фабрики TFK в Кайсери и еще "zorganizowanie wytwórni" (еще одной, в дополнение к фабрике в Кайсери) в Анкаре т.е. если нет войны и эти проекты продолжают реализовываться, то по понятным причинам Турция оказывается очень сильно завязана на польскую бронетехнику и польские самолёты (и то и другое т.к. строится в Турции по лицензии тогда). Конечно контракта на покупку турками у англичан Спитфайеров (оный был заключен в 1939 еще до окончания переговоров с поляками) это не отменяет, но он довольно таки ограниченный (заказали 15 машин, получили из-за войны только три)

плюс еще и польские поставки стрелковки, специально разработанные поляками под турецкий патрон

ручной пулемет rkm wz.28/39T (от стандартного wz.28 отличался сильно - новым быстросменным стволом, на пулеметы для польской армии его планировалось устанавливать уже потом)

станковый пулемет ckm wz.30/39T (а вот он кроме калибра ничем не отличался от доработанной в 1938 году модификации wz.30a)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

да и работать с "серыми схемами" никогда не брезговала (продавая по документам оружие и технику всяким Китаям да Уругваям, а на самом деле отправляя их в обход эмбарго Лиги Наций, например, в Испанию) например несмотря на весь зоологический антикоммунизм Рыдз-Смиглы SEPEWE через серые схемы (все ту-же продажу "по документам в Китай и Уругвай") весьма активно продавала республиканцам оружие и технику (да и франкисты тоже польских б/у самолётиков прикупили - "деньги не пахнут" - если есть возможность продавать обеим воюющим сторонам - пуркуа бы и не па? налетай, карманы денежками набивай!. Причем испанская ГВ была для SEPEWE манной небесной

к слову - с Испанией вообще в правовом плане сюр был. С юридической стороны Польша присоединилась к мораторию на поставку оружия в Испанию одной из первых - еще в 1936 году, но это не мешало SEPEWE барыжить оружием обоим сторонам испанской ГВ (но в основном республиканцам, т.к. они оказались платежеспособными и часть покупок вообще оплатили золотом) вплоть до окончания этой самой ГВ. Причем, ИЧСХ, в отличие от советских поставок республиканцам, поставки SEPEWE им-же никто даже не пытался блокировать

на первом этапе конечно спихнули то, что на складах, в резерве и частях второй линии подзалежалось, но потом пошли и поставки новенього оружия и техники

франкисты, как говорилось, унесли в клюве самолётики, а именно 20 шт. PWS-10, 20 шт. Breguet XIX, 20 шт. PWS-16, 4 шт. новеньких RWD-13 и 1 новенький RWD-8

республиканцы унесли в клювике 68 танков Renault FT-17, 10.000 винтовок Лебеля, 27.000 винтовок Манлихера, 26.000 винтовок Ли-Энфилд, 3000 винтовок Мосина, 2600 винтовок Маузера кайзеровского производства, 25.100 польских винтовок Маузера wz.98 и wz.98a (последние совсем новенькие, их только-только в 1936 выпускать начали), 37.400 винтовок Бертье, 1889 ручных пулеметов wz.28 (которые к слову республиканцам дико понравились), 1700 станковых пулеметов wz.30, небольшое количество антикварных винтовок Гра образца 1874 г., винтовок Кропачека, винтовок Веттерли, семь 75-мм горных пушек Крупп образца 1906 года и четыре 75-мм полевые пушки образца 1897 г.

но самый сюр был в самом конце ГВ с продажей "Лосей"), которую так и не довели, увы, до конца (к большому огрочению поляков испанская ГВ раньше кончилась, чем довели до конца эту сделкук, которая была бы явно самой эпичной)

русская вики упорно пишет что поставка 50 "Лосей" в версии С сорвалась из-за введения эмбарго, но, пардон, к эмбарго Польша присоединилась (де-юре) еще в 1936 (и как уже было сказано - на деле его ни капельки не соблюдала), а прототип Лося в версии С был и облетан то только в 1938 году

статья польского автора Кароля Гетмана о "Лосе" раскрывает все эти недомолвки

итак, переговоры о поставке 50 лосей в версии "С" начинаются в 1938 году, причем одновременно при посредничестве англичан и немцев как ни странно (с немецкой стороной действовали через китайское посольство в Берлине) - заинтересованности немцев в этой сделке я упорно не понимаю, но факт остаётся фактом - не только не препятствовали, но и активно в ней посредничали. Оплата должна была производится частично через английские банки, частично - за счет вывезенного в СССР испанского золота (СССР также был не против к слову). Первоначальный заказ был от республиканцев на 50 "Лосей" в версии С, но, как уже было сказано, в 1938 только-только первый прототип оного облетали, так что появления серийных Лосей версии С раньше осени 1939 года ждать не приходилось, поэтому в начале 1939 года заказ был модифицирован - и половину машин должны были должны были составить имеющиеся у поляков в тренировочных частях Лоси версий А и А бис, а Лоси версии С должны были составить вторую половину заказу. И уже весной 1939 года испанская сторона готовилась к переводу денежек, а польские Лоси А и А бис - к отправке республиканцам, но испанская ГВ в апреле 1939 года закончилась раньше, чем первый этап сделки довели до реализации

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

а вот что тогда унесут в клювике в 1944/45 гг. евреи

итак

самолётики

боевые машины:

как уже говорилось 19 Лампартов в версии PZL-48A

70 штук PZL-55 в версиях А (чисто истребитель) и В (истребитель-бомбардировщик), которые в 1944 году аккурат будут активно выводится на вторую линию. Отберут наименее изношенные с минимальным налетом из находившихся в резерве (а польская концепция авиации предполагала наличие 100% резерва), понятное дело что машины резерва будут с минимальным налетом, отберут в итоге 45 PZL-55A и 25 PZL-55B, но они чуток подзадержаться пока по субподряду на заводе LWS на них будут монтировать противопылевые фильтры (благо последние у поляков есть - разработаны для PZL-55E/F иранского заказа, но всё-таки нужно время чтобы их смонтировать на PZL-55A/B)

40 штук LWS-3A Mewa

учебные и "в качестве учебные" машины:

10 Ястребов в версии PZL-50E с Таурусом

10 Dewoitine D.520 из числа закупленных в 1939/40 гг.

30 учебно-боевых PWS-26

танчики и танкеточки

40 штук 9ТР

60 штук 7ТР

90 штук модернизированных в 1939/40 гг. (с 20-мм пушкой) TKS/TK-3

артиллерия

200 противотанковых 37-мм пушек Бофорс wz.36 (их как раз активно будут снимать с вооружения по мере замены в строевых частях на 47-мм пушки образца 1939 года)

24 горные 65-мм пушки образца 1906 года (прикол в том что они и в РЕИ к евреям от поляков, правда уже через этоое количество промежуточных рук попали)

30 штук 120-мм пушек wz.1878/09/31

стрелковка

260.000 винтовок Лебеля (все имеющиеся у поляков) и 50 млн. патронов к ним (все имеющиеся у поляков)

50.000 винтовок Мосина (под маузеровский патрон) wz.91/98/23 и wz.91/98/25

20.000 самозарядных винтовок wz.38M

1000 винтовок wz.98a в снайперской модификации

1000 пистолетов-пулеметов Mors

3000 ручных пулеметов wz.28 первых серий (т.е. бельгийского выпуска 1928-1930 гг.)

1500 станковых пулеметов MG08

500 станковых пулеметов wz.30 первых серий

700 новехоньких станковых пулеметов "тип С"

1000 пистолетов VIS

500 пистолетов "Кобра" (из закупок 20-х годов)

прочее оружие

250 новеньких огнеметов "тип Р" и 50 устаревших огнеметов WS-1

50.000 универсальных (против легкой бронетехники и пехоты) мин wz.37

амуниция

19.000 штальхельмов М1916 (снятых с экипировки Корпуса Охраны Пограничья и 10-й мехбригады)

5000 касок wz.31

19.000 штальхельмов М1916 (снятых с экипировки Корпуса Охраны Пограничья и 10-й мехбригады)

еврейские войска в штальхельмах будут смотреться особенно эпично, а для поляков как раз логично скинуть в первую очередь именно остатки оной некондиции

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted

700 новехоньких станковых пулеметов "тип С"

воть этих

 

Ckm_typ_c.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

причем, ИЧСХ, по поводу помощи евреям будет весьма характерный консенсус всех заинтересованных польских сил середины 40-х годов в ЭАИ

1) правительство Квятковского уже (в отличие от Рыдз-Смиглы) не следует в фарватере англичан, а проводит куда более независимую политику

2) позиция барыг из SEPEWE понятна и определяется крылатой латинской фразой "No olet!" ("деньги не пахнут")

3) как ни странно - ультраконсерваторы-антисемиты, позиции которых, несмотря на смену курса при Квятковском, в обществе все еще сильны - как ни странно тоже за в рассчете на то, что ежели евреям удаться отвоевать Святую Землю то они туда и уедут из Польши (позиция ультраправого крыла OZN с конца 30-х годов была именно на то что "пусть уезжают из Польши куда угодно, лишь бы подальше")

4) позиция весьма многочисленной еврейской диаспоры в Польше само собой также более чем ясна и понятна - думаю, поток добровольцев-польских евреев на палестинскую войну будет просто огромным (особенно если учесть что еврейская община в Польше тогда составляла около 4 миллионов)

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

 

Таким образом ВВС новорожденного еврейского государства в 1944 году будут состоять из следующих частей

1) гражданские машины авиакомпании Авирон

Учебные RWD-8 – 3 шт.

Учебные RWD-17bis – 10 шт.

Легкие транспортные RWD-13 – 2 шт.

Легкие транспортные RWD-15 – 4 шт.

Легкие транспортные RWD-18 – 2 шт.

Санитарный RWD-15S – 1 шт.

2) закупленные у SEPEWE

Истребители PZL-55A – 45 шт.

Истребители-бомбардировщики PZL-55B – 25 шт.

Тяжелые истребители-бомбардировщики PZL-48A Lampart – 19 шт.

Разведывательные LWS-3A Mewa – 40 шт.

Истребители-бомбардировщики PZL-50E Jastrząb – 10 шт., используемые как учебные

Истребители Dewoitine D.520 – 10 шт., используемые как учебные

Учебно-боевые PWS-26 – 30 шт.

 

 

А вот что представляли собой ВВС противников

ВВС ЕГИПТА

Истребители Hawker Hurricane Mk.I Trop – 60 шт. (закуплены в 1940 году, т.к. с 1940 года заказов на Харрикейн в Англии больше нет в ЭАИ, фирма активно будет продвигать его на экспорт в том-же 1940 году, так что купить их будет проще, чем в РЕИ)

Легкие бомбардировщики PZL-46B Sum – 20 шт. (закуплены в 1940 году)

Средние бомбардировщики PZL-37D Łoś – 2 шт. (закуплены в 1940 году)

Средние бомбардировщики PZL-49B Miś – 4 шт. (закуплены в 1942 году)

Разведчики Westland Lysander Mk.I – 20 шт. (закуплены в 1938 году)

Разведчики LWS-3A Mewa – 20 шт. (закуплены в 1939-1940 гг.)

Разведчик RWD-14 Czapla – 1 шт. (закупленный в 1939 году демонстрационный экземпляр)

Истребители Gloster Gladiator Mk.II – 40 шт., используемых как учебные (закуплены в 1938 году)

Учебные RWD-17bis – 40 шт. (закуплены в 1939-1940 гг.)

Учебный RWD-23 – 1 шт. (закупленный в 1939 году демонстрационный экземпляр)

Учебно-тренировочные Miles M.9 Master Mk.II – 10 шт. (закуплены в 1941 году)

Санитарные RWD-15S – 2 шт. (закуплены в 1939-1940 годах)

 

ВВС ИРАКА

Истребители Messerschmitt Bf.109E-4Trop – 20 шт. (закуплены в 1941 году)

Истребители Messerschmitt Bf.109F-4Trop – 40 шт. (закуплены в 1942 году)

Пикирующие бомбардировщики Junkers Ju.87D-1Trop – 10 шт. (закуплены в 1942 году)

Скоростные бомбардировщики Savoia-Marchetti SM.79B – 4 шт. (закуплены в 1937 году)

Средние бомбардировщики Heinkel He.111H-6 – 4 шт. (закуплены в 1942 году)

Штурмовики Northrop 8A4 – 15 шт. (закуплены в 1940 году)

Корректировщики Hawker Nisr – 25 шт. (34 шт. закуплено в 1936-1937 гг.)

Разведчики Focke-Wulf Fw.189 – 10 шт. (закуплены в 1943 году)

Истребители Gloster Gladiator Mk.I – 9 шт., использовались как учебные (закуплены в 1937 г.)

Штурмовики Breda Ba65 – 14 шт., использовались как учебные (25 шт. закуплено во второй половине 30-х)

 

ВВС СИРИИ

В РЕИ с их созданием были проблемы, т.к. в силу объективных причин не получили часть ВВС метрополии, в ЭАИ просто достанется часть машин колониальных частей метрополии

Истребители Curtiss H-75A4 – 20 шт.

Разведчики Potez 63.11 – 10 шт.

Легкие многоцелевые SFAN 11L2 – 4 шт.

Учебно-тренировочные Caudron C.870 – 10 шт.

 

 

Edited by Рюрик

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0