1941. Эвакуация заводов сорвана

57 сообщений в этой теме

Опубликовано:

Коллега Marco Polo

Все-таки, вывоз своего оборудования в эвакуацию был поставлен получше. Может быть, тут делов том, что и трудящихся везли туда же, они и присматривали?

Конечно трудящиеся присматривали - это когда они вместе с ооборудованием на Восток ехели, но бывало состав с рабочими в Тюмень, а станки и пр. в Оренбург. А подвижно состав - дифицит, вот приходилось предприятие создовать в "чистом поле" + местные кадры и ресурсы, а затем кадровый состав подтягивать - это воспоминаниях одного нарокома было, правда очень мало и вскольз. Примерно - 15% эвакуированых предприятий.

Зачем строили оборонные заводы в зоне досягаемости от западной границы? Ну вот - конкретно в Ленинграде, который от финнов в трех десятках километров. А где еще в СССР есть квалифицированный рабочий класс?

Питер - военная кузница от царя-батюшки досталась, просто первые попытки разгрузить Питер от оборонки вышли комом и как Вы заметили квалифицированый кадр большую роль играл.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А зачем их передвигать в мирное время?

:D Чтобы не пришлось делать это в военное время, когда забот хватает и без этого.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Чтобы не пришлось делать это в военное время, когда забот хватает и без этого.

<{POST_SNAPBACK}>

Вот для того , чтобы в заботах нормально передвинуть и составлялись заранее планы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Если СССР выстоит зимой, то придут станки из США, и Рейху не жить.

<{POST_SNAPBACK}>

А если перережут железку на Мурманск? А Япония даже не вступит в войну, а объявит о морской блокаде Владивостока? Остаётся только Иран, много ли ввезёшь? Даже при выполнении первого условия лендлиз значительно осложняется. Выполнится же оно благодаря тому что при неэвакуированных заводах в первые полгода и более войны СССР слабее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Помнится эвакуация заводов была одной из любимых мишеней Панцера, в архивах наверняка сохранились обсуждения :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А если перережут железку на Мурманск?

<{POST_SNAPBACK}>

ее и так переразли. но мы пострили обходную....

А Япония даже не вступит в войну, а объявит о морской блокаде Владивостока?

<{POST_SNAPBACK}>

это одно и тоже....

Зачем строили оборонные заводы в зоне досягаемости от западной границы?

<{POST_SNAPBACK}>

какие именно? кроме Питера . наоборт новые строились двольно далеко от гранцы -тот же СТЗ и Баррикады

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Пойташ: состав с рабочими в Тюмень, а станки и пр. в Оренбург

------------------------------

Самый мне известный случай это то, что институт Ленина и сам Збарский укатили в Златоуст, коли не ошибаюсь.

А мумию как раз в Тюмень и увезли, где она пролежала пару лет за закрытой дверью в одной из комнат Сельхозтехникума.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А мумию как раз в Тюмень и увезли, где она пролежала пару лет за закрытой дверью в одной из комнат Сельхозтехникума.

<{POST_SNAPBACK}>

и здорово там попртилась ЕМНИП

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ну-у, попортилась ... тут как считать?

Какие свои полезные для народного хозяйства качества она могла потерять?

Трогательно тут то, что Збарский и его колефтифт в Златоусте в отрыве от объекта продолжали получать пайки и все необходимые для поддержания мумии реактивы. Включая спирт-ректификат и спирт гидролизный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

SergeyM: новые строились двольно далеко от гранцы

-----------------------

Что считать Западом СССР? Ну, допустим, предположить, что враг дойдет до Лобни и Сталинграда, трудно. Но рубежи, занятые рейхсвером в 1918-м, надо считать угрожаемыми? Что такое линия максимального продвижения вермахта - смещенная километров на четыреста к востоку линия германской оккупации после Бреста. Я не специалист конкретно по оборонке, но Москва, Брянск, Запорожье, Днепропетровск, Кривой Рог, Харьков - там все набито такими объектами. Сколь помню, на развитие тяжелой и оборонной промышленности в восточных районах выделялось около 30% капвложений. А 70%?

Советский Союз тут в уникальной ситуации, такая еще, пожалуй в Китае, но там промышленности было мало. Может, еще, Япония.

США на всей своей территории свободен от угрозы бомбежек, а Германия, Британия, Франция, Италия на всей территории доступны бомберу. Только в СССР и Китае есть и прифронтовая зона и дальний тыл. Но этот тыл, в обоих случаях, далеко от мест, где водятся индустриальные кадры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Ради интереса посмотри на потери техники в некоторых удачных операциях - там и больше 100 % бывало. Ремонт плюс подкрепления

<{POST_SNAPBACK}>

Я смотрел на данные по людским потерям предоставленные Игорем Куртуковым

http://fat-yankey.livejournal.com/33040.html

Если судить по потерям, так КА армия выиграла у немцев только 3-ий квартал 44-го года (операция "Багратион"). И то, в следующий квартал немцы уже отыгрались.

И это армия-победительница?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Трогательно тут то, что Збарский и его колефтифт в Златоусте в отрыве от объекта продолжали получать пайки и все необходимые для поддержания мумии реактивы. Включая спирт-ректификат и спирт гидролизный.

<{POST_SNAPBACK}>

Спирт, надеюсь, не пропал?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Я смотрел на данные по людским потерям предоставленные Игорем Куртуковым

<{POST_SNAPBACK}>

специально для Вас во второй или третий раз цитирую самого И. Куртукова из той самой темы:

Не приводятся потери немецких саттелитов, по понятным причинам.

По немцам надёжные данные кончаются на 1944 г.

Но в 1945 у немцев потери были колоссальные. По оценкам Оверманса 1,2 миллиона только убитыми, плюс пара-тройка миллионов пленных до капитуляции.

В среднем выйдет полтора миллиона безвозвратных потерь в квартал.

Это чтобы Вы перестали рассказывать, что у Куртукова "все посчитано".

Далее, существуют и другие данные по немецким потерям-хотя бы тот же Оверманс.

И это армия-победительница?

<{POST_SNAPBACK}>

А что Вас смущает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

в течнеии года армия в 8 млн человек теряет 8 млн чел

<{POST_SNAPBACK}>

Ещё надо добавить, что это было по предвоенным планам, а они мягко говоря не полностью сбылись - РККА ненамного больше потеряла не за год, а за всю войну, если только безвозвратными... Оно с планами и всегда так - составляют их на основе имеющегося опыта, а реал его дополняет и уточняет :P Например был запланирован совершенно фантастический расход боеприпасов...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

РККА ненамного больше потеряла не за год, а за всю войну, если только безвозвратными...

<{POST_SNAPBACK}>

А кто Вам сказал, что речь идет исключительно про безвозвратные потери? Судя по всему, речь идет об убыли, т.е. с учетом раненых.

Что не сильно отличается от реальной убыли в 41-43 годах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

но Москва, Брянск, Запорожье, Днепропетровск, Кривой Рог, Харьков - там все набито такими объектами

<{POST_SNAPBACK}>

ну бомберы с границы до них вряд ли долетят... этож не Минск и Винница

Например был запланирован совершенно фантастический расход боеприпасов...

<{POST_SNAPBACK}>

ну вы планы потерь техники, конца 30-х посморите... там по 40 тыщ танков в год

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Москва, Брянск, Запорожье, Днепропетровск, Кривой Рог, Харьков - там все набито такими объектами.

<{POST_SNAPBACK}>

Москва и Харьков-это считай тот же Ленинград наличие большого количества квалифицированной рабочей силы. Запорожье и Днепропетровск-рядом с источником электороэнергии-

ДнепроГЭС на перепутье между источниками угля(Донбас) и руды(все тот же Кривой Рог) сырья.

В Кривом Рогу-потому что месторождения железной руды переместить в другое место как-то не получалось. А что Вы такого серьезно-военного нашли в Брянске?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А что Вы такого серьезно-военного нашли в Брянске?

<{POST_SNAPBACK}>

там паровозостроительный ЕНИП,больше ничего тяжелого тогда не было...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

там паровозостроительный ЕНИП,больше ничего тяжелого тогда не было...

<{POST_SNAPBACK}>

Просто паровозостроительный или как ХПЗ ? :P

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

VIR пишет Если судить по потерям, так КА армия выиграла у немцев только 3-ий квартал 44-го года (операция "Багратион"). И то, в следующий квартал немцы уже отыгрались

а мы только с немцами воевали? :P крутая АИ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Брянск - это бронепоезда

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Одной из самых важных стратегических операций Великой Отечественной войны было спасение предприятий, запасов продовольствия и населения от наступающего врага. О ней вспомнили только в середине 1960-х, когда руководивший эвакуацией Алексей Косыгин стал главой правительства СССР. Но и тогда об этом не сказали всей правды. Историю эвакуации восстанавливал обозреватель "Власти" Евгений Жирнов.

Среди тех, кто родился и вырос в СССР, вряд ли найдется человек, не слышавший о том, что в 1941 году происходило грандиозное перемещение промышленности на восток. О том, как под бомбами грузили и везли станки, как выгружали их в степи, как начинали работать и одновременно возводили вокруг них стены, писали в книгах, рассказывали в документальных и художественных фильмах. На фоне рассказов о подвигах на фронте трудовой героизм в тылу не казался чем-то невероятным. Тем более что и в зарубежных книгах о войне, где прозорливость советских военачальников и руководителей страны подвергалась сомнению, об эвакуации говорилось практически то же самое.

И почему-то никому не приходили в голову простые вопросы. К примеру, каким образом станки могут работать в голой степи без электричества? И почему не горела намокшая под снегом и дождем электропроводка в цехах без стен и крыши? Как могли под бомбами четко работать железные дороги, на которых поезда и в мирное время никогда не ходили точно по расписанию?

"Руководители в панике убегают в тыл"

То, что будущая война будет войной моторов, в Кремле поняли задолго до нападения Гитлера на СССР. Именно поэтому проводилась программа ускоренной модернизации армии, срочно разрабатывались новые типы орудий, танков, самолетов и другого вооружения. Однако производство и обеспечение техники требовало огромных ресурсов — и материальных, и технических, и людских. И весь ход начавшейся мировой войны показал, что главным трофеем этой войны были не вражеские знамена, и даже не территории, а производственные мощности и стратегическое сырье — нефть, уголь, металлы. В Москве видели, насколько увеличилась мощь вермахта после того, как на его нужды стала работать военная промышленность в оккупированных Чехии и Франции.

Еще до начала войны была разработана программа по созданию на востоке страны предприятий-дублеров крупнейших советских оборонных заводов. А отвечавший в правительстве за продовольствие и снабжение Анастас Микоян предлагал перевести базы государственных материальных резервов, где хранились огромные запасы продовольствия, горючего, медикаментов, металла, обмундирования, в центр страны — за Волгу и на Урал. Однако его предложение не приняли, а заводы-дублеры к началу войны в большинстве своем были либо не достроены, либо не имели оборудования. Единого плана эвакуации также не существовало. И созданный 24 июня 1941 года Совет по эвакуации при Совнаркоме в первые недели войны фактически работал в режиме пожарной команды, решая вопросы различных организаций и ведомств по мере их поступления.

И все же главной причиной фактического проигрыша СССР на первом этапе битвы за ресурсы стало стремительное наступление немцев и полный паралич советской власти на местах.

К примеру, политуправление Северо-Западного фронта 20 июля 1941 года сообщало о беспорядках в ходе эвакуации населения, скота и техники в Калининской области:

"Особенно возмутительно поведение дирекции совхоза 'Выбити' (Волотовский р-н). Совхозу не угрожала никакая опасность, но дирекция совхоза панически сбежала, бросив на произвол судьбы скот и имущество совхоза. Около тысячи голов рогатого скота и свиней оказались распущенными, а имущество совхоза разграбили местные жители. На такое поведение своих руководителей рабочие совхоза заявляют: 'Появится наше начальство, мы с ним будем рассчитываться по-своему'.

Из села Глубокое (Опочецкий район) 6 июля панически бежали представитель РК ВКП(б) Дедовиков Г. А., секретарь сельской парторганизации Высоцкий, директор местного спиртоводочного завода Скорнеков, судья Тюгин, милиционер Гришмановский. В момент бегства этих горе-руководителей передовая линия фронта проходила от села Глубокое в 100 км.

В результате такого преступного поведения этих лиц в селе Глубокое создалась паника и местными жителями оказались разграбленными магазины, сельпо, молочный завод, спиртоводочный завод.

Подобные факты не единичны, они имеют место и в других районах, селах".

Брошенное на произвол судьбы население (точнее, та его часть, которая боялась прихода немцев) бежало куда глаза глядят. Пешком, на телегах, пытаясь добраться до железной дороги. Но чаще всего немецкие танки и мотоциклисты оказывались быстрее. И дальше все зависело от милости победителей. В лучшем случае беженцев-неудачников возвращали домой. В худшем — отправляли в концлагерь.

Абсолютно та же картина общей паники и разброда наблюдалась и в других частях страны и на более высоких уровнях власти. В донесении политотдела 9-й армии за 22 августа 1941 года говорилось:

"На пути отхода частей армии установлено много случаев, когда руководители местных органов власти и партийных организаций проявляют панику. Они заранее оставляют села и города, не организовав эвакуации населения и ценностей.

В городе Николаеве огромный склад неприкосновенного запаса (принадлежал флоту) не был своевременно эвакуирован. В результате обмундирование, кожтовары, мануфактура и другое в течение двух дней без всякой меры раздавалось населению, а часть имущества была уничтожена. Содержимое продуктовых и других магазинов города расхищалось.

В городе Херсоне за три дня до прибытия наших частей все руководство города в панике бежало. В результате безобразного отношения местных властей к директивным указаниям партии и правительства, антисоветские элементы города Херсона 10 и 11 августа начали взламывать магазины и склады и грабить народное имущество. Этот грабеж был прекращен только после вмешательства командования воинских частей. Хлеб и много других ценностей из города не были вывезены. Большое количество хлеба было потоплено в Днепре...

Как общее правило, руководители сел и районов в панике, заранее оставляя свои посты, убегают в тыл".

То, что народное имущество доставалось народу, было не самым худшим случаем. Куда чаще заводы и склады нетронутыми оказывались в руках немцев. Причем отнюдь не только в прифронтовых районах, откуда вывезти ценности не было никакой возможности. 22 сентября 1941 года НКВД СССР докладывал в Совнарком:

"По сообщению Управления НКВД по Смоленской области, в занятых германской армией районах области осталось неэвакуированным значительное количество продовольствия, зерна и товаров, а также оборудование и сырье ряда предприятий.

В городе Рославле на базе 'Заготзерно' оставлено около 1 тыс. тонн пшеницы. В заготовительных пунктах Велижского, Починковского, Руднянского, Ераснинского, Стодолищенского, Глинковского и Кардымовского районов и на базах в городах Смоленске и Ельня оставлено до 4,5 тыс. тонн зерна.

На сыроваренных заводах и базах Смоленского Сыртреста осталось около 600 тонн сыра и 47 тонн сливочного масла.

В Смоленске на складах облпотребсоюза, облторга и железной дороги осталось невывезенным на 1 млн рублей разных товаров: трикотажа, галантереи, стройматериалов.

На городской телефонной станции в Смоленске осталась вся действующая аппаратура, а на складе облуправления связи — на 500 тыс. рублей технического и хозяйственного имущества.

Остались действующими почти все имевшиеся в районах, ныне занятых противником, предприятия коммунального хозяйства, как-то: электростанции, водопроводы и бани со всем оборудованием и имуществом..."

На вывоз ресурсов из прифронтовых районов у советского командования не хватало ни людей, ни вагонов, ни погрузочных механизмов А то, что не успевали разграбить мародеры, немцы вывозили на трофейных паровозах

Однако потери в Смоленске были сущей мелочью по сравнению с тем, что не вывезли с баз Управления государственных материальных резервов (УГМР). 21 июля 1941 года Наркомат государственного контроля СССР проверил ход эвакуации баз некоторых территориальных управлений УГМР на Украине. Результат не радовал:

"Проверкой, произведенной Народным комиссариатом государственного контроля СССР на Кременчугской и Мерефской базах Харьковского теруправления и Бахмачской и Бобровицкой базах Киевского теруправления установлено, что утвержденный план вывоза материальных резервов выполняется явно неудовлетворительно.

С баз Харьковского теруправления за I и II декаду июля 1941 г. подлежало вывозу 167 тыс.тонн хлебопродуктов и фуража. Фактически на 21 июля 1941 г. вывезено 77 тыс. тонн зерна, муки, крупы и овса.

По Киевскому теруправлению — база #125 на ст. Вобровицы и база #126 на ст. Бахмач также плохо отгружают резервы. С Бахмачской базы из 2200 вагонов хлебофуража и продтоваров, подлежащих вывозу, на 20 июля 1941 г. вывезено до 300 вагонов. С Бобровицкой базы из подлежащих вывозу в I и II декадах июля 1941 г. 18,9 тыс. тонн резервов на 19 июля 1941 г. было вывезено всего лишь 185 тонн.

Работники Киевского теруправления фактически не руководят вывозом резервов с баз. Основной причиной плохого вывоза резервов с баз Харьковского и Киевского теруправлений является неподача порожняка..."

"В эвакуационных перевозках — полная неразбериха"

Из-за железнодорожников планы эвакуации, подготовленные всеми наркоматами, трещали по швам. Вагонов и паровозов остро не хватало, ведь объем перевозок вырос в десятки, если не в сотни раз. Естественно, останавливали движения налеты немецкой авиации. А под бомбами далеко не все железнодорожники вели себя героически. Замнаркома внутренних дел Виктор Абакумов докладывал в Совнарком:

"29 июня отделом ж. д. милиции Главного управления милиции арестованы машинист депо ст. Барановичи Брест-Литовской ж. д. Лекарев и его помощник Сябро за мародерство. Эшелон, с которым следовали Лекарев и Сябро из Барановичей на Москву, подвергся обстрелу противника, Лекарев и Сябро, воспользовавшись паникой, произвели ограбление эвакуировавшихся, похитив пальто мужские и дамские платья, костюмы, обувь и т. п., а всего 173 предмета".

Ко всем прочим напастям резко увеличилось число крушений, из-за которых эшелоны с эвакуированными людьми и техникой простаивали многие часы. К примеру, только 19 сентября 1941 года произошло три крушения, а на следующий день — четыре.

Основной причиной крушений была нечеловеческая усталость людей, работавших круглые сутки. И к осени путейцы стали всеми правдами и неправдами пытаться облегчить себе жизнь. Реакция власти была незамедлительной. Всему железнодорожному руководству вплоть до начальников разъездов была направлена телеграмма:

"Государственный Комитет Обороны устанавливает, что многие агенты железных дорог, начиная с дежурного по станции и кончая начальником дороги, прикрываясь техническими причинами, нарушают установленные нормы приема поездов, незаконно задерживают прием поездов с соседних станций, отделений и дорог, закрывают входные семафоры и светофоры и не дают разрешения на отправление поездов с соседней станции, для того, чтобы облегчить себе работы и не принимать большой вагонный парк. Вместо того чтобы быстрее переработать вагоны, сформировать и отправить поезда в соответствии с установленными нормами, эти работники ограничивают прием поездов, что является тягчайшим преступлением перед государством".

И за это нарушение было решено карать соответственно, по законам военного времени.

Однако виновны были не только путейцы. Из-за несогласованности и неразберихи в указаниях эшелоны с эвакуированными людьми и заводским оборудованием беспорядочно перемещались по стране бесцельно. 18 июля 1941 года политотдел Пензенской железной дороги докладывал в Пензенский обком:

"В данное время по Пензенской ж. д. проходят большие перевозки эвакуируемых с прифронтовых дорог. Эти перевозки начались по пензенской дороге с 27 июня. Однако до сих пор необходимого порядка не наведено, в эвакуационных перевозках — полная неразбериха, ежедневно от 5 до 10 поездов на нашу дорогу... с других дорог поступают эшелоны эвакуируемых, назначение которых неизвестно.

Уполномоченные СНК РСФСР, которые находятся на станциях Поворино, Пенза, Рузаевка, назначение не дают, объясняя часто, что они сами эти назначения получают от Совнаркома РСФСР с большим опозданием, также не дает назначение своевременно и НКПС.

Каждая область, район стремятся сплавить от себя эвакуированных в другие области и районы, не считаясь с тем, что эта перевозка является встречной и по существу вызывает зашивку важнейших узлов дороги и в целом Пензенской дороги.

Можно привести десятки фактов таких нерациональных перевозок, приведу наиболее разительные:

Витебский завод #2 авиапромышленности был эвакуирован назначением в город Горький, затем был переадресован в г. Тамбов, в связи с этим поезд поступил с Казанской дороги на Пензенскую и проведен от ст. Красный Узел до ст. Обловка на Ленинскую дорогу (пробег 546 км). Этот поезд был сдан на Ленинскую дорогу 14 июля с. г., а через двое суток этот же поезд, с этими же пассажирами был возвращен с Ленинской дороги обратно на Пензенскую дорогу, т. к. он получил новое назначение в г. Саратов. Несмотря на телеграмму члена коллегии НКПС тов. Мартышева, поезд простаивает на ст. Ртищево больше суток, однако до сих пор управление Рязано-Уральской дороги этот поезд не принимает, т. к. саратовские областные организации отказались выгружать и принимать эвакуированных с этим поездом. Таким образом, этот поезд в течение трех суток катался по Пензенской дороге три раза и до сих пор продолжает стоять на ст. Ртищево, вследствие отсутствия из Москвы твердого приказа о назначении и отказа областных организаций трех областей принимать этот эшелон под разгрузку.

По направлению командования пограничных войск НКВД с линии фронта эшелон #429 прошел через Рузаевку—Пензу на Балашов с семьями нач. состава пограничных войск, имея разрешение на размещение эвакуированных в г. Саратове. Начальник эшелона тов. Касавицкий дал телеграмму в УНКГБ Саратовской области о приеме их и размещении. Саратов в приеме отказал. 16 июля на имя начальника дороги тов. Гребениченко получена телеграмма СНК РСФСР, в которой указано, что эшелон #429 направить в Алтайский край. Таким образом этот поезд должен следовать обратно из Балашова на Пензу (участок 270 км)...

Эшелон #412 16 июля из Киева поступил на Пензенскую дорогу и прибыл в Пензу 16 июля. В этом составе ехали 20 человек — членов семей работников ЦК КП(б)У и правительства УССР, кроме того 20 вагонов с людьми разных профессий. Телеграммой #730 Эвакосоветом при СНК РСФСР предложено семьи работников ЦК КП(б)У и правительства Украины направить в обратном направлении для размещения в Харькове. Через сутки после прибытия этот эшелон из Пензы был отправлен обратно в том же направлении в г. Харьков.

Таких примеров совершенно нерациональных перевозок целыми эшелонами и вагонами очень много, и еще больше имеется фактов, когда отдельные пассажиры из числа эвакуированных ездят по Пензенской ж. д. по три-четыре раза, забивая и без того перегруженный людскими перевозками железнодорожный транспорт, в частности Пензенскую ж. д. Между тем эти встречные перевозки можно легко изжить, нужно только, чтобы Эвакосовет при СНК РСФСР и НКПС давали твердо назначение эшелонам с эвакуированными с местом назначения".

"В Сталинграде скопилось около 200 тыс. эвакуированных"

Если подобным образом относились к семьям руководящих работников и командного состава НКВД, то простых смертных ожидало много худшее. Колхозам и совхозам, например, поручили спасти технику и скот. Однако технику забыли снабдить необходимым количеством горючего, которого у самих крестьян не было. Не лучше вышло дело со скотом и перегонявшими его людьми. Колхозникам обещали, что они пойдут только до соседнего района, а идти часто приходилось сотни километров. Госплан СССР 15 августа 1941 года сообщал в Совнарком:

"Организация перегона скота поставлена совершенно неудовлетворительно. Большинство районов, эвакуировавших скот, не знали, куда скот направляется и каким маршрутом он должен идти...

В Смоленской и Калининской области большей частью скот сопровождают нетрудоспособные колхозники и подростки, не члены животноводческих бригад, которые со скотом были направлены не до районов размещения скота, а только до соседнего района. В связи с этим колхозники были отправлены со скотом без семей, личного имущества, плохо одетые, без денег, без продовольствия, вследствие чего часть колхозников разбежалась с пути следования скота. Бригада гонщиков скота колхоза 'VI съезд Советов' Куньинского района Калининской области, сопровождавшая 98 голов крупного рогатого скота и 73 овец, состояла первоначально из восьми человек, а прибыли в Новоторожский район только два человека, в результате по пути растеряли 51 голову крупного скота и 48 овец".

Осенью ситуация с эвакуацией людей стала критической. Все регионы направляли в Москву победные реляции о том, как успешно они принимают и расселяют эвакуированных. Однако на самом деле эвакуированные на узловых станциях ждали отправки неделями, а иногда месяцами.

Старый большевик Рыловников-Рыльский в ноябре 1941 года писал помощнику Сталина Поскребышеву из Сталинграда:

"Эвакуируя из гор. Сталино других, в конце всего из Донбасса эвакуирован и я в Новосибирск, но застрял в Сталинграде. Позвольте сказать по-большевистски прямо: я не видел такого беспорядка, хаоса и беспомощности за все годы революции. Народ произвольно движется на восток, буквально голодая, вынося невероятные страдания. И что плохо, так это неспособность властей по железной дороге и в городах организовать в широком масштабе питание, кипяток и теплый кров для живых людей. Почему это так, я спрашиваю?

Какая злонамеренная, враждебная, вражеская рука оставляет народ в пути на произвол судьбы? Знает ли обо всем этом ужасе и народном горе наш вождь и учитель тов. Сталин?"

27 ноября 1941 года группа уполномоченных Совета по эвакуации при Совнаркоме СССР доложила в ЦК и правительству о ситуации в Сталинграде:

"К нашему приезду на Сталинградской жел. дороге и в самом городе Сталинграде скопилось около 200 тыс. человек эвакуированных, находящихся не только в поездах, но на вокзалах, эвакопунктах, пристанях, на улицах, стадионе, скверах и площадях, а прибывающие на подводах — на окраине города. Кроме того, на вокзалах, при станциях и на площадях города находилось военнослужащих, ожидавших отправки по Волге или железной дороге, около 15 тыс. человек. Обслуживание населения было организовано исключительно плохо. Не хватало питания, кипятка. Больные люди находились вместе со здоровыми..."

А ведь это было практически зимой, с морозами, из-за которых, как утверждали немцы, они потерпели поражение под Москвой.

(Продолжение следует)

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=572830

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

В начале Великой Отечественной войны более 2,5 тыс. предприятий и 18 млн человек были эвакуированы на восток страны за несколько месяцев. Обозреватель "Власти" Евгений Жирнов завершает начатый в прошлом номере рассказ о том, чего это стоило.

"Хлеб эваконаселению продавался с большими перебоями"

Осенью 1941 года наиболее тяжелое положение с эвакуированными было в Сталинграде. Естественно, по отчетам местного обкома все выглядело замечательно. Область еще летом полностью подготовилась к приему беженцев и дальнейшей их отправке в восточные районы СССР. 26 июля 1941 года секретарь обкома А. Чуянов докладывал в Москву:

"В соответствии с решением правительства в городах и районах области до прибытия первых эшелонов с эвакуированными была проведена большая организационная работа по подготовке к приему и размещению переселенцев. В городе Сталинграде были подготовлены помещения, транспорт, общественное питание, торговля продуктами, промтоварами и прохладительными напитками. Аппарат эвакопунктов укомплектован лучшими силами городского партийного актива. На всех четырех эвакопунктах имеются пункты медицинской помощи, где работают квалифицированные врачи всех специальностей.

Летом 1942 года немцы начали наступление на юге. Те, кто эвакуировался в Ростовскую и Сталинградскую области стали беженцами во второй раз

За истекший период через Сталинградский эвакопункт (стадион 'Динамо') пропущены 125 эшелонов с переселенцами. На 25 июля 1941 года в районах Сталинградской области расселено 62 971 человек. К приему переселенцев районы подготовились хорошо. Для прибывающих были заблаговременно приготовлены квартиры и питание. Среди переселенцев партийные организации города развернули большую партийно-массовую работу".

Однако к ноябрю в городе скопилось уже около 200 тыс. беженцев, которых нужно было отправлять дальше — главным образом по Волге. Подавляющее большинство из них не имело ни еды, ни крыши над головой. Комиссия во главе с заместителем председателя Совнаркома РСФСР К. Памфиловым 27 ноября 1941 года докладывала о результатах своей работы в Сталинграде:

"Реальных мер по вывозу людей водой через станцию Владимировская пристань областными организациями принято не было. Обком ВКП(б) массовой работы среди эвакуированных не вел, поэтому среди них враги распространяли всякие ложные и панические слухи. Например, 'что направление эвакуируемых на Владимировскую пристань организовано с целью избавиться от них в г. Сталинграде, что Владимировская пристань забита народом, находится от железной дороги в 50-60 км (в действительности 50 м) и что из Владимировки направлять их будут в обратном направлении в сторону фронта'.

Санитарная обработка эваконаселения, медицинское обслуживание их и дезинфекция эвакопунктов производились от случая к случаю. Хлеб эваконаселению продавался с большими перебоями. Из пяти эвакопунктов, расположенных в различных частях города, приготовление горячей пищи было организовано только на одном, часть эвакуируемых питалась в городском кафетерии, а большинство покупало продукты в коммерческих магазинах города, создавая в них большие очереди, что вызвало недовольство местного населения. Торговли продуктами непосредственно на эвакопунктах организовано не было...

В результате большого скопления людей в Сталинграде и слабой борьбы с уголовными проявлениями со стороны отдельных групп и одиночек имел место целый ряд уголовных преступлений, грабежей, воровства и хулиганства.

Обращает на себя внимание то обстоятельство, что значительное количество этих происшествий падает на военнослужащих и даже на младший и средний комсостав".

Поскольку в комиссию входили высокие чины НКВД, подстегнутая страхом чиновничья машина начала работать:

"Нами через обком ВКП(б), облисполком и речное пароходство были приняты меры к выделению необходимого тоннажа и к отправке людей на Владимировскую пристань и частично вверх и вниз по Волге (в Саратовскую и Сталинградскую области)... Во время разгрузки Сталинграда от скопившихся людей были попытки (в некоторых областных организациях) выпихнуть из города людей без питания и необслуженными. Так, например, 12 ноября начальник облоно Радионов собрал более 300 малолетних (пять-семь лет) детей, часть которых были разуты и раздеты, организовал их в колонну и пешком направил по всему городу на пароход".

Чтобы оценить всю тяжесть последствий этой инициативы главного сталинградского педагога, стоит сказать, что стоял страшный мороз и на следующий день, 13 ноября, Волга замерзла. А меры по разгрузке города от беженцев и улучшению санитарной обстановки, как оказалось, были приняты слишком поздно. В начале декабря в Сталинграде началась эпидемия сыпного тифа.

"Кроме хлеба, им ничего не выдают"

Конечно, виновниками этого хаоса были не только местные власти, но и бездумное направление всеми ведомствами эшелонов с беженцами в Сталинград. Однако и в тех случаях, когда эвакуация велась по плану, результаты были немногим лучше. В июле 1941 года было принято решение об эвакуации из Москвы женщин и детей. Формально — для защиты их от налетов немецкой авиации. На деле — для уменьшения количества едоков в столице, или, как вспоминали люди, имевшие непосредственное отношение к организации эвакуации, "для облегчения продовольственного снабжения Москвы".

Решение партии и правительства претворялось в жизнь ударными темпами. К 14 июля из Москвы было отправлено 900 тыс. человек. Причем по большей части вывозили детей без родителей — эвакуировали школы, детские сады и ясли в полном составе. 18 июля московское руководство рапортовало, что число эвакуированных перевалило за миллион. Но и эти темпы не устроили Совнарком. 26 июля Совет по эвакуации при СНК постановил:

"Обязать Моссовет (т. Пронина) в течение восьми дней эвакуировать из г. Москвы членов семей рабочих и служащих (женщин и детей) в количестве 544 тыс. человек, начиная с 26 июля — по 64 тыс. человек ежедневно железнодорожным транспортом и по 4 тыс. человек ежедневно водным транспортом".

В райисполкомах эвакуированным ускоренными темпами выдавали документы, а в кассах — вне всякой очереди билеты и везли на вокзалы в трамваях, украшенных гирляндами. Всем обещали расставание с домом на считаные недели, которые москвичи должны были провести практически как на даче.

Отрезвление наступило сразу же после прибытия к местам назначения. Далеко не везде гостей встретили с распростертыми объятиями. Башкирский обком ВКП(б) 7 августа 1941 года докладывал об отдельных недостатках в работе с эвакуированными:

"В результате отсутствия достаточной партийно-массовой работы среди колхозников и колхозниц в ряде приемочных пунктов Стерлитамакского (Макалаевский сельсовет, село Терошля) и Улу-Телякского (колхоз 'Доброе начало') районов имели место отдельные случаи отказа колхозников от предоставления квартир эвакуированным...

Предоставленные эвакуированным гражданам квартиры в ряде колхозов ('Багаев', 'Белем' и имени Крупской Нуримановского района; 'Кзыл-Ялан' Гафурийского района, в большинстве колхозов Стерлитамакского района) не обеспечены самыми необходимыми предметами домашнего обихода — кроватями, топчанами, столами и т. д., а также дровами для варки пищи...

В СССР, да и позже активно поддерживался миф о том, что эвакуируемые заводы героически начинали работу под открытым небом В действительности, если заводу не удавалось выбить себе готовое помещение, от начала строительства цехов до начала выпуска продукции проходили многие месяцы

В результате несвоевременного спуска Башсоюзом и Заготзерном нарядов на хлеб и другие продукты питания имели место некоторые перебои в обслуживании эвакуированных питанием в колхозах 'Доброе начало', 'Нуриман' и 'Коммунар' Улу-Телякского района..."

С питанием было одинаково трудно везде. Пензенский обком 23 июля 1941 года докладывал в ЦК:

"Имеются и такие районы, как Пачелмский, Головинщинский и Шемышенский, которые плохо организовали снабжение эвакуированных кондитерскими изделиями и крупяными продуктами. В колхозах Пачелмского и Головинщинского районов, кроме хлеба, им ничего не выдают. В связи с чем имеются жалобы из этих районов на плохое питание...

На собрании эвакуированных в Андреевском сельсовете Головинщинского района, где присутствовало 40 человек, одна москвичка заявила: 'Нас обманом вывезли из Москвы, говорили, что в колхозе будет все: масло, мясо, белый хлеб и т. д.'".

Худо-бедно кормиться могли только те, кто шел работать в колхозы, имел деньги или обладал главной валютой того времени — вещами, которые предусмотрительно взял с собой. Тот, кто ничего не имел, был обречен. Москвичка Е. И. Михайлова так описывала в письме к Молотову то, что случилось с ее эвакуированной дочерью:

"Товарищ В. М. Молотов, я не знаю, куда мне будет написать. Я уже писала коменданту города Москвы. И где не была, писала товарищу Сталину, теперь решила написать вам. Я неграмотная и не знаю, что делать. Я места себе не нахожу, были бы крылья, я улетела бы и выручила свою дочь, которая гибнет от голода и холода. Товарищ Молотов, я вам напишу все подробно, как это получилось. Я неграмотная, у меня дочь, ей только 14 лет. Мы с ней очень плохо жили. Муж, то есть ее отец, скрылся, мы не получали алименты, а на мое жалованье очень трудно жить, я уборщица, получала 150 руб. Тут вышел приказ эвакуировать детей. Мы с ней посоветовались, как быть. Мы с ней договорились, лето поработаешь, будешь сыта, а на зиму приедешь, потому что будет холодно. Я когда эвакуировала, то я недопоняла, я думала, что она поедет на все готовое, будет получать получку. А вышло наоборот, что она самостоятельно, как взрослая,— живи как хочешь, присмотра нет. Как день наступает, денег надо, а она не имела... Я забрала вперед жалованье, нахватала по дому у всех — все купила, что необходимо, и проводила ее в июле месяце. И теперь моя дочь гибнет. Она пропала, и никто не протянет ей руки, чтобы выручить ее и не дать ей погибнуть. Она на зиму хотела проехать в Москву, но ее ссадили с поезда и устроили к одному колхознику. У него семья восемь человек. Вы поверьте, разве кому чужой ребенок нужен, разве жаль, что она голодная, разутая и раздетая, как хочешь живи. День наступает, а она куски собирает по деревне. А сейчас даже выйти не в чем, разутая, раздетая и больная, вся в чирьях, железки распухли, ноги больные, вся простыла. Что у нее было, и то продала последнее. Вот что мне наделали эвакуирования. Погибает, и никто не хочет помочь. Как мне больно и тяжело, что гибнет на чужой стороне... Так трудно, чтобы дать пропуск в Москву... Я вас прошу, умоляю слезами, дайте пропуск, разрешите приехать в Москву и одежду ей послать, чтобы одеться ей. Она сидит раздетая, даже рубашки и остального ничего нет. Посылки не принимают. У меня такое несчастье, и никто не хочет помочь".

"Рабочие живут в неотепленных вагонах"

С эвакуацией предприятий дело обстояло ничуть не лучше. Для их отправки на восток, как правило, не хватало вагонов. А организаторские способности у руководителей заводов, областей и наркоматов оказались весьма скромными. К примеру, при эвакуации крупнейшего промышленного центра СССР Харькова местные власти неожиданно отменили движение пригородных поездов. Жившие за городом рабочие оказались отрезанными от предприятий, и заниматься погрузкой эвакуируемого оборудования стало некому. Из Москвы нередко приходили противоречивые приказания. И станки то снимали с фундаментов и грузили в вагоны, то вновь перетаскивали в цеха для восстановления производства крайне необходимой фронту продукции.

Отдельной эпопеей было размещение предприятий на новых местах. Заводы, выгружающиеся в степи и начинающие работать под открытым небом,— миф, созданный советской пропагандой. На самом деле между наркоматами шла отчаянная битва за каждый квадратный метр имеющей крышу площади. В дело шло абсолютно любое здание. Школьники в тыловых районах учились в три смены, потому что большинство школ было занято госпиталями и производствами. И немалому числу эшелонов с эвакуированными заводами и их работниками пришлось поколесить по стране, пока окончательно были установлены места для их размещения.

9 декабря 1941 года НКВД СССР докладывал в Совнарком:

"По сообщению НКВД Узбекской ССР, прибывшие в Узбекистан в порядке эвакуации заводы 'Ростсельмаш', 'Калибр', 'Электростанок', 1-й и 2-й парашютные и заводы Наркомата авиационной промышленности #84, 154 и 478 медленно восстанавливаются из-за плохой организации работ и нечеткости указаний со стороны отдельных наркоматов.

По заводу 'Калибр' с 15 по 20 ноября текущего года прибыло 32 вагона с оборудованием, материалами и рабочими. 14 вагонов этого завода было разгружено, и оборудование размещено в цехах, после этого Наркомат танкостроения СССР дал распоряжение о переадресовке завода 'Калибр' на Урал. В связи с этим прибывшие 20 ноября 16 вагонов с оборудованием и рабочими до настоящего время не разгружены. Рабочие живут в неотепленных вагонах.

Эвакуированный завод #478 по распоряжению Наркомата авиационной промышленности СССР должен был слиться с заводом #84. На основании этого оборудование и материалы были перевезены на площадку завода #84. Рабочие с семьями в количестве 800 человек также были размещены на жилой площади этого завода.

20 ноября текущего года заводом #84 было получено распоряжение НКАП о разделении заводов и переадресовке завода #478 в Куйбышев, а 22 ноября из НКАП получено снова указание, подтверждающее слияние заводов. Вследствие этого сорваны сроки разгрузки и размещения оборудования.

По заводам #84 и 'Ростсельмаш' из-за плохой организации работ, отсутствия транспорта и подъемных кранов вагоны под разгрузкой простаивают по несколько дней. Рабочие указанных заводов на разгрузку оборудования не мобилизованы. Часть выделенных рабочих для разгрузки оборудования на работу не выходит. Охрана оборудования и материалов организована плохо, в результате этого имеются случаи хищения инструмента, цветных металлов и других материалов".

Проблемы были и с электроснабжением прибывших предприятий, и со строительными мощностями, когда все-таки требовалось строить новые цеха или целые заводы. Челябинское УНКВД 10 февраля 1942 года сообщало:

"Решением Государственного комитета обороны СССР на площадке бывшего завода 'Стройсемь' намечено строительство танкового завода, рассчитанного на выпуск 6000 легких танков в год. Завод должен быть построен в две очереди... Стоимость строительства первой очереди завода #С-70 составляет 45 млн руб. и должна быть освоена к 1 июля 1942 года.

Строительство завода #С-70 поручено особой строительно-монтажной части #22 НКС, возглавляемой директором Шориным и главным инженером Филипповым. Начиная с марта 1942 года ОСМЧ #22 должна будет осваивать строительную программу ежемесячно в размере 12 млн руб.

Несмотря на важность быстрейшего разворота строительства завода #С-70, ОСМЧ #22 в лице Шорина и Филиппова фактически к строительству его еще не приступила. В середине января 1942 года в кабинете главного инженера Филиппова с представителями Наркомата танковой промышленности хотя и рассматривался график строительства первой очереди завода, но Филиппов подписать график к исполнению отказался, мотивируя свой отказ тем, что ОСМЧ #22 не располагает такими ресурсами, чтобы осваивать ежемесячно по 12 млн руб...

Начало строительных работ на стройплощадке завода #С-70 задерживается также и из-за отсутствия рабочей силы. Еще в январе 1942 года из УралВО должны были прибыть четыре строительные колонны, но до сих пор колонны на строительство не прибыли. На стройплощадке на сегодня еще нет ни одного рабочего-строителя, за исключением инженерно-технического персонала".

"Всю остальную одежду и вещи обменяли на пищу"

В конце 1941 года в Кремле сочли, что эвакуация завершена. Враг остановлен и отброшен от Москвы, фронт стабилизировался. Совет по эвакуации при Совнаркоме как выполнивший свои задачи распустили. Некоторые предприятия и институты даже начали проситься домой. Но с новым отступлением Красной армии в 1942 году все началось снова. Теперь орган, ведавший эвакуацией, назывался комитетом. А в остальном не изменилось ничего. 5 сентября 1942 года штаб тыла Красной армии докладывал в ЦК КП(б) Грузии:

"В Тбилиси находится много беспризорных ребят — подростков в возрасте до 14-15 лет. По ночам их можно встретить спящими на каменных тротуарах, у подъездов домов.

Мы решили проверить, что это за ребята. Оказалось, что все они — дети участников Великой Отечественной войны. Отцы на фронте. Матери обычно погибли при бомбардировках.

Часть ребят в Тбилиси недавно: прибыли из Новороссийска, Краснодара, Армавира и других городов Кавказа. Часть ребят из Орла и других более отдаленных городов лишились родителей уже давно. Многие ребята непосредственно прошли длительный путь войны: в течение многих месяцев отходили на юг вместе с войсками, некоторые из них прибыли в Тбилиси из Севастополя вместе с ранеными в момент заключительной эвакуации города.

Большинство этих детей одеты только в трусы, некоторые из них имеют майку. Всю остальную одежду и вещи обменяли на пищу".

Части эвакуированных в Ростовскую, Сталинградскую области и на Северный Кавказ пришлось бежать от врага во второй раз. Теперь уже с пустыми руками. Многие потом долго и тяжело боролись за выживание в глубоком тылу. Оторванным от дома, родных и знакомых людям это давалось куда труднее, чем коренным сибирякам и уральцам.

Возвращаться домой эвакуированные начали зимой 1942 года. Сначала пропуска для своих родных пробивали высокопоставленные чиновники, потом начали возвращаться ценные специалисты с домочадцами. Однако вернулись далеко не все. НКГБ летом 1945 года перехватывал письма ленинградских рабочих, эвакуированных в Омск:

"Вы пишете, что можно уйти с завода. Нас так зажали, что сейчас об этом и думать нельзя. В последнее время много ребят сбежали с завода в Ленинград, но еще неизвестно, чем это закончится, так как есть указание верховного прокурора о возвращении всех бежавших в Омск для предания суду. Несмотря на это, я все равно решился бы бежать, если бы было куда. Мечтаю сбежать куда-нибудь, где потеплее, и если доживу до весны, то обязательно сбегу. Надежды на то, что я дотяну до весны, очень мало. Живу опять в цеху, спать приходится три-четыре часа в сутки на железном стеллаже, в отношении одежды тоже дело швах. Все мое обмундирование состоит из ремня, грязного комбинезона и рваных ботинок, которые валятся с ног. Надвигается зима, нет ничего теплого, да и вообще не во что даже переодеться после работы. На заводе платят очень скверно и ордеров никаких не дают, так как я в крупных неладах с начальством".

Для таких людей эвакуация так никогда и не завершилась.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=574700

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

И это армия-победительница?

Ну, бывает ...

Вот представьте себе ситуацию, что в 1969-м начинается война СССР и Китая. Китайские потери много-много больше, как это было и в войне с Чан Кай-ши и в Корее. Но китайцев совсем больше, и терять солдат им не жалко - "Мамки новых нарожают". Применить атомное оружие нам мешают США.

Может СССР в этой ситуации вернуть чайникам Дальний Восток? Ну, может. Судя по дальнейшему, России ДВ совсем не нужен, можно и отдать. Кто будет победитель? И при этом китайские потери кратно выше советских.

Москва и Харьков-это считай тот же Ленинград наличие большого количества квалифицированной рабочей силы. Запорожье и Днепропетровск-рядом с источником электороэнергии-

ДнепроГЭС на перепутье между источниками угля(Донбас) и руды(все тот же Кривой Рог) сырья.

В Кривом Рогу-потому что месторождения железной руды переместить в другое место как-то не получалось. А что Вы такого серьезно-военного нашли в Брянске?

Ну, понятно, что оборонные объекты строят на Западе не специально чтобы были ближе к Европе и к будущему фронту. Какие-то причины есть. Но в ходе войны эти причины оказались не так важны. В 1942-м железная руда попрежнему лежала в Кривом Роге, но использовать ее для строительства Т-34 уже не получалось. ДнепроГэс же как источник электроэнергии не сам там вырос - его построили между двумя войнами с жуткими трудозатратами. Другое дело, что найти трудовые ресурсы на Западе гораздо проще, чем везти их на Восток. Если Вы обратите внимание, то и при строительстве в Новокузнецке или Магнитогорске основная часть рабочих из Сибири и Урала, с Запада мало.

Трансконтинентальная переброска рабочей силы как раз и начинается с эвакуации. До этого тоже было - но более в рамках ГУЛАГа и в меньших масштабах..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

вы планы потерь техники, конца 30-х посморите... там по 40 тыщ танков в год

<{POST_SNAPBACK}>

Я планов наших люблю громадье (с)

больше ничего тяжелого тогда не было

<{POST_SNAPBACK}>

Бежицкий сталелитейный завод. Его ещё потом в Н.Тагил эвакуировали и на Т-34 перевели. А так он много чего производил и в частности был (да и есть) крупнейшим поставщиком вагонного литья...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас