Posted 30 Nov 2019 японцы делали.Японцы в то время -- банальные копировщики всего подряд, собственной военно-технической мысли вне некоторых узких областей де-факто не имевшие. Т.о. необходимо ждать, что был исходник -- а также возникает вопрос, почему такая удачная схема (особенно с приводом лопастей вентилятора) не пошла в массы, . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 1 Dec 2019 Коллега Абрамий здесь: http://fai.org.ru/forum/topic/41876-optimalnyiy-predvoennyiy-artilleriyskiy-tyagach/?page=8В 1937 году появится серийный дизельный двигатель Perkins Р6 мощностью 85Лс при 2600 об/мин . А на ГаЗ-АА и Т-37 в 1934-м катался Perkins Wolf на 40,5 л/с. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 1 Dec 2019 Японцы в то время -- банальные копировщики всего подряд, собственной военно-технической мысли вне некоторых узких областей де-факто не имевшие. Т.о. необходимо ждать, что был исходник -- а также возникает вопрос, почему такая удачная схема (особенно с приводом лопастей вентилятора) не пошла в массы,Согласен, но речь о том, что делали, значит могли либо сами сделать, либо скопировать, а в серию много работающих вещей не пошло, но это не значит, что они плохие.Perkins Wolf на 40,5 л/с.Слишком слабый, вот 50лс был бы очень кстати. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 1 Dec 2019 это не значит, что они плохиеЭто вам так кажется. Нелепей привода вентилятора цепью был бы только привод его же дышлом, как у паровоза. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Apr 2020 Альтернативный автобус на шасси ГАЗ-11-51. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 May 2020 ГАЗ-А с новым аэродинамическим кузовом и удлиненной колесной базой, создан в 1936 году в Ленинграде летчиком А.П.Ивановым. Ссылка Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Nov 2021 Попытка одного из ранних редизайнов FSO Warsczawa M-20 - M-20U: Share this post Link to post Share on other sites
Posted 14 Nov 2022 Много раз я про него говорил, но, кроме рисунков и чертежей - предоставить ничего не мог. Наконец, нашёл и могу вам представить первый советский мотоблок СОТ - Садово-огородный Трактор, образа 1949 года. 3 л. с. и 280 кг массы. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Nov 2022 А как насчет экономического обоснования в сравнение с лошадью к примеру ? Лошадь правда кормить надо все время, с другой стороны она навоз производит , а кормить в услововиях не шибко заселенной сельской местности можно на подножном корму . Share this post Link to post Share on other sites
Posted 15 Nov 2022 3 л. с.Очень странно. Если это "Ленинец", то откуда воздушное охлаждение, а если УД-4 -- то год начала выпуска последнего 1952. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Nov 2022 можно на подножном корму .Нельзя. Тебенёвка это очень энергозатратный метод и лошади заметно худеют в зимний период. А при насте или глубоком снеге возможен падеж.19.05.2010В Монголии утилизируют туши погибших за зиму коров, овец и коз. По данным СМИ, в этом году падёж от морозов был небывалым – «степи оказались буквально завалены трупами животных». https://ru.wikipedia.org/wiki/Дзуд Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Nov 2022 Очень странно. Если это "Ленинец", то откуда воздушное охлаждение, а если УД-4 -- то год начала выпуска последнего 1952. Там было два варианта двигателя, ЕМНИП: 1.5 л. с. и 3 л. с. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 16 Nov 2022 По обновлённым данным - варианты были 3 л. с. и 4,5 л. с. Двигатель одноцилиндровый 4-х тактный, карбюраторный. Также известно, что опытные тротуароуборочные машину ПТ-4 и ПТ-5 - создавались на его базе. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Nov 2022 ЕМНИП: 1.5 л. с. и 3 л. с.проблема в том, что это вообщн непонятные двигатели не типовые тогда Share this post Link to post Share on other sites
Posted 19 Nov 2022 проблема в том, что это вообщн непонятные двигатели не типовые тогда Это вполне возможно - машинка-то несерийная. Впрочем, по исправленным данным, движки-таки были 3 и 4,5 кобылы мощностью. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Feb 2023 Уже в середине 1930-х конструкторы Пельтцер, Попов и художник Долматовский взялись за проект микроавтомобиля ПДП (по начальным буквам фамилий авторов) с вполне взрослым дизайном и мотоциклетным мотором в 15 л.с. Предполагали наладить выпуск на мотозаводе в Подольске. Но дальше эскизов и деревянного макета дело не пошло. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Feb 2023 с вполне взрослым дизайном и мотоциклетным мотором в 15 л.с. Предполагали наладить выпуск на мотозаводе в Подольске. Но дальше эскизов и деревянного макета дело не пошло.Какой-то он мелкий. Если капот под мотор в 15 лошадей, головы за стёклами хоть поместятся? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Feb 2023 (edited) Или еще раньше попаданцы успели предупредить Берию сразу после возвращения из Берлина всех перестрелял и продал ГДР и немцы построили автозавод в Тбилиси и Баку… Edited 17 Feb 2023 by Генсек Романов Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Feb 2023 Какой-то он мелкий.тісячу военов не соберет Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Feb 2023 в той далекой параллельной галактике, где Щербицкий успел, генсеков все также на этих замшелых членовозах ручной сборки с небольшими изменениями возят или как внука Кима на трофейном Мерседесе ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Feb 2023 Какой-то он мелкий. Если капот под мотор в 15 лошадей, головы за стёклами хоть поместятся? Это эскиз..) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 17 Feb 2023 Если капот под мотор в 15 лошадейКапот над воздушником может быть попросту просторным, эскиз в перспективе прорисован. Базовая платформа - явно Опель Капитан, похоже, и тем более, что резина вряд ли менее, чем 16-дюймовая (возможно, что закладывались на 18-, ввиду хреновых отечественных дорог). Share this post Link to post Share on other sites
Posted 18 Feb 2023 Базовая платформа - явно Опель Капитан Это для КИМ'а. Тут явно что-то другое или вообще оригинальная база. Потому что колёсья-то спицованные, не удивлюсь, если от ГаЗ-А. И, кстати, Был же ГаЗ-А - Аэродинамический, который хотели даже в серию пускать. Ну, а вообще, это что-то на японскую Type 95 Kurogane вельми похоже..) Share this post Link to post Share on other sites
Posted 10 Jul 2023 Кстати, про Перкинсы:То бишь - масса под четверть тонны, 4 цилиндра, 89/127 Дц и Хп (3160 куб см рабочего объёма), максимальная мощность около 55 л.с. при 3000 об/мин. Малавата (с) и это только на хорошей солярке и уже глубоко послевоенных маслах типа Хэви Дьюти с моющими присадками этцетера. Share this post Link to post Share on other sites
Posted 11 Jul 2023 Примечательные дизеля середины XXого векаPraga RND https://cs.wikipedia.org/wiki/Praga_RN/RNDОбъем двигателя 4501 см³ (диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 130 мм), степень сжатия 1:18. Двигатель достигает максимальной мощности 44 кВт (60 л.с.) при 2000 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 226 Нм (23 кгм) при 1600 об/мин. Удельный расход топлива мин. 205 г/к в час на полной мощности. Вес двигателя без начинки 434 кг. [27]"Гранит 27" и "Робур" (один германский, после 45ого - ГДРовский завод) https://de.wikipedia.org/wiki/Phänomen_Granit_30K#Granit_32_/_Garant_32характеристикаГранит 30Кгранит 32метод работыОттоДизельколичество цилиндров44центр118мм125ммбурение90мм90ммСоотношение ход/диаметр1,311,39Рабочий объем3000cc3181 куб.смкоэффициент сжатия5,5:118:1Производительность40 кВт (55 л.с.)38 кВт (52 л.с.)при 1/мин26002600стандартный расход топлива16л/100км11,5 л/100 км https://de.wikipedia.org/wiki/Robur_(LKW) Обозначение [19]ЛО44ВО11.8/9.5СРЛ [20]ЛО4/14ВО11,8/9,5-1СРЛ [21]4ВД12,5/10СРЛ [22]метод работыОттоОттодизель(вихревая камера)количество цилиндров4, ряд4, ряд4, рядохлаждениевентиляторвентиляторвентиляторцентр118мм118мм125ммбурение95мм95мм100 ммРабочий объем3345 куб.см3345 куб.см3927ccкоэффициент сжатия6:16:120:1Производительность51,5 кВт (70 л.с.)51,5 кВт (70 л.с.)51,5 кВт (70 л.с.)при 1/мин280028002600Максимальный крутящий момент220 Нм220 Нм215 Нмпри 1/мин1900 г.1900 г.1600передача инфекции5 передач5 передач5 передачРасход топлива (л/100км)18 (стандартный расход)23 – 26 (дорожный расход) [23]о.А.13 (стандартный расход)17 – 20 (дорожный расход) [23]серийное производство1961-1967 гг.1967-1973 гг.1964-1973 гг. Share this post Link to post Share on other sites
