удачное покушение Мориса Баво

[Рюрик]

 

[Рюрик]

Реконструкция ВВС Ближнего Востока на момент начала прямой интервенции арабских государств в Палестину

 

ВВС Эрец Исраэль

 

БОЕВЫЕ МАШИНЫ

Истребители

PZL.P-7a – 17 машин

PZL.P-24H – 8 машин

PZL.P-24L – 16 машин

PZL-50/Im – 1 машина

Curtiss H-75A – 3 машины

Avia B-534-IV – 12 машин

Также были заказаны 24 истребителя PZL.P-24M

Легкие бомбардировщики

Hawker Hart Mk.II Estonian – 6 машин

Potez XXVB2-BJ - 16 машин

Также были заказаны 32 легких бомбардировщика PZL-46E

Средние бомбардировщики

PZL-37A – 4 машины

Разведчики

Lublin R-XIIID – 29 машин

Lublin R-XIIIF – 16 машин

RWD-14 – 8 машин

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Учебно-боевые

PWS-26 – 12 машин

Тренировочные

PWS-16 – 12 машин

PWS-18 – 8 машин

Учебные и связные

RWD-8 – 11 машин

RWD-17bis – 10 машин

Многоцелевые

RWD-13 – 2 машины

RWD-15 – 3 машины

 

ВВС Арабского Легиона (Эмират Трансиордания)

 

Истребители

Gloster Gladiator Mk.I – 10 машин

 

ВВС Государства Палестина

 

Истребители

Gloster Gladiator Mk.II – 20 машин

Разведчики

Westland Lysander Mk.I – 10 машин

Тренировочные

Avro 626 – 10 машин

 

 

Королевские Египетские ВВС

 

БОЕВЫЕ МАШИНЫ

Истребители

Gloster Gladiator Mk.II – 40 машин

Hawker Hurricane Mk.I/trop – 20 машин

Легкие бомбардировщики

Hawker Audax – 34 машины

PZL-46B – 34 машины

Средние бомбардировщики

PZL-37D – 2 машины

Разведчики

Westland Lysander Mk.I – 20 машин

RWD-14 – 1 машина

LWS-3A – 20 машин

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Тренировочные

Avro 626 – нет данных о количестве

Учебные и связные

RWD-17bis – 30 машин

Учебные

RWD-23 – 4 машины

Санитарные

RWD-15S – 1 машина

Многоцелевые

Avro Anson Mk.II – 1 машина

 

 

Королевские ВВС Ирака

 

БОЕВЫЕ МАШИНЫ

Истребители

Gloster Gladiator Mk.I – 24 машины

Gloster Gladiator Mk.II – 5 машин

Штурмовики

Breda Ba.65 – 25 машин

Northrop 8A-4 – 15 машин

Легкие бомбардировщики

Hawker Nisr – 34 машины

Скоростные бомбардировщики

Savoia Marchetti SM.79B – 5 машин

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Нет данных

 

Изменено 20 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

итого по боевым машинам

Эрец Исраэль

57 истребителей

22 легких бомбардировщика

4 средних бомбардировщика

53 разведчика

всего 136 боевых машин

 

Трансиордания

10 истребителей

 

Палестина (арабы)

20 истребителей

10 разведчиков

всего 30 боевых машин

 

Египет

60 истребителей

68 легких бомбардировщиков

2 средних бомбардировщика

41 разведчик

всего 171 боевая машина

 

Ирак

29 истребителей

40 штурмовиков

34 легких бомбардировщика

5 скоростных бомбардировщиков

всего 108 боевых машин

 

и если суммировать количество боевых машин "сборной арабов" то тогда получается

119 истребителей

40 штурмовиков

102 легких бомбардировщика

7 средних/скоростных бомбардировщиков

51 разведчик

всего 319 боевых машин

 

Изменено 20 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

характеристики БОЕВЫХ машин ВВС стран Ближнего Востока на момент начала прямой интервенции арабских государств в Палестину (именно тех что были в наличии на момент этого начала у сторон конфликта, скажем израильская сторона еще сделала на тот момент дополнительный заказ на Р-24 и заказы на Сомы и Мевы - но их надо было еще построить, облетать и доставить покупателю, так что именно то, что есть у сторон на первый день арабской интервенции)

ИСТРЕБИТЕЛИ

 

PZL.P-7a

17 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша, 1932-1933

Двигатель: Škoda Jupiter VIIF, 520 л.с.

Вооружение: два синхронных пулемета Vickers E

Максимальная скорость: 327 км/ч, скороподъемность: 624 м/мин

Практический потолок: 8200 м

 

PZL.P-24Н

8 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша, 1939

Двигатель: Gnome-Rhône 14N07, 970 л.с.

Вооружение: четыре крыльевых пулемета FK wz.36S

Максимальная скорость: 430 км/ч, скороподъемность: 690 м/мин

Практический потолок: 10.500 м.

 

 

PZL.P-24L

16 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша, 1940

Двигатель: Bristol Taurus II, 1140 л.с.

Вооружение: четыре крыльевых пулемета FK wz.36S

Максимальная скорость: 448 км/ч, скороподъемность: 750 м/мин

Практический потолок: 11.250 м.

 

PZL-50/Im

1 машина у Эрец Исраэль

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша, 1939

Двигатель: Bristol Mercury VIII, 840 л.с.

Вооружение: два синхронных пулемета FK wz.36G, два крыльевых пулемета FK wz.36S

Максимальная скорость: 475 км/ч, скороподъемность: 720 м/мин

Практический потолок: 7500 м.

 

 

Curtiss H-75A

3 машины у Эрец Исраэль

Производитель: Curtiss-Wright Corporation, США, 1940

Двигатель: Wright R-1820-G205A, 1200 л.с.

Вооружение: два синхронных и два крыльевых пулемета Colt-Browning

Максимальная скорость: 520 км/ч, скороподъемность: 900 м/мин

Практический потолок: 10.000 м

 

Avia B-534-IV

12 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Avia, Чехословакия, 1937-1938

Двигатель: Avia HS12Ydrs, 849 л.с.

Вооружение: четыре синхронных пулемета LK vz.30

Максимальная скорость: 405 км/ч, скороподъемность: 909 м/мин

Практический потолок: 10.600 м

 

Gloster Gladiator Mk.I

34 машины у арабов (10 у Трансиордании и 24 у Ирака)

Производитель: Gloster Aircraft Company, Великобритания, 1937-1938

Двигатель: Bristol Mercury IX, 830 л.с.

Вооружение: два синхронных и два крыльевых пулемета Browning Mk.II

Максимальная скорость: 407 км/ч, скороподъемность: 701 м/мин

Практический потолок: 9996 м

 

Gloster Gladiator Mk.II

65 машин у арабов (20 у Палестины, 40 у Египта, 5 у Ирака)

Производитель: Gloster Aircraft Company, Великобритания, 1938-1939

Двигатель: Bristol Mercury VIIIA/AS, 840 л.с.

Вооружение: два синхронных и два крыльевых пулемета Browning Mk.II

Максимальная скорость: 414 км/ч, скороподъемность: 788 м/мин

Практический потолок: 10.211 м

 

Hawker Hurricane Mk.I/trop

20 машин у арабов (все у Египта)

Производитель: Hawker Aircraft, Великобритания, 1940

Двигатель: Rolls-Royce Merlin III, 1030 л.с.

Вооружение: восемь крыльевых пулеметов Browning Mk.II

Максимальная скорость: 509 км/ч, скороподъемность: 762 м/мин

Практический потолок: 11.000 м

 

ШТУРМОВИКИ (имелись только у арабов)

 

Breda Ba.65

25 машин у арабов (все у Ирака)

Производитель: Società Italiana Ernesto Breda, Италия, 1937

Двигатель: FIAT A80RC41, 1000 л.с.

Вооружение: четыре крыльевых пулемета Breda-SAFAT (в т.ч. два крупнокалибарных), один турельный пулемет, бомбовая нагрузка до 940 кг

Максимальная скорость: 352 км/ч

Практический потолок: 6300 м

 

Northrop 8A-4

15 машин у арабов (все у Ирака)

Производитель: Northrop Corporation, США, 1940

Двигатель: Wright GR-1820-G103, 1000 л.с.

Вооружение: четыре курсовых и один турельный пулемет, бомбовая нагрузка до 500 кг

Максимальная скорость: 354 км/ч

Практический потолок: 5915 м

 

ЛЕГКИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ

 

Hawker Hart Mk.II Estonian

6 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Hawker Aircraft, Великобритания, 1932

Двигатель: Rolls-Royce Kestrel IB, 525 л.с.

Вооружение: один синхронный пулемет Vickers, один турельный пулемет Lewis, бомбовая нагрузка 240 кг

Максимальная скорость: 274 км/ч

Практический потолок: 6555 м

 

Potez XXVB2-BJ

16 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Lubelska Wytwórnia Samolotów, Польша, 1936-1937 (модернизация машин)

Двигатель: Škoda Jupiter VIIF, 520 л.с.

Вооружение: один синхронный пулемет Vickers E, спаренный турельный пулемет Vickers F, бомбовая нагрузка 488 кг

Максимальная скорость: 232 км/ч

Практический потолок: 7300 м

 

Hawker Audax Egyptian

34 машины у арабов (все у Египта)

Производитель: Hawker Aircraft, Великобритания, 1936-1937

Двигатель: Armstrong Siddeley Panther VIA (16 машин) или Armstrong Siddeley Panther X (18 машин), и тот и другой по 750 л.с.

Вооружение: один синхронный пулемет Vickers, один турельный пулемет Lewis, бомбовая нагрузка 240 кг

Максимальная скорость: 298 км/ч

Практический потолок: 6900 м

 

Hawker Nisr

34 машины у арабов (все у Ирака)

Производитель: Hawker Aircraft, Великобритания, 1936

Двигатель: Bristol Pegasus IIM2 (24 машины) или Bristol Pegasus VIP8 (10 машин), и тот и другой по 670 л.с.

Вооружение: один синхронный пулемет Vickers, один турельный пулемет Lewis, бомбовая нагрузка 240 кг

Максимальная скорость: 285 км/ч

Практический потолок: 6555 м

 

PZL-46B

34 машины у арабов (все у Египта)

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша,1940

Двигатель: Gnome-Rhône 14N21, 1100 л.с.

Вооружение: два синхронных пулемета Colt-Browning, четыре крыльевых пулемета Colt-Browning, спаренный турельный пулемет FK wz.37 в задней кабине стрелка, турельный пулемет FK wz.37 в выдвижной подфюзеляжной гондоле, бомбовая нагрузка до 1200 кг

Максимальная скорость: 470 км/ч

Практический потолок: 8600 м

 

СКОРОСТНЫЕ СРЕДНИЕ БОМБАРДИРОВЩИКИ

 

PZL-37A

4 машины у Эрец Исраэль

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша, 1938

Два двигателя Bristol Pegasus XIIB по 916 л.с. каждый

Вооружение: три турельных пулемета Vickers F, бомбовая нагрузка до 2595 кг

Максимальная скорость: 396 км/ч, скороподъемность: 306 м/мин

Потолок с бомбовой нагрузкой: 4800 м

Потолок пустого: 8500 м

 

PZL-37D

2 машины у арабов (обе у Египта)

Производитель: Państwowe Zakłady Lotnicze, Польша, 1940

Два двигателя Gnome-Rhône 14N20/21 по 1100 л.с. каждый

Вооружение: три турельных пулемета FK wz.37, бомбовая нагрузка до 2595 кг

Максимальная скорость: 460 км/ч, скороподъемность: 330 м/мин

Потолок с бомбовой нагрузкой: 7900 м

Потолок пустого: 10.100 м

 

Savoia-Marchetti SM.79B

5 машин у арабов (все у Ирака)

Производитель: Savoia-Marchetti, Италия, 1937-1938

Два двигателя FIAT A80CR41 по 1000 л.с. каждый

Вооружение: три крупнокалиберных пулемета Brada-SAFAT, бомбовая нагрузка до 1000 кг

Максимальная скорость: 450 км/ч

Практический потолок: 6800 м

 

РАЗВЕДЧИКИ

 

Lublin R-XIIID

29 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz, Польша, 1932-1934

Двигатель: Škoda Whirlwind J5, 220 л.с.

Вооружение: одинарный или спаренный турельный пулемет Vickers F

Максимальная скорость: 187 км/ч, скороподъемность: 252 м/мин

Практический потолок: 4450 м

 

Lublin R-XIIIF

16 машин у Эрец Исраэль

Производитель: Zakłady Mechaniczne Plage & Laśkiewicz/ Lubelska Wytwórnia Samolotów, Польша, 1935-1938

Двигатель: PZL-WS G-1620A Mors I, 340 л.с.

Вооружение: спаренный турельный пулемет Vickers F

Максимальная скорость: 215 км/ч

Практический потолок: 5500 м

 

RWD-14

8 машин у Эрец Исраэль

1 машина у арабов (у Египта)

Производитель: Lubelska Wytwórnia Samolotów, Польша, 1938-1939

Двигатель: PZL-WS G-1620bis Mors II, 420 л.с.

Вооружение: синхронный пулемет FK wz.33, турельный пулемет Vickers F

Максимальная скорость: 247 км/ч, скороподъемность: 366 м/мин

Практический потолок: 5100 м

 

Westland Lysander Mk.I

30 машин у арабов (10 у Палестины и 20 у Египта)

Производитель: Westland Aircraft, Великобритания, 1937-1940

Двигатель: Bristol Mercury XII, 890 л.с.

Вооружение два курсовых и два турельных пулемета Browning Mk.II, бомбовая нагрузка до 227 кг

Максимальная скорость: 341 км/ч

Практический потолок: 6555 м

 

LWS-3A

20 машин у арабов (все у Египта)

Производитель: Lubelska Wytwórnia Samolotów, Польша, 1939-1940

Двигатель: на машинах египетского заказа только Gnome-Rhône 14M05, 730 л.с.

Вооружение: два синхронных пулемета FK wz.36G, турельный пулемет FK wz.37

Максимальная скорость: 360 км/ч, скороподъемность: 600 м/мин

Практический потолок: 8500 м

 

Изменено 20 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

таким образом, прикол, но машинки польского производства активно юзаются обеими сторонами конфликта, ибо закуплены и Эрец Исраэль, и Египтом

Изменено 20 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

к слову - поляки евреям и несколько устаревших корабликов продадут

начнут, скорее всего, с этого https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Podhalanin

[Рюрик]

причем не исключено что могут продать и аж цельный крейсер https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Bałtyk_(1896) - всё равно сей антиквариат поляки начиная с лета 1939 года порывались порезать на металл, да никак руки не доходили

главное, чтобы это чудо своим ходом смогло до берегов Палестины доплыть - ибо машины последний раз на нем запускали толи в 1929, толи в 1930 году

 

Изменено 20 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

еще из кандидатов на продажу

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Mazur_(1914)

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Generał_Haller

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Komendant_Piłsudski

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Ślązak_(1917)

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Kujawiak_(1917)

 

 

Изменено 20 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

подробнее по ним

миноносцы

 https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Podhalanin - в девичестве А-80, исключен из состава флота в 1938 году, после чего был в резерве и время от времени использовался как корабль-цель

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Ślązak_(1917) - в девичестве А-59, исключен из состава флота в 1937 году, после чего был в резерве и время от времени использовался как корабль-цель

 https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Kujawiak_(1917) - в девичестве А-56, а вот его только на металлолом, плавать само оно уже не может

 https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Mazur_(1914) - в девичестве V-105, пока еще в составе флота, используется как учебное судно

сторожевые корабли

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Generał_Haller - в девичестве Водорез, пока еще в составе флота, но готовится к списанию

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Komendant_Piłsudski - в девичестве Лунь, пока еще в составе флота, но готовится к списанию

крейсер

https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Bałtyk_(1896) - в девичестве Д'Антркасто, машины последний раз запускали в 1929/1930, используется как плавказарма, с лета 1939 поляки его все порывались порезать на металл

 

Изменено 20 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

 

Поставки самолётов в Эрец Исраэль до Бернской конференции (т.е. подпольные)

Понятное дело на этом этапе поставлять будут то, от чего продавцы сами рады избавится, поставка чего-то нового на данном этапе пока что же проблематична

 

 

PRIMO. Поставки SEPEWE

Понятно дело, что сотрудничающее с конца лета 1939 года с «Иргуном» SEPEWE откушает очень большой кусок пирога поставок, в т.ч. авиации

 

PZL.P-7a

Снимается Польшей с вооружения плюс таких машин у поляков овердофига (106 штук)

Пару дюжин машин без проблем поставят

 

Potez XXVB2-BJ (из числа откапиталенных в 1936-1937 с заменой двигателя)

У поляков их полсотни, дюжины две-две с половиной поставят без проблем

 

Lublin R-XIII разных модификаций

Активно начинает сниматься с вооружения начиная с конца 1939 – начала 1940 года

Продадут весьма приличное количество (до полусотни машин)

 

Тренировочные PWS-16

Постепенно снимаются с эксплуатации, у поляков 16 машин, 12 из которых продадут

 

Тренировочные PWS-18

Чуток поновее, но с полдюжины машин продадут

 

Учебные RWD-8

Т.к. машина формально гражданская, без проблем поставят нужное количество ЛЕГАЛЬНО для Палестинской Авиационной Службы «Авирон», контролируемой «Иргуном»

 

Но вестимо и у других покупать будут. Вечно нуждающаяся в деньгах Первая Эстонская Республика и в испанскую активно снимаемыми с вооружения самолётиками торговала, и здесь шанс не упустит. Думаю, латыши тоже подключатся, т.к. активно авиапарк обновляют

Итак

SECUNDO, эстонские поставки

 

Bristol Bulldog Mk.II

Машинки весьма антикварные 1930 года выпуска, но эстонцы продадут оставшиеся 4 машины в нагрузку к престарелым бомбардировщикам

 

Hawker Hart Mk.II

Оставшиеся 7 машин эстонцы с радостью продадут

 

Letov Š-228E

Продадут оставшиеся 4 машины

 

Avro 626

Продадут оставшиеся в строю 2 машины этого типа

 

TERCIO. Латвийские машинки

 

Gloster Gladiator Mk I

Машинки достаточно свежие (1937-1938 гг. постройки) но в 1940 латыши аккурат начинают перевооружение своих истребительных ВВС на Харрикейны и Ирбитисы-16, так что имеющиеся Гладиаторов Марк 1 скорее всего продадут. Врятли все 26 штук, но где-то с дюжину точно

 

QUARTO. Югославские машинки

 

Югославы явно постараются избавится от полудюжины снимаемых с вооружения Ikarus IK-2

 

QUINTO. Румынские машинки

 

Румыны активно снимают с вооружения PZL.P-11b, и где-то на дюжину машин рассчитывать можно

 

 

[Рюрик]

Машины, имеющееся у Эрец Исраэль на момент начала конфликта (парк Палестинской Авиационной Службы «Авирон»)

 

Марка машины	Тип	Страна-производитель и год выпуска машин	Количество
RWD-8pws	Учебный	Польша, 1937-1938	3
RWD-13	Легкий многоцелевой	Польша, 1937-1939	2
RWD-15	Легкий многоцелевой	Польша, 1939	1

 

Машины, поставленные Эрец Исраэль в период между началом конфликта и Бернской конференцией

Марка машины	Тип	Страна-производитель и год выпуска машин	Продавец	Кол-во.
PZL.P-7a	Истребитель	Польша, 1932-1933	SEPEWE	24
PZL.P-11b-L	Истребитель	Польша, 1934	Румыния	12
Bristol Bulldog Mk.II	Истребитель	Британия, 1930	Эстония	4
Gloster Gladiator Mk.I	Истребитель	Британия, 1937-1938	Латвия	12
Ikarus IK-2	Истребитель	Югославия, 1937	Югославия	6
Potez XXVB2-BJ	Легкий бомбардировщик	Польша, 1936-1937 (модернизация)	SEPEWE	30
Hawker Hart Mk.II	Легкий бомбардировщик	Британия, 1932	Эстония	7
Lublin R-XIIID	Разведчик	Польша, 1932-1934	SEPEWE	32
Lublin R-XIIIF	Разведчик	Польша, 1934-1938	SEPEWE	16
Letov Š-228E	Разведчик	Чехословакия, 1932	Эстония	4
PWS-16	Тренировочный	Польша, 1935	SEPEWE	12
PWS-18	Тренировочный	Польша, 1935-1937	SEPEWE	6
Avro 626	Тренировочный	Британия, 1932	Эстония	2
RWD-8	Учебный	Польша, 1932-1938	SEPEWE	24

 

 

[Рюрик]

итого по количеству поставленных машин

SEPEWE - 144 машины (24 истребителя, 30 легких бомбардировщиков, 48 разведчиков, 18 тренировочных и 24 учебных машины)

Эстония - 17 машин (4 истребителя, 7 легких бомбардировщиков, 4 разведчика и 2 тренировочных машины)

Латвия - 12 машин (истребители)

Румыния - 12 машин (истребители)

Югославия - 6 машин (истребители)

 

и того по типам

истребителей - 58 (относительно современных - 18)

легких бомбардировщиков - 37 (современных нет)

разведчиков - 52 (хотя и устаревших, но вот они вполне ничего)

тренировочных - 20

учебных - 24, 27 вместе с имевшимися ранее

многоцелевых, имевшихся ранее - 3

Изменено 21 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

для атмосферы

 

[Рюрик]

и еще

Потэ тут правда старой версии, немодернизированные, к 1940 таких уже не будет, зато Люблины-13 - те самые, что на Ближний Восток уедут

 

[Рюрик]

и современная его симуляция

 

[Рюрик]

версии R-XIIID поставят больше всего, т.к. именно их больше всего поляки и построили, ну и разбавят более свеженькими R-XIIIF (у который главное отличие по движку - у R-XIIID, как и у более ранних - 220-сильный лицензионный Райт-Вирливинд производства Польских Закладув Шкоды, у R-XIIIF более мощный польский PZL-WS G-1620A Mors I (310 лошадок)

[Рюрик]

Причем Люблины могут поставить легально - практика их передачи аэроклубам с демилитаризацией - была и в РЕИ

а процедура предельно проста - отвинчиваем пулеметную турель - и вот у нас уже многоцелевая гражданская машина. Которые ничто не мешает официально продать "Авирону", а отвинченные турели с пулеметами переправить контрабандой и на месте обратно прикрутить когда нужно будет

[Рюрик]

причем и в плане вооружения, и в плане движков перед продажей Авирону машинки вполне могут откапиталить и модернизировать

официальная часть модернихации - заменить изношенные лицензионные Райт-Вирливинд продукции Польских Закладув Шкоды на PZL-WS G-1620A Mors I со складов или на новёхонькие (в серии с ноября 1939) AVIA Delfin 3T

взаимозаменяемость этих движков с Вирливиндом была одним из требований ТЗ во время их разработки (которое предусматривало возможность замены ими Вирливиндов без переделки машины - т.е. ТЗ это прямо требовало. Взаимозаменяемость Морс-1 и Вирливинд туда и обратно опробовали на практике неоднократно во время ремонтов тех-же люблинов (сгорел Морс и нету Морса но есть Вирливинд - ставим его, надо заменить изношенный Вирливинд а запасного в наличии сейчас нема - ставим Морс-1), ну и с Дельфином было точно такое-же требование ТЗ во время его разработки

хотя Морс-1 к 1939 с производства сняли (заменив на Морс-2 а в перспективне на Морс-С) на складах они еще есть

ну а Дельфины свеженькие прямо с завода

а плане же вооружения - конечно будет в плане его контрабандной поставки

с середины серии Люблинов-D (т.е. начиная с 1933 года) на них устанавливалась турель SS-32bis, под которую подходил не только родной Vickers F, но и (опять таки по ТЗ вновь разрабатывавшихся турельных пулеметов) и FK wz.36R и FK wz.37 "Щенок", а поскольку последний куда меньше, легче и лучше - то контрабандой вместе с отвинченными турелями SS-32bis поставят не родные Виккерс-Ф с Люблинов, а новеньких "щенков"

 

[Рюрик]

кое-какая инфа о SEPEWE

создано в 1926 году как синдикат, с 1937 года де юре независимое АО де-факто под контролем польского правительства

имеет монополию на поставки оборонной продукции за пределы Польши, а также помимо поставок своего (что нового, что б/у) занимается и перепродажей иностранного (особливо ежели по серым схемам)

помимо польского капитала, в SEPEWE есть доля капитала иностранного, а именно немецкого, французского, британского, американского, швейцарского и бельгийского (ну выгодно, выгодно, для 20-х - 30-х годов SEPEWE не просто один из ведущих поставщиков оружия, но и, пардон, европейская (и не только европейская) "прачечная" для разного рода серых поставок и серых схем в международной торговле оружием, что было выгодно как полякам, так и тем иностранным торговцам оружием, вкладывавшим свой капитал в SEPEWE 

к слову "СЕПЕВЕ" это это акроним, образованный от сокращения Syndykat Eksportu Przemysłu Wojennego

торговля велась со многими странами мира, но в ряде стран были постоянные представительства СЕПЕВЕ

вот оный перечень стран в которых были постоянные представительства SEPEWE

Австрия (представительство ликвидировано после аншлюсса), Аргентина, Афганистан, Бельгия, Болгария, Венесуэла, Гаити, Гватемала, Греция, Испания, Колумбия, Куба, Нидерланды, Нидерландская Индия, Перу, Румыния, Сан-Доминго, Турция, Финляндия, Хиджаз, Чили, Эквадор, Эстония, Югославия

этической стороной вопроса никогда не парилось, а действовало по принипу "деньги не пахнут"

во время итало-эфиопской и испанской продавало оружие обеим воюющим сторонам, без зазрения совести продавала вооружения разного рода повстанцам и т.д. и т.п.

порой даже игнорируя интересы "стратегической безопасности" - так, в РЕИ в 1939 году когда Польша уже во всю спешно готовилась к войне с Германией SEPEWE преспокойно поставляло в Германию бронеплиты для танков и вело переговоры о продаже немцам крупной партии противотанковых пушек (но немцы напали раньше чем переговоры закончились - а то ведь напади гитлер на месяцок позже - глядишь - по полякам же били бы полськие-же пушечки свежепроданные немцам), так что каких-бы то нибыло моральных угрызений насчет того что "мы поставляем вооружение "Иргуну" которых правительство Его Величества Георга номер Шесть вообще-то небезосновательно за (неназываемых и порицаемых деятелей, на терр-начинающееся и на -истов заканчивающееся) считает" - с этим вопросом SEPEWE бы ни минуты не парилось. А как я уже сказал - соглашения о вооружении "Иргуна" было подписано с СЕПЕВЕ и в РЕИ в конце лета 1939 года (как и разрешение на создание в Польше тренировочных лагерей Иргуна)

 

Изменено 22 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

Хронология ближневосточных событий на первом этапе

Лето 1939 – начало контактов Иргуна с поляками (РЕИ), согласие на создание в Польше тренировочных лагерей Иргуна (РЕИ) и на вооружение Иргуна через Сепеве (РЕИ)

Лето 1939 – Мандатная Комиссия Лиги Наций 4 голосами против 3 признает нарушение Британией условий мандата на Палестину (РЕИ)

Октябрь 1939 – первоначальная дата выступления Жаботинского (РЕИ план), по результатам переговоров со Штерном отложено до того момента пока Штерн не подготовит хотя-бы часть своих бойцов (которых он в РЕИ планировал набрать 40-50 тысяч)

Ноябрь 1939 – начало активной подготовки бойцов Штерна в Польше

Март 1940 – дабы избежать санкций Лиги Наций в силу давления Мандатной Комиссии и на фоне нарастающего противостояния между евреями и арабами, но не решаясь отменить Белую Книгу дабы не было очередного усиления прогерманских настроений среди арабов, Лондон решает форсировать реализацию Белой Книги, объявив о намерении предоставить Палестине независимость на основе условйи Белой Книги в ускоренном порядке – в течении года, а не к 1944 как того первоначально декларировала Белая Книга, и «пущай они отделившись сами разбираются». Британские войска начинают готовится к эвакуации из Палестины, причем по декларации Лондона, часть военного имущества будет оставлена арабам. В ответ, помимо идущей уже несколько месяцев подготовки бойцов Иргуна в Польше и их тайной переправки время от времени в Палестину, Иргун и Хагана начинают активную мобилизацию своих сторонников в самой Палестине

17 апреля 1940 – начало еврейского восстания в Палестине. Отряды Иргуна захватывают Иерусалим и провозглашают о независимости Эрец Исраэль

Начало открытой гражданской войны в подмандатной Палестине. Готовящиеся к эвакуации британские войска (как и в РЕИ ситуации 1947-1948) практически бездействуют.

Сентябрь 1940 – начало работы Бернской конференции по решению палестинского вопроса

Ноябрь 1940 – завершение работы Бернской конференции и принятие резолюции о том, что с 1 марта 1941 года в Палестине будут созданы и арабское, и еврейское государство, плюс остающийся под мандатом Лиги Наций (но уже не под управлением Лондона, а как кондоминимум) Большой Иерусалим. Размежевание границ ближе всего к плану размежевания «В» от 1938 года. Под давлением Лиги Наций противоборуствующие стороны де-юре соглашаются на эти границы и на прекращение огня, на деле же гражданская война продолжается – правда в скрытой, вялотекущей фазе без крумномасштабных операций, но и ежу понятно, кто как только британсцв весной 1941 окончательно уйдут – костерок полыхнет с новой силой.

 

 

 

 

[Рюрик]

 

PRIMO

Официальные поставки SEPEWE Палестинской Авиационной Службе «Авирон» (контролируемой Иргуном) в период до 17 апреля 1940 г.

 

Декабрь 1939, контракт на поставку 24 самолётов Lublin R-XIIID официально «в демилитаризованной версии»

 

Машины 1932-1934 гг. постройки были на протяжении декабря 1939-января 1940 откапиталены, пулеметные турели были демонтированы

Изношенные двигатели Škoda Whirlwind J5 на машинах были заменены либо на аналогичные, но новые AVIA Whirlwind J5B (20 машин) либо на новейшие AVIA Delfin 3T (4 машины), также официально поставлялись запасные части, 18 запасных двигателей AVIA Whirlwind J5B и 8 запасных двигателей AVIA Delfin 3T

Машины вместе с запчастями и двигателями были официально доставлены в Палестину сухогрузом MS Morska Wola

Получили палестинскую гражданскую регистрацию с номерами: VQ-PAO, VQ-PAQ, VQ-PAR, VQ-PAS, VQ-PAT, VQ-PAU, VQ-PAV, VQ-PAW, VQ-PAX, VQ-PAY, VQ-PAZ, VQ-PBA, VQ-PBB, VQ-PBC, VQ-PBD, VQ-PBE, VQ-PBF, VQ-PBG, VQ-PBH, VQ-PBI, VQ-PBK, VQ-PBL, VQ-PBM и VQ-PBN

 

Снятые пулеметные турели SS-32bis, 17 турельных пулеметов Vickers F и 3 турельных пулемета FK wz.37 для этих самолётов, вместе с партией другого вооружения и боеприпасов были контрабандой доставлены в Палестину эстонским торговым судном Merisaar

 

 

Январь 1940, контракт на поставку 6 многоцелевых тренировочных самолётов PWS-16

 

Машины 1935 года постройки были отремонтированы, на четырех из них двигатели были заменены на AVIA Delfin 3T. Также поставлялось еще 7 запасных двигателей AVIA Delfin 3T

Доставлены в Палестину сухогрузом SS Śląsk

Получили гражданские регистрационные номера VQ-PBO, VQ-PBQ, VQ-PBR, VQ-PBS, VQ-PBT и VQ-PBU

 

На основании того-же контракта и на том-же сухогрузе были доставлены и четыре новеньких, только с завода, учебных PWS-35

 

Получивших палестинские номера VQ-PBV, VQ-PBW, VQ-PBX и VQ-PBY

И шесть запасных двигателей PZInż Major 4

 

 

В марте 1940 года были доставлены:

два санитарных RWD-15S

и шесть учебных RWD-17bis

 

Доставлены сухогрузом SS Hel

Получили палестинские номера:

RWD-15S: VQ-PBZ и VQ-PCA

RWD-17bis: VQ-PCB, VQ-PCC, VQ-PCD, VQ-PCE, VQ-PCF и VQ-PCI

Изменено 22 Jan 2021 пользователем Рюрик

[Рюрик]

После провозглашения Эрец Исраэль машины получили следующие обозначения типа

Lublin R-XIII – обозначение типа «1» и номера от 1-1 до 1-24

PWS-16 – обозначение типа «2» и номера от 2-1 до 2-6

Ранее поставленные (в 1937-1939) RWD-8 – обозначение типа «3» и номера от 3-1 до 3-3

RWD-17bis – обозначение типа «4» и номера от 4-1 до 4-6

PWS-35 – обозначение типа «5» и номера от 5-1 до 5-4

Транспортные RWD-13 (поставок 1938-1939), RWD-15 (поставка 1939) и санитарные RWD-15S сохранили гражданскую регистрацию

[Рюрик]

SECUNDO

Поставки SEPEWE Эрец Исраэль с апреля по сентябрь 1940

понятное дело, что в этот период о легальных поставках не могло быть и речи, поэтому все машины в этот период поставлялись по "серым схемам"

 

В мае 1940 года поставлено

16 легких бомбардировщиков Potez XXVB2-BJ

получивших обозначение типа «6» и номера от 6-1 до 6-16

 

и 12 истребителей PZL.P-7a

получивших обозначение типа «7» и номера от 7-1 до 7-12

 

Первая июньская поставка включала 6 откапиталенных PWS-16,

получивших номера от 2-7 до 2-12

12 многоцелевых тренировочных PWS-18

 

получивших обозначение типа «8» и номера от 8-1 до 8-12

еще 4 Potez XXVB2BJ, получивших номера от 6-17 до 6-20

и еще 16 откапиталенных Lublin R-XIIID, получивших номера от 1-25 до 1-40

 

вторая июньская поставка включала 4 перекупленных у Эстонии Hawker Hart Mk.II Estonian

получивших обозначение типа «9» и номера от 9-1 до 9-4

и восьми PZL.P-7a, получивших номера от 7-13 до 7-20

 

Первые современные машины появились в первой июльской поставке

Прототип PZL-50/Im

Получивший обозначение типа «10» и номер 10-1

 

И четыре пусть изношенных (1938 года выпуска и использовавшиеся в учебных частях), но вполне современных PZL-37A

Получивших обозначение типа «11» и номера от 11-1 до 11-4

 

Во второй июльской поставке были перекупленные у Югославии 8 истребителей Ikarus IK-2

Получивших обозначение типа «12» и номера от 12-1 до 12-8

 

8 откапиталенных Lublin R-XIIID и 6 откапиталенных Lublin R-XIIIF

 

разделять тип по модификациям в плане номеров не стали, и машины получили номера от 1-41 до 1-54 соответственно

 

также было поставлено еще 8 PWS-18, получивших номера от 8-13 до 8-20

[Рюрик]

[Рюрик]

И четыре пусть изношенных (1938 года выпуска и использовавшиеся в учебных частях), но вполне современных PZL-37A

благо, к этому моменту силы Эрец Исраэль контролируют не только порт Тель-Авива, но и порты Яффы и Хайфы