САУ, оптимальная для ркка начального периода ВОВ

[Mamay]

Откуда дровишки? Мне известно только о 540 л.с. в морской версии с, если не ошибаюсь, 4-клапанными головами и интеркулерами; даже и это весьма немало для дизеля с 2 к оборотов и всего 14 литров объёма.

Дык в соседней теме все линки. Да я сам охренел когда литровую мощность посчитал - 64,5 л.с./литр. Больше, чем у лучших поршневых моторов 2МВ.

Кстати, где то попадалась в сети поделка Риккардо. 2-тактный авиационный дизель на гильзовом ГРМ с турбонаддувом. Что то порядка 2300 л.с. при умеренном объеме. Ну надо сказать, что гильзовый ГРМ наиболее полно раскрывает возможности 2хтактной схемы. Для 4хтактника она бы нафиг не нужна, а вот с 2хтактиком они прямо созданы друг для друга.

Изменено 3 Apr 2021 пользователем Mamay

[Stenda G]

Ну я же не виноват, что полностью эту модификацию не форсировали. Вот 12V-71TA разогнали по полной до 900 л.с. Т.е. потенциально L6 можно раскрутить до 450 л.с.

Вы виноваты что смотрите в книгу и видите традиционно фигу. 

А там понятным по белому написано, что 12V-71TA имеет ЧЕТЫРЕ турбонагнетателя с интеркуллерами. 

В переводе на советский это означает хрен по всей морде, а не 450л.с. 

[dragon.nur]

В переводе на советский

Не всякий АЧ-30 долетал до двух турбонагнетателей, да.

2-тактный авиационный дизель на гильзовом ГРМ с турбонаддувом. Что то порядка 2300 л.с. при умеренном объеме

Нэпир (Напье) Номад, что ли? 4 бара наддува в самой первой модели, да ну нах.

[Mamay]

А там понятным по белому написано, что 12V-71TA имеет ЧЕТЫРЕ турбонагнетателя с интеркуллерами.  В переводе на советский это означает хрен по всей морде, а не 450л.с. 

Разговор шел вообще за потенциал моторов данной серии. То что в СССР он слаще Рудса и 2хклапанов на цилиндр не видал не его проблемы. Хотя реализовать и 4и клапана на цилиндр (при том же количестве толкателей через рокеры) и 1 турбонаддув (хрен с ним без интеркуллера) вполне было по силам, поэтому и писал про умеренной форсирование.

[Mamay]

Нэпир (Напье) Номад, что ли? 4 бара наддува в самой первой модели, да ну нах.

Во нашел. Оказывается не дизель.

[dragon.nur]

Разговор шел вообще за потенциал моторов данной серии. То что в СССР он слаще Рудса и 2хклапанов на цилиндр не видал не его проблемы. Хотя реализовать и 4и клапана на цилиндр (при том же количестве толкателей через рокеры) и 1 турбонаддув (хрен с ним без интеркуллера) вполне было по силам, поэтому и писал про умеренной форсирование.

Рутсов (Roots' type blower  -- нагнетатель по типу братьев Рутс). И, да, без этого самого нагнетателя оно работать не будет. 4 клапана реализуются не через рокеры, а через коромысла, а турбонаддув даже у двухтактного дизеля -- это жаропрочные сплавы и много хорошего масла. Поссибл, бат вэри икспенсив, а посему -- давайте не будем и дальше углубляться в оффтопик (коему место гденть в "Унифицированных двигателях").

Изменено 4 Apr 2021 пользователем dragon.nur

[Mamay]

Рутсов (Roots' type blower  -- нагнетатель по типу братьев Рутс). И, да, без этого самого нагнетателя оно работать не будет. 4 клапана реализуются не через рокеры, а через коромысла, а турбонаддув даже у двухтактного дизеля -- это жаропрочные сплавы и много хорошего масла. Поссибл, бат вэри икспенсив, а посему -- давайте не будем и дальше углубляться в оффтопик (коему место гденть в "Унифицированных двигателях").

Ответил сюда.