удачное покушение Мориса Баво

450 сообщений в этой теме

Опубликовано:

PRIMO - у Арабского Легиона есть несколько (можно по пальцам пересчитать) Глостер Гладиатор

причем судя по "морде лица" на фото - скорее всего вообще марк 1, ибо с двухлопастным винтом

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

польский Ястреб конечно машина весьма посредственная, но уж Гладиатора Марк 2 он заборет (особенно если Ястреб в версии не с Меркури, а как здесь со 1100-сильным Гном-Роном)

единственный шанс для Гладиатора тут - навязать "собачью свалку" т.к. он все-таки маневреннее чем тяжелый в плане веса Ястреб с его достаточно большим радиусом поворота

 

ну а как арабы докупят мессыры/харрикейны/спитафееры (тут уж что повезет, в плане цены я ставлю на мессеры) то тогда уже евреям придется спешно закупать машины посовременнее - конечно, поляки могут подсуетится с лицензионным Девуатином 524 польской сборки - но тут уже у поляков и другие конкуренты будут

Изменено пользователем Рюрик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

конечно, поляки могут подсуетится с лицензионным Девуатином 524 польской сборки - но тут уже у поляков и другие конкуренты будут

например французы с таким-же точно девуатином 524, итальянцы с МС.202 или американцы со своими машинами

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

например французы с таким-же точно девуатином 524, итальянцы с МС.202 или американцы со своими машинами

лично я ставлю тут на итальянцев

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)


ВМФ Эрец Исраэль также начнутся с польских кораблей

по апрельскому контракту 1940 года Польша продавала три старых корабля

1) миноносец "Мазур" (в девичестве "V 105"), перестроенный поляками в 1925 и 1935-1937 гг. - в январе 1941 торжественно переименован в АХИ "Ливьятан"

на момент продажи вооружение корабля было следующим - три 75-мм пушки, 40-мм зенитка Виккерс, два 13,2-мм зенитных пулемета Гочкисс и два 7,92-мм пулемета MG08, а вот торпедные аппараты были демонтированы

2) сторожевые корабли "Генерал Халлер" (в девичестве "Водорез") и "Комендант Пилсудский" (в девичестве "Лунь"), в январе 1941 переименованные в АХИ "Ханит" и АХИ "Лахав" соответственно

корабли были перевооружены поляками несколько раз (последний раз в 1934) и на момент продажи вооружение каждого из них было представлено двумя 75-мм пушками, спаренным 13,2-мм Гочкиссом и парой MG08

также поляки начинали строить для Эрец Исраэль (со сроком сдачи до конца 1942 года) четыре тральщика типа "модифицированная Яскулка" (т.е. идентичных польским "Чапля" и "Журав"), два из них было поручено строить верфи Модлина, два других - верфи Гдыни

 

Изменено пользователем Рюрик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:


к слову - есть отличный способ перекинуть в Палестину кое-какие боевые самолёты еще при англичанах

итак, как я сказал - контролируемая Иргуном Палестинская авиационная Служба Авирон - традиционный покупатель польских самолётиков с 1937 года

и ему НЕ ВОЕННЫЕ машины можно продавать открыто

и у поляков есть такие няшки как семейство PWS-14-16-16bis-26-etc (польские аналоги У-2)

и дело в том что многоцелевой тренировочный PWS-16bis и учебно-БОЕВОЙ PWS-26 внешне практически никак не отличаются

как говорится, вот обе машинки - найдите 10 отличий:

preview_pws-16-bis_src_1.jpg

pws-26_src_2.jpg

а поскольку эти самолётики - практически близняшки в плане внешности (вот только нижний - очень даже умеет кусаться калибром 7,92 и легкими бомбами)

поэтому элементарно можно продать по документами ВСЕ как тренировочно-многоцелевые "рабочие лошадки" PWS-16bis а на деле часть действительно 16 бис, а часть учебно-боевые "волки в овечьей шкуре" PWS-26

да и на PWS-16bis навесить пулеметик с бомбочками тоже не проблемы, хоть их штатно на нем нет, в отличие от 26-го

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:


плюс явно будут поставлять открыто и гражданскую технику, например вот такие вот санитарные машинки

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:


и вот такое тоже поставят - благо старых бомберов Фоккер переделанных в транспортники хватает и на нужды польской армии, и штуки три-четыре на экспорт продать могут. Плюс и остальное тоже (те-же парашюты например)

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

а из военной техники на Ближнем Востоке дюже хорошо будет смотреться вот эта вот няшнота

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

а из военной техники на Ближнем Востоке дюже хорошо будет смотреться вот эта вот няшнота

понятное дело что спихнут туда в первую очередь наиболее изношенные из ТК-3 ранних серий

 

TK3_1.jpg

но учитывая, что бронетехники у палестинских арабов нет от слова совсем, то танкеткам боятся особо нечего

 

Изменено пользователем Рюрик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

РЕИ инфа об испанских поставках SEPEWE (отсюда https://surplused.com/index.php/2020/06/15/foreign-rifles-of-the-spanish-republic-1936-1939/ )

т.к. офердофига текста - под кат

Rifles from Polish Sources: Secondhand arms from SEPEWE

Having gained nationality in the political tumult following the First World War and consequently caught up in the Polish-Soviet War of 1920, the military forces of the Second Polish Republic were armed with numerous rifle types left over from Imperial German, Russian, and Austro-Hungarian service. Efforts to standardize on rifles chambered in 7.92×57 in the late 1920s resulted in the gradual disposal of older, nonstandard types in both military and border guard service — foreign weapons not conforming to this standard were collected, refurbished, and held in reserve in a number of military arsenals beginning in 1928.[33] Among these nonstandard weapons were French Lebel and Berthier rifles and carbines, varieties of Austro-Hungarian Mannlicher straight-pull rifles in 8x50R, old German 1888 Commission rifles, English P14 Enfields in .303, and worn M1891 “Three-Line’ rifles, potentially candidates for conversion to the Polish 7.92×57 caliber wz.91/98/28 pattern.[34][35] These rifles would largely remain in Polish reserve until representatives of the Spanish Republic would approach the Polish government through intermediaries in 1936.

Interwar Polish commercial interests in foreign military contracts were largely brokered through SEPEWE, an ostensibly-private (though in reality,  government-sanctioned) arms export syndicate. Sales to Republican Spain began in the autumn of 1936; as the Polish government was officially subject to an arms embargo against both factions in the Spanish conflict (an agreement that it did not abide to, selling to both throughout the war), traffic of arms to Republican ports was necessary to disguise through a series of assumed destinations.[36] Like initial Soviet shipments, SEPEWE first brokered a series of sales of obsolete, nonstandard, and/or unserviceable weapons to Republican purchasing agents, before later supplying a number of modern, standard-issue domestic or license-built weapons — curious, as Poland was in the midst of a military modernization and rearmament program and somewhat lacking for modern arms for its own use.[37]

Citing interwar SEPEWE export records, Polish researcher Marek Piotr Deszczyński notes the dizzying variety of covers provided to arms exports destined for Republican Spain — shipments from 1936 through 1938 ostensibly delivered to ports of destination in France, Mexico, Uruguay, Greece, Haiti, Venezuela, and Peru.[38] Deszczyński cites the total types and amounts of rifles exported to the Republican Spanish by SEPEWE during this period as numbering up to 88,001 new-production wz.29 Mauser carbines; 24,500 wz.98a Mauser rifles; 50,000 Berthier rifles and carbines; a mixed shipment of 7,000 Mannlicher M.88, M.88/90, and M.95 rifles, and 5,000 Mannlicher M.95 rifles.[39]

However, this data does not fully correspond with that which Howson provides in his analysis of individual shipping manifests; establishing that quantities of Polish small arms to arrive in Spain only during 1936 and 1937 would total 25,100  new-production wz.29 Mauser carbines;  37,400 Berthier rifles; two mixed shipments of old Austro-Hungarian M.88, M.88/90, and M.95 Mannlichers totalling 12,000 rifles; 10,000 Mannlicher M.95 carbines along with 10,000 rifles; around 2,000 1888 Commission rifles; 2,930 “Russian rifles and spare parts,” and a further 10,000 otherwise-unidentified 8mm rifles.[40]

As the only modern rifles supplied to the Spanish Republic by Poland, the wz.29 Mauser was a domestically-produced short rifle chambered in 7.92×57, with an overall length of 43.4 inches and weighing 9 pounds unloaded.[41] Generally, the receiver rings of wz.29 rifles would feature a Polish national eagle over a dated manufacturer’s marking, either “P.F.K. WARSZAWA” or “F.B. RADOM,”  but most rifles with known Spanish provenance lack these crests. However, there is the question of whether the rifles provided to the Spanish Republic originally featured them, or if they were supplied “sanitized.” Interestingly, Nationalist documentation seems to suggest that wz.29 and other Mauser rifles supplied by Poland indeed featured the national crest — granted, this may have been only of note due to most captured examples appearing without them. Regardless, most wz.29 rifles on the collector’s market lack Polish crests.

In addition to wz. 29 models, the older wz. 98a was also supplied in quantity to Republican forces. This rifle was produced on Gewehr 98 tooling from the former Danzig arsenal, differing only from the older pattern in its incorporation of a flat tangent rear sight instead of the lange vizier pattern, and Polish markings. Additionally supplied were a number of Polish-produced Model K.98 carbines; nearly identical to the Kar.98az produced by Imperial Germany save for an updated and strengthened stacking hook. Examples of each appear in wartime Republican photos, but not as frequently or as distinctively as the wz.29 models.

Though French-made Berthier rifles supplied by the Soviets were mainly of the three-shot Mle. 07/15 pattern, numbers supplied by the Polish were of multiple variants; Tomasz Juszkiewicz cites three-shot Mle. 92 carbines and Mle.07/15 rifles as well as updated five-shot Mle. 92/16 carbines and Mle. 07/15-M16 rifles in prewar Polish service.[42] As these rifles were drawn from Polish reserve stockpiles, it is likely that no attempt was made to consistently issue like models — indeed, the above photo shows multiple Berthier variants within the same unit.

Polish issue of inherited ex-Austro-Hungarian arms was varied, with numbers of earlier M.88 and M.88/90 straight-pull rifles less than those of the more modern M.95s. Incorporating a wedge-locking, straight-pull action, M.88s and M.88/90 rifles (the latter updated to use Austria-Hungary’s smokeless 8x50R loading), fed from an innovative five-round en-bloc packet; revolutionary for the 1880s, this design had been largely surpassed by Mauser action rifles and served as a frontline, secondary standard rifle during the First World War.[43] These rifles, while common in the reaches of the old Autro-Hungarian empire, were far from modern, and the Poles elected to keep them in reserve rather than issue them; and naturally, the opportunity to offload them onto the Republican Spanish proved to be just the thing to clear them out of inventory.

Ferdinand Mannlicher’s updated straight-pull design, the M.95, was adopted for Austro-Hungarian service in 1896 following a series of trials exploring innovations on his earlier designs. Produced both at OEWG Steyr and at Budapest in Hungary, the M.95 rifle had an overall length of 50.1 inches and weighed 8.3 pounds, and incorporating a rear sight graduated up to 2600 schritt, these rifles still chambered 8x50R but fed from an improved en-bloc packet. These rifles served as the standard arm of the Austro-Hungarian empire throughout the First World War, seeing service against both the Italians and the Russians.[44] Poland inherited large numbers of these rifles following independence and the Polish-Soviet War, electing to export them from reserve stocks throughout the 1930s, providing numbers to Bulgaria and Romania in 1932, China and Abyssinia in 1934, and Hungary in 1936 in addition to those sold to the Spanish Republicans.[45]

A carbine variant was also developed and produced, though Polish-supplied M.95 carbines appear to have been domestically shortened from full-length long rifles, incorporating renumbered rifle-length rear sights and underslung sling swivels — though some surviving examples appear to have originally featured a bottom swivel repurposed as a wrist swivel, later plugged and reverted to the original underslung configuration. Note these features on the above carbine.

Developed in response to the French 1886 Lebel rifle and its 8mm smokeless cartridge, the German 1888 Commission rifle used a split-bridge Schlegelmilch action and incorporated a Mannlicher-style en-bloc clip, originally chambering the .318 bottlenose M/88 7.92×57 cartridge developed alongside it, though later updated to the .323 S Patrone spitzer loading in 1905.[46] Despite military adoption of the Mauser-designed Gewehr 98, the 1888 Commission rifles would remain in inventory and conversions to accommodate the new ammunition and stripper clip loading would result in the 1888/05 variant; these rifles would serve as German reserve weapons throughout the First World War. The relatively low number retained in postwar Polish service and subsequently provided to the Republican Spanish makes photographic evidence scarce; though limited, frontline use of the 1888 Commission rifle was surely superior to that of older, single-shot blackpowder rifles dug out of Soviet reserve stocks.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:


кодовые обозначения самолётов польского производства в ВВС Эрец Исраэль

учебные и учебно-боевые

PWS-16 и PWS-16bis - "Дрора" ("пчела")

PWS-26 - "Дабур" ("шершень")

истребители

PZL.P-7a - "Хец" ("стрела")

PZL.P-24 - "Нешер" ("гриф")

PZL-50 - "Хароп" ("гарпия")

истребители-бомбардировщики

PZL-48 - "Намер" ("леопард")

бомбардировщики

PZL-46 - "Лави" ("лев")

разведчики

Lublin R-XIII - "Дрор" ("воробей")

LWS-3 - "Шальдаг" ("зимородок")

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Основные корабли польского грузового флота по состоянию на 1939 год

Сухогрузы:

MS Morska Wola (в девичестве «Consul Horn»), 1924 г постройки, водоизмещение 4550 т.

MS Stalowa Wola (в девичестве «Henry Horn»), 1924 г постройки, водоизмещение 4620 т.

SS Cieszyn, 1931 г постройки, водоизмещение 1515 т.

SS Śląsk, 1931 г постройки, водоизмещение 1515 т.

SS Hel, 1935 г постройки, водоизмещение 1547 т.

SS Puck, 1935 г постройки, водоизмещение 1545 т.

SS Olza, заложен в 1938, спуск на воду намечен на сентябрь 1939, водоизмещение 1350 т.

Балкеры:

SS Wisła, 1928 г. постройки, водоизмещение 5070 т.

SS Katowice, 1926 г постройки, водоизмещение 3007 т.

SS Wilno, 1926 г постройки, водоизмещение 3000 т.

SS Kraków, 1925 г постройки, водоизмещение 3000 т.

SS Poznań, 1925 г постройки, водоизмещение 2978 т.

SS Toruń, 1925 г постройки, водоизмещение 2850 т.

SS Wigry (в девичестве «River Dart»), 1912 г постройки, водоизмещение 2718 т.

 

И пассажирские корабли

SS Polonia (в девичестве «Курск»), 1910 г постройки, 800 пассажиров, 290 членов экипажа, водоизмещение 7200 т.

SS Kościuszko (в девичестве «Царица»), 1915 г постройки, 712 пассажиров, 290 членов экипажа, водоизмещение 5300 т.

SS Pułaski (в девичестве «Царь»), 1912 г постройки, 789 пассажиров, 260 членов экипажа, водоизмещение 6345 т.

MS Piłsudski, 1935 г постройки, 796 пассажиров, 350 членов экипажа, водоизмещение 5560 т.

MS Batory, 1935 г постройки, 760 пассажиров, 313 членов экипажа, водоизмещение 5520 т. (в годы войны мог перевозить до 2200 солдат)

MS Sobieski, 1937 г постройки, 1100 пассажиров, 260 членов экипажа, водоизмещение 726 тонн

MS Chrobry, 1939 г постройки, 1167 пассажиров, 264 члена экипажа, водоизмещение 7100 т.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

добавил чуток исторического антуража:

 

PZL.P-7a

Израильское обозначение «Хец» («стрела»)

PZL_P-7a_polska.jpg

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша

Двигатель: Škoda Jupiter VIIF, 520 л.с.

Вооружение: два синхронных 7,92мм пулемета Vickers E

Максимальная скорость: 327 км/ч

 

На вооружении «тренировочных ВВС» Иргуна в Польше было 2 таких машины (польская гражданская регистрация SP-EIL и SP-EIM)

 

В период гражданской войны в Палестине до решений Бернской конференции еврейской стороне контрабандой было доставлено 14 таких машин, построенных еще в 1933-1934 гг.

 

 

 

PZL.P-24

Были поставлены машины в версиях PZL.P-24H и PZL.P-24J

Израильское обозначение «Нешер» («гриф»)

preview_pzl-p-24_src_1.jpg

Производство: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша

Двигатель:

в версии PZL.P-24H: Gnome-Rhône 14N07, 970 л.с.

в версии PZL.P-24J: Gnome-Rhône 14N01, 1020 л.с.

Вооружение:

в версии PZL.P-24H: четыре крыльевых 7,92мм пулемета FK wz.36S

в версии PZL.P-24J: две крыльевых 20мм пушки Oerlikon FF, два крыльевых 7,92мм пулемета Colt-Browning

максимальная скорость: 430 км/ч (P-24Н), 435 км/ч (Р-24J)

 

Первые попавшие в Святую Землю Р-24 изначально строились по венгерскому заказу. В октябре 1939 года венгерская сторона заказала в Польше строительство 70 истребителей Р-24J, однако, уже в декабре 1939 года аннулировала заказ, предпочтя польским Р-24 итальянские Re.2000. Тем не менее, в связи с тем, что итальянской стороной были сорваны все сроки поставок, в апреле 1940 года Венгрия возобновила заказ на Р-24, правда урезав его до 40 машин. После получения венгерского аванса, в мае 1940 года польская сторона приступила к их строительству, однако уже в июне 1940 года Венгрия, на сей раз получив от Германии крайне выгодное предложение на поставку 60 истребителей Messerschmitt Bf-109 за ту же цену, повторно аннулировала заказ. По условиям контракта, в случае разрыва заказа польской стороне оставались уплаченный ранее аванс и право собственности на построенные по нему машины. К моменту завершения сделки было полностью готово 13 машин и еще 5 планеров ожидали установки двигателя, поэтому было решено перепродать эти машины (включая достройку тех 5, которые ожидали двигателей). К тому времени стало ясно, что весьма изношенные престарелые «Хец» (поставленные контрабандой в Палестину в начале конфликта Р-7а) новорожденных еврейских ВВС не в состоянии на равных противостоять куда более новым и лучше вооруженным «Гладиаторам» арабов (как состоявшим на вооружении Арабского легиона, так и переданных арабской стороне англичанами). Поэтому все 18 машин были еврейским ВВС, где очень кстати «пришлись ко двору», ибо в их лице этих машин евреи получили истребители, вполне сопоставимые по ЛТХ с «Гладиаторами» арабов.

 

После Бернской конференции еврейской стороне было еще продано 12 Р-24 в версии Р-24Н из резерва польских ВВС с минимальным налетом.

 

 

PZL-50

Были поставлены машины в версиях PZL-50/Im, PZL-50/II, PZL-50B и PZL-50C

Израильское обозначение «Хароп» («гарпия»)

jastrzab_12.jpg

Производство: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша

Двигатель:

в прототипе PZL-50/Im: Bristol Mercury VIII, 840 л.с.

в прототипе PZL-50/II и в версии PZL-50C: Bristol Taurus II, 1140 л.с.

в версии PZL-50В: Gnome-Rhône 14N21, 1100 л.с.

Вооружение:

в прототипе PZL-50/Im: два синхронных 7,92мм пулемета FK wz.36G, два крыльевых 7,92мм пулемета FK wz.36S, бомбовая нагрузка 100 кг

в прототипе PZL-50/II: два синхронных 7,92мм пулемета FK wz.36G, две крыльевых 20мм пушки Oerlikon FF, бомбовая нагрузка 200 кг

в версиях PZL-50B и PZL-50C: два синхронных 7,92мм пулемета FK wz.36G, две крыльевых 20мм пушки FK wz.38DS, бомбовая нагрузка 200 кг

максимальная скорость: 507 км/ч (РZL-50/Im), 533 км/ч (PZL-50/II и PZL-50C), 524 км/ч (PZL-50B)

 

Первые два PZL-50 (прототипы PZL-50/Im и PZL-50/II) были поставлены еврейской стороне одновременно с Р-24J. После Бернской конференции было заказано еще 36 таких машин, причем, с целью ускорения сроков поставки были решено, что первые 16 машин будут поставлены из числа подготовленных для польских ВВС но еще не успевших официально быть принятыми войсками экземпляров PZL-50C, а остальные 20 машин будут уже специально построенными экспортными PZL-50B.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

сделал сравнение Ястреба в версиях 50А и 50С

CsiiEMBxXgc.jpg?size=1232x863&quality=96

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:


Интересно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:


поздние модификации Р-24 в ЭАИ

PZL.P-24Н (1939)

14-цилиндровый двигатель Gnome-Rhône 14N07, 970 л.с., четыре крыльевых пулемета FK wz.36S

Версия для польских ВВС. Проект разработан осенью 1937 года, но реализован был только в 1939 году. В ноябре-декабре 1939 года было построено 70 машин для польских ВВС, предназначенных для замены изношенных и устаревших Р-7а. От экспортной версии PZL.P-24G машина отличалась только маркой пулеметов.

В 1940 году восемь машин из резерва польских ВВС были проданы ВВС Эрец Исраэль (где получили наименование «Нешер-Алеф», т.е. «гриф А»)

 

PZL.P-24J (1939-1940)

14-цилиндровый двигатель Gnome-Rhône 14N01, 1020 л.с., два крыльевых пулемета Clot-Browning MG40, две крыльевых пушки Oerlikon FF

Разработка версии под 1020-сильный Gnome-Rhône 14N01 началась в октябре 1938 года изначально по греческому заказу. Установка 1020-сильного двигателя 14N01 с перспективой возможности в будущем установки также 1100-сильного 14N21 потребовала кардинальной переделки и усиления фюзеляжа, который после этого усиления был теперь рассчитан на возможность установки на планер двигателя воздушного охлаждения мощностью от 1000 до 1200 л.с.

В 1939 году была построена первая машина для Болгарии, в 1939-1940 также было выпущено 24 машины для ВВС Греции, а в 1940 также и 20 машин для югославских ВВС.

 

PZL.P-24К (1940)

14-цилиндровый двигатель Gnome-Rhône 14N01, 1020 л.с., четыре крыльевых пулемета Browning FN

В 1940 году было построено 20 машин для финских ВВС, машины были заказаны в октябре 1939 года и от версии P-24J отличались только составом вооружения

 

PZL.P-24L (1940-1941)

На первой серии 14-цилиндровый бесклапанный двигатель Bristol Taurus II, 1140 л.с., на второй серии 14-цилиндровый бесклапанный двигатель Bristol Taurus III, 1150 л.с., на последней серии польская лицензионная копия последнего PZL-WS Taurus 3; на всех сериях вооружение – четыре крыльевых пулемета FK wz.36S

Разработка проекта начинается в октябре 1939 года как «подстраховочный вариант» в случае неудачи программы Ястреб и заключалась в незначительной переделке (т.к. двигатель Таурус имел несколько меньший чем Гном-Рон диаметр и меньшую длину) усиленного планера версий Р-24J/З-24К под установку 1140-сильного двигателя Bristol Taurus II. 200 таких двигателей было закуплено по контракту от сентября 1939 года (изначально, для улучшенной версии «Ястреба»). Летные испытания прототипа, прошедшие в феврале 1940 года, показали превосходные результаты – с более легким и мощным двигателем Таурус скорость машины возросла (по сравнению с версиями Р-24J/P-24K) с 435 до 448 км/ч, скороподъёмность с 690 до 750 м/мин, потолок увеличился с 10.500 до 11.250 м, единственный показатель, который уменьшился, это практическая дальность, которая у этой версии уменьшилась с 700 до 625 км. Поскольку в марте 1940 года было окончательно решено отказаться от строительства «Ястреба» в версии с «Меркури» а испытания машин программы «Сокол» затягивались, стало ясно, что до появления намеченного к серийному производству с 1942 года PZL-55 силовой установкой польских истребителей будет именно Таурус, но развертывание лицензионного производства этого двигателя на заводе WS-2 ожидалось не ранее весны-лета 1941 года, поэтому в апреле 1940 года был заключен контракт на поставку в Польшу еще 400 двигателей Таурус, на сей раз уже в 1150-сильной версии Bristol-Taurus III.

Первая серия из 90 машин с двигателями Taurus II была построена в августе-октябре 1940 года (16 машин из их числа в итоге были поставлены Эрец Исраэль, где получили название «Нешер Бет», т.е. «гриф Б»). Вторая партия из 200 машин с двигателями Taurus III английского производства была собрана с января по май 1941 года. Последняя партия из 60 машин с двигателями «Таурус 3» польского производства была выпущена в октябре-ноябре 1941 года.

 

PZL.P-24М (1940-1941)

14-цилиндровый двигатель Gnome-Rhône 14N49, 1180 л.с., четыре крыльевых пулемета FK wz.36S.

После Бернской конференции Эрец Исраэль заказал, в том числе, 48 истребителей PZL-P-24. Для ускорения сроков поставки, половина машин была поставлена из числа готовых – 8 PZL.P-24H из резерва польских ВВС и 16 экземпляров ожидавших армейской приемки PZL.P-24L, которые получили еврейские наименования «Нешер Алеф» и «Нешер Бет» («гриф А» и «гриф Б») соответственно. Следующая партия была представлена уже экспортной версией для Эрец Исраэль с установкой на планер Р-24J/P-24K двигателя Гном-Рон 14N49 и с вооружением, идентичным польским машинам. 24 машины этой серии были произведены на рубеже декабря 1940 и января 1941 года и получили в Эрец Исраэль обозначение «Нешер Гимель» («гриф Г»).

 

PZL.P-24N / Нешер Далет (1941-1942)

14-цилиндровый двигатель Pratt & Whitney R-1830-SC3G, 1200 л.с., четыре крыльевых пулемета FK wz.36S.

Одновременно с польским заказом на доставку Р-24, Эрец Исраэль удалось заключить контракт на поставку тридцати авиационных двигателей Pratt & Whitney R-1830-SC3G. Поэтому, вскоре после первого заказа на Р-24 израильская сторона заключила второй контракт – на постройку в Польше двух эталонных машин в версии Р-24 под эту силовую установку и на поставку комплектующих и узлов для остальных 18 машин (таким образом общее количество машин с таким двигателем должно было составить 20, т.к. 10 двигателей было решено оставить как резервные для обслуживания и ремонта построенных машин), которые планировалось собирать своими силами на мощностях авиаремонтных мастерских Палестинской Авиационной Службы «Авирон». Первые две эталонные машины были собраны в Польше в феврале 1941 года. Сборка оставшихся 18 машин из польских узлов и американских двигателей на мощностях «Авирона» велась с июля 1941 по январь 1942 года, а средняя скорость этой сборки составляла примерно две-три машины в месяц. Эталонные машины польской сборки получили наименование PZL.P-24N, а израильское наименование всех этих машин (как эталонных польской сборки, так и сборки «Авирона») было, соответстенно, «Нешер Далет» («гриф Д»)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас