Posted 19 Sep 2012 Если внедрение семифутовой колеи вместо пятифутовой при Николае I, то ни о каких пневмоприводах речи быть не может.Ну, тогда полиспаст. Чугуний слишком хрупок, циклические нагрузки плохо держит. Ковкий чугун? А цель обычно экономическая. Запинать всех конкурентов - это цель или не цель? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Sep 2012 Если внедрение семифутовой колеи вместо пятифутовой при Николае I, то ни о каких пневмоприводах речи быть не может.Ну, тогда полиспаст. Вы не забыли принцип любого рычага? Выигрываем в силе - проигрываем в расстоянии. Чугуний слишком хрупок, циклические нагрузки плохо держит. Ковкий чугун? А он тогда был? Что доказать-то хотите? По-Вашему, чугун будет лучше железа на рельсах? Не будет. А цель обычно экономическая. Запинать всех конкурентов - это цель или не цель? Оставив в стороне вопрос о целесообразности запинывания конкурентов вместо мирного разделения сфер влияния на бурно растущем рынке и сотрудничества в его освоении, задаю конкретный вопрос: конкурентов для Брюнеля в чем именно? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Sep 2012 на бурно растущем рынкеЭто он поначалу быстро растет. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Sep 2012 на бурно растущем рынкеЭто он поначалу быстро растет. Вы троллите? Я, по-моему, более чем ясно высказался по поводу нежелательности развития этой темы. В то же время вопросы, на которые я бы хотел получить ответы, Вами проигнорированы. Жду ответов, или оставлю Вас без лулзов. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2012 Вы троллите? у вас троллефобия. оставлю Вас без лулзов.Какие могут быть лулзы в чисто технической теме? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Dec 2012 (edited) В принципе соглашусь с колегами которые считают что только при массовой узкоколейке ранней 3-4 футовой может родится более широкий стандарт обычной железки. Кстати больше 7 футов (210см ) нереал и будет колебатся вероятней всего между 1,8-2м ширина альтернативной колеи. Edited 9 Dec 2012 by komo Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Dec 2012 фунт - единица измерения массы Пардон, сейчас поменяю Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28 Dec 2012 Кстати больше 7 футов В журнале Локотранс вычитал что для первой дороги Петербург Москва - 7 футов рассматривали. Но не пошло. А вот 5 и 6 - проекты разрабатывали параллейно. Так что 6 вполне могло бы и быть.... И еще вычитал что группар русских инженеров предлагала в 1906 Столыпину проект дороги с шириной колее 4.5 метра... Проект не был поддержан. Это меня заинтриговало... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 5 Sep 2013 Нужно изначально было выбирать нормальную стефенсоновскую колею. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 9 Sep 2013 (edited) Нужно изначально было выбирать нормальную стефенсоновскую колею. И чем же она нормальная? Имхо просто один из стандартов со своими + и - как и везде. Edited 9 Sep 2013 by Относящийся Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Sep 2013 И чем же она нормальная? Имхо просто один из стандартов А потому и глупо выдумывать новый стандарт. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Sep 2013 А потому и глупо выдумывать новый стандарт. так ничего и не выдумывали, взяли один из... Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14 Sep 2013 так ничего и не выдумывали, взяли один из... принятых в США? Умно. Даже очень.... Типа захочит Юг США построить ЖД до Питера через беренгов пролив - а у нас уже та же колея :) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Sep 2013 Так американцы и хотели построить Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Sep 2013 Так американцы и хотели построить Когда у них колея уже была не наша ;) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Sep 2013 Так американцы и хотели построить Когда у них колея уже была не наша построили бы с нашей, сейчас вот строят в ЦЕ линию с нашей колеей. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Sep 2013 В моем гипотетическом "Приказе путей сообщений" 2 вида колеи: 16 и 24 вершков... )) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 22 Sep 2013 построили бы с нашей, сейчас вот строят в ЦЕ линию с нашей колеей. Я бы все же не закидывался сразу на Берингов пролив - а ориентировался на более близкие страны. Где все же стефенсон был более распространен - а о 5 футовой никто и не думал ;) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 1 Apr 2014 До 2-2,5м вполне можно расширить колею, но только для крупных равнинных стран. Гавайи, не? Там ЕМНИП как раз ровно 2 метра колея. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 Aug 2014 (edited) и машинный синхронный преобразователь переменного тока в постоянный ток .А это то нафига? Ладно ещё электронный выпрямитель. Но если всё равно движки переменным питать, то их же проще на тягу, а регулировать их можно и напряжением, и балластом, и потом тиристорами. А попробуйте ка тиристорами регулировать постоянный? Причём, все те же движки с последовательным, параллельным и комбинированным возбуждением отлично работают и на постоянном, и на переменном токе, различие только в сердечниках статора, на переменном в них принимаются меры для повышения сопротивления токам Фуко. И меры эти достаточно просты. Edited 6 Aug 2014 by taras-proger Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Dec 2014 Думаю что чем больше ширина колеи тем (в перспективе) лутше Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Dec 2014 Гавайи, не? Там ЕМНИП как раз ровно 2 метра колея. На Гаваях железка от причала до тэскарьера стройматериалов+ насколько понимаю моряки для жд артсистем береговой батареи хотели что то с колеей пошире. Всего несколько основных потребителей, иногда вообще один + может десяток-другой фермплантаций урожай в сезон по железке воят если она мимо них проходит. Аналог железки на Гаваях внутризаводская линия. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Dec 2014 (edited) taras-proger писал А попробуйте ка тиристорами регулировать постоянный? Вообще-то в РеИ ТИСУ постояннотоковыми коллекторными ТЭД это "2ое пололение" (1ая значимая серия - ПС S-buhn'а Западной Германии - 1970ый), а переменнотоковые ТЭД, избавленные от щёточно-коллекторного механизма это следующее поколение, едва ли не РеИ 198ые. Это - в мире, в наиболее развитых странах; в РеИ ссср за его существование и 2ого поколения не освоили в серии, на постоянном токе - "чисто" 1ое поколение - РКСУ ("реостатно-контакторная система управления"; начала XXого века), на переменном токе - "полуторное" (она же но с кремниевыми выпрямителями) Edited 15 Dec 2014 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Dec 2014 На Гаваях железка от причала до тэскарьера стройматериалов+ насколько понимаю моряки для жд артсистем береговой батареи хотели что то с колеей пошире. Ну, дык, ЕМНИП - и в Российской империи одна из первых "железок" на 2 метра построена была. Потом её, правда под 60' переделали... Готовая АИ-прям..) Share this post Link to post Share on other sites
