Posted 10 Nov 2019 (edited) Офигенный "ю-тьюб мини-фильм"!В основном - про "Татру 603".. ..Умом я понимаю что адекватно сделали (откорректировав развесовку применением моего любимого "2ух этажного МТО") только следующую "Татру 613", но "603" - дизайн и драйв.. ..любовЪ.. ..Так же понятно, для АИ "Маятник", что в АИ 2ой половине 6ых АИ "Заксенринг 2", если ориентироваться на то как он вероятно был бы сделан, на РеИ парадный кабриолет РеИ 69ого, был бы СИЛЬНО лучше идентичной РеИ "603ей" (тем более - сделанный в изначально, в отличии от ссср, сильно АИ ГДР).. Он как раз с "613ой" в "иерархию аналогов Мерса 600 РеИ 9ых" встаёт (как в АИ ссср и СЭВ "Маятника" во 2ой половине АИ 6ых, когда такие вещи ЕЩЁ расписывают и расписано).А в этом фильме ещё кадры НЕ только с "Шевроле Корвеером", но и не думал что есть, впервые увидел - с совершенно гениальным "Таккером", и даже со "СТАУТОМ СКАРАБ" первым в мире минивэном.. Edited 10 Nov 2019 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 8 Mar 2021 (edited) Зенкевич и другие социалистические легковушки протестировалЭто https://www.youtube.com/watch?v=PDJJDqeCJHE&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили("Вартбург 353"), если в АИ - с 4ёx тактным V4 1.4 ("2 AWO700") это на 76ом бензине - под 70лс, больше чем в РеИ "жиге-копье" 1200. ..А машинка сильно легче, переднеприводная, при том рама /ходовая - независимая довоенная подвеска. Под булыжник..В АИ "Маятник", продукция "АвтоСоюза" низшего ценового диапазона (главный заводище - в Энгельсе, машины рамные - бездна кооперативных кузовов "пижон без денег" (на "настоящий" пижонский московский "АвтоСоюз") ..Бешанные табуретки, обе модели, и бОльшая - "АИ 4ёх тактный Вартбург" и меньшая "АИ новый Трабант" с (2мя цилиндрами, самим AWO-700, вобщем очень близким родственником движка РеИ мотоцикла "Урал" известного в РеИ сэсэре) получаются.. Народу бы побилось.. "Туброукуренный ссср" Весёлое место, имхо, весь цивилизованный мир начала 197ых. Но АИ ссссре побилось б меньше чем в РеИ спилось. Весёлое место мир тогда, но СИЛЬНО не без разумности. Понял, на чём бы ездили АИ хиппи сссра': На "Баркасах" - ГДРовской разработки (и в РеИ пр-ва только там) минивэнах на базе "Вартбурга" https://www.youtube.com/watch?v=L7q_h9Ai7_s&ab_channel=ДмитрийХарченкоБлин, в РеИ 2014ом один такой доломать не могли может ломаться нечемуВсе - "смешные (сейчас) татантасы".. Реальная моделируемая социально-экономическая ситуация. Денег у людей как какой-нибудь автомобиль В ОБРЕЗ есть (в отличии от РеИ). И при этом НЕ то что "нет дорог",- есть, но с изрядно фиговым покрытием ("..матовые") ___________Экая фиговина! Тип кузова, близкий к тому который я называю "Завидово", но зачем такой в НЕполноприводном "микро"автобусе ("вэне"), а не в "Сабурбане"https://www.youtube.com/watch?v=ZgyrY9j6d2Q&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили"Форд" это газон здорового человека.. ..В том числе, имхо, и в некоей "кривости" (мне ОЧ редко нравятся именно "Форды")..Но родство и в деталях на таком видно.. ___Не помню, был линк на тест "Москвича 415",. ..вроде - на "2150" его "развитие" (в кавычках потому как в РеИ без серии)А этоhttps://www.youtube.com/watch?v=A25YQ026o9M&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилита самая РеИ "2ая итерация), более всего (и очень-очень сильно) близкая к той версии, которая в АИ "Маятник" как "Сибирь 415" идет в ОГРОМНУЮ серию..Но какой ж всё-таки тесный.. ..Думаю что в АИ, частично с этим всё же хоть что нить сделали б (в направлении, в РеИ бывшего позднее "2150ого") Edited 8 Mar 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 24 Mar 2021 (edited) "Авиабазу" про маФынки, про самолётики смотрю..Про первое, там линк на очень-но знаменательный ю-трубhttps://www.youtube.com/watch?v=TLEB8CdjTbA&ab_channel=СупротекРейсинг.АвтомобилииЛюди..Из собственного АИ изобретательства..Понял что в АИ "Маятник" "Баркас" НЕ может быть таким же как в РеИ компоновочно. АИ 1.4л V4 4ёх тактный, от АИ "Вартбурга", так как в РеИ РеИ 2ух тактник рядный, никак не влез бы.Продумал 5 АИ вариантов, склонился к тому что в АИ скорее всего стали бы делать 2ух объёмный тн "универсал повышенной вместимости" на агрегатах "Вартбурга" [То есть "перед" - блок двигло -КПП-ГП так же как у базовой малолитражки.Рама подвески, полуоси - "свои"; унификация с базовым "Вартбургом" кончается верхними карданами полуосей]Это же - такси для "маленьких асфальтовых южных городков". В более северных "дальнеглубинсках" - такси - версия АИ "Волги 56" траппер-кэрриэр. В Москве и мегаполисах - такси - "АвтоСоюз Мегаполис" на основе "Московского АИ Фольксвагена" на класс высшего чем "Вартбург" (и "Жук" того же "Фолькса")"Авиабаза" напомнила что "АИ Баркас" получился похож на так и не пошедшего в РеИ в серию РеИ "перспективного" ЕрАза Edited 24 Mar 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 6 May 2021 (edited) Возможностей писать - организационных и технических пока (надеюсь) недостаточно..Думаю все же позднее сложится ответить на многое интересное в темах а пока увы только Матчасть еще1 Знал про полноприводный ИЖ и даже клал линк. А вот что и именно уциверсал - не "Ода 4х4" но "Фабула 4х4" была был неуверен..А выясняется..https://www.youtube.com/watch?v=xdMnHY0Dnx8&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиБыл в РеИ "Москвич 411" (именно универсал 4х4 кроме "410"), вот "Фабула 4х4" (кроме "Оды")..Просится меж ними "промежуточное звено" С кузовом клона 408ых "Москвичей"Что как раз "Устинов-мобиль" "Маятника" 2 Делился размышлениями как бы мог бы быть устроенным АИ "Баркас" гдровский с АИ 4ёх тактным, бОльшим РеИ движка движком.А вот был еще одноклассник - чех "Шкоды".. И чего только в России и сейчас на ходу еще не найтиhttps://www.drive2.ru/l/571139666854545265/ https://www.youtube.com/watch?v=zs6FnndbnDE&ab_channel=колесаXXвека Edited 6 May 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Jul 2021 РеИ "Джипа Вэгонир"Тема просится на бывшее пр-во ЗИМов на ГАЗе как АИ "Чайка" Share this post Link to post Share on other sites
Posted 21 Jul 2021 (edited) Снова "ух ты" про тесты Зенкевича! Старые нашёл, он оказывается протестил интересные в топик иномаркиРено 5 https://www.youtube.com/watch?v=2gushHF8qY8&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиСааб 96 (4ёх тактный V4 вместо 2ух тактника в предыдущей модели с тем же кузовом) https://www.youtube.com/watch?v=ahs_tKEjacM&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиПро 2 следующих,- может быть их уже давалШкода 120 (предпоследняя вроде бы итерация заднемоторной Шкоды 100)https://www.youtube.com/watch?v=wodFBGnb61o&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиARO24https://www.youtube.com/watch?v=RNKyVTh_1AA&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиОчень хорошо показано как устроен кузов "траппер кэрриэр" (грузо-пассажирский, при чём "грузо" на 1ом месте)Вот этого точно не былоПервый Шевроле К5 Блейзерhttps://www.youtube.com/watch?v=LGB2HvNhnas&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиНа тесте к сожалению лифтованный.https://www.youtube.com/watch?v=LGB2HvNhnas&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиВ "Маятнике" именно его выход в серию в 1969ом определяюще влияет на окончательное решение по УАЗу 2ого АИ поколения. И упрощением этого кузова (а по конструктивной основе АИ УАЗ совсем не американец,- развитие "Шкоды 973" похоже на РеИ "Фольксваген Ильтис", который очень похоже в РеИ по фольксовой привычке - "цельнотянутый" чех).. А по кузову, упрощая (для АИ но всё же сэсэр) "Блейзера" 69ого в АИ1974ом в серии нечто типа "Интера Скаут 2" РеИ 1978ого.___Не зенкевичевский тест, но тоже одна из машин определивших ту (197ые) эпохуФиат126Р https://www.youtube.com/watch?v=QCliDQFHMOw&ab_channel=AvtopodborPolandВнук родного "брата" "горбатого Запорожца" результат его эволюции, получилось ОФИГЕННО (капсой)Ничего лучше как "минимальный автомобиль-"авоська", нужно горожанину "что-то ездящее" за минимальные деньги, имхо - едва до сих пор не придумали..И важно что заднемоторный заднеприводный.. Без ШРУСОв Даже если в АИ "Маятник" шрусы освоены, проблемой они оставались бы. И над "динамичными мажорами" с АИ "Вартбургами", над процессом их стояния и замен шрусов, смеялись бы.. Если б выпуск Фиата126 в АИ сэсэре обосновывался бы.. Не обосновывается до примерно АИ 1978ого (может чуть раньше)..А до того, с конца АИ 196ых "малютка" на базе "Трабанта" увы - "шрусовая" Edited 21 Jul 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Jul 2021 Внук родного "брата"Сын меньшего брвтв. У Фиата 600 был предшественник 500 Нуово (чтоб не путать с 500 Тополино).с конца АИ 196ых "малютка" на базе "Трабанта" увы - "шрусовая" Отечественные любители гибридных решений могли позаимствовать силовой агрегат Траби и воткнуть в 500й Фиат, например -- в реале 965 (наша версия 600 Фиата) начинался с мотоциклетного 2ц воздушника-оппозита из Ирбита. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 Jul 2021 (edited) dragon.nur писалСын меньшего брвтв. У Фиата 600 был предшественник 500 Нуово (чтоб не путать с 500 Тополино).Там няп сложнее, чем написал я и написали вы. С одной стороны вроде бы "Фиат 600" - прототип "Горбатого" был преемником 500ого. С другой стороны, "Фиат" дальше, разделил модели, ещё бОльшая и оправданная специализация, преемником "600ого" была машинка побольше, больше конкурент "NSU Prinz'а" (в начале треда была.. "800что ли"), и предшественник 126ого - другая машинка, так что из его предшественников "600ый" как бы выпал. Тут правы вы, но разделение снова няп произошло после "600ого". Отечественные любители гибридных решений могли позаимствовать силовой агрегат Траби и воткнуть в 500й ФиатЯ в "реалиях" своей АИ ("Маятника") думаю, в которой во времена "500ого" он никакого интереса в АИ ссср не имеет. РеИ "Горбатый" в РеИ его разработки мыслим только в РеИ хрущёвской эпохе. В "Маятнике" в конце АИ 195ых никакого НСХ у власти нет. Есть только-только победивший питерско-белорусский альянс "молодых фронтовиков почвенников. Никакого РеИ "Горбатого" для горожан но зато очень крупносерийные (по меркам того времени, конечно), РеИ "Москвич 415" (становящийся "Сибирью 416") и "Иван-Гафлингер" ("Луаз" с развёрнутыми поперёк что бы не ломались рычагами, к татровской трубе. для него даже для жОского "внедрения" 30ти сильный 2ух цилиндровый дизель Ламборджини покупают). То есть, вопрос об автомобильчике для горожан в "Маятнике" ПЕРЕзревает в середине-конце АИ 196ых И в АИ "Маятник" есть тогда же, и раньше, АИ ГДР. В которой в свою очередь есть AWO700. С которым и делают АИ "Трабант" (при чём - в Польше), никто не станет изобретать велосипед, города больше похожи меж собой чём сёла, фото модели 1967ого года (в АИ экспериментальной, в АИ крупносерийной и в АИ ссср и в Польше).Фото я приводил в теме "АИ Запор".Ездить можно. Бешанная ж табуретка получалась бы, и по размеру салона чуть-чуть но больше последующих в РеИ "126ого" и "Оки".Часть людей в РеИ спившихся в "Маятнике" разбилась б на АИ советских (завод вместе с Энгельсом где-т в агломерации Саратова или в соседних.. ..в Уфе (?) АИ "Трабантах".Кста, в РеИ вместо шариковых ШРУСОв Рцеппа ("американского изобретателя саксонского происхождения") в РеИ ГДР ставили двойные карданы ни фига не равных скоростей. В АИ в середине АИ 196ых, в АИ СЭВе часть купят и освоят-таки маленькие шариковые ШРУСы рцеппа (в РеИ большой шариковый "Вейс" для "шигшиги" в серии с конца 195ых) силовой агрегат ТрабиВ АИ ГДР в которой как между прочим и в РеИ есть AWO700, никакого РеИ 2ух тактника на АИ "Трабантах" и АИ "Вартбургах" нет (на АИ "Вартбургах" 4ёх цилиндровый как писал Марлаграм "форк" AWO700 (c АИ "353" который осваивается и в АИ ссср в Энгельсе - точно с допвалом). И "форк" переведён на тосол а на АИ "Трабби" осталось воздушное охлаждение. Про вероятное качество ШРУСов на первых порах я упомянул. Как стебались бы владельцы АИ "СуперМакси" из "Шкоды 100" в которой как и оригинале и двигло и привод - задние. Но значимо хуже А (со "Рцеппой" и 4ёх тактным "форком")И "Варбрурга" по динамике и управляемости. начинался с мотоциклетного 2ц воздушника-оппозита из Ирбита.Движок мотоцикла "Урал" в девичестве BMW R71. AWO700- BMWR75 https://de.wikipedia.org/wiki/AWO_700Насколько понял, унифицированный вермахтовский, сделанный по итогам эксплуатации 71ого (в большой части - на Восточном Фронте)Примечательно, в РеИ в ссср вывезли всё для 71ого, 75ый оставив ГДРовцам как AWO700https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_R_75_GespannИнтересно, почему стали делать 5ый по опыту 71ого. Перегрев. AWO700 в АИ ГДР - альтернативный. ..Развитие РеИ работ, иначе но вокруг той же "печки" "71-75" . ..Оборудование к концу Войны было для крупных серий 71ого, а для 75ого - нет, только для ГДР.Ну за 15лет-то после Войны в АИ СЭВе оборудование под крупные серии (а через 20 и под "2пожененных с доп валом) сделали б уж. ...техотправка Доклад закончил Edited 29 Jul 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Jul 2021 (edited) двойные карданы ни фига не равных скоростей. Вы пишете из неевклидовых пространств, агент Гучков? Сыплетесь на мелочах в технике: двойной кардан, как раз, шарнир равных угловых скоростей. Просто "оптимально-максимальный" "угол слома" такого шарнира мал, немного за 20о, в то же время шариковые разных конструкций переваривают и вдвое больший угол. Потому вкрадываются неприятности: радиус поворота на таких шарнирах большой, необходимо регулярно обслуживать (а в вашей АИ уже есть противозадирные смазки с дисульфидом молибдена? и могли протратить ценный натуральный каучук на чехлы?) и ряд иных неудобствникакого РеИ 2ух тактника на АИ "Трабантах"Завод ДКВ, на котором строили "Трабант", был и остался, а двухтактник пропал? А кто оплатит сей сон разума и банкет?Движок мотоцикла "Урал" в девичестве BMW R71. AWO700- BMWR75 Ирбит осваивал немецкую лицензию ещё до Войны. К 1957 году Ирбит на уральском конвейере клепает существенно обновлённый короткоходный верхнеклапанный мотор объёмом 650 куб см, а не длинноходник с боковыми и 750 см3, являвшийся наследником немцев. И, да, репарации, в первую очередь, решали по расширению горьковского и поздней реэвакуированного киевского мотопроизводства из свезённых на площадку "Красной Этны" в Горьком мотозаводов (Харьков, Ленинград, Москва) и закрытой Тюмени (бывший таганрогский), Киев до 1961 выпускал старьё, из-за габаритов к созданию 965 жорика приложили руку уральцы, компоновали вначале именно ирбитский мотор, а не киевский, но и он не влез, пришлось рисовать четырёхгоршковый V-образник и строить в Мелитополе отдельное производство. "Новый" немецкий ещё шире в поперечном габарите -- в голове клапаны и коромысла, а ход остался тем же длинным, там разница чуть не в 160 мм набегает. Edited 30 Jul 2021 by dragon.nur Share this post Link to post Share on other sites
Posted 30 Jul 2021 (edited) dragon.nur писалдвойной кардан, как раз, шарнир равных угловых скоростейВаша правда (а в вашей АИ уже есть противозадирные смазки с дисульфидом молибдена? и могли протратить ценный натуральный каучук на чехлы?) Дисульфид молибдена использовался в германских танках ещё в ВМВ.Нафига натуральный каучук - расшифруйте Завод ДКВ, на котором строили "Трабант", был и осталсяТрабант никогда не строили на заводе ДКВ. Ни в РеИhttps://de.wikipedia.org/wiki/Sachsenring_(Unternehmen)(в РеИ завод ДКВ через дорогу от того, где в РеИ "строили Трабант"),ни в АИ "Маятник".В которой АИ "Трабанты" делают массово, сначала на огромном заводе под Варшавой, а потом (и следующую модель) и на заводе в саратовской агломерации. На "спутнике" завода в Энгельсе где делают АИ "Вартбург 353"Завод на котором в РеИ выпускали "Трабанты" выпускает в "Маятнике" "Заксенринги" (в девичестве - "Хорьхи") для начальства.Которые с АИ ГДРовским качеством (может похуже ФРГшного, но соревнуется) в иерархии заменяют в городе ЗИМы. А кто оплатит сей сон разума и банкет?Заплатит - АИ СЭВ, а точнее - инвестирует. Инвестиции в легковушки - одни из самых прибыльных. В АИ не уничтожили "фаната СЭВа" Вознесенского. Про легковушки - см ВАЗ его ученика КосыгинаИ в чём - "сон разума"? Сон разума - уничтожать компетенции.. И с одной стороны - клепать в Варшаве копии "Победы" но с другой потом - распускать "смешанные общества" Совместные предприятия по современному. В ЦВЕ долю в которых ссср завоевал. не длинноходник с боковыми и 750 см3, являвшийся наследником немцев. "75ый" интересен тем что "квадрат" 76мм.компоновали вначале именно ирбитский мотор, а не киевский"Новый" немецкий ещё шире в поперечном габаритеДа блин ж, "компоновали" в РеИ в кузов "Фиата 600" Которому в АИ неоткуда взяться ни в каком страшном сне ни на каком этапе. В АИ "Маятник" компонуют в кузов будущего АИ "Трабанта" на шасси ДКВ F8 Edited 30 Jul 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jul 2021 ТрабантМоторы Трабанта, извините, оговорился, делал ДКВ, который стал, Баркас верке: ". В 1949 году производство двухцилиндрового - Двухтактного двигателя DKW F 8 возобновился... Чтобы получить достаточные мощности для крупносерийного производства автомобиля, два завода AWZ (ранее Audi ) и Sachsenring (ранее Horch ) объединились в автомобильные заводы VEB Sachsenring Zwickau к 1 мая 1958 года. " "компоновали" в РеИ в кузов "Фиата 600" Которому в АИ неоткуда взятьсяИталия настолько социалистическая, что империи ФИАТа просто не стало?Сон разума - уничтожать компетенцииНу вот все двухтактники - уничтожены. Это компетенция? Тем более, что на дерьмовых маслах четырёхтактники себя чувствуют хуже -- у 2т масло либо сгорело, либо в трубу улетело, у 4т плещется в картере.Нафига натуральный каучукЧехлы ШРУСов, "пыльники" -- до появления сильностабилизированных силиконов приходилось делать из смесевой резины с добавлением натурального каучука."квадрат" 76мм.78. Первый подход к снаряду был с Р3 68/84 мм, диаметр цилиндра 78 -- это наследие Р4. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 31 Jul 2021 (edited) dragon.nur писалМоторы Трабанта, извините, оговорился, делал ДКВНе "оговорились" а не были в курсе. Я пока в той истории разбирался тоже прифигел.И всё равно, при освоении "Трабанта" для бОльшей части движков пришлось строить новое производство. Так что "экономия" была только на НЕпродолжении в РеИ работ по развитию движка BMW R75 Италия настолько социалистическая, что империи ФИАТа просто не стало?А вам какую Италию нужно? Италия,- "с наиболее социалистической конституцией". Но и даже что "Фиат" тогда и в Италии не фига не "империя" разве тем более делает "Фиат 600" никак не при делах. Если мало того что во времена разработки "Трабанта" его ещё нет (уточнение - появляется в середине времени разработки.. На фоне 600ого- "Трабби"-лимузин). Вот что про "сосьялизм и Запад" актуальнее, это что во Франции тогда ещё нет режима Де Голля. Ну то есть на самом деле не это, но Citroën 2CV. Посмотреть как устроен 4ёх тактный V2 для сверхдешёвого автомобиля. ..У "утки" насколько понимаю по форме капота КПП и привод по тогдашней французкой моде - перед двигателем. Вот этого можно не перенимать (смайл), оставить как было. Ну вот все двухтактники - уничтожены. Это компетенция?Да, с сохранением производства автомобилей высокого класса уничтожение 2ух тактников, уж точно неактуальных в наступающей десятилетии 196ых - это сохранение актуальных (и сильно сложнее приобретаемых) компетенций Матчасть вы знаете, самому-то не противно передёргивать в "только детерминизм если есть сомнение в России-сэсэре-России всё всегда было наилучшим образом из возможных". Даже когда речь напрямую не об сэсэр. ..ЗИМ Липгарда-Переломанная-Победа "в позитив" сыграл, да-а. За его счёт разрешили "Татру 603" В ЦВЕ было больше иномарок и "ЗИМ" на их фоне комначальство позорилДля замены (если непонятно) и разрешил "большой брат" 603ю что на дерьмовых маслах четырёхтактники себя чувствуют хужеДаже если это и актуально для 195ых в ЦВЕ (в чём сомневаюсь помня даже и в РеИ сэсэр и тогда 4ёх тактные тяжёлые мотоциклы ценились больше), для 196ых это не актуально точно.Даже в РеИ сэсэр как пишет вики, выходит ГОСТ, по которому с 6 то 3его то ли 4его может не быть бесприсадочного "автола" ("может не быть" не значит "не может быть" его в РеИ продолжали для старых движков уже "по ТУ" делать). Я от вашей недоброжелательной провокации давно уже про ГСМ и "ЭЖ" (эксплуатационные жидкости) почитал. Про ГСМ приколы, типа в какой из стран для дорожных авто самый лучший бензин в миреhttps://ru.wikipedia.org/wiki/Алкилирование(догадались, но только на заправке на Кропоткинской ещё и для дипкорпуса кроме ГОНа, и для филиалов ГОН как т наверно разливали закрыто). Про ЭЖ, в РеИ сэсэре, проблему для легковых и для грузовиков в основе решили в РеИ 1970ом (с ВАЗом) и в РеИ 76ом (с КАМАЗом).Предположить её решение на считанных 5-7лет раньше, и в несколько бОльшем объёме, соответствует минимальной, по вашей терминологии,- "степени укуренности", достоверной (в РеИ как раз в годы "разницы" вояки 93ий с "Уралов" чтоб не ехать но была ИБД, в канавы сливали если не могли продать налево, эт "нормальный сэсэр".. самый лучший.."неукуренный") "пыльники" -- до появления сильностабилизированных силиконов приходилось делать из смесевой резины с добавлением натурального каучукаЯ так и предположил. В первом "АИ Трабанте", который только для ЦВЕ могут быть и двойные карданы. Ко второму, в кузовы близком экспериментальному в РеИ Р603 (фото - в треде "другой прототип Запорожца"), который идёт в производство и в АИ сэсэр, решений проблем несколько (даже я знаю как эти чехлы частью металлические). диаметр цилиндра 78 -- это наследие Р4Я не про "Р", про "R" Про R75 Edited 31 Jul 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 2 Aug 2021 Посмотреть как устроен 4ёх тактный V2 для сверхдешёвого автомобиля. ..У "утки"У де-шво оппозит с коленвалом, если не путаю, с двумя шатунными и двумя коренными шейками, V2 -- это НАМИ.Не "оговорились"Это Ваше мнение. Я не про "Р", про "R"C экранной клавиатуры, с которой я вам тогда написал, не всегда удобно переключаться туда-сюда. Естественно про эр (я вообще про пэ серию мотоциклетных моторов бмв не слышал) он одноцилиндровый, два цилиндра от него сложены в оппозит. VorkriegszeitEinzylinderR 39 • R 2 • R 3 • R 4 • R 35 • R 20 • R 23 • R 36 (Prototyp) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 13 Aug 2021 Про V6 для Волгиhttps://zen.yandex.ru/media/dl24/v6-dlia-volgi-problemy-i-perspektivy-ch-1-60f8786f19b3822840544565 и https://zen.yandex.ru/media/dl24/v6-dlia-volgi-problemy-i-perspektivy-ch-2-60f89df0046051231bf3d46e пока не разбирался, но пусть уж будет тут. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 25 Aug 2021 (edited) Пока болею, но уже получше, думаю скоро смогу написать, но это - "срочно в номер"!Сравнение "Пинцгауэра" ("сына Гафлингера") и УАЗа - "Буханки"Они вобщем достаточно похожи. "Пинцгауэр" это вероятно машина, лучшая по проходимости в "категории" - "легковой" (до 3.5тонны) "на автомобильных номерах" 4х4 Лучший именно в сочетании этих трёх свойств, минус любое из них и есть лучшие "проходимцы".. Непопулярен "Пинц" потому как при "военно-уазовском" комфорте стОит вроде дороже "Геленда".Пинц - "татроид", интересно - доступно про их устройство..В это же сравнение бы - "Татру 805" во варианте "для Ганзелки" http://www.off-road-drive.ru/archive/92/Utka_osobogo_naznacheniyaи "Вольво-Лапландера"Последнего - поддержать "Буханку" в "партии на мостах" против "татроидов"____________Бундесверовский "ТПК" тест Зенкевичемhttps://www.youtube.com/watch?v=WxCN4S0c_1s&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили Edited 25 Aug 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 29 Aug 2021 К разговору к вопросу о микролитражкеФиат, номер которого я не смог вспомнить - на тесте Зенкевича850 https://www.youtube.com/watch?v=5mSs85EYtBs&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиПохоже, Зенкевич все, интересные, топичного времени легковушки протестировал Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14 Oct 2021 (edited) .."Очумелые ручки".. И мозгПримерная прикидка АИ движка "Вартбурга 353" из нашедшихся в РеИ вобщем похожих деталейВариант с воздушным охлаждениемМне так думается, что без специально изготовленных фабрично единых коленчатого и распределительного валов это не заработает. Здесь меж коленвалами - муфта,.. ..а распредвалы (?) _______Не знал что 2ух цилиндровый вариант с жидкостным в РеИ побыл заводским https://www.youtube.com/watch?v=TQZsSqml04o&ab_channel=СаняЧётодел..Соединяем эти два концепта вместехочу быть субару Edited 14 Oct 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Oct 2021 а распредвалыПриводятся индивидуально. М-11 работал с пятью распредвалами, никто не помер. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28 Oct 2021 Ю-труба по русски про "Шевроле-Корвеер".https://www.youtube.com/watch?v=7Cr6RuTVrk4&ab_channel=AlexBlareКультовыеавтомобили.Но читал, что после доработки задней подвески машина продолжила продаваться весьма неплохо. И прожила довольно долгую по меркам США того времени конвеерную жизнь.Мне очень нравится микроавтобус на его базе - "Гринбриер". "Фолькс. Транспортёр" здорового человека.. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 28 Oct 2021 "Фолькс. Транспортёр" здорового человека..Что в нём здорОвого? Избыточная масса на приводной оси и охренно широкие воздуховоды охлаждения? Проблемы с обслуживанием? Тираж всё за себя сказал. 90 л.с. и двухступка-автомат, my ass ЕВПОЧЯ Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Nov 2021 dragon.nur писалЧто в нём здорОвого?Конструкция кузова для пользователя.. ..Он это сделал!С предыдущего поиска по теме на ю-трубе я прифигел от этого примерно рАвно с "открытием" что в РеИ были серийные (мелко 1000шт) движки "Урал" ЖОНо во варианте "двигло Вартбурга из АИ примерно(!) в РеИ" с воздушным охлаждением, он больше похож на двигло "Жука"Очень-но изрядно у меня по теме, идей, на грани достоверности для меня самого, инфо "открытий в форточку"("вики" к разному из темыhttps://en.wikipedia.org/wiki/Wasserboxerhttps://de.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_EA_266), чего самому сказать, и вопросов.Но увы я сейчас не совсем конечно как герой анекдота про "на троих в раю", не в "реанимации" куда пропадает третий, но,.. как-то..А если пишу когда что-то давит, то действительно непонятно, а обидно если самому интересное - так Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Nov 2021 (edited) Некоторое добавление ко вчерашнему посту.Складываю сюда не только линки на неочевидные справки в иноязычных "вики", но и линки на ю-труба ролики"Форд Гранада" "Евроконтекст" РеИ "Волги 24" АИ "Заксенринга" (хотя АИ "Заксенринг" конкурент "Мерса" 119)https://www.youtube.com/watch?v=MnZ81PW_bHg&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиНовый вариант РотПорДвиг (а не пулемёта)Чисто приколОпель 1935ого года поехал https://www.youtube.com/watch?v=n-GhAGzxB1g&ab_channel=OldcarserviceTV"Экстремистский" вариант любимого мной "2ух этажного МТО"https://www.youtube.com/watch?v=LHASAbJ9akA&ab_channel=ТеорияДВСЭто всё же, да, экстрим, при том "Ситроен BX" - сравнительно недавняя, вполне помнимая машина, няп первое такое это "Мини" Чётко - вариант который именно нравится мне это схема "Фолькса К70" с продольным коленвалом двигла (рядного или оппозитного), в треде была Edited 11 Nov 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
Posted 12 Nov 2021 (edited) Балабол ни слова не сказал, что двухроторный дизель Роллсов - разработка английская, а доводка велась совместно с японской Янмар. Про мотор Школьников ("вывернутый Ванкель" ака ликвид пистон) я уже сто раз приносил и не "за этот год", а ещё пять лет назад.("судя по их именам..." взять и уе-ать, старший Школьник - советский ещё инженер, выпускник КИИГА).Да, вот поэтому я и не люблю ютуб: куча картиночек, почти полчаса болтологии, а полезной информации - на двух страничках больше. Edited 12 Nov 2021 by dragon.nur Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Nov 2021 ..Думал, в какую это тему, решил всё же что сюда(воспроизведу полностью)https://nickmix01.livejournal.com/688597.html?utm_source=3userpostЛишний вес — путь к Mustang Нина Петровна Кухарчук, жена Никиты Сергеевича Хрущёва, свободно говорила на французском, английском, польском, отлично разбиралась в экономике и особо не лезла в политические дела мужа. Но, как и у всех людей, была у неё тайная страсть – автомобили, мощные и красивые (совсем не как муж, да). Между прочим, именно она-то и заразила Леонида Ильича (нет не болезнями от излишеств всяких нехороших, совсем нет) любовью к американским авто, и по её протекции он смог получить свой первый Buick. Впрочем, сама Нина Петровна предпочитала продукцию Ford, как никак автопроизводитель близкий отечественному ГАЗу.И в 1959 году, во время визита в США, зная эту её слабость и уступив просьбе Джона Ф. Кеннеди Генри Форд II разрешил показать новейшую разработку компании – будущий Mustang. И пока Хрущёву показывали кукурузу на ферме Росуэлла Гарста, Нина Петровна смотрела и объезжала мустанга. То, как эта пожилая домохозяйка, гоняла по заводскому треку, впечатлило американцев. Форд был готов подарить авто… при условии новых контрактов с СССР. Но не вышло… Share this post Link to post Share on other sites
Posted 20 Nov 2021 (edited) И всё же (оч надеюсь что пока) линк на ещё один ю-трубовый ролик ..И ещё.. ..У Зенкевича - автомобиль о котором я упоминал, вобщем топичный. В начале 198ых тренера по парусу за обладание таким прозывали "Штирлицем"https://www.youtube.com/watch?v=-3mhP6nrKmY&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиУ того же Зенкевича, упоминавшаяся в обсуждениях в параллельном тренде "Курогане"https://www.youtube.com/watch?v=zHdu52t77IU&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобилиИ очень важная в том, о чём я сейчас в топик размышляю, вторая модель (1967ого года РеИ в ФРГ) "Фолькс Транспортёра"https://www.youtube.com/watch?v=r5W8KfbKdqg&ab_channel=ИванЗенкевичPROавтомобили"транспортёры" всех поколений (не от Зенкевича) Edited 20 Nov 2021 by MGouchkov Share this post Link to post Share on other sites
