Наземные авианосцы

52 сообщения в этой теме

Опубликовано:

По поводу авианосного поезда - был у немцев проект супермагистрали с шириной колеи 4 м . Ширина поезда 7 - 8 м

Я знал, что вы о нём вспомните.

если склероз не изменяет, предполагалось использовать его в том числе и для вывоза добра из СССР...

это он?

post-1466-1236779265_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

это он?

<{POST_SNAPBACK}>

Оно . Была где то более разширенная ссылка , но увы ... затерялась .

Техничесски , для Германии 40х , вполне реально . При надобности - и авианосный поезд . :lol:

Одна мааааленькая проблемка - для чего ? Экономичесски - не выгодно . Техничесски - реально , построить ( даже по финансам ) - тоже , но - для чего ? ЧТО по ней перевозить ? Ведь каждый состав - как океанский лаинер .

При имеющеися ж/д дороге с колеёй 4000 мм - можно и авианосный поезд . Но кому нужна сама дорога ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Получается для авианосного поезда надо иметь колею в 4000 мм. "Вертикалки" даже со сложенными крыльями в нормальную железнодорожную колею не лезут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Нее... Ж/Д, всё-таки слишком легко повредить. Надо думать об автопоездах. Типа Ханомаг SS100 s Pz.Kpfw.Sd.Ah.116, на котором установлена катапульта для "кометы"... :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Типа:post-129-1237064078_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А вот такого не желаете?

http://airwar.ru/enc/xplane/balzac.html

Одновременно с принятием на вооружение катапульты проводились любопытные эксперименты по взлету истребителей "Мистраль" с рельсового пути. Рельсы имели продольные желобки, в которых прокладывался пеньковый канат. Самолет скользил по рельсам на двух профилированных лыжах, оборудованных небольшими емкостями с керосином. Во время движения керосин смачивал канат, снижая тем самым трение.

экспериментальный истребитель SE5000 "Браудер", который взлетал при помощи отделяемой колесной тележки и садился на выпускаемые лыжи. Интересной особенностью машины была возможность взлета с лыж. Короткий пробег после посадки обеспечивался сильным трением лыж о грунт, при этом концы лыж специально разводились в стороны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

На лыжу "комета" и садится. А вот рельсы для взлёта... Надо бы посмотреть минимальную скорость взлёта - судя по фильму с ютюба - резерв для увеличения ускорения (ерго - сокращения пробега для взлёта) есть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

У меня была задумка о мире, в котором возможно использование наземного авианосца - железнодорожного. Это должна быть территория, на которой НЕТ возможности постройки аэродрома. А железку - протянуть можно. Т.е. ландшафт - или резко пересеченный ("мега-Норвегия") или "супер-болото".

Добавим штормовое море (вечные 5-6 баллов как минимум), что отрицает использование авианосцев.

-----

Авианесущий поезд "Дракгат" шел на всех парах. Сзади остался мост под Хельмхаймом с его ажурными опорами, поднимающимися из вечно клубящих туманом низин в сотнях метров ниже, а впереди ждал последний на этом участке Великого Северного Пути протяженный прямой участок. Нужно было разогнаться до 80 километров в час - иначе ударные Б-5Е с тяжелыми бомбами не смогут взлететь, даже с применением мощных стартовых ускорителей, только недавно полученных с завода.

Сзади что-то ухнуло, и Оскар с трудом удержался, чтобы инстиктивно не дернуть штурвал, уводя бомбардировщик в маневр уклонения от "пианино". Ему повезло - это были не пакетные зенитные НУРы, которыми он был сбит в своем последнем вылете в качестве пилота-истребителя, а взрыв ускорителя на предполследнем стартующем ударнике. Дергать штурвал было бы бессмысленно - пока тяжелый Б-5Н с бомбовой нагрузкой в тонну с лишним не набрал высоты и скорости и не вышел из долины, любое резкое движение ручки закончило карьеру пилота быстрее любых зенитных средств мятежников. "Интересно, почему никто не пытается нас сбить на старте? Ведь почти все летающее, кроме ракетных перехватчиков и легких связных машин - ползет после старта на ускорителях без возможности маневра." - подумал Оскар. Он помнил, что на курсах переподготовки на пилота ударных машин им показывали захваченные трофеи - легкие, запускаемые с плеча пакеты зенитных НУРов - пять ракет двухдюймового калибра.

Ударная группа - восемь Б-5Е и четверка старых но надежных И-7Ж вышла из долины без потерь. Построившись, они над снежно-белыми пиками и заполненными туманом и темными тенями зигзагами ущелий, пошли на северо-восток. Пригнанный с ремонта на верфях Мурмохьи северными мятежниками авианосец береговой обороны по последним данным стоял в безымянном фиорде очень близко к месту старта. Никто не знал, сможет ли противник обеспечить старт самолетов в условиях вечного шторма, забивающего многометровые волны даже в глубочайше врезанные в берег заливы, но шанс утопить последний крупный авианесущий корабль мятежников был так высок, что на север сейчас бросались все самолеты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Авианесущий поезд "Дракгат" шел на всех парах. Сзади остался мост под Хельмхаймом с его ажурными опорами, поднимающимися из вечно клубящих туманом низин в сотнях метров ниже, а впереди ждал последний на этом участке Великого Северного Пути протяженный прямой участок. Нужно было разогнаться до 80 километров в час - иначе ударные Б-5Е с тяжелыми бомбами не смогут взлететь, даже с применением мощных стартовых ускорителей, только недавно полученных с завода.

Сзади что-то ухнуло,

.......это рванул фугас, заложенный разведывательно-диверсионной группой мятежников "ПРИВЕТ ОТ ПАРТИЗАНА КАВПАКА", и авианесущий поезд "Дракгат" несущийся на всех парах со скоростью 80 километров в час, героически закончил свое существование. :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Авианосный поезд ... Нереально , но красиво !

Более - менее ... Если есть 4000 мм ж/д зап.Европа - Урал , будут не только грузовые и пассажирские поезда . ПМСМ будет и один ( или несколько ) люксовых - административных . И вот для данного Гитлерцуга - несколько авианосных вагонов . Для легких истребителей охраны ( с очень хорошими пилотами ) .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Э, нет. Тут гражданская война и железку не трогают - без нее эта "мега-Норвегия" разваливается на маленькие анклавы.

Кстати, авианосные поезда имеют смысл в случае сохранения СССР (наши тоже могут начать пилить на это, но не сделают).

А вот СССР вполне может родить "вагон ПВО" для БРЖД с ЯК-141 и мобильные стартовые площадки для БПЛА. По идеологии "все свое ношу с собой" - у каждого батальона будет свое звено БПЛА, стартующее с шасси танка :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Шасси от тяжелого танка, приспособленное для быстрого страрта с помощью ракетных ускорителей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Интересно, а насколько реально создать жидкостный реактивный двигатель на 20-40 лет раньше реала? В отличии от ТРД он устроен очень просто, и самое критичное в нем - помыленное производство азотной кислоты.

 

Для чего нужны сухопутные авианосцы? Для запуска двухступенчатых жрд-истребителей ПВО. Обнаружили вражеский самолет (визуально или радиолокатором), запустили по нему нечто средрее между истребителем и зенитной ракетой. Самолет быстро долетел до врага, отстрелялся по нему и потом возвращается на аэродром на планирующем полете (самолет многоразовый). Либо (если аэродрома рядом нет) летчик спасается на парашюте (самолет одноразовый). Главное преимущество - появление таких самолетов всегда неожиданно для противника, (так как они не зависят от аэродрома) и проще прорваться через истребители сопровождения. Еще один плюс - возможность быстро догнать врага, не тратя много времени на набор высоты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

То-то у Королева все сопла прогорали на его ГИРДах. Там качественные материалы нужны для КС и сопла, чтобы температуру могли держать без прогара и деформации.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Интересно, а насколько реально создать жидкостный реактивный двигатель на 20-40 лет раньше реала? В отличии от ТРД он устроен очень просто, и самое критичное в нем - помыленное производство азотной кислоты.

Когда наши ракетчики впервые увидели двигатель ФАУ-2, первое что сказали: "Этого не может быть".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

В отличии от ТРД он устроен очень просто

Щито ?!

Гуглить "ТНА" . Для начала . Расчёт камеры сгорания и сопла - это отдельная и очень грустная песня , даже если попытаться обойтись вытеснительной подачей и решить все связанные с ней проблемы на маневрирующем ЛА .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Самолет быстро долетел до врага, отстрелялся по нему

Таранил. Для чего самолёт конструктивно приспособлен. Такие концепции обсуждались, но не слышал даже об эскизных проектах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Остается вопрос как быстро перебросить такой "бронепоезд" на сколько нибудь большое расстояние.

А тягать эти платформы чем?

В порядке джетпанк-бреда:

А тягать движками базирующихся на нём же самолётов.

Поезд, собственно, своих движков не имеет -- он просто сцепка платформ, головная -- с обтекателем, плюс большой запас топлива. А самолётики на платформах закрепляются так, чтобы поезд "тягался" на тяге реактивных двиглов самих самолётиков...

(всё, можно выдыхать?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

А самолётики на платформах закрепляются так, чтобы поезд "тягался" на тяге реактивных двиглов самих самолётиков... (всё, можно выдыхать?)

Крылья на машинах съемные? А то можно и кратковременные подлеты поезда предусмотреть. Мало-ли препятствие на путях. Или колею экстренно поменять.

Изменено пользователем Serg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

А то можно и кратковременные подлеты поезда предусмотреть.

Во а то: "Путь легко повредить, путь легко повредить...."

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

homeworld_07.jpg

Настоящий наземный авианосец в условиях, логически обосновывающих его существование. 90% планеты покрыто песками, как-никак, и слои песка а также сильные бури делают эксплуатацию стационарных авиабаз... малоперспективным делом.

Интересно, а насколько реально создать жидкостный реактивный двигатель на 20-40 лет раньше реала? В отличии от ТРД он устроен очень просто, и самое критичное в нем - помыленное производство азотной кислоты.

Это даже в теории не так.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано: (изменено)

Крылья на машинах съемные?

У "Сухого" - на всех лёгких машинах. По ТЗ предусмотрена возможность перевозки вертолётом.

Изменено пользователем Zenitchik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

Таранил. Для чего самолёт конструктивно приспособлен. Такие концепции обсуждались, но не слышал даже об эскизных проектах.

Немцы делали, ЕМНИП даже в металле, народный истребитель вроде назывался.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

90% планеты покрыто песками

Сам бог велел пользоваться полевыми аэродромами с разборной полосой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опубликовано:

делают эксплуатацию стационарных авиабаз... малоперспективным делом.

А рельсы не засыпет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте учётную запись или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учётную запись

Зарегистрируйтесь для создания учётной записи. Это просто!


Зарегистрировать учётную запись

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас